本發(fā)明涉及機動車輛的領(lǐng)域。本發(fā)明更具體地涉及機動車輛的包括液壓機的機械傳動裝置的領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

已知在工業(yè)領(lǐng)域中使用液壓機從而例如借助于千斤頂生成線性運動。在該應(yīng)用中，液壓機作為泵運行并且產(chǎn)生用于生成運動的高壓油流。還已知使用液壓機從而例如借助于液壓發(fā)動機生成旋轉(zhuǎn)運動。在這種應(yīng)用中，第一液壓機作為泵運行并且第二液壓機作為發(fā)動機運行。此外，這些功能可倒置。該類型的傳動裝置可實施在機動車輛上，尤其是實施在混合動力機動車輛上，以將經(jīng)存儲的機械能轉(zhuǎn)換成傳動功，或?qū)鲃庸D(zhuǎn)換成經(jīng)存儲的機械能。這些機器可懸置地裝配在變速箱的殼體上。在兩個運行方向上，所述液壓機可尤其根據(jù)通常非周期性的運行生成振動。管道中以及機器自身中的油壓變化是其它振動源。由于這些振動生成了動態(tài)機械應(yīng)力，這些振動通常損害機器構(gòu)件或環(huán)境構(gòu)件的性能。此外，這些振動增加了輻射噪聲，特別是在機動車輛上的應(yīng)用中該噪聲可為有害的。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種解決方案以克服上文所述現(xiàn)有技術(shù)的缺點中的至少一個。更具體地，本發(fā)明的目的在于提供一種對于機動車輛可靠的液壓混合動力機械傳動裝置。

本發(fā)明旨在提供一種用于機動車輛的機械傳動裝置，所述機械傳動裝置包括：變速箱，所述變速箱具有殼體和至少兩個傳動軸；至少一個液壓機，所述至少一個液壓機為泵或液壓發(fā)動機類型的并且裝配在所述殼體上，并且所述至少一個液壓機具有與所述變速箱的傳動軸中的一個聯(lián)結(jié)的軸；其特征在于，所述一個液壓機或所述多個液壓機中的至少一個的軸向范圍的至少四分之一、優(yōu)選地至少三分之一容置在所述變速箱的殼體的空腔中。所述傳動軸用于經(jīng)由所述變速箱將發(fā)動機轉(zhuǎn)矩傳送到車輪上；所述傳動軸還為用于將發(fā)動機轉(zhuǎn)矩傳送到所述液壓機上的控制軸。

根據(jù)本發(fā)明的有利實施例，容置于所述殼體的空腔中的一個液壓機或多個液壓機中的每個包括用于裝配在所述殼體上的一個或多個裝配表面，所述一個或多個表面與所述空腔外部的殼體的一個或多個外表面接觸。

根據(jù)本發(fā)明的有利實施例，所述殼體包括能夠接收所述一個或多個裝配表面的多個外表面，所述外表面形成位于所述空腔周圍的腳部，所述腳部沿著與所述空腔相反的方向軸向地延伸。

根據(jù)本發(fā)明的有利實施例，容置于所述殼體的空腔中的一個液壓機或多個液壓機中的每個的所述一個或多個裝配表面軸向地位于所述機器的中央部分上，所述部分在小于所述機器的其中四分之一軸向范圍的軸向范圍上延伸。

有利地，所述裝配表面位于所述一個液壓機或所述多個液壓機中的每個的中央部分上，并且所述一個液壓機或所述多個液壓機中的每個的中央部分與所述液壓機的重心位置有關(guān)。

根據(jù)本發(fā)明的有利實施例，所述一個或多個液壓機包括金屬外殼以及優(yōu)選地通過模制或鍛制與所述金屬外殼一體成型的多個凸緣，所述凸緣形成所述殼體上的裝配表面。

根據(jù)本發(fā)明的有利實施例，所述機械傳動裝置包括用于所述一個液壓機或所述多個液壓機中的每個的所述裝配表面中的一個與所述殼體上的相應(yīng)的表面之間的調(diào)整的調(diào)整裝置。

有利地，所述調(diào)整裝置構(gòu)造用于實施軸向和/或旋轉(zhuǎn)調(diào)整。

根據(jù)本發(fā)明的有利實施例，所述調(diào)整裝置包括用于錨接所述液壓機的錨接螺釘，以及軸向地調(diào)節(jié)所述機器的錨接的止擋裝置。

根據(jù)本發(fā)明的有利實施例，所述機械傳動裝置還包括至少一個具有兩個經(jīng)開凹槽端部的套筒，所述套筒使所述一個液壓機或所述多個液壓機中的至少一個的軸與所述變速箱的相應(yīng)的軸聯(lián)結(jié)，所述凹槽優(yōu)選地具有縱向曲線輪廓(unprofillongitudinalbombé)，以便允許所述套筒與所述相應(yīng)的軸中的一個之間的偏斜(désalignement)。

根據(jù)本發(fā)明的有利實施例，所述一個套筒或所述多個套筒中的至少一個包括用于在所述套筒同與所述套筒聯(lián)結(jié)的軸中的一個之間施加軸向彈性作用力的裝置，所述作用力確保了所述套筒的軸向維持。

根據(jù)本發(fā)明的有利實施例，施加軸向彈性作用力的所述裝置包括推桿和彈簧，所述推桿和所述彈簧容置在所述套筒的中央部分中，所述推桿抵靠在與所述套筒聯(lián)結(jié)的兩個軸中的一個上。

根據(jù)本發(fā)明的有利實施例，所述機械傳動裝置包括基本彼此平行地延伸的至少兩個液壓機，以及與所述兩個機器固定的液壓單元，所述固定確保了與所述機器連接的液壓連接。

有利地，所述液壓單元固定在所述液壓機上，這確保了所述機器之間的剛性維持。

根據(jù)本發(fā)明的有利實施例，所述液壓單元一體化有能夠確保所述液壓傳動裝置良好運行的元件，所述元件包括：(一個或多個)控制電動閥，(一個或多個)壓力調(diào)節(jié)器，交換/過濾單元，用于吸收壓力變化的空腔或液壓死空間(volumesmortshydrauliques)，(一個或多個)壓力傳感器，(一個或多個)溫度傳感器。

根據(jù)本發(fā)明的有利實施例，所述液壓連接借助于密封墊密封，所述密封墊優(yōu)選地為具有方形和/或矩形截面的o型圈。

根據(jù)本發(fā)明的有利實施例，對于所述液壓機中的每個，所述液壓連接包括至少一個高壓連接、至少一個低壓連接、以及圍繞所述一個或多個高壓連接的輔助密封屏障，所述密封屏障構(gòu)造用于將所述一個高壓連接或所述多個高壓連接中的一個的任選泄露引導向低壓排管。

本發(fā)明還旨在提供一種機動車輛，所述機動車輛包括：燃燒發(fā)動機；與所述發(fā)動機聯(lián)結(jié)的機械傳動裝置；蓄壓器；其特征在于，所述機械傳動裝置符合本發(fā)明，所述一個或多個液壓機與所述蓄壓器液壓地聯(lián)接。

有利地，所述蓄壓器包括能夠由來自所述液壓機中的至少一個的液壓液體壓縮至超過200巴(優(yōu)選地超過350巴)的壓力的氣體，所述氣體優(yōu)選地為氮氣。

所述車輛還包括低壓液壓液體的存儲器，所述液壓單元與所述存儲器液壓地連接。

根據(jù)本發(fā)明的有利實施例，所述蓄壓器包括氣體量(volumedegaz)，所述氣體優(yōu)選地為氮氣，所述氣體量容置在所述蓄壓器的端部并且通過由有機材料或金屬材料制成的活塞或彈性囊狀物與所述液壓液體隔開。

本發(fā)明的措施的優(yōu)點在于，包括一個或多個液壓機的機動車輛機械傳動裝置是可靠的。事實上，所述液壓機裝配在所述變速箱的殼體的空腔中，這減小了所述機器在變速箱外部的懸空長度，所述傳動裝置的更緊湊的實施減小了振動幅度，并且因此減小了所述組件上的應(yīng)力，以及減小了相關(guān)的磨損。而且，通過套筒使傳動裝置從一個或多個傳動軸解聯(lián)結(jié)，這減小了噪聲的傳播。最后，將所述液壓單元的低壓輸入口和高壓輸出口處的油管道消除到嚴格最少，這加固了傳動裝置組件并且使所述傳動裝置組件更堅固。

附圖說明

通過閱讀本發(fā)明的詳細說明和附圖，本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點將更加清楚，在所述附圖中：

-圖1為包括符合本發(fā)明的機械傳動裝置的機動車輛的簡化視圖；

-圖2為圖1所示的機械傳動裝置的示意性視圖；

-圖3為圖1和圖2所示的機械傳動裝置的特定實施例的透視圖；

-圖4為圖3所示的機械傳動裝置的液壓機的透視圖；

-圖5為用于調(diào)整所述液壓機與圖3所示的機械傳動裝置的變速箱的殼體之間的固定狀態(tài)的調(diào)整裝置沿v-v的軸向剖視圖；

-圖6為在液壓機與圖3所示的機械傳動裝置的變速箱之間的機械聯(lián)結(jié)的實施例沿vi-vi的軸向剖視圖；

-圖7為在所述液壓單元固定在圖3所示的機械傳動裝置的液壓機上的固定位置處的沿vii-vii的橫向剖視圖；

具體實施方式

圖1為包括符合本發(fā)明的機械傳動裝置4的機動車輛2的簡化視圖。機動車輛2包括：熱力發(fā)動機3以及向車輪傳動的機械傳動裝置，所述機械傳動裝置與所述熱力發(fā)動機聯(lián)結(jié)并且經(jīng)由(可能滑動或不可能滑動的離合器類型的)聯(lián)結(jié)實施；變速箱6；以及差速器。所述機械傳動裝置4還包括至少兩個液壓機8和10，所述至少兩個液壓機為泵或發(fā)動機類型的并且裝配在所述變速箱6的殼體12上，并且所述液壓機8和10中的每個與所述變速箱6的相應(yīng)的傳動軸聯(lián)結(jié)。所述傳動軸用于經(jīng)由所述變速箱將發(fā)動機轉(zhuǎn)矩傳送到車輪上；所述傳動軸還為用于將發(fā)動機轉(zhuǎn)矩傳送到所述液壓機上的控制軸?？捎^察到，車輛2還包括位于所述車輛的底板位置處的蓄壓器14以及位于所述車輛的行李箱位置處的液壓液體(在本示例中為油)存儲器16。車輛2實施成使得液壓機8和10中的一個可作為泵運行，并且該泵的軸能夠例如在剎車過程中吸收車輛2的動能，所述泵將該動能轉(zhuǎn)換成存儲在蓄壓器14中的加壓氣體量；所述氣體量的壓力的增加來自于由泵生成的油流。所述氣體可為氮氣，并且所述氣體存儲在蓄壓器的底部并通過由有機材料或金屬材料制成的活塞或彈性囊狀物15與從泵輸出的油隔開。所述氮氣可壓縮直到壓力超過200巴(優(yōu)選地超過350巴)的壓力。液壓機8或10還可作為發(fā)動機運行，蓄壓器14的加壓氮氣可經(jīng)由由有機材料或金屬材料制成的活塞或彈性囊狀物15降壓并且生成所述液壓發(fā)動機中的油流，這將所述油流的能量轉(zhuǎn)換成發(fā)動機軸的經(jīng)由所述變速箱傳送到車輪上的驅(qū)動能量。車輛2因此除了包括熱力發(fā)動機3還包括額外的推進部件。

圖2為如聯(lián)系圖1示出的并且符合本發(fā)明的機械傳動裝置4的示意性視圖。在圖像左側(cè)，可看到朝向熱力發(fā)動機(未示出)的傳動裝置4的離合器殼體18；變速箱6的殼體12組裝在所述離合器殼體18上。然后示出了兩個液壓機8和10，所述兩個液壓機為泵或液壓發(fā)動機類型的并且裝配在變速箱6的殼體12上與離合器殼體18相對?？捎^察到液壓機8和10的兩個傳動軸20和22(以虛線示出)，所述兩個傳動軸朝向變速箱6的兩個相應(yīng)的軸(未示出)。機械傳動裝置4還包括示意性示出在圖像右側(cè)的液壓單元24。所述單元24的功能在于，通過機械卡止-變速箱殼體12/液壓機8和10/液壓單元24-來加固所述組件，并且為所述機器8和10分配運行油。高壓油管道26和低壓油管道28與分別來自蓄壓器(未示出)和來自油存儲器(未示出)的液壓單元24連接。液壓機8和10中的每個的軸向部分30(優(yōu)選地為液壓機8和10的軸向范圍的至少四分之一、或更優(yōu)選地至少三分之一)容置在變速箱6的殼體12的空腔32和34中。液壓機8和10包括用于裝配在所述殼體12上的裝配表面36，這些表面與所述空腔32和34外部的殼體的外表面接觸。圖像上這些裝配表面36由圓圈示意性地示出。

圖3和圖4為符合本發(fā)明的機械傳動裝置4的特定實施例的透視圖。但圖4僅示出了液壓機8或10。

圖3為符合本發(fā)明的機械傳動裝置4的特定實施例的視圖。可看到變速箱的殼體12、與殼體12固定的液壓機8和10、與所述液壓機固定的液壓單元24、以及最后在背景上的分別用于與蓄壓器(未示出)和與所述存儲器(未示出)連接的液壓管道26和28。內(nèi)部容置有液壓機8和10的空腔32和34在變速箱的殼體12位置處以虛線示出?？煽吹剑绕涫窃谖挥谝簤簷C8和10與變速箱的殼體12之間的固定位置處，所述固定可由所述殼體12的多個外表面38實施，所述外表面能夠接收所述液壓機的裝配表面36。外表面38形成位于空腔32和34周圍的腳部，所述腳部沿著與所述空腔相反的方向軸向地延伸。此外，兩個液壓機8和10彼此平行地延伸，液壓單元24從后方與相面對的兩個具有軸的機器固定。更具體地，液壓單元24與機器8和10固定，這確保了在機器8和10之間的剛性連結(jié)以及在所述單元與所述機器之間的液壓連接。有關(guān)于該連接的細節(jié)聯(lián)系圖7示出。

圖4為在聯(lián)系圖3示出的特定實施例中的并且符合本發(fā)明的液壓機8或10的視圖。可看到軸向地位于液壓機8或10的中央部分40上的裝配表面36。裝配表面36可位于在與所述機器的軸線“k”垂直的中間平面“l(fā)”中，所述中間平面“l(fā)”有利地位于所述機器的重心的軸向位置處。該措施的優(yōu)點在于，由于固定表面36的中央位置，來自于液壓機8或10的振動的作用力將經(jīng)減小的作用力力矩傳送到所述變速箱的殼體上。中央部分40可在小于所述液壓機的其中四分之一軸向范圍的軸向范圍上延伸。液壓機8或10包括金屬外殼(或殼體)42，所述金屬外殼中實施有優(yōu)選地通過模制或鍛制與所述外殼一體成型的多個凸緣44，這些凸緣44形成用于將所述液壓機裝配在所述變速箱的殼體上的裝配表面36。該措施有利地，所述固定凸緣與所述外殼(或殼體)是一體件，這消除了中間固定裝置所引發(fā)的振動。

圖5至圖7為在聯(lián)系圖3介紹的特定實施例中的并且符合本發(fā)明的機械傳動裝置的不同部分的剖視圖。

圖5為用于調(diào)整所述液壓機8或10的裝配凸緣44與變速箱的殼體12之間的固定狀態(tài)的調(diào)整裝置沿v-v的軸向剖視圖。調(diào)整裝置46包括用于將所述液壓機錨接在殼體12中的錨接螺釘48，以及軸向地調(diào)節(jié)液壓機8或10的錨接位置的止擋裝置50。該軸向調(diào)整裝置與所述固定平面的定向調(diào)整通過由表面36和38表示的凹/凸表面系統(tǒng)組合。

圖6為在液壓機8或10與變速箱6之間的機械聯(lián)結(jié)的實施例沿vi-vi的軸向剖視圖。更確切地，所述聯(lián)結(jié)實施在所述液壓機的軸20或22與包括兩個端部54和56的中間套筒52之間，第二端部56與變速箱6的相應(yīng)的軸聯(lián)結(jié)。該措施的優(yōu)點在于，使所述機械傳動裝置解聯(lián)結(jié)，并且減小了振動聲音傳播。套筒52的兩個端部54和56被開凹槽，同時所述兩個端部上的凹槽58和60具有縱向曲線輪廓，以便允許所述套筒52與所述相應(yīng)的軸20或22之間的輕微偏斜。此外，套筒52包括用于在套筒52同與所述套筒聯(lián)結(jié)的軸20或22之間施加軸向彈性作用力的裝置61，該作用力能夠保證套筒的軸向維持，并且因此避免運行中產(chǎn)生噪聲的任何機械沖擊。在所示實施例中，施加軸向彈性作用力的該裝置包括推桿62和彈簧64，所述推桿和所述彈簧容置在所述套筒52的中央部分中，所述推桿62抵靠在與套筒52聯(lián)結(jié)的軸20或22上。該措施的優(yōu)點在于，避免了所述傳動裝置中的在套筒52與軸20或22之間的軸向間隙，并且改善了聲音。

圖7為在分配油的液壓單元24固定在所述液壓機(未示出)上的固定位置處的沿vii-vii的橫向剖視圖?？捎^察到用于兩個液壓機的兩組液壓連接66和68。對于所述液壓連接組中的每個，液壓單元24包括“高壓”主連接70和“低壓”主連接72，以及“高壓”副連接和“低壓”副連接。通常稱為“高壓”連接是因為該連接與蓄壓器相關(guān)聯(lián)，通常稱為“低壓”連接是因為該連接與液壓存儲器相關(guān)聯(lián)。在與所述液壓機中的每個連接的連接組66或68位置處，所述液壓單元24還包括圍繞相應(yīng)的高壓連接的輔助密封屏障74。密封屏障74構(gòu)造用于將所述一個高壓連接或所述多個高壓連接70中的一個的任選泄露引導向一個或多個低壓排管77。高壓液壓連接70還包括一個或多個高壓連接76，所述一個或多個高壓連接具有用于控制工作容積(cylindrée)和緩沖液壓沖擊的更小的截面。該措施的優(yōu)點在于，使所述液壓連接在機械傳動裝置使用桶式液壓機實施的情形中可靠。輔助密封屏障74以及高壓連接70、76或低壓連接72中的每個借助于密封墊密封，所述密封墊優(yōu)選地為具有方形和/或矩形截面的o型圈。