一種雙驅(qū)動(dòng)高續(xù)航電動(dòng)車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提出了一種雙驅(qū)動(dòng)高續(xù)航電動(dòng)車，包括前后輪運(yùn)行控制開(kāi)關(guān)、前輪電機(jī)控制器、后輪電機(jī)控制器、功率為180W～200W/36V或48V的前輪直流電機(jī)、功率為370W～400W/36V或48V的后輪直流電機(jī)、蓄電池和電源分配控制器；所述前輪直流電機(jī)和后輪直流電機(jī)分別和所述前輪電機(jī)控制和后輪電機(jī)控制器電連接；所述前輪電機(jī)控制和后輪電機(jī)控制器均和所述前后輪運(yùn)行控制開(kāi)關(guān)和電源分配控制器電連接；所述電源分配控制器和所述蓄電池電連接。本實(shí)用新型特別適合城市交通實(shí)際需要，大大提高了電動(dòng)車的續(xù)航能力。
【專利說(shuō)明】一種雙驅(qū)動(dòng)高續(xù)航電動(dòng)車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車領(lǐng)域，特別涉及一種雙驅(qū)動(dòng)高續(xù)航電動(dòng)車。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著科技的發(fā)展，電動(dòng)助力車、電動(dòng)摩托車開(kāi)始大量的進(jìn)入人們的生活當(dāng)中。電動(dòng)車的輕便、使用費(fèi)用低、無(wú)污染、無(wú)噪音，是受許多人喜歡的原因，但電動(dòng)車的續(xù)航問(wèn)題一直使人們大感頭痛。由于續(xù)航能力估計(jì)不足，在街上經(jīng)?？梢钥吹接腥送浦妱?dòng)車行走的情景，于是人們?cè)谫I車的時(shí)候往往購(gòu)買比他實(shí)際需求大一倍甚至是幾倍行駛距離的電動(dòng)車，花費(fèi)了更多的金錢(qián)，卻沒(méi)有從本質(zhì)上真正解決問(wèn)題。有需求就有生產(chǎn)，于是生產(chǎn)廠家們就生產(chǎn)出更大容量更大功率(800W乃至1000W)的電動(dòng)車，浪費(fèi)了大量的資源，產(chǎn)生了更多的污染。而且，大容量的電池需要大的電流和較長(zhǎng)時(shí)間的充電，長(zhǎng)時(shí)間的充電會(huì)使電瓶和充電器產(chǎn)生大量的熱量，這會(huì)造成很大的安全隱患。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]基于現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型要解決的問(wèn)題是提供一種雙驅(qū)動(dòng)高續(xù)航(功耗低，續(xù)航能力強(qiáng))電動(dòng)車，適應(yīng)城市交通的需要。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種雙驅(qū)動(dòng)高續(xù)航電動(dòng)車，包括前后輪運(yùn)行控制開(kāi)關(guān)、前輪電機(jī)控制器、后輪電機(jī)控制器、功率為180W?200W，電壓為36V或48V的前輪直流電機(jī)、功率為370W?400W，電壓為36V或48V的后輪直流電機(jī)、蓄電池和電源分配控制器；所述前輪直流電機(jī)和后輪直流電機(jī)分別和所述前輪電機(jī)控制和后輪電機(jī)控制器電連接；所述前輪電機(jī)控制和后輪電機(jī)控制器均和所述前后輪運(yùn)行控制開(kāi)關(guān)和電源分配控制器電連接；所述電源分配控制器和所述蓄電池電連接。
[0005]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn):
[0006]還包括和所述前后輪運(yùn)行控制開(kāi)關(guān)電連接的右手把調(diào)速控制開(kāi)關(guān)，可以通過(guò)右手把調(diào)速控制開(kāi)關(guān)直接控制前后輪的工作狀態(tài)。
[0007]還包括220V交流發(fā)電機(jī)和AC/DC充電器，所述220V交流發(fā)電機(jī)通過(guò)所述AC/DC充電器和所述電源分配控制器電連接。在電瓶沒(méi)有電的情況下，啟動(dòng)發(fā)電機(jī)插上電源，用低功率的前輪行駛，達(dá)到邊行駛邊充電的目的。
[0008]本實(shí)用新型運(yùn)行時(shí)，操作方法如下:
[0009]1.在路況良好的情況下，通過(guò)控制開(kāi)關(guān)，選擇較大功率的后輪行駛，保證行駛速度。
[0010]2.在路況不好及擁堵的情況下，通過(guò)控制開(kāi)關(guān)，選擇小功率的前輪行駛，減少能源損耗，提聞續(xù)航時(shí)間。
[0011]還可以通過(guò)控制開(kāi)關(guān)使前后輪同步運(yùn)行，適用于爬坡或需要很高速行駛的情況下。
[0012]本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)思路為:
[0013]首先，在城市里，實(shí)際上我們每個(gè)人的生活都是有規(guī)律的，正常的活動(dòng)范圍也就是20-30公里，節(jié)假日的活動(dòng)距離可能會(huì)增加1(Γ20公里，再遠(yuǎn)的距離一般的都選擇其他的交通工具出行。其次，在城市中道路擁堵的情況是經(jīng)常發(fā)生的，電動(dòng)車經(jīng)常是處于走走停停狀態(tài)，而電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)電流是它運(yùn)行電流的幾倍，并且電動(dòng)機(jī)功率越大它的啟動(dòng)電流越大，正是由于這些頻繁的大功率啟動(dòng)耗費(fèi)掉了大量的電能。最后，根據(jù)《道路交通安全法》明確規(guī)定，電動(dòng)自行車屬于非機(jī)動(dòng)車，其在非機(jī)動(dòng)車道上行駛最高時(shí)速不得超過(guò)15公里每小時(shí)；而在馬拉松自行車公路賽中，運(yùn)動(dòng)員們的平均車速最高也不過(guò)40km/tT50km/h，根據(jù)測(cè)算他們的瞬時(shí)功率不會(huì)超過(guò)400W。
[0014]電動(dòng)車的功耗大小主要取決于電動(dòng)機(jī)功率的選擇:如果電動(dòng)機(jī)功率選得過(guò)小.就會(huì)出現(xiàn)“小馬拉大車”現(xiàn)象，造成電動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期過(guò)載.使其絕緣因發(fā)熱而損壞.甚至電動(dòng)機(jī)被燒毀。如果電動(dòng)機(jī)功率選得過(guò)大.就會(huì)出現(xiàn)“大馬拉小車”現(xiàn)象.其輸出機(jī)械功率不能得到充分利用，功率因數(shù)和效率都不高，而且還會(huì)造成電能浪費(fèi)。
[0015]因此，本實(shí)用新型的解決方案是:在一輛車上同時(shí)安裝不同功率的電機(jī)，以適應(yīng)不同環(huán)境下的需求；本實(shí)用新型的電動(dòng)車的主電機(jī)功率最大額定功率設(shè)計(jì)成400W (后輪)，副電機(jī)功率最大額定功率設(shè)計(jì)成200W (前輪)，就可滿足城市日常生活工作的需要，同時(shí)大大提升了續(xù)航能力。
[0016]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)如下:
[0017]1.降低了后輪電機(jī)的功率，并適應(yīng)城市交通實(shí)際需要，增加了一個(gè)小功率的前輪電機(jī)，顯著降低了功耗，從而減少了電瓶的使用量，減少了充電時(shí)間，不但節(jié)約了電費(fèi)，而且避免了長(zhǎng)時(shí)間的充電而引起的安全事故。
[0018]2.由于功耗的降低，不再需要大容量的電瓶，減輕了電動(dòng)車重量，降低了成本，并有利于環(huán)境保護(hù)。
[0019]3.由于使用兩個(gè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，在行駛的路途中再也不會(huì)由于一個(gè)電機(jī)的故障而半途拋錨了，后輪的爆胎的故障也相應(yīng)的減少了許多，延長(zhǎng)了后輪胎的使用壽命，提高了行駛的安全性。
[0020]下面結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型，其作為本說(shuō)明書(shū)的一部分，通過(guò)實(shí)施例來(lái)說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，本實(shí)用新型的其他方面、特征及其優(yōu)點(diǎn)通過(guò)該詳細(xì)說(shuō)明將會(huì)變得一目了然。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0021]構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。
[0022]圖1為本實(shí)用新型的電動(dòng)部分原理結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖2為本實(shí)用新型的電機(jī)控制部分原理結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0024]需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。為敘述方便，下文中如出現(xiàn)“上”、“下”、“左”、“右”字樣，僅表示與附圖本身的上、下、左、右方向一致，并不對(duì)結(jié)構(gòu)起限定作用。
[0025]如圖1所示,本實(shí)施例的雙驅(qū)動(dòng)高續(xù)航電動(dòng)車,包括前后輪運(yùn)行控制開(kāi)關(guān)、前輪電機(jī)控制器、后輪電機(jī)控制器、功率為180W?200W，電壓為36V或48V的前輪直流電機(jī)、功率為370ff^400ff,電壓為36V或48V的后輪直流電機(jī)、蓄電池和電源分配控制器；前輪直流電機(jī)和后輪直流電機(jī)分別和前輪電機(jī)控制和后輪電機(jī)控制器電連接；前輪電機(jī)控制和后輪電機(jī)控制器均和前后輪運(yùn)行控制開(kāi)關(guān)和電源分配控制器電連接；電源分配控制器和蓄電池電連接。
[0026]上述結(jié)構(gòu)中，所述前輪直流電機(jī)用于驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車的前輪，后輪直流電機(jī)用于驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車的后輪，其驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)可采用現(xiàn)有技術(shù)；所述電動(dòng)車為人騎行的兩輪電動(dòng)車。
[0027]具體實(shí)施方法如下:
[0028]1.前輪安裝一臺(tái)功率 180W/36V、180W/48V、200W/36V、200W/48V 的直流電機(jī)；
[0029]2.后輪安裝一臺(tái)功率 370W/36V、370W/48V、400W/36V、400W/48V 的直流電機(jī)；
[0030]3.為了便于使用和維修，滿足不同人群的需要可將上面的電機(jī)劃分出四個(gè)不同的組合:即
[0031]a)前輪 180W/36V，后輪 370W/36V ;
[0032]b)前輪 180W/48V，后輪 370W/48V ;
[0033]c)前輪 200W/36V，后輪 400W/36V ；
[0034]d)前輪 200W/48V，后輪 400W/48V。
[0035]由電功率計(jì)算公式P=IU=FV,不難看出:相同的功率下，電壓越大，電流越小；在相同的環(huán)境下，功率越大，速度越快。用戶根據(jù)自己的生活環(huán)境和生活出行需要來(lái)選擇適合的電動(dòng)車。
[0036]本實(shí)施例中還包括和前后輪運(yùn)行控制開(kāi)關(guān)電連接的右手把調(diào)速控制開(kāi)關(guān)。
[0037]本實(shí)施例中還包括220V交流發(fā)電機(jī)和AC/DC充電器，220V交流發(fā)電機(jī)通過(guò)AC/DC充電器和電源分配控制器電連接。
[0038]如圖2所示，電源分配控制器由三大塊電路組成:DC/DC變壓器、無(wú)線遙控接收開(kāi)關(guān)、無(wú)觸點(diǎn)控制開(kāi)關(guān)組成。
[0039]DC/DC變壓器:由開(kāi)關(guān)電源組成的電路，將蓄電池的36V、48V的直流電，降壓成12V、5V的直流電，供車上的照明使用(行駛燈、轉(zhuǎn)向燈、剎車燈、儀表燈等)、USB電源等，內(nèi)部包含短路保護(hù)電路組成。
[0040]無(wú)線遙控接收開(kāi)關(guān):防盜、報(bào)警、電源開(kāi)關(guān)控制。
[0041]無(wú)觸點(diǎn)控制開(kāi)關(guān):由固態(tài)繼電器、過(guò)熱保護(hù)、過(guò)流保護(hù)電路組成。
[0042]其操作過(guò)程如下:
[0043]1.按下手中的遙控器(開(kāi))，無(wú)線遙控接收開(kāi)關(guān)電路接收到信號(hào)，經(jīng)過(guò)比對(duì)符合設(shè)定，解除防盜設(shè)置，與電源開(kāi)關(guān)一端導(dǎo)通，插入開(kāi)關(guān)鑰匙，鑰匙符合旋轉(zhuǎn)，電路連通，驅(qū)動(dòng)繼電器動(dòng)作，接通DC/DC變壓器中的對(duì)外輸出電路，DC/DC變壓器全部工作。
[0044]2.撥動(dòng)右手把上的驅(qū)動(dòng)方式選擇控制開(kāi)關(guān)，與其相應(yīng)的電路即可連通，驅(qū)動(dòng)繼電器動(dòng)作，將蓄電池與相應(yīng)的電機(jī)控制器電源接通，旋轉(zhuǎn)手把，電源控制器即可驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0045]3.手把控制采用雙通道并聯(lián)設(shè)計(jì)。在雙輪驅(qū)動(dòng)時(shí)可以同步提供相同的驅(qū)動(dòng)電壓。由于前輪后輪的電機(jī)都采用相同的電壓設(shè)計(jì)，因此，在額定的電壓額定的電流下轉(zhuǎn)速都是相同的，只是因?yàn)榍拜喓筝喌碾姍C(jī)功率不同，作用在輪子上的力大小不同而已。由電機(jī)功率公式可以看出:P=FXV。
[0046]4.停車時(shí)，拔下鑰匙，繼電器斷電，DC/DC變壓器對(duì)外輸出電路斷開(kāi)，內(nèi)部始終向無(wú)線遙控接收開(kāi)關(guān)供電。按下手中遙控開(kāi)關(guān)的“關(guān)”鍵時(shí)，發(fā)出的信號(hào)經(jīng)過(guò)無(wú)線遙控接收開(kāi)關(guān)接收并經(jīng)過(guò)確認(rèn)無(wú)誤后，驅(qū)動(dòng)繼電器動(dòng)作，使防盜模塊進(jìn)入防盜設(shè)置的工作狀態(tài)，當(dāng)一定大小的外力作用于車輛的時(shí)候，防盜模塊觸發(fā)蜂鳴器，發(fā)出尖銳的報(bào)警聲，起到一定的阻嚇作用。
[0047]5.在電池組中插入溫敏電阻，當(dāng)電池組在充電的過(guò)程中的溫度超過(guò)一定的溫度時(shí)，驅(qū)動(dòng)電路工作，切斷充電電源的電路，對(duì)電池起到安全保護(hù)的作用，杜絕因?yàn)槌潆姸鸬陌l(fā)熱而產(chǎn)生電池鼓脹、炸裂等現(xiàn)象的發(fā)生，延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命，防止事故的產(chǎn)生。
[0048]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種雙驅(qū)動(dòng)高續(xù)航電動(dòng)車，其特征在于:包括前后輪運(yùn)行控制開(kāi)關(guān)、前輪電機(jī)控制器、后輪電機(jī)控制器、功率為180W?200W，電壓為36V或48V的前輪直流電機(jī)、功率為370ff^400ff,電壓為36V或48V的后輪直流電機(jī)、蓄電池和電源分配控制器；所述前輪直流電機(jī)和后輪直流電機(jī)分別和所述前輪電機(jī)控制和后輪電機(jī)控制器電連接；所述前輪電機(jī)控制和后輪電機(jī)控制器均和所述前后輪運(yùn)行控制開(kāi)關(guān)和電源分配控制器電連接；所述電源分配控制器和所述蓄電池電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙驅(qū)動(dòng)高續(xù)航電動(dòng)車，其特征在于:還包括和所述前后輪運(yùn)行控制開(kāi)關(guān)電連接的右手把調(diào)速控制開(kāi)關(guān)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙驅(qū)動(dòng)高續(xù)航電動(dòng)車，其特征在于:還包括220V交流發(fā)電機(jī)和AC/DC充電器，所述220V交流發(fā)電機(jī)通過(guò)所述AC/DC充電器和所述電源分配控制器電連接。
【文檔編號(hào)】B60L11/18GK204037368SQ201420412682
【公開(kāi)日】2014年12月24日 申請(qǐng)日期:2014年7月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月25日
【發(fā)明者】劉海湘 申請(qǐng)人:劉海湘