汽車c柱安全帶導(dǎo)向環(huán)的安裝結(jié)構(gòu)及具有其的汽車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車C柱安全帶導(dǎo)向環(huán)的安裝結(jié)構(gòu)及具有其的汽車，其中汽車C柱安全帶導(dǎo)向環(huán)的安裝結(jié)構(gòu)包括：C柱內(nèi)板和C柱加強(qiáng)板組件，C柱內(nèi)板與C柱加強(qiáng)板組件焊接固定，C柱加強(qiáng)板組件包括：C柱加強(qiáng)板、頂蓋邊梁后加強(qiáng)板和凸焊螺母，頂蓋邊梁后加強(qiáng)板上固定設(shè)置有導(dǎo)向環(huán)加強(qiáng)板，凸焊螺母焊接固定在導(dǎo)向環(huán)加強(qiáng)板上，C柱加強(qiáng)板與導(dǎo)向環(huán)加強(qiáng)板焊接固定，C柱安全帶導(dǎo)向環(huán)固定至凸焊螺母。本實(shí)用新型的汽車C柱安全帶導(dǎo)向環(huán)的安裝結(jié)構(gòu)，提高了導(dǎo)向環(huán)加強(qiáng)板的強(qiáng)度，而且減少了導(dǎo)向環(huán)加強(qiáng)板沖壓模具及焊裝夾具，有效的降低了開發(fā)成本。
【專利說明】汽車C柱安全帶導(dǎo)向環(huán)的安裝結(jié)構(gòu)及具有其的汽車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及汽車構(gòu)造【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是涉及一種汽車C柱安全帶導(dǎo)向環(huán)的安裝結(jié)構(gòu)及具有其的汽車。

【背景技術(shù)】
[0002]目前市場(chǎng)上大部分車型C柱安裝安全帶導(dǎo)向環(huán)的安裝結(jié)構(gòu)，是通過在安全帶導(dǎo)向環(huán)安裝加強(qiáng)板與英制凸焊螺母焊接形成小總成，小總成與C柱加強(qiáng)板焊接形成總成，然后總成與頂蓋邊梁后加強(qiáng)板、C柱內(nèi)板焊接形成空腔結(jié)構(gòu)。由于安全帶導(dǎo)向環(huán)安裝加強(qiáng)板焊接在C柱加強(qiáng)板，而安全帶導(dǎo)向環(huán)安裝加強(qiáng)板沒有與頂蓋邊梁后加強(qiáng)板焊接，不是連續(xù)整體，導(dǎo)致周邊區(qū)域強(qiáng)度不足導(dǎo)致鈑金變形，甚至開裂的現(xiàn)象。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。為此，本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于提出一種汽車C柱安全帶導(dǎo)向環(huán)的安裝結(jié)構(gòu)，該汽車C柱安全帶導(dǎo)向環(huán)的安裝結(jié)構(gòu)能夠提高導(dǎo)向環(huán)加強(qiáng)板的強(qiáng)度，并且減少了導(dǎo)向環(huán)加強(qiáng)板沖壓模具及焊裝夾具，有效的降低了開發(fā)成本。
[0004]本實(shí)用新型的另一個(gè)目的在于提出一種采用上述C柱安全帶導(dǎo)向環(huán)的安裝結(jié)構(gòu)的汽車。
[0005]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提出了一種汽車C柱安全帶導(dǎo)向環(huán)的安裝結(jié)構(gòu)，該汽車C柱安全帶導(dǎo)向環(huán)的安裝結(jié)構(gòu)包括:C柱內(nèi)板；C柱加強(qiáng)板組件，所述C柱內(nèi)板與所述C柱加強(qiáng)板組件焊接固定，所述C柱加強(qiáng)板組件包括:c柱加強(qiáng)板、頂蓋邊梁后加強(qiáng)板和凸焊螺母，所述頂蓋邊梁后加強(qiáng)板上固定設(shè)置有導(dǎo)向環(huán)加強(qiáng)板，所述凸焊螺母焊接固定在所述導(dǎo)向環(huán)加強(qiáng)板上，所述C柱加強(qiáng)板與所述導(dǎo)向環(huán)加強(qiáng)板焊接固定，所述C柱安全帶導(dǎo)向環(huán)固定至所述凸焊螺母。
[0006]根據(jù)本實(shí)用新型的種汽車C柱安全帶導(dǎo)向環(huán)的安裝結(jié)構(gòu)，不僅提高了導(dǎo)向環(huán)加強(qiáng)板的強(qiáng)度，避免了導(dǎo)向環(huán)加強(qiáng)板周邊區(qū)域強(qiáng)度不足導(dǎo)致的鈑金變形、開裂的現(xiàn)象，而且減少了導(dǎo)向環(huán)加強(qiáng)板沖壓模具及焊裝夾具，有效的降低了開發(fā)成本。此外，本實(shí)用新型的種汽車C柱安全帶導(dǎo)向環(huán)的安裝結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，生產(chǎn)和成型方便，簡(jiǎn)化了制造工藝，容易加工，提高了生產(chǎn)效率。
[0007]另外，根據(jù)本實(shí)用新型的汽車C柱安全帶導(dǎo)向環(huán)的安裝結(jié)構(gòu)還可以具有如下附加的技術(shù)特征:
[0008]所述頂蓋邊梁后加強(qiáng)板與所述導(dǎo)向環(huán)加強(qiáng)板一體成型。
[0009]所述頂蓋邊梁后加強(qiáng)板的一部分沿所述C柱的長(zhǎng)度方向向下延伸以形成所述導(dǎo)向環(huán)加強(qiáng)板。
[0010]所述C柱內(nèi)板與所述C柱加強(qiáng)板組件之間限定出吸能空腔。
[0011]所述導(dǎo)向環(huán)加強(qiáng)板的至少一部分與所述C柱加強(qiáng)板的上端通過面面焊接固定。
[0012]所述C柱加強(qiáng)板、所述頂蓋邊梁后加強(qiáng)板和所述導(dǎo)向環(huán)加強(qiáng)板分別與所述C柱內(nèi)板焊接固定。
[0013]所述導(dǎo)向環(huán)加強(qiáng)板的至少一部分緊貼所述C柱內(nèi)板設(shè)置，且所述凸焊螺母穿設(shè)所述導(dǎo)向環(huán)加強(qiáng)板與所述C柱內(nèi)板緊貼設(shè)置的部分。
[0014]根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，提出一種汽車，該汽車采用上述的汽車C柱安全帶導(dǎo)向環(huán)的安裝結(jié)構(gòu)。
[0015]本實(shí)用新型的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]本實(shí)用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從接合下面附圖對(duì)實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0017]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的汽車C柱安全帶導(dǎo)向環(huán)的安裝結(jié)構(gòu)的裝配圖。
[0018]圖2是根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的汽車C柱安全帶導(dǎo)向環(huán)的安裝結(jié)構(gòu)的爆炸圖。
[0019]圖3是根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的汽車C柱安全帶導(dǎo)向環(huán)的安裝結(jié)構(gòu)的側(cè)圍內(nèi)板總成示意圖。
[0020]圖4是圖3在A-A方向上的剖面示意圖。
[0021]附圖標(biāo)記:汽車C柱安全帶導(dǎo)向環(huán)的安裝結(jié)構(gòu)100，C柱內(nèi)板1，C柱加強(qiáng)板組件2，C柱加強(qiáng)板21，頂蓋邊梁后加強(qiáng)板22，凸焊螺母23，導(dǎo)向環(huán)加強(qiáng)板221。

【具體實(shí)施方式】
[0022]下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0023]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長(zhǎng)度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”、“順時(shí)針”、“逆時(shí)針”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0024]此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個(gè)該特征。在本實(shí)用新型的描述中，“多個(gè)”的含義是至少兩個(gè)，例如兩個(gè)，三個(gè)等，除非另有明確具體的限定。
[0025]在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系，除非另有明確的限定。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0026]在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接觸，或第一和第二特征通過中間媒介間接接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0027]下面參照附圖詳細(xì)描述本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車C柱安全帶導(dǎo)向環(huán)的安裝結(jié)構(gòu)100。
[0028]如圖1至圖4所示，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車C柱安全帶導(dǎo)向環(huán)的安裝結(jié)構(gòu)100可以包括C柱內(nèi)板I和C柱加強(qiáng)板組件2。
[0029]其中，參照?qǐng)D2和圖4所示，C柱內(nèi)板I與C柱加強(qiáng)板組件2焊接固定，C柱加強(qiáng)板組件2包括C柱加強(qiáng)板21、頂蓋邊梁后加強(qiáng)板22和凸焊螺母23，頂蓋邊梁后加強(qiáng)板22上固定設(shè)置有導(dǎo)向環(huán)加強(qiáng)板221，凸焊螺母23焊接固定在導(dǎo)向環(huán)加強(qiáng)板221上，C柱加強(qiáng)板21與導(dǎo)向環(huán)加強(qiáng)板221焊接固定，C柱安全帶導(dǎo)向環(huán)固定至凸焊螺母23。
[0030]有利地，頂蓋邊梁后加強(qiáng)板22與導(dǎo)向環(huán)加強(qiáng)板221 —體成型。例如，在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，頂蓋邊梁后加強(qiáng)板22的一部分可沿C柱的長(zhǎng)度方向向下延伸以形成導(dǎo)向環(huán)加強(qiáng)板221。但是，應(yīng)當(dāng)理解的是，本實(shí)用新型并不限于此，導(dǎo)向環(huán)加強(qiáng)板221與頂蓋邊梁后加強(qiáng)板22并不限于上述的一體成型方式，例如導(dǎo)向環(huán)加強(qiáng)板221與頂蓋邊梁后加強(qiáng)板22也可以是單獨(dú)的部件且可以通過焊接工藝焊接成一體。
[0031]具體而言，結(jié)合圖2所示，凸焊螺母23焊接固定在導(dǎo)向環(huán)加強(qiáng)板221上，導(dǎo)向環(huán)加強(qiáng)板221為頂蓋邊梁后加強(qiáng)板22沿C柱的長(zhǎng)度方向下延伸的一部分，也就是說凸焊螺母23焊接在頂蓋邊梁后加強(qiáng)板22上形成小總成a，小總成a與C柱加強(qiáng)板21焊接形成總成b (即C柱加強(qiáng)板組件2)，然后總成b與C柱內(nèi)板I焊接固定。
[0032]相較市面上大部分車型采用的導(dǎo)向環(huán)加強(qiáng)板221和頂蓋邊梁后加強(qiáng)板22分別成型并焊接在一起的C柱安全帶導(dǎo)向環(huán)的安裝結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型一些實(shí)施例中的導(dǎo)向環(huán)加強(qiáng)板221為頂蓋邊梁后加強(qiáng)板22沿C柱的長(zhǎng)度方向向下延伸的一部分，由此，不僅提高了導(dǎo)向環(huán)加強(qiáng)板221的強(qiáng)度，避免了導(dǎo)向環(huán)加強(qiáng)板221周邊區(qū)域強(qiáng)度不足導(dǎo)致的鈑金變形、開裂的現(xiàn)象，而且減少了導(dǎo)向環(huán)加強(qiáng)板221沖壓模具及焊裝夾具，有效的降低了開發(fā)成本。
[0033]此外，頂蓋邊梁后加強(qiáng)板22與導(dǎo)向環(huán)加強(qiáng)板221 —體成型，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，生產(chǎn)和成型方便，簡(jiǎn)化了制造工藝，容易加工，提高了生產(chǎn)效率。
[0034]在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，C柱內(nèi)板I與C柱加強(qiáng)板組件2之間限定出吸能空腔。如圖2所示，C柱加強(qiáng)板組件2中的頂蓋邊梁后加強(qiáng)板22和C柱加強(qiáng)板21可以具有大體U形截面，頂蓋邊梁后加強(qiáng)板22和C柱加強(qiáng)板21在與C柱內(nèi)板I焊接成型后會(huì)形成吸能空腔，此外，導(dǎo)向環(huán)加強(qiáng)板221與C柱加強(qiáng)板21在焊接成型后也會(huì)形成吸能空腔。由此，當(dāng)汽車受到撞擊時(shí)，C柱內(nèi)的吸能空腔可以有效地吸收沖擊能量，降低沖擊對(duì)人的傷害，提高行車安全。
[0035]需要說明的是，在本實(shí)用新型中關(guān)于U形的描述，均應(yīng)作廣義理解，既可以理解為大致的U形，例如，該U形可以是由一個(gè)底壁以及分別設(shè)在底壁兩側(cè)的左壁和右壁所構(gòu)成的，對(duì)于底壁與左壁、底壁與右壁的夾角不作特殊限定，例如可以是大致90°，當(dāng)然也可以是大于或小于90°，底壁可以是平直的，當(dāng)然也可以是大致彎曲的，也就是說，對(duì)于截面與U形相同或與U形大致相同的形狀，均可以理解為是本實(shí)用新型中所描述的U形。在下面有關(guān)U形的描述中，如果沒有特殊說明，均作此理解。
[0036]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車C柱安全帶導(dǎo)向環(huán)的安裝結(jié)構(gòu)100，導(dǎo)向環(huán)加強(qiáng)板221的至少一部分與C柱加強(qiáng)板21的上端通過面面焊接固定。如圖2和圖4所示，在導(dǎo)向環(huán)加強(qiáng)板221與C柱加強(qiáng)板21焊接固定時(shí)，導(dǎo)向環(huán)加強(qiáng)板221會(huì)與C柱加強(qiáng)板21中的底壁接觸，通過面面焊接，將導(dǎo)向環(huán)加強(qiáng)板221與C柱加強(qiáng)板21固定在一起。當(dāng)然，導(dǎo)向環(huán)加強(qiáng)板221不僅與C柱加強(qiáng)板21的底壁進(jìn)行焊接，還可以與呈大體U形的C柱加強(qiáng)板21的左壁和右壁進(jìn)行焊接。由此，使得C柱加強(qiáng)板21和導(dǎo)向環(huán)加強(qiáng)板221連接的更加牢固。
[0037]進(jìn)一步地，C柱加強(qiáng)板21、頂蓋邊梁后加強(qiáng)板22和導(dǎo)向環(huán)加強(qiáng)板221分別與C柱內(nèi)板I焊接固定。如圖2和圖4所示，C柱加強(qiáng)板21和頂蓋邊梁后加強(qiáng)板22的左壁和右壁可以與C柱內(nèi)板I焊接，導(dǎo)向環(huán)加強(qiáng)板221中用來焊接凸焊螺母23的面可沿C柱方向延伸，該延伸面板也可以與C柱內(nèi)板I進(jìn)行焊接。
[0038]在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，導(dǎo)向環(huán)加強(qiáng)板221的至少一部分緊貼C柱內(nèi)板I設(shè)置，且凸焊螺母23穿設(shè)導(dǎo)向環(huán)加強(qiáng)板221與C柱內(nèi)板I緊貼設(shè)置的部分。如圖2和圖4所示。由此，使得導(dǎo)向環(huán)加強(qiáng)板221不僅與C柱加強(qiáng)板21焊接固定，還使導(dǎo)向環(huán)加強(qiáng)板221與C柱內(nèi)板I固定,提高了 C柱安全帶導(dǎo)向環(huán)安裝結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。
[0039]下面簡(jiǎn)單描述本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車。
[0040]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車，包括上面實(shí)施例中描述的汽車C柱安全帶導(dǎo)向環(huán)安裝結(jié)構(gòu)100。由于汽車設(shè)置有上述改進(jìn)的汽車C柱安全帶導(dǎo)向環(huán)安裝結(jié)構(gòu)100，因此該汽車不僅提高了導(dǎo)向環(huán)加強(qiáng)板221的強(qiáng)度，避免了導(dǎo)向環(huán)加強(qiáng)板221周邊區(qū)域強(qiáng)度不足導(dǎo)致的鈑金變形、開裂的現(xiàn)象，而且減少了導(dǎo)向環(huán)加強(qiáng)板221沖壓模具及焊裝夾具，有效的降低了開發(fā)成本。
[0041]在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對(duì)上述術(shù)語的示意性表述不必須針對(duì)的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實(shí)施例或示例以及不同實(shí)施例或示例的特征進(jìn)行結(jié)合和組合。
[0042]盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)可以對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車C柱安全帶導(dǎo)向環(huán)的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括: C柱內(nèi)板； C柱加強(qiáng)板組件，所述C柱內(nèi)板與所述C柱加強(qiáng)板組件焊接固定，所述C柱加強(qiáng)板組件包括:C柱加強(qiáng)板、頂蓋邊梁后加強(qiáng)板和凸焊螺母，所述頂蓋邊梁后加強(qiáng)板上固定設(shè)置有導(dǎo)向環(huán)加強(qiáng)板，所述凸焊螺母焊接固定在所述導(dǎo)向環(huán)加強(qiáng)板上，所述C柱加強(qiáng)板與所述導(dǎo)向環(huán)加強(qiáng)板焊接固定，所述C柱安全帶導(dǎo)向環(huán)固定至所述凸焊螺母。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車C柱安全帶導(dǎo)向環(huán)的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述頂蓋邊梁后加強(qiáng)板與所述導(dǎo)向環(huán)加強(qiáng)板一體成型。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車C柱安全帶導(dǎo)向環(huán)的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述頂蓋邊梁后加強(qiáng)板的一部分沿所述C柱的長(zhǎng)度方向向下延伸以形成所述導(dǎo)向環(huán)加強(qiáng)板。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車C柱安全帶導(dǎo)向環(huán)的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述C柱內(nèi)板與所述C柱加強(qiáng)板組件之間限定出吸能空腔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車C柱安全帶導(dǎo)向環(huán)的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述導(dǎo)向環(huán)加強(qiáng)板的至少一部分與所述C柱加強(qiáng)板的上端通過面面焊接固定。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車C柱安全帶導(dǎo)向環(huán)的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述C柱加強(qiáng)板、所述頂蓋邊梁后加強(qiáng)板和所述導(dǎo)向環(huán)加強(qiáng)板分別與所述C柱內(nèi)板焊接固定。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車C柱安全帶導(dǎo)向環(huán)的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述導(dǎo)向環(huán)加強(qiáng)板的至少一部分緊貼所述C柱內(nèi)板設(shè)置，且所述凸焊螺母穿設(shè)所述導(dǎo)向環(huán)加強(qiáng)板與所述C柱內(nèi)板緊貼設(shè)置的部分。
8.—種車輛，其特征在于，包括根據(jù)權(quán)利要求1-7中任一項(xiàng)所述的汽車C柱安全帶導(dǎo)向環(huán)的安裝結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】B60R22/24GK204095749SQ201420490857
【公開日】2015年1月14日 申請(qǐng)日期:2014年8月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月27日
【發(fā)明者】李輝, 彭賢強(qiáng), 劉玉明, 未巖 申請(qǐng)人:北汽福田汽車股份有限公司