一種盤式摩擦片降溫裝置制造方法
【專利摘要】一種盤式摩擦片降溫裝置，由摩擦片、進水分流器、高壓水泵、發(fā)動機、散熱器、回水集流器和膨脹水箱組成，高壓水泵安裝在發(fā)動機上并通過皮帶連接，回水集流器、高壓水泵、發(fā)動機、膨脹水箱皆與散熱器管路連接，高壓水泵的輸出端與進水分流器、發(fā)動機管路連接，進水分流器與多個摩擦片的輸入端管路連接，多個摩擦片輸出端與回水集流器管路連接。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單且安裝維護方便、設(shè)計合理、降溫效果好、能夠自動降溫冷卻等優(yōu)點，使用省事、省心，能夠減少駕駛員的工作負擔(dān)，提高制動效率。
【專利說明】一種盤式摩擦片降溫裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車輛制動【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種盤式摩擦片降溫裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車制動器在使用過程中，經(jīng)常存在發(fā)熱失效的問題，導(dǎo)致發(fā)生重大交通事故。汽車在特殊路段如山區(qū)路段，坡長、坡陡、彎多、彎急等路段行駛時，駕駛員必須使用制動器控制車速和下坡慣性，頻繁踩剎車會造成制動器溫度快速升高，造成摩擦片摩擦系數(shù)大幅減小，制動器制動力下降，同時摩擦產(chǎn)生的熱量會進行傳遞，造成制動管路產(chǎn)生氣阻和制動液氣化，導(dǎo)致進一步降低制動效能。據(jù)國家交通管理部門統(tǒng)計，每年的重大交通事故中，因制動器失效所致的占有相當(dāng)大比例，大、中、小型機動車輛都存在這種問題。
[0003]盤式制動器相對于鼓式制動器具有更好的穩(wěn)定性，應(yīng)用也越來越多，現(xiàn)在一些中、重型車輛也開始采用，但是盤式制動器依然存在長時間頻繁制動導(dǎo)致的熱衰退問題，現(xiàn)有的制動器降溫主要采用淋水方法，這種方法在冬天容易造成路面結(jié)冰和水源浪費，影響行車安全。因此，需要對汽車的盤式制動器進行合理配置，提高行車安全性。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型針對現(xiàn)有盤式制動系統(tǒng)存在的不足，提出一種盤式摩擦片降溫裝置，其設(shè)計合理、安裝維護方便且使用效果好，能有效解決汽車長時間頻繁制動導(dǎo)致的熱衰退問題。
[0005]本實用新型是通過如下技術(shù)措施實現(xiàn)的:
[0006]一種盤式摩擦片降溫裝置，由摩擦片、進水分流器、高壓水泵、發(fā)動機、散熱器、回水集流器和膨脹水箱組成，高壓水泵安裝在發(fā)動機上并通過皮帶連接，回水集流器、高壓水泵、發(fā)動機、膨脹水箱皆與散熱器管路連接，高壓水泵的輸出端與進水分流器、發(fā)動機管路連接，進水分流器與多個摩擦片的輸入端管路連接，多個摩擦片輸出端與回水集流器管路連接。
[0007]所述的摩擦片I中帶有散熱管路。
[0008]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點:1、結(jié)構(gòu)簡單且安裝維護方便；2、能夠克服淋水降溫帶來的負面影響，充分利用車輛上裝有的冷卻系統(tǒng)對制動器進行降溫；3、整個降溫管路是封閉的，不會造成環(huán)境污染和資源浪費，而且冷卻液不會發(fā)生結(jié)冰；4、自動降溫冷卻，省事、省心，減少駕駛員的工作負擔(dān)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖3為如圖1所示的本實用新型摩擦片的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中:1_摩擦片，2-進水分流器，3-高壓水泵，4-發(fā)動機，5-散熱器，6-回水集流器，7-膨脹水箱。

【具體實施方式】
[0013]為能清楚說明本方案的技術(shù)特點，下面通過一個【具體實施方式】，并結(jié)合附圖，對本方案進行闡述。
[0014]一種盤式摩擦片降溫裝置，由摩擦片1、進水分流器2、高壓水泵3、發(fā)動機4、散熱器5、回水集流器6和膨脹水箱7組成，高壓水泵3安裝在發(fā)動機4上并通過皮帶連接，回水集流器6、高壓水泵3、發(fā)動機4、膨脹水箱7皆與散熱器5管路連接，高壓水泵3的輸出端與進水分流器2、發(fā)動機4管路連接，進水分流器2與多個摩擦片I的輸入端管路連接，多個摩擦片I輸出端與回水集流器6管路連接。
[0015]所述的摩擦片I中帶有散熱管路。
[0016]行車過程中，冷卻液從散熱器5通過管路輸送到高壓水泵3中，高壓水泵3由發(fā)動機4驅(qū)動并將冷卻液加壓，高壓水泵3中產(chǎn)生的高壓冷卻液輸送路徑分為兩路，一路進入發(fā)動機4中對發(fā)動機4進行降溫，并經(jīng)管路流回到散熱器5中，高壓水泵3中的另一路冷卻液通過管路輸送到進水分流器2中，冷卻液通過進水分流器2進行分流，并輸送到多個摩擦片I的降溫管路中，車輛制動時，制動器產(chǎn)生的熱量可以通過換熱方式傳遞給冷卻液，流經(jīng)多個摩擦片I的冷卻液通過回水集流器6進行匯總，并通過管路回到散熱器5中進行降溫，膨脹水箱7和散熱器5管路連接以滿足冷卻液熱脹冷縮性能的要求。
[0017]盡管上面接合附圖對本實用新型的優(yōu)選實例進行了描述，但是本實用新型并不局限于上述的【具體實施方式】，上述的【具體實施方式】僅僅是示意性的，并不是限制性的，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實用新型的啟示下，在不脫離本實用新型宗旨和權(quán)利要求所保護的范圍情況下，還可以做出很多形式，這些均屬于本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種盤式摩擦片降溫裝置，由摩擦片(I)、進水分流器(2)、高壓水泵(3)、發(fā)動機(4)、散熱器(5)、回水集流器(6)和膨脹水箱(7)組成，高壓水泵(3)安裝在發(fā)動機(4)上并通過皮帶連接，其特征在于:回水集流器(6)、高壓水泵(3)、發(fā)動機(4)、膨脹水箱(7)皆與散熱器(5)管路連接，高壓水泵(3)的輸出端與進水分流器(2)、發(fā)動機(4)管路連接，進水分流器(2)與多個摩擦片(I)的輸入端管路連接，多個摩擦片(I)輸出端與回水集流器(6)管路連接。
2.如權(quán)利要求1所述的一種盤式摩擦片降溫裝置，其特征在于:摩擦片(I)中帶有散熱管路。
【文檔編號】B60T5/00GK204110004SQ201420565313
【公開日】2015年1月21日 申請日期:2014年9月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月28日
【發(fā)明者】張竹林, 劉林成, 戴汝泉 申請人:山東交通學(xué)院