多用遮陽(yáng)板的制作方法
【專利摘要】一種汽車夜間行車安全裝置：多用遮陽(yáng)板。它是依據(jù)王楓林1994年發(fā)現(xiàn)的[車燈軌跡線]理論研制成功的可以用于屏蔽對(duì)面汽車眩目燈光的裝置。它由電機(jī)、U型鋼卷片、遮光簾等部件組成。夜間駕車時(shí)只需按動(dòng)雙向開關(guān)的伸出鍵，遮光簾便運(yùn)行至車燈軌跡線上屏蔽對(duì)方車燈的眩目燈光。按動(dòng)雙向開關(guān)的回收鍵可以收攏遮光簾至遮陽(yáng)板內(nèi)，恢復(fù)擋風(fēng)玻璃明凈狀態(tài)。這個(gè)裝置攻克了夜間會(huì)車時(shí)由于對(duì)方汽車車燈眩目導(dǎo)致駕駛員視盲的百年難題。
【專利說(shuō)明】多用遮陽(yáng)板

【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車安全裝置，一種夜間行車時(shí)能消除迎面駛來(lái)的汽車眩目燈光的安全裝置:多用遮陽(yáng)板。

【背景技術(shù)】
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[0002]汽車史一百多年來(lái)，至今夜間駕車仍有一個(gè)難以克服的安全隱患，那就是迎面駛來(lái)的汽車大燈燈光一照，眼前白茫茫一片什么都看不見。這種‘燈光致盲’現(xiàn)象是所有駕車人都深有感觸且又無(wú)奈的。在汽車上的各種安全裝備不斷完善快速發(fā)展的今天，專用克服汽車燈光晃眼導(dǎo)致‘視盲’的安全裝置卻仍然處于空白狀態(tài)。這種重大缺憾至今還在嚴(yán)重地危害著交通安全。1994年發(fā)明人王楓林在名稱為:夜車屏光板，專利號(hào):ZL94246241.6的專利文件中，首次提出了:【車燈軌跡線】理論，即:(I)凡是晃眼的車燈都是正前方直駛而來(lái)的汽車遠(yuǎn)程強(qiáng)光燈。(2)無(wú)論什么車型其車燈燈光都在駕駛員前面的擋風(fēng)玻璃上由遠(yuǎn)及近劃出了同樣一條軌跡線。(3)這條車燈軌跡線既狹窄又很短。根據(jù)這一理論，夜間會(huì)車時(shí)迎面駛來(lái)的所有汽車大燈造成的滿窗眩光只是一種錯(cuò)覺，其實(shí)質(zhì)僅僅是一條30多厘米長(zhǎng)的車燈軌跡線。也就是說(shuō)，只要把這條狹窄、短小、固定的車燈軌跡線加以覆蓋，就能屏蔽所有迎面駛來(lái)的汽車車燈的眩目燈光，就能看清路面避免盲目臆測(cè)駕駛。這項(xiàng)科學(xué)發(fā)現(xiàn)為發(fā)明消除汽車有害眩光的裝置指明了方向。20年來(lái)，【車燈軌跡線】理論發(fā)現(xiàn)人王楓林為設(shè)計(jì)出功能顯著、構(gòu)造簡(jiǎn)單、普遍適用的屏蔽車燈燈光的裝置做出了不懈努力。


【發(fā)明內(nèi)容】

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[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種夜間行車時(shí)能屏蔽迎面駛來(lái)的汽車眩目燈光的安全裝置:多用遮陽(yáng)板。這種裝置不僅能遮擋迎面駛來(lái)的汽車的眩目燈光，同時(shí)還能充分利用對(duì)方汽車燈光對(duì)路面的光照，大大增強(qiáng)路況觀察效果，從而明顯改善汽車夜間行車的安全性。
[0004]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:U型鋼卷片內(nèi)端連接在卷軸上中間從卷門中通過(guò)外端設(shè)有攏頭，遮光簾下端連接攏頭遮光簾上端連接回收桿，回收桿兩端連接卷片，電機(jī)通過(guò)電機(jī)作用板上的簧片與卷軸頂面的階梯嵌合帶動(dòng)卷軸旋轉(zhuǎn)，遮陽(yáng)板箱體外配備有雙向開關(guān)。
[0005]由于采用上述方案，夜間駕車時(shí)預(yù)先將遮陽(yáng)板扳下來(lái)，當(dāng)遇到對(duì)方車燈晃眼時(shí)，按動(dòng)雙向開關(guān)的伸出鍵，電機(jī)通過(guò)電機(jī)作用板與卷軸嵌合使卷軸正轉(zhuǎn)，卷軸上附著的U型鋼卷片被釋放出來(lái)，U型鋼卷片外端的攏頭攜帶遮光簾從遮陽(yáng)板箱體內(nèi)伸出，卷片牽動(dòng)回收桿展開遮光簾，遮光簾運(yùn)行至車燈軌跡線上屏蔽對(duì)面車燈的有害眩光路況清晰明白。當(dāng)不需要屏蔽車燈時(shí)，按動(dòng)雙向開關(guān)的回收鍵，電機(jī)驅(qū)動(dòng)卷軸反轉(zhuǎn)把U型鋼卷片部分卷入卷軸內(nèi)，攏頭與回收桿、卷片共同作用將遮光簾收攏在箱體內(nèi)，恢復(fù)擋風(fēng)玻璃的正常明凈狀態(tài)，不妨礙視線?！緦＠綀D】

【附圖說(shuō)明】:
[0006]圖1是本實(shí)用新型的總體結(jié)構(gòu)圖。
[0007]圖2是U型鋼卷片橫斷面剖視圖。
[0008]圖3是電機(jī)作用板上的簧片與卷軸上的階梯嵌合成飛輪的結(jié)構(gòu)圖。
[0009]圖4是多用遮陽(yáng)板工作示意圖。
[0010]圖中1.遮陽(yáng)板箱體2.電機(jī)3.電機(jī)作用板4.卷軸5.U型鋼卷片6.卷門7.攏頭8.遮光簾9.回收桿10.卷片11.雙向開關(guān)

【具體實(shí)施方式】
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[0011]如圖1所示，U型鋼卷片(5) —端連接卷軸(4)另一端設(shè)有攏頭(7)，遮光簾(8)下緣連接攏頭(7)上緣連接回收桿(9)，卷片(10)收緊回收桿(9)將遮光簾(8)拉展開，電機(jī)(2)通過(guò)電機(jī)作用板(3)與卷軸(4)上的階梯嵌合帶動(dòng)卷軸(4)做正、反向轉(zhuǎn)動(dòng)，攏頭
(7)與回收桿(9)、卷片(10)共同作用使遮光簾⑶展開在遮陽(yáng)板箱體⑴外或卷曲在遮陽(yáng)板箱體⑴內(nèi)。
[0012]如圖2所示，U型鋼卷片(5)是一根曲面結(jié)構(gòu)有彈性的鋼片，其橫斷面呈U型彎曲線條狀，這種結(jié)構(gòu)形態(tài)使其具有單向卷曲單向挺直的物理性能。
[0013]如圖3所示，卷軸⑷頂面設(shè)有階梯，電機(jī)(2)通過(guò)電機(jī)作用板(3)上的簧片與卷軸(4)上的階梯嵌合形成飛輪。
[0014]如圖4所示，夜間駕車時(shí)預(yù)先把遮陽(yáng)板箱體(I)扳下來(lái)，當(dāng)對(duì)面車燈晃眼時(shí)，按動(dòng)雙向開關(guān)(11)的伸出鍵，電機(jī)⑵驅(qū)動(dòng)電機(jī)作用板⑶作用于卷軸⑷使之正轉(zhuǎn)，并放開U型鋼卷片(5)通過(guò)卷門(6)向外伸出，攏頭(7)拉動(dòng)遮光簾⑶伸出遮陽(yáng)板箱體⑴外，回收桿(9)在卷片(10)的收緊作用下將遮光簾(8)展開并運(yùn)行至車燈軌跡線上只屏蔽車燈的眩目燈光，保留對(duì)方車燈對(duì)路面的照明從而增強(qiáng)了路況觀察效果。當(dāng)不需要屏蔽車燈時(shí)，按動(dòng)雙向開關(guān)(11)的回收鍵，電機(jī)⑵驅(qū)動(dòng)電機(jī)作用板⑶反轉(zhuǎn)連帶卷軸⑷反轉(zhuǎn)，U型鋼卷片(5) —部分被卷進(jìn)卷軸(2)內(nèi)，遮光簾(8)在攏頭(7)和回收桿(9)與卷片(10)的共同作用下收攏到遮陽(yáng)板箱體(I)內(nèi)，遮光簾(8)從擋風(fēng)玻璃上消失。車窗恢復(fù)正常狀
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【權(quán)利要求】
1.一種多用遮陽(yáng)板，其特征是:u型鋼卷片內(nèi)端連接在卷軸上中間從卷門中通過(guò)外端設(shè)有攏頭，遮光簾下端連接攏頭遮光簾上端連接回收桿，回收桿兩端連接卷片，電機(jī)通過(guò)電機(jī)作用板上的簧片與卷軸頂面階梯 嵌合帶動(dòng)卷軸旋轉(zhuǎn)，遮陽(yáng)板箱體外配備有雙向開關(guān)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多用遮陽(yáng)板，其特征是:U型鋼卷片是一根曲面結(jié)構(gòu)有彈性的鋼片，其橫斷面呈U型彎曲線條狀，具有單向卷曲單向挺直的物理特性。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多用遮陽(yáng)板，其特征是:遮光簾是長(zhǎng)30厘米寬7厘米的柔軟布料。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多用遮陽(yáng)板，其特征是:卷軸頂面設(shè)有階梯，與電機(jī)作用板上的簧片相嵌合成單向飛輪。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多用遮陽(yáng)板，其特征是:卷片是既能放開又具有回拉功能的彈性鋼片。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多用遮陽(yáng)板，其特征是:多用遮陽(yáng)板箱體外配備的雙向開關(guān)上設(shè)有觸壓式伸出鍵和觸壓式回收鍵。
【文檔編號(hào)】B60J3/00GK204161048SQ201420355735
【公開日】2015年2月18日 申請(qǐng)日期:2014年7月1日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月1日
【發(fā)明者】王楓林 申請(qǐng)人:王楓林