一種車輛防誤動系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種車輛防誤動系統(tǒng)，屬于電子設(shè)備領(lǐng)域，包括：安裝在車頭和/或車尾用于檢測車輛前方和/或后方是否有障礙物的測距傳感器；用于檢測車速的速度檢測器；用于根據(jù)測距傳感器和速度傳感器的檢測結(jié)果輸出控制信號的控制裝置；用于根據(jù)控制信號控制車輛啟動、加速的油門或電門；由于采用了測距傳感器和速度傳感器，達到了正確判斷車輛行進方向上的是否有障礙物，進而正確判斷是否是誤操作的目的。
【專利說明】
一種車輛防誤動系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于電子領(lǐng)域，尤其涉及一種車輛防誤動系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的車輛防誤動系統(tǒng)一般的都是想辦法讓油門變成剎車，例如在油門上設(shè)置只能緩踩油門踏板，如果油門踏板踩得過猛，就通過機械結(jié)構(gòu)使油門變?yōu)閯x車；但是實際使用時，無法正確判定是否真的就是誤操作，而且哪種力度算是過猛也不好判別，機械結(jié)構(gòu)的靈敏度也不好控制。
實用新型內(nèi)容
[0003]有鑒于此，本實用新型提供一種車輛防誤動系統(tǒng)，以解決在現(xiàn)有技術(shù)中誤動作無法確切判斷和控制的問題。
[0004]本實用新型是這樣實現(xiàn)的，一種車輛防誤動系統(tǒng)，包括:安裝在車頭和/或車尾用于檢測車輛前方和/或后方是否有障礙物的測距傳感器；用于檢測車速的速度檢測器；用于根據(jù)測距傳感器和速度傳感器的檢測結(jié)果輸出控制信號的控制裝置；用于根據(jù)控制信號控制車輛啟動、加速的油門或電門；其中，控制裝置分別與測距傳感器、速度檢測器、油門或電門電連接。
[0005]進一步地，還包括:安裝在車頭和/或車尾用于查看車輛前方和/或后方的攝像頭；用于顯示攝像頭拍攝圖像的顯示器；控制裝置分別與攝像頭和顯示器電連接。
[0006]進一步地,攝像頭是廣角攝像頭。
[0007]進一步地，還包括用于車輛在防誤動模式和普通模式之間切換的模式切換裝置；所述模式切換裝置與所述控制裝置電連接。
[0008]進一步地，測距傳感器是安裝在車輛保險杠的正前方、正后方以及四個拐角的測距傳感器。
[0009]進一步地，顯示器是顯示有車輛寬度標示線的顯示器。
[0010]優(yōu)選地，測距傳感器是超聲波測距傳感器。
[0011]優(yōu)選地，測距傳感器是紅外測距傳感器。
[0012]優(yōu)選地，測距傳感器是激光測距傳感器。
[0013]進一步地，控制裝置是設(shè)置在車輛上的電子控制單元。
[0014]在本實用新型提供的車輛防誤動系統(tǒng)中，由于采用了測距傳感器和速度傳感器，達到了正確判斷車輛行進方向上的是否有障礙物，進而正確判斷是否是誤操作的目的。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型提供的第一種車輛防誤動系統(tǒng)的示意圖。
[0016]圖2是本實用新型提供的第二種車輛防誤動系統(tǒng)的示意圖。
[0017]圖3是本實用新型提供的第三種車輛防誤動系統(tǒng)的示意圖。

【具體實施方式】
[0018]為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施方式，對本實用新型進行進一步詳細說明。應(yīng)當理解，此處所描述的【具體實施方式】僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0019]本實用新型提供一種車輛防誤動系統(tǒng)，包括:安裝在車頭和/或車尾用于檢測車輛前方和/或后方是否有障礙物的測距傳感器；用于檢測車速的速度檢測器；用于根據(jù)測距傳感器和速度傳感器的檢測結(jié)果輸出控制信號的控制裝置；用于根據(jù)控制信號控制車輛啟動、加速的油門或電門；其中，控制裝置分別與測距傳感器、速度檢測器、油門或電門電連接。
[0020]由于采用了測距傳感器和速度傳感器，達到了正確判斷車輛行進方向上的是否有障礙物，進而正確判斷是否是誤操作的目的。
[0021]以下結(jié)合【具體實施方式】對本實用新型的實現(xiàn)進行詳細的描述。
[0022]如圖1所示，是本實用新型提供的第一種車輛防誤動系統(tǒng)的示意圖，包括:安裝在車頭和/或車尾用于檢測車輛前方和/或后方是否有障礙物的測距傳感器；用于檢測車速的速度檢測器；用于根據(jù)測距傳感器和速度傳感器的檢測結(jié)果輸出控制信號的控制裝置；用于根據(jù)控制信號控制車輛啟動、加速的油門或電門；其中，控制裝置分別與測距傳感器、速度檢測器、油門或電門電連接；在車頭和車尾裝上測距傳感器是為了在向前和向后行駛時都能對障礙物進行感應(yīng)；當然可以根據(jù)實際情況，只在車頭或車尾安裝測距傳感器，這時就只能感應(yīng)前方或只能感應(yīng)后方；速度檢測器的設(shè)置是基于誤動作的分析，一般來講，誤動作就是把油門當成剎車了，而且大多數(shù)是在緩慢行駛時發(fā)生的，當有外界的干擾使得駕駛者突然緊張；或者是在駕駛者伸手出車窗外去拿停車卡或收費卡，動作變形造成誤動作；所以車速是判斷誤動作的重要因素；如果車速很快，這時如果還處于防誤動狀態(tài)反而更容易發(fā)生事故；所以速度檢測器是保證速度在30km/h以下時防誤動才起作用，這時一般都是在市區(qū)行人多的地方行駛的速度，這時把油門當成剎車就會給公眾帶來巨大傷害；當車速大于30km/h時，這時采用防誤動機構(gòu)反而會影響安全，造成追尾等事故；所以當車速為30km/h以下時防誤動系統(tǒng)開始工作，這時如果在行進方向上感應(yīng)到了障礙物，即使踩下油門也不能加油，當這時并不把油門變?yōu)閯x車，只要加不上油，駕駛者會發(fā)現(xiàn)踏板不起作用，于是就會更換踏板；即使由于緊張，實在是找不到剎車，在30km/h以下的慣性下對公眾的傷害也會較低，這時公眾可以來得及躲避；對于電動車就控制電門，對于油電混合動力車就需要同時對油門和電門都進行控制；在車輛啟動時，如果測距傳感器感應(yīng)到障礙物，這時也讓車輛加不上油或電，這樣就可以防止誤動作造成的損失。
[0023]如圖2所示，本實用新型提供的第二種車輛防誤動系統(tǒng)的示意圖，還包括:安裝在車頭和/或車尾用于查看車輛前方和/或后方的攝像頭；用于顯示攝像頭拍攝圖像的顯示器；控制裝置分別與攝像頭和顯示器電連接；在車輛的前方或后方安裝攝像頭，就可以通過顯示器實時地監(jiān)控是否是真有障礙物，例如，如果前方是些雜草，這時測距傳感器會感應(yīng)到障礙，這時如果用攝像頭實時攝像后觀察，就可以對道路路況有真實的了解，同時攝像頭的安裝位置最好是能觀察到駕駛者的視線死角的位置，根據(jù)不同的車型，安裝位置可以根據(jù)實際情況調(diào)整。
[0024]進一步地，攝像頭是廣角攝像頭；采用廣角攝像頭就可以在一個畫面觀察到最寬的范圍，這樣對于障礙物的確認就可以比較有把握。
[0025]進一步地，還包括用于車輛在防誤動模式和普通模式之間切換的模式切換裝置；所述模式切換裝置與所述控制裝置電連接；如果通過攝像頭發(fā)現(xiàn)障礙物是雜草等無關(guān)緊要的障礙物，這時，就可以把車輛切換到普通模式，這樣就可以正常行車，所以在需要測距傳感器檢測時可以用測距傳感器檢測，然后用攝像頭修正；如果實時監(jiān)控發(fā)現(xiàn)障礙物無關(guān)緊要，就可以切換到普通模式；防誤動模式一般對于新手來說是有用的，但對于老駕駛者，可能防誤動機構(gòu)反而會幫倒忙，所以需要模式切換裝置來在防誤動模式和普通模式之間切換；同時當通過攝像頭觀察修正后，用模式切換裝置就可以起到正常行車的目的，達到防誤動保護和正常行車兼顧的技術(shù)效果。
[0026]進一步地，測距傳感器是安裝在車輛保險杠的正前方、正后方以及四個拐角的測距傳感器；安裝測距傳感器的位置是以全面感應(yīng)障礙物為準，按行車的方向相應(yīng)的測距傳感器的采集信號才引入進行判斷，在保險杠的四個拐角安裝的測距傳感器主要能夠在起步時防止剮蹭；而正前方和正后方的測距傳感器主要是在速度低于30km/h時防止碰撞；可以看出這樣布局對駕駛新手會有很大幫助。
[0027]進一步地，顯示器是顯示有車輛寬度標示線的顯示器；根據(jù)不同的車型，在顯示器上可以按實際比例顯示車寬標示線，和攝像頭拍攝到的圖像一起顯示，這樣就可以對距離障礙物的遠近心中有數(shù)；正前方和正后方的測距傳感器采集到數(shù)據(jù)在6m以內(nèi)就可以作為防誤動啟動的閾值；四個拐角的測距傳感器采集到數(shù)據(jù)在Im以內(nèi)就可以作為防誤動啟動的閾值。
[0028]優(yōu)選地，測距傳感器是超聲波測距傳感器；超聲波測距傳感器的測距距離在5m左右，其成本低，電路簡單、可靠，維護方便。
[0029]優(yōu)選地，測距傳感器是紅外測距傳感器；紅外測距傳感器的測距距離在Im左右，可以安裝在保險杠的四個拐角作為起步防誤動作的信號采集。
[0030]優(yōu)選地，測距傳感器是激光測距傳感器；激光測距傳感器的測距范圍大，在
0.5-300m以內(nèi)，因此安裝在任何位置都可以。
[0031]進一步地，控制裝置是設(shè)置在車輛上的電子控制單元；控制裝置是設(shè)置在車輛上的電子控制單元，EOJ(ElectronicControlUnit)電子控制單元在現(xiàn)在的車輛中一般都有設(shè)置，因此為了節(jié)約安裝空間和成本，利用現(xiàn)有的ECU可以對車輛改造更為方便。
[0032]總之，通過采用測距傳感器和速度檢測器，判斷在車速30km/h下時是否誤動作，使得在發(fā)生誤動作時，無法加油或加電，達到了減小誤動作對公眾人身財產(chǎn)造成損害的目的。
[0033]以上所述僅為本實用新型的較佳實施方式而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛防誤動系統(tǒng)，其特征在于，包括: 安裝在車頭和/或車尾用于檢測車輛前方和/或后方是否有障礙物的測距傳感器； 用于檢測車速的速度檢測器； 用于根據(jù)所述測距傳感器和所述速度傳感器的檢測結(jié)果輸出控制信號的控制裝置； 用于根據(jù)所述控制信號控制車輛啟動、加速的油門或電門； 其中，所述控制裝置分別與所述測距傳感器、速度檢測器、油門或電門電連接。
2.如權(quán)利要求1所述的車輛防誤動系統(tǒng)，其特征在于，還包括: 安裝在車頭和/或車尾用于查看車輛前方和/或后方的攝像頭； 用于顯示所述攝像頭拍攝圖像的顯示器； 所述控制裝置分別與所述攝像頭和所述顯示器電連接。
3.如權(quán)利要求2所述的車輛防誤動系統(tǒng)，其特征在于:所述攝像頭是廣角攝像頭。
4.如權(quán)利要求1至3任一項所述的車輛防誤動系統(tǒng)，其特征在于:還包括用于車輛在防誤動模式和普通模式之間切換的模式切換裝置；所述模式切換裝置與所述控制裝置電連接。
5.如權(quán)利要求1所述的車輛防誤動系統(tǒng)，其特征在于:所述測距傳感器是安裝在車輛保險杠的正前方、正后方以及四個拐角的測距傳感器。
6.如權(quán)利要求3所述的車輛防誤動系統(tǒng)，其特征在于:所述顯示器是顯示有車輛寬度標示線的顯示器。
7.如權(quán)利要求1所述的車輛防誤動系統(tǒng)，其特征在于:所述測距傳感器是超聲波測距傳感器。
8.如權(quán)利要求1所述的車輛防誤動系統(tǒng)，其特征在于:所述測距傳感器是紅外測距傳感器。
9.如權(quán)利要求1所述的車輛防誤動系統(tǒng)，其特征在于:所述測距傳感器是激光測距傳感器。
10.所述如權(quán)利要求1所述的車輛防誤動系統(tǒng)，其特征在于，所述控制裝置是設(shè)置在車輛上的電子控制單元。
【文檔編號】B60K28/10GK203957892SQ201420348031
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年6月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月25日
【發(fā)明者】徐偉青 申請人:徐偉青