本發(fā)明涉及一種車牌框模塊，尤其涉及一種可承載倒車攝影機(jī)及超聲波雷達(dá)的車牌框模塊。

背景技術(shù)：

在過去，倒車攝影機(jī)欲裝在車輛上通常是借由額外設(shè)置的倒車攝影機(jī)支架而設(shè)置于車輛后方(例如設(shè)置在車廂蓋下方的位置)，并通過可調(diào)整角度的結(jié)構(gòu)來對車輛后方攝影，以提供車輛后方的視野輔助駕駛?cè)说管嚒?/p>

一般來說，公知的倒車攝影支架如圖1所示，通常具有車體固定件11、攝影機(jī)固定件12、轉(zhuǎn)動(dòng)定位機(jī)構(gòu)13等元件，車體固定件11可區(qū)分為固定部111與連接部112，固定部111上具有多個(gè)車體固定孔111a，連接部112自該固定部111向外延伸，其斷面為現(xiàn)ㄇ字型的結(jié)構(gòu)，且于連接部112上定義出自連接部112一側(cè)水平沿伸出的橫向片112a以及分別垂直于橫向片112a兩對稱側(cè)的兩直立片112b，每一直立片112b上具有穿孔112c。攝影機(jī)固定件12可區(qū)分為攝影機(jī)固定部121及延伸自攝影機(jī)固定片121上方的彎部122，攝影機(jī)固定部121上具有多個(gè)攝影機(jī)固定孔121a，彎部122內(nèi)形成匹配軸筒133的空間。轉(zhuǎn)動(dòng)定位機(jī)構(gòu)13是由多個(gè)螺絲131、多個(gè)墊片132以及軸筒133所組成，軸筒133于兩端具有兩側(cè)壁133a，以及貫穿兩側(cè)壁133a的螺孔133b。

公知的倒車攝影支架1的安裝方式如下，首先利用固定元件(未圖示)例如：螺絲，將多個(gè)螺絲(未圖示)對應(yīng)車體固定件11的固定部111上的多個(gè)車體固定孔111a，并將多個(gè)螺絲(未圖示)對應(yīng)穿越多個(gè)車體固定孔111a而鎖入車體上對應(yīng)的螺孔(未圖式)，借此將車體固定件11鎖固于車體上，接著將攝影機(jī)固定件12的彎部122抵頂于車體固定件11ㄇ字型的連接部112的橫向片112a，并將轉(zhuǎn)動(dòng)定位機(jī)構(gòu)13的軸筒133放入攝影機(jī)固定件12的彎部122內(nèi)的空間，以墊片132抵住直立片112b的穿孔112c處，再以螺絲131于軸筒133的兩側(cè)旋入軸筒133內(nèi)的螺孔133b中，進(jìn)而以完成公知的倒車攝影機(jī) 支架1的安裝作業(yè)。最后利用多個(gè)攝影機(jī)固定螺絲21(如圖2所示)對應(yīng)穿越多個(gè)攝影機(jī)固定孔121a而鎖入倒車攝影機(jī)2上對應(yīng)的螺孔(未圖式)，借此將倒車攝影機(jī)2鎖固于攝影機(jī)固定件12上，以完成倒車攝影機(jī)2的安裝作業(yè)，即如圖2所示，且此公知的倒車攝影機(jī)支架1可借由轉(zhuǎn)動(dòng)定位機(jī)構(gòu)13來調(diào)整倒車攝影機(jī)2的攝影機(jī)角度。

上述轉(zhuǎn)動(dòng)定位機(jī)構(gòu)13以進(jìn)行倒車攝影機(jī)2的角度調(diào)控的原理在于：當(dāng)兩螺絲131分別螺緊于設(shè)置在彎部122內(nèi)的軸筒133的螺孔133b時(shí)，車體固定件11的連接部112的兩直立片112b會向內(nèi)壓制及迫緊軸筒133，并使彎部122與連接部112相對固定；而當(dāng)兩螺絲131自該軸筒133對應(yīng)的螺孔133b略為向外螺松退開，將解除軸筒133的迫緊狀態(tài)，此時(shí)，車體固定件11及攝影機(jī)固定件12即可以兩螺絲131為樞轉(zhuǎn)軸相對樞轉(zhuǎn)，以調(diào)校車體固定件11及攝影機(jī)固定件12之間的角度。換句話說，于公知技術(shù)中，車體固定件11及攝影機(jī)固定件12的角度是通過兩螺絲131向軸筒133螺鎖，使車體固定件11的兩直立片112b向彎部122施加壓力，借以由摩擦力以達(dá)到固定的效果，然而，在車輛經(jīng)過長時(shí)間的行駛后，由于行駛期間所產(chǎn)生的振動(dòng)會使轉(zhuǎn)動(dòng)定位機(jī)構(gòu)13的兩螺絲131產(chǎn)生松動(dòng)的情形，不僅會使倒車攝影機(jī)2的角度產(chǎn)生變化，且因長期震動(dòng)影響，螺絲131與螺孔133b之間難以相互緊配設(shè)置，更易導(dǎo)致倒車攝影機(jī)2難以于固定位置及角度設(shè)置而喪失了原本應(yīng)有的倒車安全輔助機(jī)制。

因此，如何發(fā)展一種可承載倒車攝影機(jī)及超聲波雷達(dá)的車牌框模塊，以解決公知技術(shù)中，車輛行駛產(chǎn)生的振動(dòng)會使倒車攝影機(jī)的角度產(chǎn)生變化，實(shí)為相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域目前迫切需要解決的課題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的主要目的在于提供一種可承載倒車攝影機(jī)及超聲波雷達(dá)的車牌框模塊，以解決公知技術(shù)中，車輛行駛產(chǎn)生的振動(dòng)會使倒車攝影機(jī)的角度產(chǎn)生變化，而導(dǎo)致倒車攝影機(jī)角度固定位置變動(dòng)，使得駕駛?cè)吮仨氁辉僬{(diào)整造成不便的問題。

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供一種可承載倒車攝影機(jī)及超聲波雷達(dá)的車牌框模塊，包含：框架本體，具有上框殼體，上框殼體的一部分殼體向外 凸出彎折以構(gòu)成容置部及第一開口，容置部具有兩側(cè)翼，并于兩側(cè)翼之間破空以形成第二開口，且該第一開口與該容置部的該兩側(cè)翼、該第二開口之間定義出容置空間；定位調(diào)整機(jī)構(gòu)，設(shè)置于容置空間內(nèi)，具有承載部及兩軸部，承載部連接設(shè)置于兩軸部之間，用以承載倒車攝影機(jī)，以使倒車攝影機(jī)對應(yīng)穿越第二開口而設(shè)置，兩軸部用以作為樞軸以調(diào)整攝影機(jī)角度；以及固定元件，與定位調(diào)整機(jī)構(gòu)連接，用以固定定位調(diào)整機(jī)構(gòu)。

由上述技術(shù)方案可知，本發(fā)明的可承載倒車攝影機(jī)及超聲波雷達(dá)的車牌框模塊的優(yōu)點(diǎn)和積極效果在于：本發(fā)明的可承載倒車攝影機(jī)及超聲波雷達(dá)的車牌框模塊是直接利用車輛上原先具有的車牌固定螺孔以將可承載倒車攝影機(jī)及超聲波雷達(dá)的車牌框模塊固定于車體上，因此不需要在車體上新增額外的孔洞即可安裝，使安裝過程更加便利，同時(shí)結(jié)合了車牌框與倒車攝影機(jī)支架及超聲波雷達(dá)，還增加了三者的一體性，使外觀較佳，另外，通過垂直于可承載倒車攝影機(jī)及超聲波雷達(dá)的車牌框模塊的定位調(diào)整機(jī)構(gòu)的兩軸部的圓周面的方向來鎖入螺鎖型的固定元件、或是通過扭力調(diào)整型的固定元件提供扭力，借以增加結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，進(jìn)而可抵抗車輛長時(shí)間行駛所產(chǎn)生的振動(dòng)，避免倒車攝影機(jī)的視角及超聲波雷達(dá)的檢測方向產(chǎn)生變化，故于使用上更具穩(wěn)定性及便利性，故本發(fā)明的可承載倒車攝影機(jī)及超聲波雷達(dá)的車牌框模塊極具產(chǎn)業(yè)價(jià)值，爰依法提出申請。

附圖說明

圖1為公知的倒車攝影支架的分解示意圖。

圖2為公知的倒車攝影機(jī)支架與倒車攝影機(jī)組裝后的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本發(fā)明較佳實(shí)施例的可承載倒車攝影機(jī)及超聲波雷達(dá)的車牌框模塊的后視結(jié)構(gòu)分解示意圖。

圖4為本發(fā)明較佳實(shí)施例的可承載倒車攝影機(jī)及超聲波雷達(dá)的車牌框模塊組合后的主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為圖3所示的定位調(diào)整機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為本發(fā)明較佳實(shí)施例的可承載倒車攝影機(jī)及超聲波雷達(dá)的車牌框模塊的組裝結(jié)構(gòu)的側(cè)剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7為本發(fā)明第二實(shí)施例的可承載倒車攝影機(jī)及超聲波雷達(dá)的車牌框模 塊的后視結(jié)構(gòu)分解示意圖。

圖8為圖7所示的定位調(diào)整機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖9為本發(fā)明另一實(shí)施例的可承載倒車攝影機(jī)及超聲波雷達(dá)的車牌框模塊的主視結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，附圖標(biāo)記說明如下：

1：公知的倒車攝影支架

11：車體固定件

111：固定部

111a：車體固定孔

112：連接部

112a：橫向片

112b：直立片

112c：穿孔

12：攝影機(jī)固定件

121：攝影機(jī)固定部

121a：攝影機(jī)固定孔

122：彎部

13：轉(zhuǎn)動(dòng)定位機(jī)構(gòu)

131：螺絲

132：墊片

133：軸筒

133a：側(cè)壁

133b：螺孔

2、4、8：倒車攝影機(jī)

21：攝影機(jī)固定螺絲

3、6、7：可承載倒車攝影機(jī)及超聲波雷達(dá)的車牌框模塊

301：第三固定元件

31、61、71：框架本體

311、611、711：上框殼體

3111、6111：容置部

3112、6112：第一開口

3111a、6111a、7111a：側(cè)翼

3111b、6111b、7111b：第二開口

3111c：容置空間

3111d、3111f、6111c、6111d：螺孔

3111e：排水孔

312：下框體

313：凸緣

314：車牌固定孔

32、62、72：定位調(diào)整機(jī)構(gòu)

321、621、721：承載部

321a：板件

321b：側(cè)壁

321c：孔洞

322、622、722：軸部

33、63：固定元件

34、64：后蓋

341：凸部

342、621a、623a、641：固定孔

5：車牌

601、602：螺絲

623：連接部

7111c：第一容置空間

7111d：第二容置空間

9、10、11：超聲波雷達(dá)

9a、10a：線路

X₁：第一方向

X₂：第二方向

具體實(shí)施方式

體現(xiàn)本發(fā)明特征與優(yōu)點(diǎn)的一些典型實(shí)施例將在后段的說明中詳細(xì)敘述。應(yīng)理解的是本發(fā)明能夠在不同的態(tài)樣上具有各種的變化，其皆不脫離本發(fā)明的范圍，且其中的說明及附圖在本質(zhì)上是當(dāng)作說明之用，而非用于限制本發(fā)明。

請參閱圖3及圖4，圖3為本發(fā)明較佳實(shí)施例的可承載倒車攝影機(jī)及超聲波雷達(dá)的車牌框模塊的后視結(jié)構(gòu)分解示意圖，圖4為本發(fā)明較佳實(shí)施例的可承載倒車攝影機(jī)及超聲波雷達(dá)的車牌框模塊組合后的主視結(jié)構(gòu)示意圖。如圖所示，本發(fā)明的可承載倒車攝影機(jī)及超聲波雷達(dá)的車牌框模塊3主要由框架本體31、定位調(diào)整機(jī)構(gòu)32以及固定元件33所構(gòu)成，框架本體31具有上框殼體311，上框殼體311的一部分殼體向外凸出彎折以構(gòu)成容置部3111及第一開口3112，容置部3111具有兩側(cè)翼3111a，并于兩側(cè)翼3111a之間破空以形成第二開口3111b，且該第一開口3112與容置部3111的兩側(cè)翼3111a、第二開口3111b之間定義出一容置空間3111c；定位調(diào)整機(jī)構(gòu)32設(shè)置于容置空間3111c內(nèi)，具有承載部321及兩軸部322，承載部321連接設(shè)置于兩軸部322之間，用以承載倒車攝影機(jī)4，以使倒車攝影機(jī)4對應(yīng)穿越容置部3111的第二開口3111b而設(shè)置，該兩軸部322則用以作為一樞軸以調(diào)整一攝影機(jī)角度；固定元件33則與定位調(diào)整機(jī)構(gòu)32連接固定，用以固定該攝影機(jī)角度。

于本實(shí)施例中，框架本體31為矩形中空的框體結(jié)構(gòu)，且可為但不限為一體成型的框體結(jié)構(gòu)?？蚣鼙倔w31的內(nèi)周緣及外周緣各具有凸緣313，且在框架本體31的上下框體311、312處各具有多個(gè)車牌固定孔314，但不以此為限。凸緣313為隆起凸設(shè)于框架本體31之內(nèi)、外周緣，用以定位并容置車牌5(如圖4所示)。于本實(shí)施例中，多個(gè)車牌固定孔314設(shè)置于框架本體31的上框殼體311及下框體312上，然其設(shè)置位置與數(shù)量可依實(shí)際情形任施變化，均不以此為限。

請繼續(xù)參閱圖3及圖4，如圖所示，本發(fā)明可承載倒車攝影機(jī)及超聲波雷達(dá)的車牌框模塊3的框架本體31的上框殼體311中央還設(shè)有容置部3111，然其設(shè)置位置并不以此為限；容置部3111是由上框殼體311的一部分殼體向外凸出彎折而形成，且該上框殼體311的彎折處是定義形成第一開口3112，以圖3為例，上框殼體311彎折處內(nèi)側(cè)即構(gòu)成第一開口3112，而其向外彎折的部分殼體則構(gòu)成容置部3111。于本實(shí)施例中，如圖4所示，容置部3111 具有兩側(cè)翼3111a，并于兩側(cè)翼3111a之間破空以形成第二開口3111b，該兩側(cè)翼3111a即為前述上框殼體311的一部分殼體彎折所構(gòu)成，且該兩側(cè)翼3111a彼此為相同且對稱設(shè)置的結(jié)構(gòu)，但不以此為限。第二開口3111b破空形成于該兩側(cè)翼3111a之間，且于第一開口3112與容置部3111的兩側(cè)翼3111a、第二開口311b之間還可定義出一容置空間3111c(如圖3所示)，且此容置空間3111c與第一開口3112及第二開口3111b相連通。

再如圖3及圖4所示，本發(fā)明可承載倒車攝影機(jī)及超聲波雷達(dá)的車牌框模塊3還可具有一超聲波雷達(dá)9，于本實(shí)施例中，超聲波雷達(dá)9設(shè)置于下框體312中心處，然其設(shè)置位置并不以此為限，亦可以設(shè)置于下框體312左側(cè)或右側(cè)等，或設(shè)置于容置空間中3111c。此外，超聲波雷達(dá)9可為固定設(shè)置于可承載倒車攝影機(jī)及超聲波雷達(dá)的車牌框模塊3上，但不以此為限，亦可以利用如前述的定位調(diào)整結(jié)構(gòu)32，可調(diào)整角度地設(shè)置于可承載倒車攝影機(jī)及超聲波雷達(dá)的車牌框模塊3上，借以調(diào)整超聲波雷達(dá)9的檢測方向。超聲波雷達(dá)9用以檢測距離數(shù)據(jù)資料，并可通過線路9a與該倒車攝影機(jī)連接并傳輸距離數(shù)據(jù)資料至倒車攝影機(jī)4，以供倒車攝影機(jī)4根據(jù)距離數(shù)據(jù)資料自動(dòng)切換至不同視角，其中，線路9a是沿著兩側(cè)的凸緣313的中間而設(shè)置。于另一些實(shí)施例中，超聲波雷達(dá)9可以利用無線方式與倒車攝影機(jī)4連接并傳送距離數(shù)據(jù)資料，并不局限于有線的方式。

于本實(shí)施例中，如圖4所示，框架本體31的容置部3111的兩側(cè)翼3111a各具有至少一螺孔3111d，但不以此為限，該螺孔3111d主要供固定元件33對應(yīng)穿設(shè)而鎖固，于本實(shí)施例中，該固定元件33為一螺鎖型的固定元件33，且可為但不限為螺絲。以及，容置部3111還可具有多個(gè)排水孔3111e，以本實(shí)施例為例，該兩側(cè)翼3111a的底部側(cè)緣處分別具有至少一排水孔3111e，但不以此為限，借此，當(dāng)車輛于雨天行駛后、而框架本體31的容置部3111的容置空間3111c積水時(shí)，則可通過排水孔3111e將積水排出。

接著請同時(shí)參閱圖3、圖5及圖6，其中圖5為圖3所示的定位調(diào)整機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本發(fā)明較佳實(shí)施例的可承載倒車攝影機(jī)及超聲波雷達(dá)的車牌框模塊的組裝結(jié)構(gòu)的側(cè)剖面結(jié)構(gòu)示意圖。如圖5所示，定位調(diào)整機(jī)構(gòu)32由承載部321與兩軸部322所構(gòu)成，于本實(shí)施例中，承載部321為由一板件321a及兩側(cè)壁321b所構(gòu)成的結(jié)構(gòu)，其大體上呈一“ㄇ”字型的型態(tài)，且其 可為但不限為一體成型的結(jié)構(gòu)。兩軸部322連接設(shè)置于承載部321的兩相對側(cè)，即該兩軸部322分別連接于承載部321的兩側(cè)壁321b，用以作為一樞軸。于一些實(shí)施例中，承載部321與兩軸部322為一體成型的結(jié)構(gòu)，但亦不以此為限。又如圖3所示，承載部321的板件321a上具有多個(gè)孔洞321c，用以供一螺絲302(如圖6所示)穿設(shè)，借此以將倒車攝影機(jī)4(如圖6所示)鎖固于定位調(diào)整機(jī)構(gòu)32的承載部321上。

又如圖4所示，當(dāng)?shù)管嚁z影機(jī)4如前所述而鎖固于定位調(diào)整機(jī)構(gòu)32后，該定位調(diào)整機(jī)構(gòu)32可對應(yīng)于上框殼體311的容置部3111的容置空間3111a而設(shè)置，其中，定位調(diào)整機(jī)構(gòu)32的承載部321對應(yīng)于容置部3111的第二開口3111b處而設(shè)置，且連接于承載部321兩相對側(cè)的兩軸部322則對應(yīng)設(shè)置于容置部3111的兩側(cè)翼3111a內(nèi)的容置空間3111c處，借此，承載于承載部321上的倒車攝影機(jī)4則可如圖4所示，對應(yīng)穿越第二開口3111b而設(shè)置，并外露于框架本體31的容置部3111之外，借以進(jìn)行倒車攝影作業(yè)，并可以通過兩轉(zhuǎn)軸322作為樞軸以調(diào)整其攝影機(jī)角度。其后，再通過固定元件33穿越框架本體31的容置部3111的側(cè)翼3111a上的螺孔3111d而與定位調(diào)整機(jī)構(gòu)32連接，借此固定該定位調(diào)整機(jī)構(gòu)32設(shè)置的位置及角度。

再如圖3所示，本發(fā)明可承載倒車攝影機(jī)及超聲波雷達(dá)的車牌框模塊3還可具有后蓋34，但不以此為限。當(dāng)前述的定位調(diào)整機(jī)構(gòu)32與框架本體31組裝固定后，后蓋34則對應(yīng)覆蓋于框架本體31的第一開口3112上。后蓋34具有多個(gè)固定孔342及至少兩凸部341，該多個(gè)固定孔342用以供第三固定元件301穿設(shè)，以將后蓋34覆蓋于框架本體31的第一開口3112上，并與框架本體31的容置部311鎖附固定，且于本實(shí)施例中，第三固定元件301可為但不限為一螺絲。該至少兩凸部341凸設(shè)于后蓋34上，并朝框架本體31的容置部3111的容置空間3111c而設(shè)置，并抵頂于定位調(diào)整機(jī)構(gòu)32的兩軸部322。借此，可利用第三固定元件301對應(yīng)穿越后蓋34上的固定孔342，并對應(yīng)螺鎖于框架本體31的容置部3111內(nèi)的螺孔3111f，且通過至少兩凸部341抵頂于定位調(diào)整機(jī)構(gòu)32的兩軸部322，借以將定位調(diào)整機(jī)構(gòu)32固定于框架本體31的上框殼體311的容置部3111內(nèi)。

如圖3及圖4所示，本發(fā)明的可承載倒車攝影機(jī)及超聲波雷達(dá)的車牌框模塊3的安裝方式是先通過將螺絲302對應(yīng)穿越定位調(diào)整機(jī)構(gòu)32的承載部 321上的孔洞321c而設(shè)置，以將倒車攝影機(jī)4鎖固于定位調(diào)整機(jī)構(gòu)32的承載部321上，接著將定位調(diào)整機(jī)構(gòu)32對應(yīng)設(shè)置于框架本體31的容置部3111的容置空間3111a內(nèi)，并通過固定元件33穿越框架本體31的容置部3111的側(cè)翼3111a上的螺孔3111d而與定位調(diào)整機(jī)構(gòu)32連接，借此固定該定位調(diào)整機(jī)構(gòu)32設(shè)置的位置及角度，再通過第三固定元件301對應(yīng)穿越后蓋34上的固定孔342，并對應(yīng)螺鎖于框架本體31的容置部3111內(nèi)的螺孔3111f，借此以將后蓋34鎖固覆蓋于框架本體31的第一開口3112之上，如此以完成本發(fā)明可承載倒車攝影機(jī)及超聲波雷達(dá)的車牌框模塊3的組裝作業(yè)。當(dāng)完成此可承載倒車攝影機(jī)及超聲波雷達(dá)的車牌框模塊3的組裝作業(yè)后，還可通過多個(gè)螺絲(未圖示)先后對應(yīng)穿越框架本體上31的多個(gè)車牌固定孔314及車牌5(如圖4所示)上的固定孔(未圖示)，并螺鎖至車體(未圖示)，即可使框架本體31包覆車牌5且定位設(shè)置于車體(未圖示)上。

接著進(jìn)一步說明本發(fā)明第一較佳實(shí)施例固定攝影機(jī)角度的方式及操作過程。請參閱圖6，如圖所示，倒車攝影機(jī)4通過螺絲302而鎖固于定位調(diào)整機(jī)構(gòu)32的承載部321上，且響應(yīng)于定位調(diào)整機(jī)構(gòu)32對應(yīng)設(shè)置于框架本體31的容置部3111，而使倒車攝影機(jī)4對應(yīng)穿越容置部3111的第二開口3111b而設(shè)置，并外露于框架本體31的上框殼體311的容置部3111之外，當(dāng)后蓋34對應(yīng)覆蓋鎖固于框架本體31的第一開口3112時(shí)，后蓋34的凸部341會抵頂于定位調(diào)整機(jī)構(gòu)32的軸部322，同時(shí)，通過固定元件33以垂直于定位調(diào)整機(jī)構(gòu)32的軸部322的圓周面的方向而螺鎖入框架本體31的容置部3111的兩側(cè)翼3111a的螺孔3111d，進(jìn)而抵頂于定位調(diào)整機(jī)構(gòu)32的軸部322。且于本實(shí)施例中，定位調(diào)整機(jī)構(gòu)32的承載部321與兩軸部322為一體成型的結(jié)構(gòu)，因而當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)定位調(diào)整機(jī)構(gòu)32的承載部321時(shí)，即為以該兩軸部322作為樞軸來轉(zhuǎn)動(dòng)定位調(diào)整機(jī)構(gòu)32，借此以調(diào)整及固定定位調(diào)整機(jī)構(gòu)32的角度及位置，以使該攝影機(jī)角度固定。

本發(fā)明的可承載倒車攝影機(jī)及超聲波雷達(dá)的車牌框模塊3調(diào)整倒車攝影機(jī)4攝影機(jī)角度的原理如下所述：在倒車攝影機(jī)4安裝于定位調(diào)整機(jī)構(gòu)32的承載部321上，并將后蓋34鎖固于框架本體31的第一開口3112后，后蓋34的至少兩凸部341抵頂于定位調(diào)整機(jī)構(gòu)32的兩軸部322的一側(cè)，并提供第一方向X₁的力于定位調(diào)整機(jī)構(gòu)32的兩軸部322；而當(dāng)固定元件33對應(yīng)該 至少兩凸部341而從相對側(cè)螺鎖，鎖入至于框架本體31的容置部3111的兩側(cè)翼3111a的螺孔3111d，并抵頂于定位調(diào)整機(jī)構(gòu)32的軸部322的另一相對側(cè)時(shí)，固定元件33將提供第二方向X₂的力量于定位調(diào)整機(jī)構(gòu)32的兩軸部322，故當(dāng)固定元件33螺緊時(shí)，借由第一方向X₁的力與第二方向X₂的力來夾持及壓迫定位調(diào)整機(jī)構(gòu)32的兩軸部322，使其無法轉(zhuǎn)動(dòng)，借以達(dá)到固定倒車攝影機(jī)4攝影機(jī)角度的效果，而當(dāng)欲調(diào)整倒車攝影機(jī)4的攝影機(jī)角度時(shí)，只要將固定元件33向外螺松，使第二方向X₂的力減少，此時(shí)定位調(diào)整機(jī)構(gòu)32的兩軸部322不再被至少兩凸部341與固定元件33壓迫，即可以定位調(diào)整機(jī)構(gòu)32的兩軸部322作為樞軸進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而以調(diào)整倒車攝影機(jī)4的攝影機(jī)角度。其中由于本實(shí)施例的固定元件33的施力方向是以垂直于定位調(diào)整機(jī)構(gòu)32的軸部322的圓周面的方向鎖入，故能抵抗車輛長時(shí)間行駛所產(chǎn)生的振動(dòng)，避免倒車攝影機(jī)4的視角產(chǎn)生變化。

接著說明本發(fā)明的另一實(shí)施例。請一并參閱圖7及圖8，圖7為本發(fā)明第二實(shí)施例的可承載倒車攝影機(jī)及超聲波雷達(dá)的車牌框模塊的后視結(jié)構(gòu)分解示意圖，圖8為圖7所示的定位調(diào)整機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖所示，本實(shí)施例的可承載倒車攝影機(jī)及超聲波雷達(dá)的車牌框模塊6同樣由框架本體61、定位調(diào)整機(jī)構(gòu)62、固定元件63及后蓋64等結(jié)構(gòu)所構(gòu)成。且于本實(shí)施例中，框架本體61同樣具有上框殼體611，且該上框殼體611同樣具有容置部6111及第一開口6112，容置部6111亦具有側(cè)翼6111a及第二開口6111b等結(jié)構(gòu)，且該等框架本體61、上框殼體611、容置部6111、第一開口6112及側(cè)翼6111a等結(jié)構(gòu)及設(shè)置方式與前述實(shí)施例相仿，于此不再贅述。惟于本實(shí)施例中，第二開口6111b雖同樣為破空的結(jié)構(gòu)，然該第二開口6111b破空延伸至上框殼體611的上方，并與第一開口6112相連通，以供定位調(diào)整機(jī)構(gòu)62對應(yīng)設(shè)置。

請繼續(xù)參閱圖7及圖8，本實(shí)施例的定位調(diào)整機(jī)構(gòu)62同樣具有承載部621及兩軸部622，且承載部621的型態(tài)大致與前述實(shí)施例相仿，故不再贅述，承載部621上亦具有多個(gè)固定孔621a，并同樣可通過一螺絲(未圖示)以將倒車攝影機(jī)4鎖固于定位調(diào)整機(jī)構(gòu)62的承載部621上。兩軸部622同樣連接于承載部611的兩相對側(cè)，惟于本實(shí)施例中，兩軸部622還各具有連接部623，且連接部623設(shè)置于兩軸部622的端部，并具有多個(gè)固定孔623a，用以供多個(gè)螺絲602對應(yīng)穿越兩軸部622的連接部623上的多個(gè)固定孔623a而設(shè)置， 并螺鎖于框架本體61的容置部6111內(nèi)的螺孔6111d，借以將定位調(diào)整機(jī)構(gòu)62鎖固于框架本體61上，提供調(diào)整攝影機(jī)角度時(shí)的支撐點(diǎn)。

本實(shí)施例的可承載倒車攝影機(jī)及超聲波雷達(dá)的車牌框模塊6的固定元件63為二扭力調(diào)整型的固定元件63，且分別設(shè)置于定位調(diào)整機(jī)構(gòu)62的兩軸部622內(nèi)，但不以此為限，于本實(shí)施例中，固定元件63可為但不限為扭力轉(zhuǎn)軸。以及，于本實(shí)施例中，定位調(diào)整機(jī)構(gòu)62的承載部621與兩軸部622可以彼此相對轉(zhuǎn)動(dòng)，即該兩軸部622可相對于承載部621而轉(zhuǎn)動(dòng)，用以分別提供一扭力給承載部621，以施以一力矩以抵抗設(shè)置于承載部621上的倒車攝影機(jī)4的重力，借此以調(diào)整并固定攝影機(jī)角度。于本實(shí)施例中，可承載倒車攝影機(jī)及超聲波雷達(dá)的車牌框模塊6同樣具有后蓋64，用以對應(yīng)覆蓋于框架本體61的第一開口6112上，故后蓋64的型態(tài)及大小尺寸等是對應(yīng)于該第一開口6112的型態(tài)而設(shè)置，并不以此兩實(shí)施例的型態(tài)為限。以及，后蓋64亦具有多個(gè)固定孔64，故其同樣可如前述實(shí)施例所述，借由多個(gè)螺絲601對應(yīng)穿越后蓋64上的固定孔641，并螺鎖于框架本體61的容置部6111內(nèi)的螺孔6111c，進(jìn)而將后蓋64與框架本體61的容置部6111連接固定，并對應(yīng)覆蓋于第一開口6112上。接著進(jìn)一步說明本發(fā)明第二實(shí)施例固定攝影機(jī)角度的方式及操作過程。請同時(shí)參閱圖7及圖8，于本實(shí)施例中，假設(shè)每一軸部622內(nèi)的固定元件63所提供的扭力值的大小為5kg-cm，且倒車攝影機(jī)4的重量為0.5kg，而倒車攝影機(jī)4與扭力調(diào)整機(jī)構(gòu)63間的距離為1cm，由于本實(shí)施例中固定元件63的數(shù)量為兩個(gè)，因此需要產(chǎn)生至少10kg-cm的力矩才能轉(zhuǎn)動(dòng)承載部621，在不經(jīng)外力的作用下，倒車攝影機(jī)4的重量所產(chǎn)生的力矩為0.5kg-cm，此一力矩遠(yuǎn)小于轉(zhuǎn)動(dòng)定位調(diào)整機(jī)構(gòu)62的承載部621所需要的10kg-cm，因此，在不另外施力的情況下，定位調(diào)整機(jī)構(gòu)62的承載部621為固定的，借此以使攝影機(jī)角度維持固定不改變，而若欲調(diào)整攝影機(jī)角度時(shí)，只需對攝影機(jī)調(diào)整機(jī)構(gòu)62的承載部621施加力量，產(chǎn)生大于10kg-cm的力矩即可使定位調(diào)整機(jī)構(gòu)62的承載部621相對于兩軸部622而轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而以調(diào)整承載部621設(shè)置的角度及位置，進(jìn)而以調(diào)整倒車攝影機(jī)4的攝影機(jī)角度。應(yīng)理解的是，此處所提出的扭力值、倒車攝影機(jī)的重量及倒車攝影機(jī)的重量與固定元件63間的距離僅作為說明所用，并不以此為限，可由實(shí)際施作情形任意調(diào)整。如上所述，本實(shí)施例通過固定元件63設(shè)置于定位調(diào)整機(jī)構(gòu)62的兩轉(zhuǎn)軸622內(nèi)，借此提 供扭力使定位調(diào)整機(jī)構(gòu)62的承載部621在不受外力情況下不會轉(zhuǎn)動(dòng)，而在施加足夠外力的情況下可以轉(zhuǎn)動(dòng)，借此達(dá)到可固定攝影機(jī)角度且方便調(diào)整攝影機(jī)角度的效果。至于可承載倒車攝影機(jī)及超聲波雷達(dá)的車牌框模塊6的組裝方式大致與前述實(shí)施例相仿，故于此不再贅述。

再于本實(shí)施例中，本發(fā)明可承載倒車攝影機(jī)及超聲波雷達(dá)的車牌框模塊6還可具有一超聲波雷達(dá)10，且其同樣可為但不限固定設(shè)置于可承載倒車攝影機(jī)及超聲波雷達(dá)的車牌框模塊6上的結(jié)構(gòu)，亦可以是通過定位調(diào)整結(jié)構(gòu)62，可調(diào)整角度地設(shè)置于可承載倒車攝影機(jī)及超聲波雷達(dá)的車牌框模塊6上，借以調(diào)整超聲波雷達(dá)10的檢測方向。

請參閱圖9，圖9為本發(fā)明另一實(shí)施例的可承載倒車攝影機(jī)及超聲波雷達(dá)的車牌框模塊的主視結(jié)構(gòu)示意圖。如圖所示，于本實(shí)施例中，本發(fā)明的可承載倒車攝影機(jī)及超聲波雷達(dá)的車牌框模塊7主要由框架本體7、定位調(diào)整機(jī)構(gòu)72以及固定元件(未圖示)所構(gòu)成，框架本體71可為但不限為一上框殼體711的結(jié)構(gòu)，用以鎖固于傳統(tǒng)的車牌框上，或亦可以是對應(yīng)于整個(gè)車牌框(未圖示)的上半部框體結(jié)構(gòu)，并不以此為限。且于本實(shí)施例中，定位調(diào)整機(jī)構(gòu)72同樣具有承載部721與兩軸部722，承載部721連接設(shè)置于兩軸部722之間，用以承載倒車攝影機(jī)8，以使倒車攝影機(jī)8對應(yīng)穿越第二開口7111b而設(shè)置，兩軸部722則用以作為一樞軸以調(diào)整一攝影機(jī)角度。固定元件(未圖示)可為前述實(shí)施例的螺鎖型或調(diào)整扭力型的固定元件，其可根據(jù)實(shí)際情形而任施變化。其細(xì)部結(jié)構(gòu)及相關(guān)元件的設(shè)置與前述實(shí)施例相仿，于此不再贅述，以下僅就主要差異處說明。

如圖所示，本實(shí)施例與本發(fā)明較佳實(shí)施例的主要差異在于本實(shí)施例的上框殼體711的容置部(未圖示)中破空的第二開口7111b設(shè)置于上框殼體711的一側(cè)，然并不以此為限，且容置部(未圖示)還可分別于兩側(cè)翼7111a內(nèi)定義出第一容置空間7111c及第二容置空間7111d，與前述實(shí)施例不同的是，本實(shí)施例的兩側(cè)翼7111a長度并不相等，因此相對應(yīng)的第一容置空間7111c與第二容置空間7111d的大小亦不相同。另外，于本實(shí)施例中，本發(fā)明的可承載倒車攝影機(jī)及超聲波雷達(dá)的車牌框模塊7同樣具有一超聲波雷達(dá)11，且超聲波雷達(dá)11設(shè)置于兩側(cè)翼7111a內(nèi)的兩容置空間7111c、7111d其中之一的內(nèi)部。于本實(shí)施例中，超聲波雷達(dá)11可借由額外設(shè)置固定元件(未圖示)以 調(diào)整所需的超聲波雷達(dá)檢測角度，另外，固定元件(未圖示)可為但不限為前述實(shí)施例的螺鎖型或調(diào)整扭力型固定元件(未圖示)。于本實(shí)施例中，第一容置空間7111c較第二容置空間7111d大，因此超聲波雷達(dá)11設(shè)置于第一容置空間7111c內(nèi)，然第一容置空間7111c及第二容置空間的大小皆可依照實(shí)際施作情形任施變化，并不以此為限。且于本實(shí)施例中，超聲波雷達(dá)11與倒車攝影機(jī)8之間同樣可相互連接通訊，使超聲波雷達(dá)11所檢測到的距離數(shù)據(jù)資料，通過無線或有線(如通過線路10a)的傳輸方式以傳輸至倒車攝影機(jī)8，進(jìn)而可使倒車攝影機(jī)8根據(jù)距離而自動(dòng)對應(yīng)切換為不同視角。

綜上所述，本發(fā)明的可承載倒車攝影機(jī)及超聲波雷達(dá)的車牌框模塊是直接利用車輛上原先具有的車牌固定螺孔以將可承載倒車攝影機(jī)及超聲波雷達(dá)的車牌框模塊固定于車體上，因此不需要在車體上新增額外的孔洞即可安裝，使安裝過程更加便利，同時(shí)結(jié)合了車牌框與倒車攝影機(jī)支架及超聲波雷達(dá)，還增加了三者的一體性，使外觀較佳，另外，通過垂直于可承載倒車攝影機(jī)及超聲波雷達(dá)的車牌框模塊的定位調(diào)整機(jī)構(gòu)的兩軸部的圓周面的方向來鎖入螺鎖型的固定元件、或是通過扭力調(diào)整型的固定元件提供扭力，借以增加結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，進(jìn)而可抵抗車輛長時(shí)間行駛所產(chǎn)生的振動(dòng)，避免倒車攝影機(jī)的視角及超聲波雷達(dá)的檢測方向產(chǎn)生變化，故于使用上更具穩(wěn)定性及便利性，故本發(fā)明的可承載倒車攝影機(jī)及超聲波雷達(dá)的車牌框模塊極具產(chǎn)業(yè)價(jià)值，爰依法提出申請。

本發(fā)明得由本領(lǐng)域技術(shù)人員任施匠思而為諸般修飾，然皆不脫如附權(quán)利要求所欲保護(hù)的范圍。