機(jī)動車的制作方法
【專利摘要】一種機(jī)動車，包括有車軸、蓄電池以及車內(nèi)用電系統(tǒng)，包括：與蓄電池電器連接的執(zhí)行器、與執(zhí)行器連接的電磁離合器、發(fā)電機(jī)；發(fā)電機(jī)通過電磁離合器與車軸動力連接；執(zhí)行器包括有重錘、支架以及啟動開關(guān)，重錘鉸接于支架上，重錘可與啟動開關(guān)相抵；電磁離合器通過執(zhí)行器與蓄電池電氣連接；發(fā)電機(jī)與蓄電池電氣連接。通過上述結(jié)構(gòu)設(shè)計，當(dāng)汽車下坡時或者是制動時重錘在重力或者慣性作用下朝向車頭方向撞去，重錘能夠觸發(fā)啟動開關(guān)使得電磁離合器與蓄電池連通，電磁離合器聯(lián)接后能夠使得車軸與發(fā)電機(jī)聯(lián)動，在下坡或者是汽車制動時，能夠?qū)ζ嚨膭菽芑蛘呤莿幽苓M(jìn)行回收，能夠完全避免汽車能量的浪費，提高機(jī)動車對能量的利用率。
【專利說明】機(jī)動車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及交通工具【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體地說，特別涉及一種機(jī)動車。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車或者是其他機(jī)動車，例如電動汽車甚至是摩托車、電動車，在其自然行駛狀態(tài)下都會有動力輸出使其運轉(zhuǎn)，以汽車為例，通過汽油燃燒使得發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)，基于傳動系統(tǒng)驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)動實現(xiàn)汽車運行。
[0003]對于傳統(tǒng)的機(jī)動車而言，行駛在下坡路時，由于勢能減少，其動能必然得到增加，但是為了避免機(jī)動車下行過快，一般采取的方法為低檔運行或者是使用制動以降低機(jī)動車的速度。如此，機(jī)動車的勢能不僅得不到利用，反而成為了機(jī)動車在下坡時的威脅安全的隱串
■/Q1、O
[0004]綜上所述，如何對機(jī)動車下坡時的勢能進(jìn)行利用，成為了本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。
實用新型內(nèi)容
[0005]有鑒于此，本實用新型提供了一種機(jī)動車，以解決上述問題。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:
[0007]一種機(jī)動車，包括有車軸、蓄電池以及車內(nèi)用電系統(tǒng)，包括:
[0008]與所述蓄電池電器連接的執(zhí)行器、與所述執(zhí)行器連接的電磁離合器、發(fā)電機(jī)；
[0009]所述發(fā)電機(jī)通過所述電磁離合器與所述車軸動力連接；
[0010]所述執(zhí)行器包括有重錘、支架以及啟動開關(guān)，所述重錘鉸接于所述支架上，所述重錘可與所述啟動開關(guān)相抵；
[0011]所述電磁離合器通過所述執(zhí)行器與所述蓄電池電氣連接；
[0012]所述發(fā)電機(jī)與所述蓄電池電氣連接。
[0013]優(yōu)選地，本實用新型還包括有穩(wěn)壓器，所述發(fā)電機(jī)通過所述穩(wěn)壓器與所述蓄電池電氣連接。
[0014]優(yōu)選地，本實用新型還包括有氣動系統(tǒng)，所述氣動系統(tǒng)包括有氣缸以及與所述氣缸動力連接的曲軸，所述曲軸通過電磁離合器與所述車軸動力連接，所述氣缸包括有輸出軸，所述輸出軸與所述發(fā)電機(jī)動力連接。
[0015]優(yōu)選地，所述氣缸包括有多個。
[0016]本實用新型提供了一種機(jī)動車，包括有車軸、蓄電池以及車內(nèi)用電系統(tǒng)，包括:與蓄電池電器連接的執(zhí)行器、與執(zhí)行器連接的電磁離合器、發(fā)電機(jī)；發(fā)電機(jī)通過電磁離合器與車軸動力連接；執(zhí)行器包括有重錘、支架以及啟動開關(guān)，重錘鉸接于支架上，重錘可與啟動開關(guān)相抵；電磁離合器通過執(zhí)行器與蓄電池電氣連接；發(fā)電機(jī)與蓄電池電氣連接。在上述結(jié)構(gòu)設(shè)計中，執(zhí)行器用于控制電磁離合器的聯(lián)結(jié)和斷開，其中執(zhí)行器包括重錘、支架和啟動開關(guān)，啟動開關(guān)設(shè)置在汽車行駛的前進(jìn)方向即設(shè)置在靠近車頭的位置，重錘鉸接在支架上，如此結(jié)構(gòu)設(shè)計，當(dāng)汽車下坡時或者是制動時重錘在重力或者慣性作用下朝向車頭方向撞去，啟動開關(guān)設(shè)置在靠近車頭的位置，重錘能夠觸發(fā)啟動開關(guān)使得電磁離合器與蓄電池連通，電磁離合器聯(lián)接后能夠使得車軸與發(fā)電機(jī)聯(lián)動，在下坡或者是汽車制動時，能夠?qū)ζ嚨膭菽芑蛘呤莿幽苓M(jìn)行回收，能夠完全避免汽車能量的浪費，提高機(jī)動車對能量的利用率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0018]圖1為本實用新型一種實施例中機(jī)動車上安裝的執(zhí)行器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為本實用新型一種實施例中氣動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0020]圖1和圖2中部件名稱與附圖標(biāo)記的對應(yīng)關(guān)系為:
[0021]車軸1、蓄電池2、電磁離合器3、發(fā)電機(jī)4、重錘5、支架6、啟動開關(guān)7、穩(wěn)壓器8、氣缸9、曲軸10。

【具體實施方式】
[0022]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。
[0023]請參考圖1和圖2，其中，圖1為本實用新型一種實施例中機(jī)動車上安裝的執(zhí)行器的結(jié)構(gòu)不意圖；圖2為本實用新型一種實施例中氣動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)不意圖。
[0024]本實用新型提供了一種機(jī)動車，包括有車軸1、蓄電池2以及車內(nèi)用電系統(tǒng)，包括:與蓄電池2電器連接的執(zhí)行器、與執(zhí)行器連接的電磁離合器3、發(fā)電機(jī)4 ;發(fā)電機(jī)4通過電磁離合器3與車軸I動力連接；執(zhí)行器包括有重錘5、支架6以及啟動開關(guān)7，重錘5鉸接于支架6上,重錘5可與啟動開關(guān)7相抵；電磁離合器3通過執(zhí)行器與蓄電池2電氣連接；發(fā)電機(jī)4與蓄電池2電氣連接。
[0025]在上述結(jié)構(gòu)設(shè)計中，執(zhí)行器用于控制電磁離合器3的聯(lián)結(jié)和斷開，其中執(zhí)行器包括重錘5、支架6和啟動開關(guān)7，啟動開關(guān)7設(shè)置在汽車行駛的前進(jìn)方向即設(shè)置在靠近車頭的位置，重錘5鉸接在支架6上，如此結(jié)構(gòu)設(shè)計，當(dāng)汽車下坡時(車頭位置較低)或者是制動時(整車具有朝向車頭的慣性)重錘5在重力或者慣性作用下朝向車頭方向撞去，啟動開關(guān)7設(shè)置在靠近車頭的位置(相對車尾)，重錘5能夠觸發(fā)啟動開關(guān)7使得電磁離合器3與蓄電池2連通，電磁離合器3聯(lián)接后能夠使得車軸I與發(fā)電機(jī)4聯(lián)動，在下坡或者是汽車制動時，能夠?qū)ζ嚨膭菽芑蛘呤莿幽苓M(jìn)行回收，能夠完全避免汽車能量的浪費，提高機(jī)動車對能量的利用率。
[0026]具體地，在本實施例中，機(jī)動車還包括有穩(wěn)壓器8，發(fā)電機(jī)4通過穩(wěn)壓器8與蓄電池2電氣連接。穩(wěn)壓器8能夠?qū)斎腚妷悍€(wěn)壓，保證每一次輸入到蓄電池2內(nèi)的電能都十分穩(wěn)定。另外，還可以在蓄電池2的輸出端設(shè)置穩(wěn)壓器8，保證蓄電池2輸出的電壓穩(wěn)定，從而提高用電設(shè)備的使用壽命。
[0027]在本實施例中，機(jī)動車還包括有氣動系統(tǒng)，氣動系統(tǒng)包括有氣缸9以及與氣缸9動力連接的曲軸10，曲軸10通過電磁離合器3與車軸I動力連接，氣缸9包括有輸出軸，輸出軸與發(fā)電機(jī)4動力連接。
[0028]在設(shè)置有氣動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，本實用新型還提供了用于儲存氣體的氣囊，氣囊與氣缸9通過連通管連接，在氣囊上設(shè)置有單向閥，能夠避免氣囊漏氣的情況。
[0029]在上述結(jié)構(gòu)設(shè)計中，設(shè)置有氣動系統(tǒng)，通過機(jī)械設(shè)計，能夠使得氣動系統(tǒng)與發(fā)電機(jī)4聯(lián)結(jié)，從而能夠?qū)崿F(xiàn)氣體能量與電能之間的轉(zhuǎn)換。
[0030]具體地，氣缸9包括有多個。
[0031]對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種機(jī)動車，包括有車軸(I)、蓄電池(2)以及車內(nèi)用電系統(tǒng)，其特征在于，包括: 與所述蓄電池電器連接的執(zhí)行器、與所述執(zhí)行器連接的電磁離合器(3)、發(fā)電機(jī)(4)； 所述發(fā)電機(jī)通過所述電磁離合器與所述車軸動力連接； 所述執(zhí)行器包括有重錘(5)、支架(6)以及啟動開關(guān)(7)，所述重錘鉸接于所述支架上，所述重錘可與所述啟動開關(guān)相抵； 所述電磁離合器通過所述執(zhí)行器與所述蓄電池電氣連接； 所述發(fā)電機(jī)與所述蓄電池電氣連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動車，其特征在于， 還包括有穩(wěn)壓器(8)，所述發(fā)電機(jī)通過所述穩(wěn)壓器與所述蓄電池電氣連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動車，其特征在于， 還包括有氣動系統(tǒng)，所述氣動系統(tǒng)包括有氣缸(9)以及與所述氣缸動力連接的曲軸(10)，所述曲軸通過電磁離合器與所述車軸動力連接，所述氣缸包括有輸出軸，所述輸出軸與所述發(fā)電機(jī)動力連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的機(jī)動車，其特征在于， 所述氣缸包括有多個。
【文檔編號】B60L11/18GK204077397SQ201420373253
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年7月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月8日
【發(fā)明者】王少山, 李洋洋, 王少華 申請人:王少山