搭接式承載板的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及搭接式承載板，其包括數(shù)個(gè)承載單元，每一所述承載單元包括一承載面，該承載面兩側(cè)分別向下彎折成型有臺(tái)階面，其中一側(cè)臺(tái)階面延伸有一開(kāi)口向上的凹槽，該凹槽遠(yuǎn)離所述其中一側(cè)臺(tái)階面的槽壁抵靠于相鄰承載單元承載面的底面，所述凹槽靠近其中一側(cè)臺(tái)階面的另一槽壁與相鄰承載單元另一側(cè)臺(tái)階面搭接。本實(shí)用新型通過(guò)槽壁支撐承載面、另一槽壁與臺(tái)階面搭接的方式，形成了兩處可支撐相鄰承載單元的自支撐結(jié)構(gòu)，其不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、強(qiáng)度高，而且兩相鄰承載單元對(duì)應(yīng)的臺(tái)階面可形成防滑槽，提高承載板的防滑性能。
【專(zhuān)利說(shuō)明】搭接式承載板

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及道路平板清障車(chē)的承載板。

【背景技術(shù)】
[0002]平板清障車(chē)拯救工作的主要內(nèi)容是將不能自行行駛狀態(tài)的車(chē)輛裝載后移走，因此用于承載被清障車(chē)輛的承載板是整個(gè)平板機(jī)構(gòu)中最重要的構(gòu)件之一，其性能將直接影響整個(gè)清障車(chē)的清障能力。在國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的平板型清障車(chē)中，采用一般的平板結(jié)構(gòu)存在以下缺點(diǎn):裝載時(shí)，被裝載車(chē)輛易打滑，行駛時(shí)易漂移，容易醞釀不安全的事故，同時(shí)由于板面強(qiáng)度
[0003]的要求，材料重量難以減少使得整車(chē)的重量居高難下，降低了清障車(chē)的清障能力。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種強(qiáng)度高、防滑性好、自支撐搭接式承載板。
[0005]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題采用的技術(shù)方案是:搭接式承載板，包括數(shù)個(gè)承載單元，每一所述承載單元包括一承載面，該承載面兩側(cè)分別向下彎折成型有臺(tái)階面，其中一側(cè)臺(tái)階面延伸有一開(kāi)口向上的凹槽，該凹槽遠(yuǎn)離所述其中一側(cè)臺(tái)階面的槽壁抵靠于相鄰承載單元承載面的底面，所述凹槽靠近其中一側(cè)臺(tái)階面的另一槽壁與相鄰承載單元另一側(cè)臺(tái)階面搭接。
[0006]進(jìn)一步地，每一承載單元的所述其中一側(cè)臺(tái)階面向下彎折成型有一支撐面，該支撐面與所述另一槽壁連接，相鄰承載單元另一側(cè)臺(tái)階面搭接于所述支撐面上。
[0007]作為優(yōu)選，所述另一槽壁向所述支撐面一側(cè)傾斜。
[0008]作為優(yōu)選，所述凹槽的槽底開(kāi)具有槽孔。
[0009]作為優(yōu)選，所述承載面兩端設(shè)置有向下突出的凸耳。
[0010]作為優(yōu)選，所述凸耳上開(kāi)具有通孔。
[0011]從以上技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型通過(guò)槽壁支撐承載面、另一槽壁與臺(tái)階面搭接的方式，形成了兩處可支撐相鄰承載單元的自支撐結(jié)構(gòu)，其不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、強(qiáng)度高，而且兩相鄰承載單元對(duì)應(yīng)的臺(tái)階面可形成防滑槽，提高承載板的防滑性能。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型一種優(yōu)選方式的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是本實(shí)用新型的剖視示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合圖1、圖2詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型:
[0015]搭接式承載板包括數(shù)個(gè)承載單元I，每一所述承載單元包括一承載面11，該承載面兩側(cè)分別向下彎折成型有臺(tái)階面，其中一側(cè)臺(tái)階面12延伸有一開(kāi)口向上的凹槽13，該凹槽遠(yuǎn)離所述其中一側(cè)臺(tái)階面的槽壁131抵靠于相鄰承載單元承載面的底面，所述凹槽靠近其中一側(cè)臺(tái)階面的另一槽壁132與相鄰承載單元另一側(cè)臺(tái)階面14搭接。本實(shí)用新型通過(guò)槽壁支撐承載面、另一槽壁與臺(tái)階面搭接的方式，形成了兩處可支撐相鄰承載單元的自支撐結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單，且凹槽可減輕重量；同時(shí)，兩相鄰承載單元對(duì)應(yīng)的臺(tái)階面相對(duì)承載面可形成防滑槽15，提高承載板的防滑性能。
[0016]在實(shí)施過(guò)程中，每一承載單元的所述其中一側(cè)臺(tái)階面12向下彎折成型有一支撐面16，該支撐面與所述另一槽壁連接，相鄰承載單元另一側(cè)臺(tái)階面搭接于所述支撐面上，使得兩相鄰的承載單元形成平面接觸式搭接，不僅連接牢固，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工方便，成本較低。
[0017]作為優(yōu)選，所述另一槽壁132向所述支撐面一側(cè)傾斜，從而增大凹槽開(kāi)口面積，從而擴(kuò)大了承載面的支撐面積，使得支撐更加牢固。所述凹槽的槽底還開(kāi)具有槽孔133，一方面可減輕重量，另一方面可使承載單元進(jìn)入凹槽的水流出。本實(shí)用新型的所述承載面11兩端設(shè)置有向下突出的凸耳17，不僅可增加承載板的防滑性能，還可以在凸耳上開(kāi)具通孔18以勾住綁帶、減輕自重、并漏水。
[0018]上述實(shí)施方式僅供說(shuō)明本實(shí)用新型之用，而并非是對(duì)本實(shí)用新型的限制，有關(guān)【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的情況下，還可以作出各種變化和變型，因此所有等同的技術(shù)方案也應(yīng)屬于本實(shí)用新型的范疇。
【權(quán)利要求】
1.搭接式承載板，包括數(shù)個(gè)承載單元，其特征在于:每一所述承載單元包括一承載面，該承載面兩側(cè)分別向下彎折成型有臺(tái)階面，其中一側(cè)臺(tái)階面延伸有一開(kāi)口向上的凹槽，該凹槽遠(yuǎn)離所述其中一側(cè)臺(tái)階面的槽壁抵靠于相鄰承載單元承載面的底面，所述凹槽靠近其中一側(cè)臺(tái)階面的另一槽壁與相鄰承載單元另一側(cè)臺(tái)階面搭接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的搭接式承載板，其特征在于:每一承載單元的所述其中一側(cè)臺(tái)階面向下彎折成型有一支撐面，該支撐面與所述另一槽壁連接，相鄰承載單元另一側(cè)臺(tái)階面搭接于所述支撐面上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的搭接式承載板，其特征在于:所述另一槽壁向所述支撐面一側(cè)傾斜。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的搭接式承載板，其特征在于:所述凹槽的槽底開(kāi)具有槽孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的搭接式承載板，其特征在于:所述承載面兩端設(shè)置有向下突出的凸耳。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的搭接式承載板，其特征在于:所述凸耳上開(kāi)具有通孔。
【文檔編號(hào)】B60P3/073GK204172750SQ201420541299
【公開(kāi)日】2015年2月25日 申請(qǐng)日期:2014年9月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月19日
【發(fā)明者】江志歡, 張君偉, 邱和平 申請(qǐng)人:長(zhǎng)沙梅花汽車(chē)制造有限公司