一種改進(jìn)的雙密封散熱性汽車(chē)輪轂的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種改進(jìn)的雙密封散熱性汽車(chē)輪轂，包括汽車(chē)輪轂、法蘭，輪轂外表面設(shè)有法蘭，輪轂中心位置設(shè)有中心軸孔，中心軸孔的圓周外開(kāi)有多個(gè)法蘭孔，輪轂前端內(nèi)部為螺紋狀，輪轂后端外部為環(huán)形凹槽，環(huán)形凹槽內(nèi)設(shè)有外密封套，輪轂后端內(nèi)部設(shè)有內(nèi)密封套，輪轂與法蘭的連接處內(nèi)設(shè)有散熱銅管。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：在輪轂的外表面和內(nèi)表面分別采用外密封套和內(nèi)密封套，能達(dá)到雙重密封的作用；輪轂與法蘭的連接處還設(shè)有散熱銅管，能加強(qiáng)散熱，延長(zhǎng)使用壽命。
【專利說(shuō)明】 一種改進(jìn)的雙密封散熱性汽車(chē)輪轂

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)輪轂，尤其涉及一種改進(jìn)的雙密封散熱性汽車(chē)輪轂。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)輪轂是汽車(chē)零部件的一個(gè)重要組成部分，合金材質(zhì)輪轂正好可以彌補(bǔ)這樣的問(wèn)題，較輕的重量，慣性阻力小，制作精度高，在高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的變形小，慣性阻力小，有利于提高汽車(chē)的直線行駛性能，減輕輪胎滾動(dòng)阻力，從而減少了油耗。合金材質(zhì)的導(dǎo)熱性能又是鋼的三倍左右，散熱性好，對(duì)于車(chē)輛的制動(dòng)系，輪胎和制動(dòng)系統(tǒng)的熱衰減都能起到一定的作用。市場(chǎng)上的原廠車(chē)的合金輪轂都以鋁合金為主，當(dāng)然很多改裝輪轂為了達(dá)到一定的特殊要求以及視覺(jué)的提升會(huì)選擇鉻、鈦等元素作為基本材料。不過(guò)，跟鋼材質(zhì)輪轂比起來(lái)，合金輪轂的價(jià)格要貴出不少，所以往往在很多中低端級(jí)別的原廠車(chē)中，鋼質(zhì)輪轂會(huì)出現(xiàn)在低配車(chē)型上，而合金輪轂則是高配車(chē)型的標(biāo)配，因此在低配車(chē)型上輪轂的散熱會(huì)成為一個(gè)嚴(yán)重的問(wèn)題。因此，應(yīng)該提供一種新的技術(shù)方案解決上述問(wèn)題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是:提供一種改進(jìn)的雙密封散熱性汽車(chē)輪轂。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種改進(jìn)的雙密封散熱性汽車(chē)輪轂，包括汽車(chē)輪轂、法蘭，輪轂外表面設(shè)有法蘭，輪轂中心位置設(shè)有中心軸孔，中心軸孔的圓周外開(kāi)有多個(gè)法蘭孔，輪轂前端內(nèi)部為螺紋狀，輪轂后端外部為環(huán)形凹槽，環(huán)形凹槽內(nèi)設(shè)有外密封套，輪轂后端內(nèi)部設(shè)有內(nèi)密封套，輪轂與法蘭的連接處內(nèi)設(shè)有散熱銅管。
[0005]散熱銅管內(nèi)為液態(tài)氮。
[0006]散熱銅管為環(huán)形。
[0007]由于上述技術(shù)方案的應(yīng)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn):在輪轂的外表面和內(nèi)表面分別采用外密封套和內(nèi)密封套，能達(dá)到雙重密封的作用；輪轂與法蘭的連接處還設(shè)有散熱銅管，能加強(qiáng)散熱，延長(zhǎng)使用壽命。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]附圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]附圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例一的側(cè)視圖。
[0010]以上附圖中:1、輪轂，2、法蘭，3、中心軸孔，4、法蘭孔，5、螺紋狀，6、環(huán)形凹槽，7、夕卜密封套，8、內(nèi)密封套，9、散熱銅管，10、液態(tài)氮。

【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
[0012]實(shí)施例一:一種改進(jìn)的雙密封散熱性汽車(chē)輪轂，
[0013]如圖1和2所示，本實(shí)用新型一種改進(jìn)的雙密封散熱性汽車(chē)輪轂，包括汽車(chē)輪轂1、法蘭2，輪轂I外表面設(shè)有法蘭2，輪轂I中心位置設(shè)有中心軸孔3，中心軸孔3的圓周外開(kāi)有多個(gè)法蘭孔4，輪轂I前端內(nèi)部為螺紋狀5，輪轂I后端外部為環(huán)形凹槽6，環(huán)形凹槽6內(nèi)設(shè)有外密封套7，輪轂I后端內(nèi)部設(shè)有內(nèi)密封套8，輪轂I與法蘭2的連接處內(nèi)設(shè)有散熱銅管9。散熱銅管9內(nèi)為液態(tài)氮10。散熱銅管9為環(huán)形。在輪轂I的外表面和內(nèi)表面分別采用外密封套7和內(nèi)密封套8，能達(dá)到雙重密封的作用；輪轂I與法蘭2的連接處還設(shè)有散熱銅管9，能加強(qiáng)散熱，延長(zhǎng)使用壽命。
[0014]上述實(shí)施例只為說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種改進(jìn)的雙密封散熱性汽車(chē)輪轂，其特征在于:包括汽車(chē)輪轂、法蘭，所述輪轂外表面設(shè)有法蘭，所述輪轂中心位置設(shè)有中心軸孔，所述中心軸孔的圓周外開(kāi)有多個(gè)法蘭孔，所述輪轂前端內(nèi)部為螺紋狀，所述輪轂后端外部為環(huán)形凹槽，所述環(huán)形凹槽內(nèi)設(shè)有外密封套，所述輪轂后端內(nèi)部設(shè)有內(nèi)密封套，所述輪轂與法蘭的連接處內(nèi)設(shè)有散熱銅管。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改進(jìn)的雙密封散熱性汽車(chē)輪轂，其特征在于:所述散熱銅管內(nèi)為液態(tài)氮。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改進(jìn)的雙密封散熱性汽車(chē)輪轂，其特征在于:所述散熱銅管為環(huán)形。
【文檔編號(hào)】B60B27/00GK204055156SQ201420513587
【公開(kāi)日】2014年12月31日 申請(qǐng)日期:2014年9月5日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月5日
【發(fā)明者】丁宏山 申請(qǐng)人:江蘇昊鵬機(jī)械有限公司