一種轎車車窗玻璃緊急打開(kāi)裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種轎車車窗玻璃緊急打開(kāi)裝置，包括電源裝置、液位傳感器、車身高度傳感器、MCU和車窗玻璃升降裝置；電源裝置與MCU相連，液位傳感器和車身高度傳感器與MCU的信號(hào)輸入端相連，車窗玻璃升降裝置與MCU的信號(hào)輸出端相連。在轎車涉水時(shí)能夠及時(shí)打開(kāi)，使車內(nèi)人員及時(shí)逃離，提高生還幾率。使用本裝置，在轎車涉水時(shí)車窗玻璃能夠及時(shí)打開(kāi)，使車內(nèi)人員及時(shí)逃離，提高生還幾率。
【專利說(shuō)明】
一種轎車車窗玻璃緊急打開(kāi)裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車安全領(lǐng)域，具體涉及轎車涉水深度較深時(shí)的一種車窗玻璃緊急打開(kāi)裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著全世界汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，汽車保有量不斷增加，汽車事故的發(fā)生數(shù)量也隨著汽車保有量的增加而增加，人們對(duì)車輛的安全性能要求也在不斷的提高，特別是當(dāng)車輛涉水深度較深或者駕駛員不慎駕車落入水中時(shí)，此時(shí)車內(nèi)人員精神比較緊張，很多車輛的車窗玻璃處于關(guān)閉狀態(tài)，車輛的車窗玻璃在外部較大的水壓作用下難以打開(kāi)，使駕駛員或乘客的生存幾率降低，基本上難以生還。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種轎車車窗玻璃緊急打開(kāi)裝置，在轎車涉水時(shí)車窗玻璃能夠及時(shí)打開(kāi)，使車內(nèi)人員及時(shí)逃離，提高生還幾率。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例所采取的技術(shù)方案是:
[0005]包括電源裝置、液位傳感器、車身高度傳感器、MCU和車窗玻璃升降裝置；電源裝置與MCU相連，液位傳感器和車身高度傳感器與MCU的信號(hào)輸入端相連，車窗玻璃升降裝置與MCU的信號(hào)輸出端相連。
[0006]優(yōu)選地，液位傳感器采用靜壓投入式液位變送器。
[0007]優(yōu)選地，車身高度傳感器采用光電傳感器。
[0008]優(yōu)選地，電源裝置為車輛自身電源裝置。
[0009]優(yōu)選地，車窗玻璃升降裝置采用電動(dòng)式玻璃升降器。
[0010]本裝置產(chǎn)生的有益效果為:在車體上設(shè)置MCU、液位傳感器和車身高度傳感器，車輛涉水較深或車輛落入水中時(shí)，液位傳感器檢測(cè)水位高度給MCU提供水位信號(hào)，車身高度傳感器檢測(cè)車身高度，經(jīng)過(guò)MCU處理，給車窗玻璃升降裝置發(fā)出執(zhí)行信號(hào)，使車窗玻璃及時(shí)自動(dòng)打開(kāi)，車內(nèi)人員能夠及時(shí)逃離車內(nèi)，增加逃生幾率。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1所示為本實(shí)用新型的一種轎車車窗玻璃緊急打開(kāi)裝置的一個(gè)實(shí)施例的示意圖。
[0012]圖2所示為本實(shí)用新型的液位傳感器安裝在車輛后軸的示意圖。
[0013]圖3所示為本實(shí)用新型的液位傳感器安裝在車輛車架前橫梁的示意圖。
[0014]圖4所示為本實(shí)用新型的車身高度傳感器安裝在前懸架上的示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0015]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型具體實(shí)施例及相應(yīng)的附圖對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。
[0016]實(shí)施例1:參考圖1，圖1所示為本實(shí)用新型的一種轎車車窗玻璃緊急打開(kāi)裝置的一個(gè)實(shí)施例的示意圖。在本實(shí)施例中，轎車車窗玻璃緊急打開(kāi)裝置包括電源裝置、液位傳感器、車身高度傳感器、MCU和車窗玻璃升降裝置；電源裝置與MCU相連，液位傳感器和車身高度傳感器與MCU的信號(hào)輸入端相連，車窗玻璃升降裝置與MCU的信號(hào)輸出端相連。
[0017]實(shí)施例2:參考圖2，圖2所示為本實(shí)用新型的液位傳感器安裝在車輛后軸的示意圖。在本實(shí)施例中，實(shí)施例1中的液位傳感器可以采用靜壓投入式液位變送器22，安裝在車輛后軸21上，遇水時(shí)檢測(cè)水位高度給MCU提供水位信號(hào)。靜壓投入式液位變送器22是基于所測(cè)液體靜壓與該液體的高度成比例的原理，采用隔離型擴(kuò)散硅敏感元件或陶瓷電容壓力敏感傳感器，將靜壓轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，再經(jīng)過(guò)溫度補(bǔ)償和線性修正，轉(zhuǎn)化成標(biāo)準(zhǔn)電信號(hào)。
[0018]實(shí)施例3:參考圖3，圖3所示為本實(shí)用新型的液位傳感器安裝在車輛車架前橫梁的示意圖。在本實(shí)施例中，實(shí)施例1中的液位傳感器可以采用靜壓投入式液位變送器22，安裝在車輛車架前橫梁31上，遇水時(shí)檢測(cè)水位高度給MCU提供水位信號(hào)。
[0019]實(shí)施例4:參考圖4，圖4所示為本實(shí)用新型的車身高度傳感器安裝在前懸架上的示意圖。在本實(shí)施例中，實(shí)施例1、2和3中的車身高度傳感器可以采用光電傳感器42，安裝在前懸架41上，用于檢測(cè)車身高度(汽車懸架裝置的位移量)變化，并將其轉(zhuǎn)換成電信號(hào)輸入電子控制裝置，給MCU提供信號(hào)。
[0020]實(shí)施例5:實(shí)施例1、2、3和4中的車窗玻璃升降裝置可以米用電動(dòng)式玻璃升降器。用可逆直流電動(dòng)機(jī)和減速器取代搖手柄，可以通過(guò)MCU給傳遞信號(hào)直接控制。電動(dòng)式玻璃升降器使用的電機(jī)可以采用永磁鐵直流電動(dòng)機(jī)，電壓方向可正反向切換，以保證電機(jī)軸的正反向旋轉(zhuǎn)。
[0021]當(dāng)汽車在正常路面行駛過(guò)程中涉水時(shí)，路面積水達(dá)到車輛車架前橫梁和后軸時(shí)，液位傳感器將會(huì)檢測(cè)到相應(yīng)的水位信號(hào)，然后將信號(hào)傳遞給MCU，經(jīng)過(guò)MCU的處理，給車窗玻璃升降裝置發(fā)出執(zhí)行信號(hào)，使直流電動(dòng)機(jī)通電，使車窗玻璃打開(kāi)，車內(nèi)人員能夠及時(shí)逃離車內(nèi)。
[0022]當(dāng)汽車經(jīng)過(guò)有河流的道路時(shí)，如果出現(xiàn)交通事故，駕駛員不慎將車輛駕駛到河里，一般有三種情況:第一種情況河流在道路的一側(cè)，車輛不發(fā)生側(cè)翻進(jìn)入河流，此時(shí)將和汽車在正常路面行駛時(shí)涉水情況一樣，通過(guò)液位傳感器檢測(cè)到的信號(hào)使車窗玻璃打開(kāi)。第二種情況是河流在道路一側(cè)，車輛進(jìn)入河流的過(guò)程中，處于側(cè)翻狀態(tài)，翻滾到河流中；第三種情況是車輛在河流上面的橋面上行駛，出現(xiàn)事故時(shí)，車輛都是從高處向地處跌落。對(duì)于第二種和第三種情況，在落水前，車輛處于翻轉(zhuǎn)狀態(tài)或者下落騰空狀態(tài)，汽車懸架裝置承受的車身壓力急劇減小，位移變量瞬間變大，車身高度傳感器將檢測(cè)到汽車懸架裝置的位移量的信號(hào)傳遞給MCU，經(jīng)過(guò)MCU處理，給車窗玻璃升降裝置發(fā)出執(zhí)行信號(hào)，使直流電動(dòng)機(jī)通電，使車窗玻璃在落水前已打開(kāi)。當(dāng)車輛落入河中時(shí)，車內(nèi)人員能夠從車內(nèi)脫離。
[0023]上述實(shí)施方式用來(lái)解釋說(shuō)明本實(shí)用新型，而不是對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行限制，在本實(shí)用新型的精神和權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)，對(duì)本實(shí)用新型做出的任何修改和改變，都落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種轎車車窗玻璃緊急打開(kāi)裝置，其特征在于，包括電源裝置、液位傳感器、車身高度傳感器、MCU和車窗玻璃升降裝置；所述電源裝置與MCU相連，液位傳感器和車身高度傳感器與MCU的信號(hào)輸入端相連，車窗玻璃升降裝置與MCU的信號(hào)輸出端相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述液位傳感器采用靜壓投入式液位變送器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的裝置，其特征在于，所述車身高度傳感器采用光電傳感器。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的裝置，其特征在于，所述電源裝置為車輛自身電源裝置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的裝置，其特征在于，所述車窗玻璃升降裝置采用電動(dòng)式玻璃升降器。
【文檔編號(hào)】B60R21/01GK204161293SQ201420607604
【公開(kāi)日】2015年2月18日 申請(qǐng)日期:2014年10月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月21日
【發(fā)明者】賈超超, 袁杰, 宋俊良, 劉興堯, 李臻 申請(qǐng)人:四川交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院