本發(fā)明涉及一種在機動車輛的包括座椅的行李艙內(nèi)的裝載地板的安排，這些座椅可以在使用位置與收藏位置之間伸縮，在收藏位置中，這些座椅(16)的靠背處于該地板的延伸部分中，該行李艙是由多個側(cè)壁、由前部那排可伸縮的座椅以及由后部行李艙門界定，該地板包括前面板和后面板，該前面板位于那排座椅后方并且具有橫向前邊緣和橫向后邊緣，該后面板具有橫向前邊緣和橫向后邊緣并且位于該行李艙門前方。

根據(jù)座椅的縮回運動，可能需要為這些座椅提供足夠的間隙，以便能夠從一個位置到達另一個位置。這可能是例如針對運動學而要求座椅底座向后方平移的情況。于是，這個必要的間隙必然引起感知質(zhì)量方面的缺陷。事實上，當這些座椅處于使用位置中時，即當座椅靠背升高到豎直位置中時，前面板的前邊緣與座椅靠背的下邊緣之間出現(xiàn)審美學上令人不悅的較大空隙。此外，物體和灰塵可能進入此空間中。

另外，車輛的這個區(qū)域具有許多約束，因為這個區(qū)域?qū)τ诘匕搴涂s回的座椅形成審美學上令人愉悅且實用的平坦區(qū)而言是必要的，因為經(jīng)常存在于地板下方的裝載區(qū)必須保持為可接近的。

為彌補這些缺陷，本發(fā)明的目的是一種在機動車輛的行李艙內(nèi)的裝載地板的安排，無論座椅處于使用位置中或是被折疊放下，該安排在審美學上都是令人愉悅且實用的。

為此，本發(fā)明提出一種以上提及類型的在機動車輛的行李艙內(nèi)的裝載地板的安排，其特征在于，在不考慮這些座椅的位置的情況下，該前面板處于水平位置中，當這些座椅處于該使用位置中時，該前面板的前邊緣沿著這些座椅的靠背被安排，并且當這些座椅處于該縮回位置中時，該前面板抵靠在該靠背的背面的一個部分上，用于支撐該前面板的這些側(cè)邊緣的裝置被提供在由該行李艙的這些側(cè)壁承載的多個裝飾元件上。

根據(jù)本發(fā)明的其他特征：

-這些支撐裝置由安排在這些裝飾元件中的多個空腔形成，這些裝飾元件由該行李艙的這些側(cè)壁承載并且在水平位置中位于該地板的延伸部分中。

-每個空腔被安排在一個后端中并且處于該側(cè)面裝飾件的上面的下方、通向側(cè)壁和該裝飾元件的后壁，每個空腔由上壁和下壁形成并且能夠接收該前面板的附接區(qū)，這樣使得該側(cè)面裝飾件和該前面板形成平坦的表面。

-在該附接區(qū)與該空腔之間的安裝是緊密的。

-該后面板的前邊緣被安裝成圍繞橫軸在位于該前面板的延伸部分中的水平位置與給出了進入位于該裝載地板下方的空間的通道的升高位置之間轉(zhuǎn)動，該橫軸由該前面板的后邊緣承載。

-該后面板的后邊緣支承在該行李艙的門檻條上。

-在前面板的前邊緣與座椅的靠背之間的游隙在處于使用位置時為最大10毫米。

-在地板的該前面板與該后面板之間的鉸接是由薄膜鉸鏈形成的。

-當座椅處于縮回位置中時，這些座椅的靠背的背面包括能夠接收該前面板的凹陷，這樣使得座椅的背面與該地板形成平坦的平面。

通過閱讀一種行李艙的裝載地板的示例性實施例的說明，并參照附圖，本發(fā)明的進一步的特征和優(yōu)點將顯現(xiàn)，在附圖中：

-圖1是根據(jù)本發(fā)明的裝載地板的安排的俯視總圖。

-圖2是該安排的細節(jié)的透視圖

-圖3是沿圖1的平面iii-iii的側(cè)視截面圖，其中，以虛線示出了處于使用位置的座椅并且以實線示出了處于縮回位置的座椅。

-圖4是沿圖2的平面iv-iv的側(cè)視截面圖。

在接下來的說明中，以非限制性方式采用了如由圖1至圖4的三面體l、v、t指示的縱向、豎向和橫向取向。

相同或相似的元件由相同的參考數(shù)字標明。

除了具體針對駕駛員位置的元件之外，該車輛具有相對于中央縱向平面的總體對稱性。

如圖1中所示，機動車輛包括行李艙12，該行李艙由側(cè)壁14、由前部一排座椅16以及由后部行李艙門(未示出)界定。

座椅16在使用位置(其中，座椅的靠背20處于基本豎直的位置中)與縮回位置(其中，靠背20處于折疊位置中)之間是可伸縮的。

裝載地板22被安排在行李艙12內(nèi)。

該裝載地板由前面板24和后面板26形成。

前面板24具有前邊緣240、后邊緣242以及多個側(cè)邊緣244，該前邊緣鄰近那排座椅16。

后面板26具有前邊緣260和后邊緣262，該后邊緣由行李艙的門檻條28承載。

后面板26的前邊緣260被安裝成圍繞橫軸x旋轉(zhuǎn)，該橫軸由前面板24的后邊緣242承載。

如圖2和圖4所示，前面板24的這些側(cè)邊緣244各具有能夠與位于側(cè)面裝飾元件32上的支撐裝置34協(xié)作的一個附接區(qū)246，這些側(cè)面裝飾元件由行李艙12的側(cè)壁14承載并且位于該裝載地板22的延伸部分中。這些側(cè)面裝飾元件32尤其沿著座椅16并且在座椅后面在側(cè)壁14的長度的至少一部分上延伸。

附接區(qū)246由前面板24的端部形成，該端部從側(cè)邊緣244延伸并且相對于前面板24的上面248形成一個加強件。

因此，附接區(qū)246可以例如通過使在形成附接區(qū)246的端部處的前面板24的厚度減小而形成，或者通過使在形成附接區(qū)246的端部處的前面板24的平面變形而形成，于是附接區(qū)246的平面位于比前面板24的整個平面更低的平面中。

如圖4所示，側(cè)面裝飾元件32的后端320具有空腔34，該空腔形成在所述元件32的基本上水平的上面322下方。具有下底壁36和上壁38的空腔34通向裝飾元件32的內(nèi)側(cè)面324和末端背面326。

空腔34旨在緊密安裝地接收前面板24的附接區(qū)246。

空腔34和附接區(qū)246的尺寸被安排成使得當前面板24是由側(cè)面裝飾元件32承載的支撐裝置34保持時，前面板24和裝飾元件32形成基本上平坦的表面，上面322和248位于彼此的延伸部分中。

一旦附接區(qū)246被嵌入空腔34中，則前面板24被固定地保持并且不存在無意識的釋放的風險。此外，由于安裝緊密，減小了振動的風險。

連接前面板24與位于裝飾元件32的末端320的后部的后面板26的橫軸x是薄膜鉸鏈類型，于是該鉸鏈例如由整體形成的、同時覆蓋面板24和26的鋪氈層構(gòu)成。

當?shù)匕?2在位時，前面板24的附接區(qū)246被隱藏在側(cè)面裝飾元件32的下方，并且后面板26的側(cè)端在側(cè)面裝飾元件32的延伸部分中和在其后方延伸。

如圖3所示，當座椅16(以虛線示出)處于靠背20被升高的使用位置中時，在前面板24的前邊緣240和靠背20的背面200之間存在游隙j。這個游隙較小并且至多為大約10毫米的數(shù)量級。

當靠背200被折疊到基本水平的位置中時，座椅16的靠背20的下部部分202被定位在前面板24的下方，該前面板保留在其支承側(cè)面支撐件34、36上的水平位置中。于是，面板24抵靠在靠背20的背面200的部分204上?？勘?0的這個部分204優(yōu)選地由形狀與前面板24的形狀互補的凹陷形成，這樣使得當靠背20被折疊放下時，靠背20的背面200和前面板24形成平坦的表面。

因此，在不考慮座椅16的位置的情況下，前面板24始終保持其水平位置。

于是，當裝載地板22保持在側(cè)面支撐件34和門檻條28中時，可能的是：在不考慮座椅16的位置的情況下，通過升高后面板26來獲得進入位于地板22下方的體積的通道，然后該后面板圍繞橫軸x進行旋轉(zhuǎn)，前面板24保留在水平位置中。

該裝載地板22還可易于拆卸，因為該裝載地板足夠用于提升后面板26以便使該后面板從門檻條28釋放，并且致使前面板24朝車輛的后部滑動以便使該前面板從側(cè)面支撐件34釋放。

因此，本發(fā)明提供一種實用裝載地板，該實用裝載地板在座椅被縮回時提供平坦的裝載表面，該裝載地板還具有提高裝載地板的感知質(zhì)量而無需顯著改變裝載地板的環(huán)境的優(yōu)點。