本發(fā)明涉及用于混合動(dòng)力車(chē)輛的動(dòng)力傳動(dòng)裝置，其能夠根據(jù)車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)條件適當(dāng)?shù)貍鬟f或者切斷發(fā)動(dòng)機(jī)或者電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力。

背景技術(shù)：

近來(lái)，為了改善燃料效率以及環(huán)境測(cè)量，具有發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源的混合動(dòng)力車(chē)輛已經(jīng)引起了注意。混合動(dòng)力車(chē)輛根據(jù)驅(qū)動(dòng)條件選擇性地及適當(dāng)?shù)仳?qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)之一或者驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)這兩者。因而，混合動(dòng)力車(chē)輛能夠?qū)崿F(xiàn)比僅發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛更高的燃料效率以及更低的氣體釋放。

關(guān)于用于混合動(dòng)力車(chē)輛的動(dòng)力傳動(dòng)裝置，例如，正如ptl1公開(kāi)的，已經(jīng)提出了一種裝置，其能夠通過(guò)旋轉(zhuǎn)油泵通過(guò)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)(其是動(dòng)力源)將油供給至布置在車(chē)輛中的預(yù)定移動(dòng)部件。雖然這種用于混合動(dòng)力車(chē)輛的動(dòng)力傳動(dòng)裝置能夠在車(chē)輛被驅(qū)動(dòng)的任何時(shí)間供給油，但是其不能夠適當(dāng)?shù)卦O(shè)定油泵的轉(zhuǎn)速，這是由于發(fā)動(dòng)機(jī)和油泵一起旋轉(zhuǎn)。為了避免這種問(wèn)題，例如，正如ptl2和3公開(kāi)的問(wèn)題，已經(jīng)提出了一些裝置，當(dāng)車(chē)輛被發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)其能夠適當(dāng)?shù)卦O(shè)定泵的轉(zhuǎn)速。

引文列表

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本未審查專利申請(qǐng)公開(kāi)2007-15679

專利文獻(xiàn)2：日本未審查專利申請(qǐng)公開(kāi)(pct申請(qǐng)的譯文)2002-542752

專利文獻(xiàn)3：日本未審查專利申請(qǐng)公開(kāi)2003-191762

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

技術(shù)問(wèn)題

ptl2中描述的現(xiàn)有技術(shù)能夠通過(guò)使用另一電動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)油泵而適當(dāng)?shù)卦O(shè)定油泵的轉(zhuǎn)速，另一電動(dòng)機(jī)不同于用于生成要傳遞至驅(qū)動(dòng)輪的驅(qū)動(dòng)力的電動(dòng)機(jī)。但是，該技術(shù)具有的問(wèn)題是成本增加，這是由于額外電動(dòng)機(jī)是必須的。描述于ptl3中的現(xiàn)有技術(shù)能夠適當(dāng)?shù)卦O(shè)定當(dāng)車(chē)輛由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)泵的轉(zhuǎn)速。但是，該技術(shù)具有的問(wèn)題是，當(dāng)車(chē)輛被電動(dòng)機(jī)以高速驅(qū)動(dòng)時(shí)不能夠?qū)⒂捅玫霓D(zhuǎn)速設(shè)定為低速，這是由于泵的轉(zhuǎn)速同步于驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速。由于甚至當(dāng)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速較低時(shí)油泵的容量設(shè)定為滿足必要功能，因此，當(dāng)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速較高時(shí)供給多余必要的油，由于油的過(guò)渡供給消耗額外能量。結(jié)果，燃料效率減小。

本發(fā)明是針對(duì)這種背景技術(shù)設(shè)計(jì)的，提供了用于混合動(dòng)力車(chē)輛的動(dòng)力傳動(dòng)裝置，其通過(guò)使用用于生成要傳遞至驅(qū)動(dòng)輪的驅(qū)動(dòng)力的電動(dòng)機(jī)來(lái)使用驅(qū)動(dòng)油泵的方法，并且當(dāng)車(chē)輛被電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)或者由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)能夠通過(guò)以適當(dāng)?shù)乃俣刃D(zhuǎn)油泵來(lái)降低油泵的不必要旋轉(zhuǎn)。

解決問(wèn)題的方案

根據(jù)權(quán)利要求1描述的發(fā)明，用于混合動(dòng)力車(chē)輛的動(dòng)力傳動(dòng)裝置包括：第一離合構(gòu)件，其布置在從安裝在車(chē)輛中的發(fā)動(dòng)機(jī)延伸至驅(qū)動(dòng)輪的傳動(dòng)系統(tǒng)中，并且能夠?qū)l(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力傳遞至驅(qū)動(dòng)輪或者切斷驅(qū)動(dòng)力；第二離合構(gòu)件，其布置在從安裝在車(chē)輛中的電動(dòng)機(jī)延伸至驅(qū)動(dòng)輪的傳動(dòng)系統(tǒng)中，并且能夠?qū)㈦妱?dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力傳遞至驅(qū)動(dòng)輪或者切斷驅(qū)動(dòng)力；以及油泵，其連接至電動(dòng)機(jī)并且能夠通過(guò)使用電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力將油供給至布置在車(chē)輛中的預(yù)定移動(dòng)部件。動(dòng)力傳動(dòng)裝置能夠根據(jù)車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)條件適當(dāng)?shù)夭僮鞯谝浑x合構(gòu)件和第二離合構(gòu)件。動(dòng)力傳動(dòng)裝置包括變速器，其布置在發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)以及驅(qū)動(dòng)輪之間的傳動(dòng)系統(tǒng)中，并且能夠調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，動(dòng)力傳動(dòng)裝置能夠通過(guò)致使電動(dòng)機(jī)以適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)油泵來(lái)供給油。

根據(jù)權(quán)利要求2描述的發(fā)明，用于權(quán)利要求1描述的混合動(dòng)力車(chē)輛的動(dòng)力傳動(dòng)裝置包括所需泵轉(zhuǎn)速確定構(gòu)件，其能夠基于要供給的油的所需量來(lái)確定油泵的所需泵轉(zhuǎn)速，動(dòng)力傳動(dòng)裝置能夠根據(jù)由所需泵轉(zhuǎn)速確定構(gòu)件確定的所需泵轉(zhuǎn)速來(lái)控制第一離合構(gòu)件、第二離合構(gòu)件或者變速器。

根據(jù)權(quán)利要求3描述的發(fā)明，在權(quán)利要求2描述的用于混合動(dòng)力車(chē)輛的動(dòng)力傳動(dòng)裝置中，當(dāng)車(chē)輛由電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)時(shí)，動(dòng)力傳動(dòng)裝置存儲(chǔ)上限變速特性和下限變速特性，上限變速特性能夠根據(jù)車(chē)輛速度以及加速器開(kāi)度確定變速器允許的輸入轉(zhuǎn)速的上限值，下限變速特性能夠確定輸入轉(zhuǎn)速的下限值，并且如果由所需泵轉(zhuǎn)速確定構(gòu)件確定的所需泵轉(zhuǎn)速超過(guò)由上限變速特性確定的變速器的輸入轉(zhuǎn)速的上限值，動(dòng)力傳動(dòng)裝置控制變速器，使得變速器的輸入轉(zhuǎn)速變成上限值，并且滑動(dòng)控制第二離合構(gòu)件從而以高于或者等于所需泵轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)油泵。

根據(jù)權(quán)利要求4描述的發(fā)明，在權(quán)利要求2或3描述的用于混合動(dòng)力車(chē)輛的動(dòng)力傳動(dòng)裝置中，當(dāng)通過(guò)電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)車(chē)輛時(shí)，動(dòng)力傳動(dòng)裝置存儲(chǔ)上限變速特性和下限變速特性，上限變速特性能夠根據(jù)車(chē)輛速度以及加速器開(kāi)度確定的變速器允許的輸入轉(zhuǎn)速的上限值，下限變速特性能夠確定輸入轉(zhuǎn)速的下限值，并且如果由所需泵轉(zhuǎn)速確定構(gòu)件確定的所需泵轉(zhuǎn)速低于或者等于由上限變速特性確定的變速器的輸入轉(zhuǎn)速的上限值以及高于或者等于下限值時(shí)，動(dòng)力傳動(dòng)裝置控制變速器，使得油泵的轉(zhuǎn)速變得高于或者等于所需泵轉(zhuǎn)速并且接合第二離合構(gòu)件。

根據(jù)權(quán)利要求5描述的發(fā)明，用于權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)描述的混合動(dòng)力車(chē)輛的動(dòng)力傳動(dòng)裝置包括泵反向旋轉(zhuǎn)構(gòu)件，其包括多個(gè)單向閥，每個(gè)單向閥能夠允許油僅沿一個(gè)方向流動(dòng)，并且當(dāng)油泵沿反方向旋轉(zhuǎn)時(shí)通過(guò)使用單向閥通過(guò)在油入口側(cè)以及油出口側(cè)之間切換能夠生成油壓力。

根據(jù)權(quán)利要求6描述的發(fā)明，在用于權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)描述的混合動(dòng)力車(chē)輛的動(dòng)力傳動(dòng)裝置中，當(dāng)車(chē)輛由發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)以及當(dāng)電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)油泵而第二離合構(gòu)件切斷電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力時(shí)，動(dòng)力傳動(dòng)裝置以低于第二離合構(gòu)件接合的情形時(shí)的轉(zhuǎn)速來(lái)旋轉(zhuǎn)油泵。

根據(jù)權(quán)利要求7描述的發(fā)明，在用于權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)描述的混合動(dòng)力車(chē)輛的動(dòng)力傳動(dòng)裝置中，油泵能夠供給潤(rùn)滑油，并且當(dāng)通過(guò)驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)或者驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)來(lái)啟動(dòng)車(chē)輛以及當(dāng)?shù)诙x合構(gòu)件切斷電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力或者第二離合構(gòu)件滑動(dòng)以旋轉(zhuǎn)油泵時(shí)，動(dòng)力傳動(dòng)裝置以高于第二離合構(gòu)件接合的情形時(shí)的轉(zhuǎn)速來(lái)旋轉(zhuǎn)油泵。

根據(jù)權(quán)利要求8描述的發(fā)明，用于權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)描述的混合動(dòng)力車(chē)輛的動(dòng)力傳動(dòng)裝置包括蓄壓器，其能夠積聚油的壓力，當(dāng)電動(dòng)機(jī)停止時(shí)動(dòng)力傳動(dòng)裝置能夠從蓄壓器供給油。

根據(jù)權(quán)利要求9描述的發(fā)明，用于權(quán)利要求8描述的混合動(dòng)力車(chē)輛的動(dòng)力傳動(dòng)裝置包括壓力積聚狀態(tài)判斷構(gòu)件，其能夠判斷蓄壓器的壓力積聚是否充足，當(dāng)壓力積聚狀態(tài)判斷構(gòu)件判斷出壓力積聚不足時(shí)動(dòng)力傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)以旋轉(zhuǎn)油泵。

根據(jù)權(quán)利要求10描述的發(fā)明，用于權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)描述的混合動(dòng)力車(chē)輛的動(dòng)力傳動(dòng)裝置包括第三離合構(gòu)件，其在電動(dòng)機(jī)和油泵之間為常閉類型，當(dāng)油泵不需要操作時(shí)動(dòng)力傳動(dòng)裝置使第三離合構(gòu)件脫開(kāi)以停止油泵。

根據(jù)權(quán)利要求11描述的發(fā)明，用于權(quán)利要求1至10中任一項(xiàng)描述的混合動(dòng)力車(chē)輛的動(dòng)力傳動(dòng)裝置包括第四離合構(gòu)件，其布置在第一離合構(gòu)件和第二離合構(gòu)件以及驅(qū)動(dòng)輪之間的傳動(dòng)系統(tǒng)中，并且能夠?qū)?dòng)力從第一離合構(gòu)件和第二離合構(gòu)件傳遞至驅(qū)動(dòng)輪或者切斷動(dòng)力，并且當(dāng)通過(guò)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)來(lái)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，動(dòng)力傳動(dòng)裝置致使電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)油泵并且能夠在第四離合構(gòu)件切斷動(dòng)力的狀態(tài)下經(jīng)由第一離合構(gòu)件和第二離合構(gòu)件將電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力傳遞至發(fā)動(dòng)機(jī)。

發(fā)明的有益效果

利用權(quán)利要求1的發(fā)明，動(dòng)力傳動(dòng)裝置包括變速器，其布置在發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)以及驅(qū)動(dòng)輪之間的傳動(dòng)系統(tǒng)中，并且能夠調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，動(dòng)力傳動(dòng)裝置能夠通過(guò)致使電動(dòng)機(jī)以適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)油泵來(lái)供給油。因此，在通過(guò)使用用于生成要傳遞至驅(qū)動(dòng)輪的驅(qū)動(dòng)力的電動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)油泵的方法中，當(dāng)通過(guò)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛或者當(dāng)通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛時(shí)，能夠通過(guò)以適當(dāng)?shù)乃俣刃D(zhuǎn)油泵來(lái)降低油泵不必要的旋轉(zhuǎn)。

利用權(quán)利要求2的發(fā)明，動(dòng)力傳動(dòng)裝置能夠器根據(jù)由所需泵轉(zhuǎn)速確定構(gòu)件確定的所需泵轉(zhuǎn)速來(lái)控制第一離合構(gòu)件、第二離合構(gòu)件或者變速器。因此，能夠更可靠地降低油泵的不必要旋轉(zhuǎn)。

利用權(quán)利要求3的發(fā)明，如果由所需泵轉(zhuǎn)速確定構(gòu)件確定的所需泵轉(zhuǎn)速超過(guò)由上限變速特性確定的變速器的輸入轉(zhuǎn)速的上限值，動(dòng)力傳動(dòng)裝置控制變速器，使得變速器的輸入轉(zhuǎn)速變成上限值并且滑動(dòng)控制第二離合構(gòu)件以高于或者等于所需泵轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速來(lái)旋轉(zhuǎn)油泵。因此，能夠以所需泵轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)油泵并且能夠使第二離合構(gòu)件的滑動(dòng)量小于未調(diào)節(jié)傳動(dòng)比的情形時(shí)的滑動(dòng)量，使得泵的轉(zhuǎn)速變成根據(jù)變速特性允許的最高轉(zhuǎn)速。

利用權(quán)利要求4的發(fā)明，如果由所需泵轉(zhuǎn)速確定構(gòu)件確定的所需泵轉(zhuǎn)速低于或者等于通過(guò)上限變速特性確定的輸入轉(zhuǎn)速的上限值并且高于或者等于下限值，動(dòng)力傳動(dòng)裝置控制變速器，使得油泵的轉(zhuǎn)速變得高于或者等于所需泵轉(zhuǎn)速并且第二離合構(gòu)件接合。因此，能夠以所需泵轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)油泵并且將第二離合構(gòu)件的滑動(dòng)量降低至零。

利用權(quán)利要求5的發(fā)明，動(dòng)力傳動(dòng)裝置包括泵反向旋轉(zhuǎn)構(gòu)件，當(dāng)油泵沿反方向旋轉(zhuǎn)時(shí)通過(guò)使用單向閥其能夠通過(guò)在油入口側(cè)和油出口側(cè)之間進(jìn)行切換而生成油壓力。因此，甚至當(dāng)電動(dòng)機(jī)沿反方向驅(qū)動(dòng)車(chē)輛時(shí)能夠以適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)油泵。

利用權(quán)利要求6的發(fā)明，當(dāng)通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)車(chē)輛以及當(dāng)電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)油泵而第二離合構(gòu)件切斷電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力時(shí)，動(dòng)力傳動(dòng)裝置以低于第二離合構(gòu)件接合的情形時(shí)的轉(zhuǎn)速來(lái)旋轉(zhuǎn)油泵。因此，能夠降低油泵的不必要旋轉(zhuǎn)。

利用權(quán)利要求7的發(fā)明，油泵能夠供給潤(rùn)滑油，并且當(dāng)通過(guò)驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)或者驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)來(lái)啟動(dòng)車(chē)輛以及當(dāng)?shù)诙x合構(gòu)件切斷電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力或者滑動(dòng)第二離合構(gòu)件以旋轉(zhuǎn)油泵時(shí)，動(dòng)力傳動(dòng)裝置以高于第二離合構(gòu)件接合的情形時(shí)的轉(zhuǎn)速來(lái)旋轉(zhuǎn)油泵。因此，能夠供給較大量的潤(rùn)滑油并且降低油泵的尺寸。

利用權(quán)利要求8的發(fā)明，動(dòng)力傳動(dòng)裝置包括蓄壓器，其能夠積聚油的壓力，當(dāng)電動(dòng)機(jī)停止時(shí)動(dòng)力傳動(dòng)裝置能夠從蓄壓器供給油。因此，例如，當(dāng)通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛時(shí)如果電動(dòng)機(jī)停止能夠供給油。

利用權(quán)利要求9的發(fā)明，動(dòng)力傳動(dòng)裝置包括壓力積聚狀態(tài)判斷構(gòu)件，能夠判斷蓄壓器的壓力積聚是否充足，當(dāng)壓力積聚狀態(tài)判斷構(gòu)件判斷出壓力積聚不足時(shí)動(dòng)力傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)以旋轉(zhuǎn)油泵。因此，能夠可靠地供給油。

利用權(quán)利要求10的發(fā)明，動(dòng)力傳動(dòng)裝置包括位于電動(dòng)機(jī)和油泵之間的常閉類型的第三離合構(gòu)件。當(dāng)油泵不需要操作時(shí)，動(dòng)力傳動(dòng)裝置使第三離合構(gòu)件脫開(kāi)以停止油泵，因此當(dāng)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)時(shí)能夠可靠地停止油泵。當(dāng)油泵需要操作時(shí)，第三離合構(gòu)件接合，例如，即使油壓力零，因此能夠通過(guò)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)可靠地旋轉(zhuǎn)油泵。

利用權(quán)利要求11的發(fā)明，動(dòng)力傳動(dòng)裝置包括第四離合構(gòu)件，其布置在第一離合構(gòu)件和第二離合構(gòu)件以及驅(qū)動(dòng)輪之間的傳動(dòng)系統(tǒng)中，并且能夠?qū)?dòng)力從第一離合構(gòu)件和第二離合構(gòu)件傳遞至驅(qū)動(dòng)輪或者切斷動(dòng)力；并且當(dāng)通過(guò)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，動(dòng)力傳動(dòng)裝置致使電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)油泵并且在第四離合構(gòu)件切斷動(dòng)力的狀態(tài)下能夠經(jīng)由第一離合構(gòu)件和第二離合構(gòu)件將電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力傳遞至發(fā)動(dòng)機(jī)。因此，當(dāng)通過(guò)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，能夠防止驅(qū)動(dòng)力傳遞至驅(qū)動(dòng)輪d并且維持車(chē)輛處于停止?fàn)顟B(tài)。因此，當(dāng)車(chē)輛停止時(shí)能夠不使用啟動(dòng)器啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

附圖說(shuō)明

圖1是根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例用于混合動(dòng)力車(chē)輛的動(dòng)力傳動(dòng)裝置的示意圖。

圖2是示出用于混合動(dòng)力車(chē)輛的動(dòng)力傳動(dòng)裝置的總體結(jié)構(gòu)的示意圖。

圖3是用于混合動(dòng)力車(chē)輛的動(dòng)力傳動(dòng)裝置的油壓控制回路的示意圖。

圖4是在電動(dòng)機(jī)沿向前方向旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)下油壓控制回路(a)以及電動(dòng)機(jī)沿反方向旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)下油壓控制回路(b)的示意圖。

圖5是代表當(dāng)通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛時(shí)用于混合動(dòng)力車(chē)輛的動(dòng)力傳動(dòng)裝置的變速特性的圖形。

圖6示出了代表當(dāng)通過(guò)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛以及當(dāng)車(chē)輛是混合驅(qū)動(dòng)式時(shí)用于混合動(dòng)力車(chē)輛的動(dòng)力傳動(dòng)裝置的變速特性的圖形。

圖7是代表如何控制用于混合動(dòng)力車(chē)輛的動(dòng)力傳動(dòng)裝置的時(shí)間圖。

圖8是代表確定用于混合動(dòng)力車(chē)輛的動(dòng)力傳動(dòng)裝置的所需泵轉(zhuǎn)速的流程圖。

圖9是代表用于混合動(dòng)力車(chē)輛的動(dòng)力傳動(dòng)裝置的離合器控制(電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng))的流程圖。

圖10是代表用于混合動(dòng)力車(chē)輛的動(dòng)力傳動(dòng)裝置的離合器控制(發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng))的流程圖。

圖11是代表用于混合動(dòng)力車(chē)輛的動(dòng)力傳動(dòng)裝置的離合器控制(混合驅(qū)動(dòng))的流程圖。

圖12是根據(jù)本發(fā)明第二實(shí)施例用于混合動(dòng)力車(chē)輛的動(dòng)力傳動(dòng)裝置的示意圖。

圖13是示出用于混合動(dòng)力車(chē)輛的動(dòng)力傳動(dòng)裝置的總體結(jié)構(gòu)的示意圖。

圖14是用于混合動(dòng)力車(chē)輛的動(dòng)力傳動(dòng)裝置的油壓控制回路的示意圖。

圖15是代表如何控制用于混合動(dòng)力車(chē)輛的動(dòng)力傳動(dòng)裝置的時(shí)間圖。

圖16是根據(jù)本發(fā)明第三實(shí)施例用于混合動(dòng)力車(chē)輛的動(dòng)力傳動(dòng)裝置的示意圖。

圖17是示出用于混合動(dòng)力車(chē)輛的動(dòng)力傳動(dòng)裝置的總體結(jié)構(gòu)的示意圖。

具體實(shí)施方式

下文，參考附圖將詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例。

根據(jù)第一實(shí)施例用于混合動(dòng)力車(chē)輛的動(dòng)力傳動(dòng)裝置用來(lái)將發(fā)動(dòng)機(jī)e以及電動(dòng)機(jī)m(它們是混合動(dòng)力車(chē)輛的動(dòng)力源)的驅(qū)動(dòng)力傳遞至車(chē)輪(驅(qū)動(dòng)輪d)或者切斷驅(qū)動(dòng)力。如圖1和圖2圖示的，動(dòng)力傳動(dòng)裝置主要包括第一離合構(gòu)件1a、第二離合構(gòu)件1b、油泵p、變速器a以及混合ecu2，混合ecu2包括離合器控制構(gòu)件3以及所需泵轉(zhuǎn)速確定構(gòu)件4。

如圖1圖示的，根據(jù)本實(shí)施例的動(dòng)力傳動(dòng)裝置包括：第一離合構(gòu)件1a，其布置在從安裝在混合動(dòng)力車(chē)輛中的發(fā)動(dòng)機(jī)e延伸至驅(qū)動(dòng)輪d的傳動(dòng)系統(tǒng)中，并且能夠?qū)l(fā)動(dòng)機(jī)e的驅(qū)動(dòng)力傳遞至驅(qū)動(dòng)輪d或者切斷發(fā)動(dòng)機(jī)e的驅(qū)動(dòng)力；第二離合構(gòu)件1b，其布置在從安裝在混合動(dòng)力車(chē)輛中的電動(dòng)機(jī)m延伸至驅(qū)動(dòng)輪d的傳動(dòng)系統(tǒng)中，并且能夠?qū)㈦妱?dòng)機(jī)m的驅(qū)動(dòng)力傳遞至驅(qū)動(dòng)輪d或者切斷電動(dòng)機(jī)m的驅(qū)動(dòng)力。第一離合構(gòu)件1a和第二離合構(gòu)件1b構(gòu)成聯(lián)合離合構(gòu)件1。

發(fā)動(dòng)機(jī)e是混合動(dòng)力車(chē)輛的動(dòng)力源(內(nèi)燃機(jī))之一。如圖2圖示的，發(fā)動(dòng)機(jī)e的驅(qū)動(dòng)力能夠經(jīng)由輸出軸l傳遞至離合構(gòu)件1的輸入部分la(第一離合構(gòu)件1a)。在圖2中，符號(hào)"s"和"g"分別代表用于啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)以及減震器的啟動(dòng)器。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)e被驅(qū)動(dòng)以及當(dāng)?shù)谝浑x合構(gòu)件1a處于接合狀態(tài)或者處于滑動(dòng)狀態(tài)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)e的驅(qū)動(dòng)力經(jīng)由第一離合構(gòu)件1a的輸入部分la以及輸出部分lc傳遞至變速器a。

電動(dòng)機(jī)m包括定子ma和轉(zhuǎn)子mb并且連接至逆變器i，電池b安裝在混合動(dòng)力車(chē)輛中。當(dāng)電力從電池b供給時(shí)，電動(dòng)機(jī)m的驅(qū)動(dòng)力能夠傳遞至離合構(gòu)件1的輸入部分lb(第二離合構(gòu)件1b)。當(dāng)電動(dòng)機(jī)m被驅(qū)動(dòng)以及當(dāng)?shù)诙x合構(gòu)件1b處于接合狀態(tài)或者處于滑動(dòng)狀態(tài)時(shí)，電動(dòng)機(jī)m的驅(qū)動(dòng)力經(jīng)由第二離合構(gòu)件1b的輸入部分lb和輸出部分lc傳遞至變速器a。

第一離合構(gòu)件1a的輸入部分la包括驅(qū)動(dòng)側(cè)離合板1aa，其隨著發(fā)動(dòng)機(jī)e被驅(qū)動(dòng)而旋轉(zhuǎn)；第一離合構(gòu)件1a的輸出部分lc包括從動(dòng)側(cè)離合板1ab。驅(qū)動(dòng)側(cè)離合板1aa和從動(dòng)側(cè)離合板1ab交替地布置。因而，當(dāng)相鄰的驅(qū)動(dòng)側(cè)離合板1aa和從動(dòng)側(cè)離合板1ab彼此壓靠時(shí)(當(dāng)液壓油供給至離合器(未示出)中的活塞并且壓靠接觸力作用在離合板上時(shí))，動(dòng)力被傳遞。當(dāng)壓靠接觸力釋放時(shí)停止動(dòng)力的傳遞。當(dāng)相鄰的驅(qū)動(dòng)側(cè)離合板1aa和從動(dòng)側(cè)離合板1ab彼此滑動(dòng)時(shí)，能夠傳遞預(yù)定量的動(dòng)力。

第二離合構(gòu)件1b的輸入部分lb包括驅(qū)動(dòng)側(cè)離合板1ba，其隨著電動(dòng)機(jī)m被驅(qū)動(dòng)而旋轉(zhuǎn)；第二離合構(gòu)件1b的輸出部分lc包括從動(dòng)側(cè)離合板1bb。驅(qū)動(dòng)側(cè)離合板1ba和從動(dòng)側(cè)離合板1bb交替地布置。因而，當(dāng)相鄰的驅(qū)動(dòng)側(cè)離合板1ba和從動(dòng)側(cè)離合板1bb彼此壓靠時(shí)動(dòng)力被傳遞。當(dāng)壓靠接觸力釋放時(shí)動(dòng)力的傳遞停止。當(dāng)相鄰的驅(qū)動(dòng)側(cè)離合板1ba和從動(dòng)側(cè)離合板1bb彼此滑動(dòng)時(shí)，能夠傳遞預(yù)定量的動(dòng)力。

如圖2圖示的，油泵p經(jīng)由鏈路c連接至電動(dòng)機(jī)m。油泵p能夠通過(guò)使用電動(dòng)機(jī)m的驅(qū)動(dòng)力將油(液壓油或者潤(rùn)滑油)供給至布置在車(chē)輛中的預(yù)定移動(dòng)部件(例如，變速器a、離合構(gòu)件1等)。油泵p能夠被油壓控制回路5控制。油壓控制回路5連接至混合ecu2并且能夠根據(jù)從混合ecu2傳遞的信號(hào)被適當(dāng)?shù)乜刂啤?/p>

變速器a布置在發(fā)動(dòng)機(jī)e和電動(dòng)機(jī)m以及驅(qū)動(dòng)輪d之間的傳動(dòng)系統(tǒng)中。變速器a由無(wú)級(jí)變速器組成，其能夠通過(guò)改變變速器的傳動(dòng)比來(lái)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)e和電動(dòng)機(jī)m的驅(qū)動(dòng)力并且能夠?qū)?dòng)力傳遞至輪d。變速器a包括驅(qū)動(dòng)帶輪aa和從動(dòng)帶輪ab。在本實(shí)施例中，電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速m是可調(diào)節(jié)的。也即，當(dāng)通過(guò)電動(dòng)機(jī)m的驅(qū)動(dòng)力(僅由電動(dòng)機(jī)m的驅(qū)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)或者由電動(dòng)機(jī)m的驅(qū)動(dòng)力和發(fā)動(dòng)機(jī)e的驅(qū)動(dòng)力驅(qū)動(dòng))驅(qū)動(dòng)混合動(dòng)力車(chē)輛時(shí)，通過(guò)操作變速器a，能夠適當(dāng)?shù)馗淖儌鬟f至驅(qū)動(dòng)輪d的驅(qū)動(dòng)力并且能夠調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速m。當(dāng)調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速m時(shí)，通過(guò)控制施加至電動(dòng)機(jī)m的電流或者電壓來(lái)調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩，能夠獲得根據(jù)加速器開(kāi)度驅(qū)動(dòng)輪d需要的驅(qū)動(dòng)力(轉(zhuǎn)矩)。

因而，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)e和電動(dòng)機(jī)m之一(發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)或者電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng))被驅(qū)動(dòng)或者發(fā)動(dòng)機(jī)e和電動(dòng)機(jī)m這兩者被驅(qū)動(dòng)(混合驅(qū)動(dòng))并且第一離合構(gòu)件1a或者第二離合構(gòu)件1b處于動(dòng)力傳遞狀態(tài)(接合狀態(tài)或者滑動(dòng)狀態(tài))時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)e或者電動(dòng)機(jī)m的驅(qū)動(dòng)力經(jīng)由變速器a傳遞至驅(qū)動(dòng)輪d，并且車(chē)輛能夠移動(dòng)。

如圖2圖示的，根據(jù)本實(shí)施例的動(dòng)力傳動(dòng)裝置包括：傳感器s1，其能夠檢測(cè)油的溫度(油溫)；傳感器s2，其能夠檢測(cè)變速器a的輸入轉(zhuǎn)速；傳感器s3，其能夠檢測(cè)電動(dòng)機(jī)m的轉(zhuǎn)速(泵轉(zhuǎn)速)；以及傳感器s4，其能夠檢測(cè)車(chē)輛速度。通過(guò)傳感器s1至s4檢測(cè)的電信號(hào)發(fā)送至混合ecu2。在圖2中，符號(hào)"f"指代車(chē)輛的差動(dòng)齒輪。

例如，混合ecu2由安裝在車(chē)輛中的微型計(jì)算機(jī)等組成，并且能夠根據(jù)車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)條件控制油壓控制回路5。混合ecu2包括離合器控制構(gòu)件3和所需泵轉(zhuǎn)速確定構(gòu)件4。離合器控制構(gòu)件3通過(guò)控制油壓控制回路5以在動(dòng)力能夠被傳遞的狀態(tài)(接合狀態(tài)或者滑動(dòng)狀態(tài))和動(dòng)力被切斷的狀態(tài)(脫開(kāi)狀態(tài))之間切換來(lái)適當(dāng)?shù)夭僮鞯谝浑x合構(gòu)件1a和第二離合構(gòu)件1b。

所需泵轉(zhuǎn)速確定構(gòu)件4能夠基于要供給的油的所需量來(lái)確定油泵p的所需泵轉(zhuǎn)速。例如，所需泵轉(zhuǎn)速確定構(gòu)件4能夠根據(jù)通過(guò)油泵p被供給油的車(chē)輛的預(yù)定移動(dòng)部件(諸如變速器a，離合構(gòu)件1等)的操作狀態(tài)以及操作處理的各種條件(諸如從點(diǎn)火打開(kāi)經(jīng)過(guò)的時(shí)間、油溫等)通過(guò)計(jì)算要供給的油的所需量確定。

此處，在本實(shí)施例中，能夠根據(jù)所需泵轉(zhuǎn)速確定構(gòu)件4確定的所需泵轉(zhuǎn)速來(lái)控制第一離合構(gòu)件1a、第二離合構(gòu)件1b或者變速器a。當(dāng)?shù)诙x合構(gòu)件1b切斷電動(dòng)機(jī)m的驅(qū)動(dòng)力(也即，當(dāng)?shù)诙x合構(gòu)件1b脫開(kāi))時(shí)，能夠通過(guò)致使電動(dòng)機(jī)m以適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)油泵p來(lái)供給油。也即，當(dāng)?shù)诙x合構(gòu)件1b脫開(kāi)并且車(chē)輛由發(fā)動(dòng)機(jī)e的驅(qū)動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)時(shí)，能夠通過(guò)以由所需泵轉(zhuǎn)速確定構(gòu)件4確定的所需泵轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)電動(dòng)機(jī)m來(lái)以所需泵轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)油泵p。

而且，當(dāng)通過(guò)電動(dòng)機(jī)m的驅(qū)動(dòng)力(電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)或者混合驅(qū)動(dòng))驅(qū)動(dòng)車(chē)輛時(shí)，根據(jù)本實(shí)施例的混合ecu2存儲(chǔ)上限變速特性(見(jiàn)圖6(a))和下限變速特性，上限變速特性能夠根據(jù)車(chē)輛速度和加速器開(kāi)度確定變速器a允許的輸入轉(zhuǎn)速的上限值，下限變速特性能夠確定輸入轉(zhuǎn)速的下限值(見(jiàn)圖6(b))。如果由所需泵轉(zhuǎn)速確定構(gòu)件4確定的所需泵轉(zhuǎn)速超過(guò)由上限變速特性確定的變速器的輸入轉(zhuǎn)速的上限值，如圖7圖示的，混合ecu2控制變速器a，使得變速器a的輸入轉(zhuǎn)速變成上限值并且滑動(dòng)控制第二離合構(gòu)件1b而以高于或者等于所需泵轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)油泵p。因而，能夠以所需泵轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)油泵p。而且，能夠使第二離合構(gòu)件1b的滑動(dòng)量小于在未調(diào)節(jié)傳動(dòng)比的情形時(shí)的滑動(dòng)量，使得轉(zhuǎn)速變成根據(jù)變速特性允許的最高轉(zhuǎn)速。

具體來(lái)說(shuō)，在圖6(a)中，圖6(a)是從起點(diǎn)以一個(gè)角度直線延伸的圖形，其代表當(dāng)傳動(dòng)比是最大比率(低)時(shí)變速器a的轉(zhuǎn)速；以及是用于分別通過(guò)變速器的轉(zhuǎn)速的上限、噪聲振動(dòng)特性和施加制動(dòng)時(shí)的再生性能所確定的100％、50％以及0％加速器開(kāi)度的圖形。在圖6(b)中，圖6(b)是從起點(diǎn)以一個(gè)角度直線延伸的圖形，其代表當(dāng)傳動(dòng)比是最大比率(低)時(shí)變速器a的轉(zhuǎn)速；以及是分別通過(guò)加速性能、噪聲振動(dòng)特性和當(dāng)傳動(dòng)比是最小比率(高)時(shí)變速器a的轉(zhuǎn)速和釋放制動(dòng)時(shí)的減速性能所確定的100％、50％以及0％加速器開(kāi)度的圖形。當(dāng)通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)e的驅(qū)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)車(chē)輛時(shí)，根據(jù)本實(shí)施例的混合ecu2存儲(chǔ)圖5示出的變速特性，并且考慮到變速特性來(lái)控制變速器a。

當(dāng)通過(guò)電動(dòng)機(jī)m的驅(qū)動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛時(shí)，根據(jù)本實(shí)施例的混合ecu2存儲(chǔ)上限變速特性以及下限變速特性，上限變速特性能夠根據(jù)車(chē)輛速度和加速器開(kāi)度確定變速器a允許的輸入轉(zhuǎn)速的上限值，下限變速特性能夠確定輸入轉(zhuǎn)速的下限值。如果由所需泵轉(zhuǎn)速確定構(gòu)件4確定的所需泵轉(zhuǎn)速低于或者等于上限值以及高于或者等于通過(guò)上限變速特性確定的傳遞的輸入轉(zhuǎn)速的下限值，混合ecu2控制變速器a，使得油泵p的轉(zhuǎn)速變成所需泵轉(zhuǎn)速并且第二離合構(gòu)件1b接合。因而，能夠?qū)⒌诙x合構(gòu)件1b的滑動(dòng)量降低至零。

而且，如圖3所示的，根據(jù)本實(shí)施例的動(dòng)力傳動(dòng)裝置包括泵反向旋轉(zhuǎn)構(gòu)件，其包括多個(gè)(在本實(shí)施例中，包括四個(gè))單向閥(va至vd)，每個(gè)單向閥能夠允許油僅沿一個(gè)方向流動(dòng)，并且當(dāng)油泵p沿反方向旋轉(zhuǎn)時(shí)通過(guò)在油入口側(cè)和油出口側(cè)之間切換通過(guò)使用單向閥(va至vd)能夠生成油壓力。具體來(lái)說(shuō)，當(dāng)油試圖從圖3的下部分沿向上方向流動(dòng)時(shí)，當(dāng)其中的球閥打開(kāi)時(shí)(球閥的球與流動(dòng)開(kāi)口分離開(kāi))單向閥(va至vd)允許油沿向上方向流動(dòng)。當(dāng)油試圖從圖3的上部分沿向下方向流動(dòng)時(shí)，當(dāng)球閥關(guān)閉(球閥的球接觸流動(dòng)開(kāi)口)時(shí)單向閥(va至vd)限制油沿向下方向流動(dòng)。

當(dāng)電動(dòng)機(jī)m沿向前方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，如圖4(a)圖示的，油泵p的右側(cè)具有負(fù)壓力而油泵p的左側(cè)具有正壓力。因此，單向閥vb和vc打開(kāi)，而單向閥va和vd關(guān)閉。關(guān)于控制油，油底殼中的油經(jīng)由調(diào)節(jié)閥v1供給至帶輪壓力控制回路5a和離合器壓力控制回路5b。因而，通過(guò)使用供給至帶輪壓力控制回路5a的油變速器a的驅(qū)動(dòng)帶輪aa和從動(dòng)帶輪ab適當(dāng)?shù)乇豢刂?，通過(guò)使用供給至離合器壓力控制回路5b的油(控制油)第一離合構(gòu)件1a和第二離合構(gòu)件1b適當(dāng)?shù)乇豢刂啤?/p>

當(dāng)電動(dòng)機(jī)m沿反方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，如圖4(b)圖示的，油泵p的右側(cè)具有正壓力而油泵p的左側(cè)具有負(fù)壓力。因此，單向閥va和vd打開(kāi)而單向閥vb和vc關(guān)閉。關(guān)于控制油，油底殼中的油經(jīng)由調(diào)節(jié)閥v1供給至帶輪壓力控制回路5a和離合器壓力控制回路5b。因而，通過(guò)使用供給至帶輪壓力控制回路5a的油(控制油)變速器a的驅(qū)動(dòng)帶輪aa和從動(dòng)帶輪ab適當(dāng)?shù)乇豢刂疲ㄟ^(guò)使用供給至離合器壓力控制回路5b的油第一離合構(gòu)件1a和第二離合構(gòu)件1b適當(dāng)?shù)乇豢刂啤?/p>

當(dāng)電動(dòng)機(jī)m沿向前方向或者沿反方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，潤(rùn)滑油(其是油底殼中的油，其未用于帶輪壓力控制回路和離合器壓力控制回路)經(jīng)由調(diào)節(jié)閥v1供給至變速器a的驅(qū)動(dòng)帶輪aa和從動(dòng)帶輪ab、第一離合構(gòu)件1a以及第二離合構(gòu)件1b。因而，供給的油(潤(rùn)滑油)維持變速器a的驅(qū)動(dòng)帶輪aa和從動(dòng)帶輪ab、第一離合構(gòu)件1a以及第二離合構(gòu)件1b的潤(rùn)滑。在圖3中，符號(hào)"b"指代濾網(wǎng)(過(guò)濾器)而符號(hào)"v2"指代減壓閥。

如上所述，動(dòng)力傳動(dòng)裝置包括泵反向旋轉(zhuǎn)構(gòu)件，當(dāng)油泵p沿反方向旋轉(zhuǎn)時(shí)其能夠通過(guò)在油入口側(cè)和油出口側(cè)之間切換通過(guò)使用單向閥(va至vd)生成油壓力。因此，甚至當(dāng)電動(dòng)機(jī)反向地驅(qū)動(dòng)車(chē)輛時(shí)(當(dāng)電動(dòng)機(jī)m沿反方向旋轉(zhuǎn)以向后移動(dòng)車(chē)輛時(shí))能夠以適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)油泵p。尤其，根據(jù)本實(shí)施例的泵反向旋轉(zhuǎn)構(gòu)件包括單向閥(va至vd)，單向閥均包括球閥。因此，能夠在油入口側(cè)和油出口側(cè)之間切換，具有簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)以及高精度。

而且，在本實(shí)施例中，當(dāng)通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)e的驅(qū)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)車(chē)輛以及當(dāng)電動(dòng)機(jī)m被驅(qū)動(dòng)以旋轉(zhuǎn)油泵p而第二離合構(gòu)件1b切斷電動(dòng)機(jī)m的驅(qū)動(dòng)力時(shí)，如圖7圖示的，混合ecu2執(zhí)行控制以便以低于第二離合構(gòu)件1b接合的情形時(shí)的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)油泵p。因而，能夠降低油泵p的不必要旋轉(zhuǎn)。

根據(jù)本實(shí)施例的油泵p能夠供給潤(rùn)滑油。當(dāng)通過(guò)驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)e或者通過(guò)驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)e和電動(dòng)機(jī)m而啟動(dòng)車(chē)輛以及當(dāng)?shù)诙x合構(gòu)件1b切斷電動(dòng)機(jī)m的驅(qū)動(dòng)力或者滑動(dòng)第二離合構(gòu)件1b以旋轉(zhuǎn)油泵p時(shí)，如圖7圖示的，動(dòng)力傳動(dòng)裝置以高于第二離合構(gòu)件1b接合的情形時(shí)的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)油泵p。因而，能夠供給較大量的潤(rùn)滑油并且能夠減小油泵p的尺寸。

接下來(lái)，參考圖8的流程圖，將描述根據(jù)本實(shí)施例通過(guò)所需泵轉(zhuǎn)速確定構(gòu)件4執(zhí)行的確定。

首先，所需泵轉(zhuǎn)速(np)通過(guò)計(jì)算表達(dá)式kv*(車(chē)輛速度)+km*(電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速)+ke*(發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速)而獲得，其中，kv是車(chē)輛速度的系數(shù)，km是電動(dòng)機(jī)m的轉(zhuǎn)速的系數(shù)，而ke是發(fā)動(dòng)機(jī)e的轉(zhuǎn)速的系數(shù)(s1)。在步驟s2，確定從點(diǎn)火打開(kāi)是否已經(jīng)經(jīng)過(guò)預(yù)定時(shí)間。如果確定出還未經(jīng)過(guò)預(yù)定時(shí)間，在步驟s9執(zhí)行計(jì)算np＝np+ni(用于從控制回路移除空氣的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié))。

如果在步驟s2確定出已經(jīng)經(jīng)過(guò)預(yù)定時(shí)間以及在步驟s9之后，在步驟s3確定制動(dòng)器是否釋放。如果確定出制動(dòng)器釋放，在步驟s10執(zhí)行計(jì)算np＝np+nb(用于準(zhǔn)備啟動(dòng)車(chē)輛的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié))。如果在步驟s3確定出制動(dòng)器未釋放(施加)以及在步驟s10之后，在步驟s4確定第一離合構(gòu)件1a和第二離合構(gòu)件1b是否發(fā)生滑動(dòng)。如果發(fā)生滑動(dòng)，在步驟s11執(zhí)行計(jì)算np＝np+nc*(離合器差動(dòng)轉(zhuǎn)速)(用于離合器控制以及潤(rùn)滑的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié))。

如果在步驟s4確定出滑動(dòng)未發(fā)生以及在s11之后，在步驟s5確定自從離合器滑動(dòng)結(jié)束起是否已經(jīng)經(jīng)過(guò)預(yù)定時(shí)間。如果確定出還未經(jīng)過(guò)預(yù)定時(shí)間，在步驟s12執(zhí)行計(jì)算np＝np+nd(用于離合器潤(rùn)滑的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié))。如果在步驟s5確定出已經(jīng)經(jīng)過(guò)預(yù)定時(shí)間以及在步驟s12之后，在步驟s6確定傳動(dòng)比是否正在改變。如果確定出傳動(dòng)比正在改變，在步驟s13執(zhí)行計(jì)算np＝np+nh(用于帶輪控制的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié))。

如果在步驟s6確定出傳動(dòng)比未在改變以及在步驟s13之后，在步驟s7確定所需泵轉(zhuǎn)速(np)是否高于油泵性能的油泵轉(zhuǎn)速的設(shè)定上限值(nmax)。如果確定出np高于nmax，則設(shè)定np，使得在步驟s14中np＝nmax。如果在步驟s7確定出np不高于nmax(所需泵轉(zhuǎn)速低于或者等于nmax)以及在s14之后，在步驟s8確定油溫度傳感器s1檢測(cè)的油溫(見(jiàn)圖2)是否高于預(yù)定溫度。如果確定出油溫高于預(yù)定溫度，在步驟s15執(zhí)行計(jì)算np＝np×nt(由于油泵p的性能溫度的調(diào)節(jié))。因而，確定出油泵p的所需泵轉(zhuǎn)速。

接下來(lái)，參考圖9的流程圖，將描述根據(jù)本實(shí)施例的離合器控制(電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng))。

首先，第一離合構(gòu)件1a脫開(kāi)以停止從發(fā)動(dòng)機(jī)e的傳遞動(dòng)力(s1)。在步驟s2，將電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速(nm)設(shè)定為np(油泵p的所需泵轉(zhuǎn)速)。在步驟s3，確定已經(jīng)確定出的所需泵轉(zhuǎn)速(np)是否高于當(dāng)車(chē)輛由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)根據(jù)變速特性變速器a允許的輸入轉(zhuǎn)速的上限值(圖6)。如果確定出np不高于上限值，在步驟s4，確定已經(jīng)確定出的所需泵轉(zhuǎn)速(np)是否低于當(dāng)車(chē)輛由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)根據(jù)變速特性變速器a允許的輸入轉(zhuǎn)速的下限值(圖6)。

如果在步驟s3確定出已經(jīng)確定的所需泵轉(zhuǎn)速(np)高于變速器a允許的輸入轉(zhuǎn)速的上限值，在步驟s8，將變速器輸入轉(zhuǎn)速的目標(biāo)設(shè)定為轉(zhuǎn)速的上限。在步驟s9，滑動(dòng)控制第二離合構(gòu)件1b，使得電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變成nm。在步驟s7，執(zhí)行反饋控制，使得變速器輸入轉(zhuǎn)速變成變速器輸入轉(zhuǎn)速的目標(biāo)。如果在步驟s4確定出已經(jīng)確定的所需泵轉(zhuǎn)速(np)不低于變速器a允許的輸入轉(zhuǎn)速的下限值，在步驟s5將變速器輸入轉(zhuǎn)速的目標(biāo)設(shè)定為np(油泵p的所需泵轉(zhuǎn)速)。在步驟s6，第二離合構(gòu)件1b接合。在步驟s7，執(zhí)行反饋控制，使得變速器輸入轉(zhuǎn)速變成變速器輸入轉(zhuǎn)速的目標(biāo)。如果在步驟s4確定出已經(jīng)確定的所需泵轉(zhuǎn)速(np)低于變速器a允許的輸入轉(zhuǎn)速的下限值，在步驟s10，將變速器輸入轉(zhuǎn)速的目標(biāo)設(shè)定為變速器輸入轉(zhuǎn)速的下限。在步驟s11，滑動(dòng)控制第二離合構(gòu)件1b，使得電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變成nm。在步驟s7，執(zhí)行反饋控制，使得變速器輸入轉(zhuǎn)速變成變速器輸入轉(zhuǎn)速的目標(biāo)。

接下來(lái)，參考圖10的流程圖，將描述根據(jù)本實(shí)施例的離合器控制(發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng))。

首先，在步驟s1，確定發(fā)動(dòng)機(jī)e的轉(zhuǎn)速(ne)和變速器輸入轉(zhuǎn)速之間的差的絕對(duì)值是否低于預(yù)定轉(zhuǎn)速。如果確定出絕對(duì)值低于預(yù)定轉(zhuǎn)速，在步驟s2，第一離合構(gòu)件1a接合。如果確定出絕對(duì)值不低于預(yù)定值，在步驟s7，滑動(dòng)控制第一離合構(gòu)件1a。隨后，在步驟s3，第二離合構(gòu)件1b脫開(kāi)。在步驟s4，將電動(dòng)機(jī)m的轉(zhuǎn)速(nm)設(shè)定為油泵p的所需泵轉(zhuǎn)速(np)。在步驟s5，執(zhí)行反饋控制電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速(nm)。在步驟s6，執(zhí)行反饋控制(齒輪傳動(dòng)比改變控制)，使得當(dāng)通過(guò)發(fā)動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)車(chē)輛時(shí)(圖5)變速器的輸入轉(zhuǎn)速變成變速器輸入轉(zhuǎn)速。

接下來(lái)，參考圖11的流程圖，將描述根據(jù)本實(shí)施例的離合器控制(混合驅(qū)動(dòng))。

首先，在步驟s1，確定發(fā)動(dòng)機(jī)e的轉(zhuǎn)速(ne)和變速器輸入轉(zhuǎn)速之間的差的絕對(duì)值是否低于預(yù)定轉(zhuǎn)速。如果確定出絕對(duì)值低于預(yù)定轉(zhuǎn)速，在步驟s2，第一離合構(gòu)件1a接合。如果確定出絕對(duì)值不低于預(yù)定轉(zhuǎn)速，在步驟s13，滑動(dòng)控制第一離合構(gòu)件1a。在步驟s3，將電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速(nm)設(shè)定為np(油泵p的所需泵轉(zhuǎn)速)。在步驟s4，確定已經(jīng)確定的所需泵轉(zhuǎn)速(np)是否高于變速器a允許的輸入轉(zhuǎn)速的上限值。如果確定出np不高于上限值，在步驟s5，確定已經(jīng)確定的所需泵轉(zhuǎn)速(np)是否低于變速器a允許的輸入轉(zhuǎn)速的下限值。

如果在步驟s4確定出已經(jīng)確定的所需泵轉(zhuǎn)速(np)高于變速器a允許的輸入轉(zhuǎn)速的上限值，在步驟s9，將變速器輸入轉(zhuǎn)速的目標(biāo)設(shè)定為轉(zhuǎn)速的上限。在步驟s10，滑動(dòng)控制第二離合構(gòu)件1b，使得電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變成nm。在步驟s8，執(zhí)行基于變速器輸入轉(zhuǎn)速的反饋控制。如果在步驟s5確定出已經(jīng)確定的所需泵轉(zhuǎn)速(np)不低于變速器a允許的輸入轉(zhuǎn)速的下限值，在步驟s6，將變速器輸入轉(zhuǎn)速的目標(biāo)設(shè)定為np(油泵p的所需泵轉(zhuǎn)速)。在步驟s7，第二離合構(gòu)件1b接合。在步驟s8，執(zhí)行基于變速器輸入轉(zhuǎn)速的反饋控制。如果在步驟s5確定出已經(jīng)確定的所需泵轉(zhuǎn)速(np)低于變速器a允許的輸入轉(zhuǎn)速的下限值，在步驟s11，將變速器輸入轉(zhuǎn)速的目標(biāo)設(shè)定為轉(zhuǎn)速的下限。在步驟s12，滑動(dòng)控制第二離合構(gòu)件1b，使得電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變成nm。在步驟s8，執(zhí)行基于變速器輸入轉(zhuǎn)速的反饋控制。

在上述實(shí)施例中，動(dòng)力傳動(dòng)裝置包括變速器a，其布置在發(fā)動(dòng)機(jī)e和電動(dòng)機(jī)m以及驅(qū)動(dòng)輪d之間的傳動(dòng)系統(tǒng)中，并且其能夠調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)m的轉(zhuǎn)速，動(dòng)力傳動(dòng)裝置能夠通過(guò)致使電動(dòng)機(jī)m以適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)油泵p來(lái)供給油。因此，通過(guò)使用電動(dòng)機(jī)m油泵p被驅(qū)動(dòng)，使得生成要傳遞至驅(qū)動(dòng)輪d的驅(qū)動(dòng)力，并且當(dāng)車(chē)輛被電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)或者由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)，油泵p能夠以適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)并且能夠降低油泵p的不必要旋轉(zhuǎn)。而且，根據(jù)由所需泵轉(zhuǎn)速確定構(gòu)件確定的所需泵轉(zhuǎn)速4能夠控制第一離合構(gòu)件1a、第二離合構(gòu)件1b或者變速器a。因此，能夠更可靠地降低油泵p的不必要旋轉(zhuǎn)。

接下來(lái)，將描述根據(jù)本實(shí)施例的第二實(shí)施例的用于混合動(dòng)力車(chē)輛的動(dòng)力傳動(dòng)裝置。

正如第一實(shí)施例一樣，根據(jù)本實(shí)施例用于混合動(dòng)力車(chē)輛的動(dòng)力傳動(dòng)裝置用來(lái)將發(fā)動(dòng)機(jī)e和電動(dòng)機(jī)m(它們是混合動(dòng)力車(chē)輛的動(dòng)力源)的驅(qū)動(dòng)力傳遞至輪(驅(qū)動(dòng)輪d)或者切斷驅(qū)動(dòng)力。如圖12至圖14圖示的，動(dòng)力傳動(dòng)裝置包括第一離合構(gòu)件1a；第二離合構(gòu)件1b；第三離合構(gòu)件1c；油泵p；變速器a；混合ecu2，其包括離合器控制構(gòu)件3、所需泵轉(zhuǎn)速確定構(gòu)件4以及壓力積聚狀態(tài)判斷構(gòu)件9；以及蓄壓器6(見(jiàn)圖14)。相同于第一實(shí)施例的元件的第二實(shí)施例的元件將由相同符號(hào)表示，將省略對(duì)這種元件的詳細(xì)描述。

如圖12和圖13圖示的，第三離合構(gòu)件1c由常閉類型離合器組成(當(dāng)不供給液壓油時(shí)通過(guò)彈簧力彼此壓靠并且當(dāng)供給液壓油時(shí)壓靠接觸力釋放)，其經(jīng)由鏈路c布置在電動(dòng)機(jī)m和油泵p之間。例如，當(dāng)電動(dòng)機(jī)m被驅(qū)動(dòng)以及當(dāng)油泵p不需要操作時(shí)，通過(guò)脫開(kāi)第三離合構(gòu)件1c(以便切斷動(dòng)力)將油泵p停止。正如第一離合構(gòu)件1a和第二離合構(gòu)件1b一樣，第三離合構(gòu)件1c包括交替布置的驅(qū)動(dòng)側(cè)離合板以及從動(dòng)側(cè)離合板。第三離合構(gòu)件1c能夠通過(guò)相鄰的驅(qū)動(dòng)側(cè)離合板和從動(dòng)側(cè)離合板彼此壓靠來(lái)傳遞動(dòng)力，或者通過(guò)釋放壓靠接觸力來(lái)切斷動(dòng)力。

蓄壓器6布置在油壓控制回路5中，能夠積聚油的壓力。如圖14圖示的，油壓傳感器7能夠檢測(cè)已經(jīng)積聚的油的壓力。在圖14中，符號(hào)"ve"指代單向閥，其允許油僅沿一個(gè)方向流動(dòng)。單向閥ve具有的結(jié)構(gòu)類似于單向閥(va至vd)的結(jié)構(gòu)。

壓力積聚狀態(tài)判斷構(gòu)件9能夠基于油壓傳感器7的檢測(cè)值判斷蓄壓器6的壓力積聚是否充足。當(dāng)壓力積聚狀態(tài)判斷構(gòu)件9判斷出壓力積聚不足時(shí)(例如，當(dāng)油壓傳感器7的檢測(cè)值減小至α?xí)r，α是下限值)，壓力積聚狀態(tài)判斷構(gòu)件9驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)m以旋轉(zhuǎn)油泵p。當(dāng)壓力積聚狀態(tài)判斷構(gòu)件9判斷出壓力積聚足夠時(shí)(例如，當(dāng)油壓傳感器7的檢測(cè)值增加至β，β是上限值)，壓力積聚狀態(tài)判斷構(gòu)件9停止驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)m或者脫開(kāi)第三離合構(gòu)件1c(以便切斷動(dòng)力)以停止油泵p。

因而，如圖15圖示的(傳動(dòng)比恒定在低的情形)，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)m以旋轉(zhuǎn)油泵p，從而蓄壓器6積聚壓力，直到油壓傳感器7的檢測(cè)值變成β。當(dāng)油壓傳感器7的檢測(cè)值一旦變成β時(shí)，電動(dòng)機(jī)m停止或者第三離合構(gòu)件1c脫開(kāi)，使得油泵p不旋轉(zhuǎn)；并且油(油的壓力已經(jīng)通過(guò)蓄壓器6積聚)被排放。通過(guò)這樣做，油能夠供給至變速器a的驅(qū)動(dòng)帶輪aa、從動(dòng)帶輪ab、第一離合構(gòu)件1a、第二離合構(gòu)件1b以及第三離合構(gòu)件1c。而且，當(dāng)油壓傳感器7的檢測(cè)值在從蓄壓器6供給油的過(guò)程中一旦減小至α?xí)r，執(zhí)行控制，使得電動(dòng)機(jī)m被驅(qū)動(dòng)或者第三離合構(gòu)件1c接合以旋轉(zhuǎn)油泵p并且蓄壓器6積聚油的壓力。

在本實(shí)施例中，動(dòng)力傳動(dòng)裝置包括蓄壓器6，其能夠積聚油的壓力并且當(dāng)電動(dòng)機(jī)m停止時(shí)能夠從蓄壓器6供給油。因此，例如，當(dāng)由發(fā)動(dòng)機(jī)e驅(qū)動(dòng)車(chē)輛時(shí)，即使電動(dòng)機(jī)m停止，油也能夠被供給。而且，動(dòng)力傳動(dòng)裝置包括壓力積聚狀態(tài)判斷構(gòu)件9，其能夠通過(guò)蓄壓器6判斷壓力積聚是否充足，并且當(dāng)壓力積聚狀態(tài)判斷構(gòu)件9判斷出壓力積聚不足時(shí)，動(dòng)力傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)m以旋轉(zhuǎn)油泵p。因此，油能夠可靠地被供給。此外，動(dòng)力傳動(dòng)裝置包括位于電動(dòng)機(jī)m和油泵p之間的常閉類型第三離合構(gòu)件1c。當(dāng)油泵p不需要操作時(shí)，動(dòng)力傳動(dòng)裝置脫開(kāi)第三離合構(gòu)件1c以停止油泵p，因此當(dāng)電動(dòng)機(jī)m被驅(qū)動(dòng)時(shí)油泵p能夠可靠地停止。當(dāng)油泵p需要操作時(shí)，即使例如油壓力為零，動(dòng)力傳動(dòng)裝置也接合第三離合構(gòu)件1c，因此油泵p能夠通過(guò)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)可靠地旋轉(zhuǎn)。

接下來(lái)，將描述根據(jù)本發(fā)明第三實(shí)施例用于混合動(dòng)力車(chē)輛的動(dòng)力傳動(dòng)裝置。

正如第一和第二實(shí)施例一樣，根據(jù)本實(shí)施例用于混合動(dòng)力車(chē)輛的動(dòng)力傳動(dòng)裝置用來(lái)將發(fā)動(dòng)機(jī)e和電動(dòng)機(jī)m(它們是混合動(dòng)力車(chē)輛的動(dòng)力源)的驅(qū)動(dòng)力傳遞至輪(驅(qū)動(dòng)輪d)或者切斷驅(qū)動(dòng)力。如圖16和圖17圖示的，動(dòng)力傳動(dòng)裝置包括：第一離合構(gòu)件1a；第二離合構(gòu)件1b；第四離合構(gòu)件1d(1da、1db)；油泵p；變速器a；以及混合ecu2，其包括離合器控制構(gòu)件3以及所需泵轉(zhuǎn)速確定構(gòu)件4。與第一實(shí)施例的元件相同的第三實(shí)施例的元件用相同符號(hào)表示，將省略對(duì)這種元件的詳細(xì)描述。

第四離合構(gòu)件1d(1da、1db)由布置在第一離合構(gòu)件1a和第二離合構(gòu)件1b以及驅(qū)動(dòng)輪d之間的傳動(dòng)系統(tǒng)中的離合器組成，并且將能夠動(dòng)力從第一離合構(gòu)件1a和第二離合構(gòu)件1b傳遞至驅(qū)動(dòng)輪d或者切斷動(dòng)力。正如第一離合構(gòu)件1a和第二離合構(gòu)件1b一樣，第四離合構(gòu)件1d包括交替布置的驅(qū)動(dòng)側(cè)離合板以及從動(dòng)側(cè)離合板。第四離合構(gòu)件1d能夠通過(guò)使相鄰的驅(qū)動(dòng)側(cè)離合板以及從動(dòng)側(cè)離合板彼此壓靠來(lái)傳遞動(dòng)力，或者通過(guò)釋放壓靠接觸力來(lái)切斷動(dòng)力。

本實(shí)施例能夠通過(guò)切斷從發(fā)動(dòng)機(jī)e和電動(dòng)機(jī)m至驅(qū)動(dòng)輪d的動(dòng)力并且將發(fā)動(dòng)機(jī)e和電動(dòng)機(jī)m彼此連接，將動(dòng)力從發(fā)動(dòng)機(jī)e和電動(dòng)機(jī)m之一傳遞至另一個(gè)。因此，當(dāng)車(chē)輛停止并且發(fā)動(dòng)機(jī)e的驅(qū)動(dòng)力要傳遞至電動(dòng)機(jī)m或者電動(dòng)機(jī)m的驅(qū)動(dòng)力要傳遞至發(fā)動(dòng)機(jī)e時(shí)，能夠防止驅(qū)動(dòng)力傳遞至驅(qū)動(dòng)輪d并且維持車(chē)輛處于停止?fàn)顟B(tài)。因此，當(dāng)車(chē)輛停止時(shí)能夠啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)而不使用啟動(dòng)器，當(dāng)車(chē)輛停止時(shí)能夠通過(guò)使電動(dòng)機(jī)m生成電力而增加充電的機(jī)會(huì)。

本發(fā)明并不限于上述實(shí)施例。例如，第一至第四離合構(gòu)件1a至1d能夠是不同類型的離合構(gòu)件，只要?jiǎng)恿鲃?dòng)裝置包括變速器，其布置在發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)以及驅(qū)動(dòng)輪之間的傳動(dòng)系統(tǒng)中，并且能夠調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，動(dòng)力傳動(dòng)裝置能夠通過(guò)致使電動(dòng)機(jī)以適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)油泵p而供給油。第四離合構(gòu)件1d能夠布置在任何位置，諸如變速器的輸入側(cè)、中間位置或者輸出側(cè)，只要第四離合構(gòu)件1d能夠?qū)⒌谝浑x合構(gòu)件1a和第二離合構(gòu)件1b以及驅(qū)動(dòng)輪d之間的動(dòng)力傳遞或者切斷。第四離合構(gòu)件1d能夠是多個(gè)離合器的組合。發(fā)動(dòng)機(jī)e是內(nèi)燃機(jī)就足夠了。發(fā)動(dòng)機(jī)e能夠不是使用汽油作為燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)，而是使用輕油作為燃料等的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。在本實(shí)施例中，所需泵轉(zhuǎn)速確定構(gòu)件4包括在混合ecu2中。可替換地，例如，所需泵轉(zhuǎn)速確定構(gòu)件4能夠包括在獨(dú)立布置的微型計(jì)算機(jī)中。

工業(yè)應(yīng)用性

能夠?qū)⒈景l(fā)明施加至用于具有不同外形或者具有額外功能的混合動(dòng)力車(chē)輛的動(dòng)力傳動(dòng)裝置，只要?jiǎng)恿鲃?dòng)裝置包括變速器，其布置在發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)以及驅(qū)動(dòng)輪之間的傳動(dòng)系統(tǒng)中，并且能夠調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，并且能夠通過(guò)引起電動(dòng)機(jī)以適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)油泵而供給油。

附圖標(biāo)記列表

1離合構(gòu)件

1a第一離合構(gòu)件

1b第二離合構(gòu)件

1c第三離合構(gòu)件

1d第四離合構(gòu)件

2混合ecu

3離合器控制構(gòu)件

4所需泵轉(zhuǎn)速確定構(gòu)件

5油壓控制回路

6蓄壓器

7油壓傳感器

9壓力積聚狀態(tài)判斷構(gòu)件

a變速器

e發(fā)動(dòng)機(jī)

m電動(dòng)機(jī)

d驅(qū)動(dòng)輪