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一種汽車頭燈調(diào)整裝置制造方法

文檔序號:3897796閱讀:241來源:國知局
一種汽車頭燈調(diào)整裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車頭燈調(diào)整裝置,包括殼體、輸入桿、減速單元、傳動件及輸出桿,輸入桿具有操作端部和驅(qū)動端部;減速單元裝設于殼體內(nèi)部,減速單元具有行星齒輪和環(huán)齒輪,行星齒輪與輸入桿的驅(qū)動端部連接,行星齒輪還設有連接部,環(huán)齒輪與行星齒輪嚙合;傳動件軸設于殼體內(nèi)部且位于減速單元的旁側(cè),傳動件具有卡接部和齒輪部,卡接部與行星齒輪的連接部連接;輸出桿可滑動地裝設于殼體內(nèi),輸出桿具有齒排和調(diào)整端部,齒排伸入殼體內(nèi)與傳動件的齒輪部嚙合,調(diào)整端部伸出于殼體外部。本實用新型是利用轉(zhuǎn)動輸入桿,并經(jīng)減速單元、傳動件的減速傳遞轉(zhuǎn)動力,再致使輸出桿產(chǎn)生線性移動來調(diào)整頭燈,結(jié)構(gòu)簡單,裝配方便。
【專利說明】
一種汽車頭燈調(diào)整裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車照明設備【技術(shù)領(lǐng)域】,尤其是涉及一種汽車頭燈調(diào)整裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]如圖1、圖2所示,現(xiàn)有的汽車頭燈調(diào)整裝置包含殼體1、輸入桿2、連動塊3、輸出桿4及角度顯示單元5,輸入桿2設置于殼體I中,當旋轉(zhuǎn)輸入桿2時,輸入桿2與連動塊3相對螺動,使該連動塊3在平行輸入桿2的方向上位移,帶動固設于連動塊3上的輸出桿4位移,進而推動車燈反射鏡以改變車燈照射角度,例如遠近燈角度的微調(diào),角度顯示單元5具有呈螺旋延伸且凹設于外周面的凸輪溝501,連動塊3包括插設于凸輪溝501的連動銷301。當連動塊3位移時,帶動連動銷301在凸輪溝501中位移,使得角度顯示單元5轉(zhuǎn)動,以顯示汽車頭燈調(diào)整裝置所轉(zhuǎn)動的角度。
[0003]由上述可知,由于輸入桿2與連動塊3之間是利用內(nèi)、外螺牙螺合以產(chǎn)生相對螺動,因此在移動該連動塊3時較吃力,且不同位置力道不平均,除此之外,連動塊3與角度顯示單元5是利用凸輪溝501連動,而由于凸輪溝501需要較精密的制作過程,因此也間接地提高汽車頭燈調(diào)整裝置的成本。
[0004]由于輸出桿4與角度顯示單元5皆須借助連動塊3的移動來達成傳遞功效,但又由于連動塊3的設計會增加負載,因此如何能夠減輕負載又能達成傳遞功效的連動關(guān)系是相關(guān)業(yè)者亟待解決的問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足,本實用新型的目的是提供可省力操作且裝配方便的汽車頭燈調(diào)整裝置。
[0006]為了實現(xiàn)上述目的,本實用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0007]—種汽車頭燈調(diào)整裝置,包括殼體、輸入桿、減速單元、傳動件及輸出桿,所述輸入桿具有操作端部和驅(qū)動端部,操作端部凸出與殼體外,驅(qū)動端部相對操作端部呈偏心設置地伸入殼體內(nèi);所述減速單元裝設于所述殼體內(nèi)部,所述減速單元具有行星齒輪和環(huán)齒輪,行星齒輪與輸入桿的驅(qū)動端部連接,行星齒輪還設有連接部,環(huán)齒輪與行星齒輪嚙合;所述傳動件軸設于殼體內(nèi)部且位于所述減速單元的旁側(cè),所述傳動件具有卡接部和齒輪部,卡接部與行星齒輪的連接部連接;所述輸出桿可滑動地裝設于所述殼體內(nèi),所述輸出桿具有齒排和調(diào)整端部,齒排伸入殼體內(nèi)與傳動件的齒輪部哨合,調(diào)整端部伸出于殼體外部。
[0008]其中,所述減速單元的連接部呈凸柱狀,所述傳動件的卡接部呈圓孔狀,并且所述卡接部的孔徑大于所述連接部的直徑。
[0009]其中,所述輸入桿的操作端部及所述傳動件沿第一軸線延伸,所述輸出桿沿垂直于該第一軸線的第二軸線延伸。
[0010]進一步的,所述輸出桿具有內(nèi)側(cè)段和外側(cè)段,內(nèi)側(cè)段設有沿所述第二軸線延伸的長槽,所述齒排設置在該長槽的側(cè)壁上,外側(cè)段設有所述調(diào)整端部。
[0011]其中,所述殼體設有對應輸入桿的第一穿孔和對應輸出桿的第二穿孔,第一穿孔和第二穿孔內(nèi)分別裝設有防漏密封圈。
[0012]采用上述技術(shù)方案后,本實用新型和現(xiàn)有技術(shù)相比所具有的優(yōu)點是:
[0013]本實用新型所述的汽車頭燈調(diào)整裝置,通過操作轉(zhuǎn)動輸入桿的操作端部,由驅(qū)動端部驅(qū)動帶動嚙合于環(huán)齒輪的行星齒輪產(chǎn)生偏心轉(zhuǎn)動,并利用行星齒輪的連接部連動傳動件產(chǎn)生轉(zhuǎn)動,促使傳動件的齒輪部可致使齒排及輸出桿產(chǎn)生線性移動,從而達到調(diào)整汽車頭燈的目的。本實用新型能夠減輕負載又能達成傳遞功效的連動關(guān)系。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明:
[0015]圖1是【背景技術(shù)】所述的現(xiàn)有汽車頭燈的立體圖。
[0016]圖2是【背景技術(shù)】所述的現(xiàn)有汽車頭燈的剖面示意圖。
[0017]圖3是本實用新型的立體分解結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖4是本實用新型的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖5是圖4中V-V的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖6是本實用新型立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖中,10:殼體;11:下殼件;12:上殼件;13:容置腔;14:軸孔;15:第一穿孔;16:第二穿孔;17:環(huán)溝;L1:第一軸線;L2:第二軸線;20:輸入桿;21:操作端部;22:驅(qū)動端部;30:減速單元;31:行星齒輪;311:凹孔;312:連接部;32:環(huán)齒輪;40:傳動件;41:轉(zhuǎn)盤;42:卡接部;43:齒輪部;50:輸出桿;51:內(nèi)側(cè)段;511:長槽;512:齒排;52:外側(cè)段;521:調(diào)整端部;60:防漏密封圈。

【具體實施方式】
[0022]以下所述僅為本實用新型的較佳實施例,并不因此而限定本實用新型的保護范圍。
[0023]如圖3、圖4所示,本汽車頭燈調(diào)整裝置的較佳實施例,包含殼體10、軸設于殼體10的輸入桿20、安裝在殼體10內(nèi)部的減速單元30、軸設于殼體10內(nèi)部的傳動件40、安裝在殼體10內(nèi)部的輸出桿50以及安裝于殼體10與輸入桿20、輸出桿50套接防漏密封圈60。
[0024]殼體10具有下殼件11及與該下殼件11對合的上殼件12。下、上殼件11、12對合后在內(nèi)部形成容置腔13及相鄰于該容置腔13的軸孔14,容置腔13圍繞第一軸線LI所形成,軸孔14是沿垂直于第一軸線LI的第二軸線L2延伸,殼體10更具有沿該第一軸線LI且貫穿至容置腔13的第一穿孔15、沿該第二軸線L2且貫穿至軸孔14的第二穿孔16以及分別設于第一、二穿孔15、16開口處的環(huán)溝17。
[0025]輸入桿20呈階級圓柱狀,且軸設于第一穿孔15中,并具有凸出該第一穿孔15外部的操作端部21及伸設至容置腔13內(nèi)部之驅(qū)動端部22,操作端部21沿第一軸線LI延伸,驅(qū)動端部22相對于操作端部21及第一軸線LI呈偏心設置,驅(qū)動端部22呈圓板狀。
[0026]減速單元30安裝于容置腔13中,并具有與驅(qū)動端部22連接的行星齒輪31及固設在容置腔13且供行星齒輪31嚙合的環(huán)齒輪32(見圖6)。
[0027]行星齒輪31具有設于其中一端面且供驅(qū)動端部22嵌套的凹孔311及凸設于另一端面的連接部312,連接部312呈凸柱狀。
[0028]傳動件40設于減速單元30—側(cè),并具有軸設于容置腔13內(nèi)部的轉(zhuǎn)盤4 1、設于該轉(zhuǎn)盤41上且與連接部312連接的卡接部42以及凸設于轉(zhuǎn)盤41的齒輪部43。轉(zhuǎn)盤41及齒輪部43與操作端部21都是沿第一軸線LI設置,卡接部42呈圓孔狀,且孔徑大于連接部312的直徑。
[0029]輸出桿50是沿該第二軸線L2延伸,并具有可滑動地安裝于軸孔14中的內(nèi)側(cè)段51及與該內(nèi)側(cè)段51連接且自第二穿孔16穿出于殼體10外部的外側(cè)段52,內(nèi)側(cè)段51具有沿該第二軸線L2延伸的長槽511及設于該長槽511側(cè)壁的齒排512,齒排512與齒輪部43嚙合,外側(cè)段52具有設于其末端的調(diào)整端部521。
[0030]防漏密封圈60分別嵌設在殼體10的環(huán)溝17中,且供輸入桿10及輸出桿50密封止漏。
[0031]如圖4及圖5所示,當整體組配完成后,利用六角扳手操作操作端部21,即可轉(zhuǎn)動該輸入桿20,且驅(qū)動端部22會以第一軸線LI為轉(zhuǎn)動中心產(chǎn)生偏心旋轉(zhuǎn),并帶動該行星齒輪31與環(huán)齒輪32嚙合且產(chǎn)生偏心轉(zhuǎn)動,同時行星齒輪31的連接312也利用與傳動件40的卡接部42的套接關(guān)系,而會產(chǎn)生平行四邊形的運行軌跡(圖未示)并連動該傳動件40產(chǎn)生減速地轉(zhuǎn)動,促使傳動件40的齒輪部43可致使齒排412及輸出桿50沿該第二軸線L2產(chǎn)生線性移動,并利用調(diào)整端部521的線性位移而達到調(diào)整汽車頭燈的目的。
[0032]因此,本實用新型是利用轉(zhuǎn)動輸入桿20,并經(jīng)減速單元30、傳動件40的減速傳遞轉(zhuǎn)動力,再致使輸出桿50產(chǎn)生線性移動作用,即可達到調(diào)整頭燈目的,不僅結(jié)構(gòu)簡單,裝配方便,且操作時相當省力、方便。需要說明的是,利用止漏密封圈60,可使殼體10內(nèi)部的構(gòu)件保持氣S性。
[0033]以上所述僅是本實用新型的較佳實施方式,故凡依本實用新型專利申請范圍所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾,均包括于本實用新型專利申請范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車頭燈調(diào)整裝置,包括殼體(10)、輸入桿(20)、減速單元(30)、傳動件(40)及輸出桿(50),其特征在于:所述輸入桿(20)具有操作端部(21)和驅(qū)動端部(22),操作端部(21)凸出與殼體(10)外,驅(qū)動端部(22)相對操作端部(21)呈偏心設置地伸入殼體(10)內(nèi);所述減速單元(30)裝設于所述殼體(10)內(nèi)部,所述減速單元(10)具有行星齒輪(31)和環(huán)齒輪(32),行星齒輪(31)與輸入桿(20)的驅(qū)動端部(22)連接,行星齒輪(31)還設有連接部(312),環(huán)齒輪(32)與行星齒輪(31)嚙合;所述傳動件(40)軸設于殼體(10)內(nèi)部且位于所述減速單元(30)的旁側(cè),所述傳動件(40)具有卡接部(42)和齒輪部(43),卡接部(42)與行星齒輪(31)的連接部(312)連接;所述輸出桿(50)可滑動地裝設于所述殼體(10)內(nèi),所述輸出桿(50)具有齒排(512)和調(diào)整端部(521),齒排(512)伸入殼體(10)內(nèi)與傳動件(40)的齒輪部(43)嚙合,調(diào)整端部(521)伸出于殼體(10)外部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車頭燈調(diào)整裝置,其特征在于:所述減速單元(30)的連接部(312)呈凸柱狀,所述傳動件(40)的卡接部(42)呈圓孔狀,并且所述卡接部(42)的孔徑大于所述連接部(312)的直徑。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車頭燈調(diào)整裝置,其特征在于:所述輸入桿(20)的操作端部(21)及所述傳動件(40)沿第一軸線(LI)延伸,所述輸出桿(50)沿垂直于該第一軸線(LI)的第二軸線(L2)延伸。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車頭燈調(diào)整裝置,其特征在于:所述輸出桿(50)具有內(nèi)側(cè)段(51)和外側(cè)段(52),內(nèi)側(cè)段(51)設有沿所述第二軸線(L2)延伸的長槽(511),所述齒排(512)設置在該長槽(511)的側(cè)壁上,外側(cè)段(52)設有所述調(diào)整端部(521)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車頭燈調(diào)整裝置,其特征在于:所述殼體(10)設有對應輸入桿(20)的第一穿孔(15)和對應輸出桿(50)的第二穿孔(16),第一穿孔(15)和第二穿孔(16)內(nèi)分別裝設有防漏密封圈(60)。
【文檔編號】B60Q1/068GK203957980SQ201420412734
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年7月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月24日
【發(fā)明者】陸君 申請人:寧波市海通汽車配件有限公司
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