吸能式兒童汽車(chē)座的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種吸能式兒童汽車(chē)座，座椅與底座之間采用轉(zhuǎn)動(dòng)或相對(duì)滑動(dòng)的連接，座椅與底座之間設(shè)有可沿軸向伸縮的伸縮缸，當(dāng)汽車(chē)突然發(fā)生碰撞或其他突發(fā)情況下，座椅相對(duì)底座轉(zhuǎn)動(dòng)或移動(dòng)，使得位于座椅與底座之間的伸縮缸被擠壓而沿軸向收縮，從而提供座椅緩沖力，達(dá)到吸能減震的效果，進(jìn)而對(duì)座椅以及座椅上的兒童提供保護(hù)，減小或避免坐立在座椅上的兒童受到的傷害。
【專利說(shuō)明】吸能式兒童汽車(chē)座

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種吸能式兒童汽車(chē)座。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，兒童汽車(chē)座安裝到汽車(chē)內(nèi)的座位上使用時(shí)通常相對(duì)汽車(chē)座椅固定，而汽車(chē)在發(fā)生碰撞或緊急剎車(chē)時(shí)，主要是設(shè)于兒童汽車(chē)座上的安全帶，但是安全帶僅能對(duì)兒童汽車(chē)座內(nèi)的兒童起到緩沖減震保護(hù)作用，當(dāng)碰撞力過(guò)大時(shí)，安全帶對(duì)兒童造成的不舒適度也會(huì)增加。此外，安全帶對(duì)于汽車(chē)座本身幾乎不起保護(hù)作用，一般來(lái)說(shuō)，兒童汽車(chē)座包括固定連接在一起的座椅和底座，在實(shí)際應(yīng)用中，當(dāng)發(fā)生碰撞時(shí)，座椅由于慣性會(huì)相對(duì)底座擺動(dòng)，這使得座椅和底座之間的連接位置容易產(chǎn)生變形甚至斷裂。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種具有吸能減震作用的吸能式兒童汽車(chē)座。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種吸能式兒童汽車(chē)座，包括座椅、設(shè)于所述座椅下方并對(duì)所述座椅提供支撐的底座，所述座椅活動(dòng)地設(shè)于所述底座上，所述座椅與所述底座之間設(shè)有可沿軸向伸縮的伸縮缸，所述伸縮缸的一端連接在所述座椅或底座上，當(dāng)所述座椅趨向所述底座發(fā)生位移時(shí)，所述伸縮缸被擠壓在所述底座與所述座椅之間而沿所述軸向收縮以提供所述座椅緩沖力。
[0005]優(yōu)選地，所述座椅具有相對(duì)的兩端，其中一端可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在所述底座上，所述座椅的另一端為活動(dòng)端，所述伸縮缸可沿上下方向伸縮地設(shè)于所述活動(dòng)端與所述底座之間，當(dāng)所述活動(dòng)端趨向所述底座運(yùn)動(dòng)時(shí)，所述伸縮缸被擠壓而沿軸向收縮以提供所述座椅緩沖力。
[0006]優(yōu)選地，所述伸縮缸包括缸體、可相對(duì)所述缸體沿軸向伸縮的伸縮桿，所述缸體、所述伸縮桿兩個(gè)部件中的一個(gè)部件固定地連接在所述底座上，另一個(gè)部件抵擋在所述座椅的底部上。
[0007]優(yōu)選地，所述座椅滑動(dòng)地設(shè)于所述底座上，所述伸縮缸可沿所述座椅滑動(dòng)方向伸縮地設(shè)于所述座椅與所述底座之間，所述底座上設(shè)有用于限制所述座椅滑動(dòng)的限位件，所述伸縮缸設(shè)于所述座椅與所述限位件之間，當(dāng)所述座椅沿所述的滑動(dòng)方向相對(duì)所述底座趨向所述限位件滑動(dòng)時(shí)，所述伸縮缸被擠壓而沿軸向收縮以提供所述座椅緩沖力。
[0008]進(jìn)一步地，所述座椅沿前后方向滑動(dòng)地設(shè)于所述底座上，所述伸縮缸的軸心線沿前后方向分布。
[0009]更進(jìn)一步地，所述底座上具有用于對(duì)所述座椅提供滑動(dòng)支撐的滑軌，所述滑軌沿水平方向延伸，或者所述滑軌呈前高后低傾斜于水平面的方向延伸，或者所述滑軌呈前低后高傾斜于水平面的方向延伸。
[0010]更進(jìn)一步地，所述底座上具有用于對(duì)所述座椅提供滑動(dòng)支撐的滑軌，所述滑軌沿前后方向呈中部低兩端高的弧線形延伸。
[0011]進(jìn)一步地，所述座椅沿左右方向滑動(dòng)地設(shè)于所述底座上，所述伸縮缸的軸心線沿左右方向分布。
[0012]更進(jìn)一步地，所述底座的左、右兩端均設(shè)有所述限位件，所述伸縮缸有兩組，兩組所述伸縮缸分別設(shè)于所述座椅的左、右兩側(cè)并位于所述限位件與所述座椅之間。
[0013]更進(jìn)一步地，所述座椅包括座椅本體、設(shè)于所述座椅本體底部的框架、設(shè)于所述框架外部的滑動(dòng)架，所述伸縮缸設(shè)于所述底座與滑動(dòng)架之間，所述座椅通過(guò)所述滑動(dòng)架沿左右方向滑動(dòng)地設(shè)于所述底座上，所述框架可沿前后方向滑動(dòng)地設(shè)于所述滑動(dòng)架內(nèi)，所述滑動(dòng)架與所述框架之間設(shè)有在受擠壓時(shí)可變形的吸能部件。
[0014]進(jìn)一步地，所述座椅可沿左右方向且可前后方向滑動(dòng)地設(shè)于所述底座上，所述限位件包括設(shè)于所述底座上的第一限位件和第二限位件，所述伸縮缸包括設(shè)于所述座椅與所述第一限位件之間且軸心線沿前后方向延伸的第一伸縮缸、設(shè)于所述座椅與所述第二限位件之間且軸心線沿左右方向延伸的第二伸縮缸，當(dāng)所述座椅趨向所述第一限位件滑動(dòng)時(shí)，所述第一伸縮缸被擠壓而沿軸向伸縮以提供所述座椅沿前后方向的緩沖力；當(dāng)所述座椅趨向所述第二限位件滑動(dòng)時(shí)，所述第二伸縮缸被擠壓而沿軸向伸縮以提供所述座椅沿左右方向的緩沖力。
[0015]更進(jìn)一步地，所述座椅包括座椅本體、可拆卸地連接在所述座椅本體底部的框架，所述座椅通過(guò)所述框架滑動(dòng)地設(shè)于所述底座上，所述第一伸縮缸、所述第二伸縮缸均設(shè)于所述框架與所述底座之間。
[0016]作為一種具體的實(shí)施方式，所述底座的前后兩端均設(shè)有所述第一限位件，所述第一伸縮缸有兩組，兩組所述第一伸縮缸分別設(shè)于所述框架的前后兩側(cè)并位于所述框架與所述第一限位件之間；所述底座的左右兩端均設(shè)有所述第二限位件，所述第二伸縮缸有兩組，兩組所述第二伸縮缸分別設(shè)于所述框架的左右兩側(cè)并位于所述框架與所述第二限位件之間。
[0017]優(yōu)選地，所述座椅相對(duì)于所述底座至少在不同的兩個(gè)方向上滑動(dòng)，所述伸縮缸可沿所述座椅滑動(dòng)方向伸縮地設(shè)于所述座椅與所述底座之間，所述底座上設(shè)有用于限制所述座椅滑動(dòng)的限位件，所述伸縮缸設(shè)于所述座椅與所述限位件之間，當(dāng)所述座椅沿所述的滑動(dòng)方向相對(duì)所述底座趨向所述限位件滑動(dòng)時(shí)，所述伸縮缸被擠壓而沿軸向收縮以提供所述座椅緩沖力。
[0018]作為一種具體的實(shí)施方式，所述伸縮缸為液壓缸或氣缸。
[0019]由于上述技術(shù)方案的運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn):本實(shí)用新型的吸能式兒童汽車(chē)座，座椅與底座之間采用轉(zhuǎn)動(dòng)或相對(duì)滑動(dòng)的連接，當(dāng)汽車(chē)突然發(fā)生碰撞或其他突發(fā)情況下，座椅相對(duì)底座轉(zhuǎn)動(dòng)或移動(dòng)，使得位于座椅與底座之間的伸縮缸被擠壓而沿軸向收縮，從而提供座椅緩沖力，達(dá)到吸能減震的效果，進(jìn)而對(duì)座椅以及座椅上的兒童提供保護(hù)，減小或避免坐立在座椅上的兒童受到的傷害。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0020]附圖1為本實(shí)用新型的實(shí)施例1的兒童汽車(chē)座的立體圖；
[0021]附圖2為本實(shí)用新型的實(shí)施例1的兒童汽車(chē)座的結(jié)構(gòu)分解圖；
[0022]附圖3為本實(shí)用新型的實(shí)施例1的兒童汽車(chē)座的側(cè)視圖(正常使用時(shí))；
[0023]附圖4為本實(shí)用新型的實(shí)施例1的兒童汽車(chē)座的側(cè)視圖(吸能減震時(shí));
[0024]附圖5為本實(shí)用新型的實(shí)施例2的兒童汽車(chē)座的結(jié)構(gòu)分解圖；
[0025]附圖6為本實(shí)用新型的實(shí)施例3的兒童汽車(chē)座的立體圖；
[0026]附圖7為本實(shí)用新型的實(shí)施例3的兒童汽車(chē)座的結(jié)構(gòu)分解圖；
[0027]附圖8為本實(shí)用新型的實(shí)施例3的兒童汽車(chē)座的側(cè)視圖(正常使用時(shí))；
[0028]附圖9為沿圖8中A-A方向截面示意圖；
[0029]附圖10為本實(shí)用新型的實(shí)施例3的兒童汽車(chē)座的側(cè)視圖(吸能減震時(shí));
[0030]附圖11為沿圖10中B-B方向截面示意圖；
[0031]附圖12為本實(shí)用新型的實(shí)施例4的兒童汽車(chē)座的結(jié)構(gòu)分解圖；
[0032]附圖13為本實(shí)用新型的實(shí)施例5的兒童汽車(chē)座的立體圖；
[0033]附圖14為本實(shí)用新型的實(shí)施例5的兒童汽車(chē)座的側(cè)視圖(吸能減震時(shí));
[0034]附圖15為本實(shí)用新型的實(shí)施例6的兒童汽車(chē)座的立體圖；
[0035]附圖16為本實(shí)用新型的實(shí)施例7的兒童汽車(chē)座的立體圖；
[0036]附圖17為本實(shí)用新型的實(shí)施例7的兒童汽車(chē)座的側(cè)視圖(吸能減震時(shí));
[0037]附圖18為本實(shí)用新型的實(shí)施例8的兒童汽車(chē)座的立體圖；
[0038]附圖19為本實(shí)用新型的實(shí)施例9的兒童汽車(chē)座的立體圖；
[0039]附圖20為本實(shí)用新型的實(shí)施例9的兒童汽車(chē)座的側(cè)視圖(正常使用時(shí));
[0040]附圖21為本實(shí)用新型的實(shí)施例9的兒童汽車(chē)座的側(cè)視圖(吸能減震時(shí));
[0041]附圖22為本實(shí)用新型的實(shí)施例10的兒童汽車(chē)座的立體圖；
[0042]附圖23為本實(shí)用新型的實(shí)施例11的兒童汽車(chē)座的立體圖；
[0043]附圖24為本實(shí)用新型的實(shí)施例11的兒童汽車(chē)座的結(jié)構(gòu)分解圖；
[0044]附圖25為本實(shí)用新型的實(shí)施例11的兒童汽車(chē)座的側(cè)視圖(正常使用時(shí))；
[0045]附圖26為沿圖25中C-C方向截面示意圖；
[0046]附圖27為本實(shí)用新型的實(shí)施例11的兒童汽車(chē)座的側(cè)視圖(吸能減震時(shí))；
[0047]附圖28為沿圖27中D-D方向截面示意圖；
[0048]附圖29為本實(shí)用新型的實(shí)施例12的兒童汽車(chē)座的結(jié)構(gòu)分解圖；
[0049]附圖30為本實(shí)用新型的實(shí)施例13的兒童汽車(chē)座的立體圖；
[0050]附圖31為本實(shí)用新型的實(shí)施例13的兒童汽車(chē)座的結(jié)構(gòu)分解圖；
[0051]附圖32為本實(shí)用新型的實(shí)施例13的兒童汽車(chē)座的側(cè)視圖(正常使用時(shí))；
[0052]附圖33為沿圖32中E-E方向截面示意圖；
[0053]附圖34為本實(shí)用新型的實(shí)施例13的兒童汽車(chē)座的側(cè)視圖(吸能減震時(shí))；
[0054]附圖35為沿圖34中F-F方向截面示意圖；
[0055]附圖36為本實(shí)用新型的實(shí)施例14的兒童汽車(chē)座的結(jié)構(gòu)分解圖；
[0056]其中:1、座椅；11、座椅本體；12、框架；13、橫梁；14、滑塊；15、滑動(dòng)架；
[0057]2、底座；21、限位件；22、滑軌；23、第一限位件；24、第二限位件；
[0058]3、伸縮缸；31、缸體；32、伸縮桿；
[0059]4、銷軸；5、吸能部件；6、第一伸縮缸；61、第一缸體；62、第一伸縮桿；7、第二伸縮缸；71、第二缸體；72、第二伸縮桿。

【具體實(shí)施方式】
[0060]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例來(lái)對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的闡述。
[0061]以下關(guān)于方向的定義，均是按照兒童坐立在兒童汽車(chē)座上時(shí)觀察到的前后、左右方向來(lái)定義的。
[0062]實(shí)施例1
[0063]參見(jiàn)圖1至圖4所示的兒童汽車(chē)座，包括座椅1、設(shè)于座椅I下方并對(duì)座椅I提供支撐的底座2。座椅I具有相對(duì)的兩端，其中一端可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在底座2上，其另一端為活動(dòng)端。在本實(shí)施例中，座椅I的后端通過(guò)銷軸4轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在底座2上，座椅I的前端為活動(dòng)端。座椅I的活動(dòng)端與底座2之間設(shè)有可沿自身軸向伸縮的伸縮缸3，該伸縮缸3的軸心線沿上下方向分布，當(dāng)座椅I的活動(dòng)端趨向底座2運(yùn)動(dòng)時(shí)，伸縮缸3被擠壓而沿軸向伸縮以提供座椅I緩沖力。該伸縮缸3可為液壓缸或氣缸。
[0064]本實(shí)施例中，座椅I包括座椅本體11、可拆卸地連接于座椅本體11底部的框架12，框架12的后端與底座2的后端通過(guò)銷軸4相轉(zhuǎn)動(dòng)連接，框架12傾斜設(shè)置，其前端高，后端低。
[0065]伸縮缸3包括缸體31、可相對(duì)缸體31沿軸向伸縮的伸縮桿32，缸體31、伸縮桿32這兩個(gè)部件中的一個(gè)部件固定地連接在底座2上，另一個(gè)部件抵擋在座椅I的活動(dòng)端的底部上。在這里，缸體31固定在底座2上，伸縮桿32的伸出端抵擋在框架12的前端底部，這樣，當(dāng)伸縮缸3沿軸向伸縮時(shí)，伸縮桿32與框架12之間相對(duì)滑移，保證伸縮缸3的沿軸向的正常伸縮。
[0066]這樣，該汽車(chē)座在常態(tài)使用時(shí)，伸縮缸3支撐在座椅I的活動(dòng)端與底座2之間，伸縮桿32部分位于缸體31內(nèi)，如圖3所示，當(dāng)汽車(chē)發(fā)生碰撞或急剎車(chē)時(shí)，座椅I由于慣性而相對(duì)前傾，座椅I上位于前側(cè)的活動(dòng)端會(huì)趨向底座2向下運(yùn)動(dòng),如圖4所示,伸縮缸3受到沿軸向的壓力而沿軸向壓入缸體31內(nèi)，從而提供座椅I緩沖力，產(chǎn)生減震緩沖的效果。
[0067]實(shí)施例2
[0068]參見(jiàn)圖5所示的兒童汽車(chē)座，該汽車(chē)座與實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)基本相似，其區(qū)別僅在于，座椅I不采用分體式構(gòu)造，而是采用整體式的結(jié)構(gòu)，即座椅I上的框架12與座椅本體11一體設(shè)置。本實(shí)施例的工作原理與實(shí)施例1相同，此處不再贅述。
[0069]實(shí)施例3
[0070]參見(jiàn)圖6至圖11所示的兒童汽車(chē)座，包括座椅1、設(shè)于座椅I下方并對(duì)座椅I提供支撐的底座2。座椅I包括座椅本體11、可拆卸地連接于座椅本體11底部的框架12。
[0071]座椅I沿前后方向滑動(dòng)地設(shè)于底座2上，底座2上具有用于提供座椅I滑動(dòng)支撐的滑軌22，該滑軌22沿水平前后方向延伸，此處滑軌22設(shè)有兩條，分別位于左右兩側(cè)?？蚣?2的左右兩側(cè)均具有滑塊14，該滑塊14沿滑軌22的長(zhǎng)度延伸方向可滑動(dòng)地設(shè)于滑軌22上。
[0072]框架12具有連接在兩側(cè)滑軌22之間的橫梁13，底座2上具有限位件21，該限位件21為連接在兩側(cè)的滑軌22之間的橫桿，橫梁13與限位件21之間設(shè)有可沿軸向伸縮的伸縮缸3，伸縮缸3可為液壓缸或氣缸。該伸縮缸3包括缸體31、可相對(duì)缸體31沿軸向伸縮的伸縮桿32，缸體31、伸縮桿32這兩個(gè)部件中的一個(gè)部件固定在限位件21上，另一個(gè)部件固定或抵擋在橫梁13上，當(dāng)框架12連同座椅I沿前后方向趨向限位件21滑動(dòng)時(shí)，伸縮缸3被擠壓而沿軸向收縮以提供座椅I緩沖力。
[0073]這樣，該汽車(chē)座在常態(tài)使用時(shí)，伸縮缸3支撐在框架12上橫梁13與底座2上限位件21之間，如圖8、圖9所示，當(dāng)汽車(chē)發(fā)生碰撞或急剎車(chē)時(shí)，座椅I由于慣性而相對(duì)前傾，座椅I相對(duì)底座2向前滑移，橫梁13趨向限位件21滑動(dòng)，如圖10、圖11所示，伸縮缸3受到軸向的壓力而沿軸向收縮，從而提供座椅I緩沖力，產(chǎn)生減震緩沖的效果。
[0074]實(shí)施例4
[0075]參見(jiàn)圖12所示的兒童汽車(chē)座，該汽車(chē)座與實(shí)施例3的結(jié)構(gòu)基本相似，其區(qū)別僅在于，座椅I不采用分體式構(gòu)造，而是采用整體式的結(jié)構(gòu)，即座椅I上框架12與座椅本體11一體設(shè)置。本實(shí)施例的工作原理與實(shí)施例3相同，此處不再贅述。
[0076]實(shí)施例5
[0077]參見(jiàn)圖13、圖14所示的兒童汽車(chē)座，該汽車(chē)座與實(shí)施例3的結(jié)構(gòu)相似，座椅I沿前后方向滑動(dòng)地設(shè)于底座2上，設(shè)于底座2上用于提供座椅I滑動(dòng)支撐的滑軌22也采用直線形軌道，所不同的是，在本實(shí)施例中，滑軌22呈前低后高傾斜于水平面的方向延伸。伸縮缸3設(shè)于底座2上的限位件21與座椅I之間，且伸縮缸3的伸縮方向沿所述底座2的傾斜方向設(shè)置。所述底座2上設(shè)有限位件21，伸縮缸3的一端固定于限位件21上。當(dāng)汽車(chē)產(chǎn)生碰撞或突然剎車(chē)時(shí)，座椅I沿滑軌22向前下方滑動(dòng)而逐漸趨向底座2上的限位件21，伸縮缸3被擠壓在框架12與限位件21之間而沿軸向收縮，從而提供座椅I緩沖力，達(dá)到吸能減震的目的。
[0078]實(shí)施例6
[0079]參見(jiàn)圖15所示的兒童汽車(chē)座，該汽車(chē)座與實(shí)施例5的結(jié)構(gòu)基本相似，其區(qū)別僅在于，座椅I不采用分體式構(gòu)造，而是采用整體式的結(jié)構(gòu)，即座椅I上框架12與座椅本體11一體設(shè)置。本實(shí)施例的工作原理與實(shí)施例5相同，此處不再贅述。
[0080]實(shí)施例7
[0081]參見(jiàn)圖16、圖17所示的兒童汽車(chē)座，該汽車(chē)座與實(shí)施例3的結(jié)構(gòu)相似，座椅I沿前后方向滑動(dòng)地設(shè)于底座2上，設(shè)于底座2上用于提供座椅I滑動(dòng)支撐的滑軌22也采用直線形軌道，所不同的是，在本實(shí)施例中，滑軌22呈前高后低傾斜于水平面的方向延伸。伸縮缸3設(shè)于底座2上的限位件21與座椅I之間。伸縮缸3的伸縮方向沿所述底座2的傾斜方向設(shè)置。所述底座2上設(shè)有限位件21，伸縮缸3的一端固定于限位件21上。當(dāng)汽車(chē)產(chǎn)生碰撞或突然剎車(chē)時(shí)，座椅I沿滑軌22向前上方滑動(dòng)而逐漸趨向底座2上的限位件21，伸縮缸3被擠壓在框架12與限位件21之間而沿軸向收縮，從而提供座椅I緩沖力，達(dá)到吸能減震的目的。
[0082]實(shí)施例8
[0083]參見(jiàn)圖18所示的兒童汽車(chē)座，該汽車(chē)座與實(shí)施例7的結(jié)構(gòu)基本相似，其區(qū)別僅在于，座椅I不采用分體式構(gòu)造，而是采用整體式的結(jié)構(gòu)，即座椅I上框架12與座椅本體11一體設(shè)置。本實(shí)施例的工作原理與實(shí)施例7相同，此處不再贅述。
[0084]實(shí)施例9
[0085]參見(jiàn)圖19至圖21所示的兒童汽車(chē)座，該汽車(chē)座與實(shí)施例3的結(jié)構(gòu)相似，座椅I沿前后方向滑動(dòng)地設(shè)于底座2上，所不同的是，本實(shí)施例中，設(shè)于底座2上用于提供座椅I滑動(dòng)支撐的滑軌22采用的為弧形軌道，該弧形軌道沿前后方向呈中部低兩端高的弧面結(jié)構(gòu)。伸縮缸3設(shè)于底座2上的限位件21與座椅I之間。所述底座2上設(shè)有限位件21，伸縮缸3的一端固定于限位件21上。當(dāng)汽車(chē)產(chǎn)生碰撞或突然剎車(chē)時(shí)，座椅I沿滑軌22延伸方向向前滑動(dòng)而逐漸趨向底座2上的限位件21，伸縮缸3被擠壓在框架12與限位件21之間而沿軸向收縮，從而提供座椅I緩沖力，達(dá)到吸能減震的目的。
[0086]實(shí)施例10
[0087]參見(jiàn)圖22所示的兒童汽車(chē)座，該汽車(chē)座與實(shí)施例9的結(jié)構(gòu)基本相似，其區(qū)別僅在于，座椅I不采用分體式構(gòu)造，而是采用整體式的結(jié)構(gòu)，即座椅I上框架12與座椅本體11一體設(shè)置。本實(shí)施例的工作原理與實(shí)施例9相同，此處不再贅述。
[0088]實(shí)施例11
[0089]參見(jiàn)圖23至圖28所示的兒童汽車(chē)座，包括座椅1、設(shè)于座椅I下方并對(duì)座椅I提供支撐的底座2，座椅I包括座椅本體11、可拆卸地連接于座椅本體11底部的框架12、設(shè)于框架12底部的滑動(dòng)架15。
[0090]座椅I通過(guò)滑動(dòng)架15沿左右方向滑動(dòng)地設(shè)于底座2上，如圖26、圖28所示。底座2的左、右兩端均設(shè)有限位件21，此處這兩個(gè)限位件21為底座2的左側(cè)邊框與右側(cè)邊框。兩側(cè)的限位件21與滑動(dòng)架15之間均設(shè)有伸縮缸3，該伸縮缸3可為液壓缸或氣缸，兩個(gè)伸縮缸3的軸心線均沿水平左右方向延伸。伸縮缸3包括缸體31和可相對(duì)缸體31沿軸向伸縮的伸縮桿32，缸體31與伸縮桿32這兩個(gè)部件中的一個(gè)部件固定在限位件21上，另一個(gè)部件抵擋在滑動(dòng)架15的外側(cè)邊部上。這樣當(dāng)滑動(dòng)架15沿左右方向相對(duì)底座2向左側(cè)滑動(dòng)時(shí)，左側(cè)的伸縮缸3受到擠壓而沿軸向收縮，并且提供滑動(dòng)架15緩沖力；當(dāng)滑動(dòng)架15沿左右方向相對(duì)底座2向右側(cè)滑動(dòng)時(shí)，右側(cè)的伸縮缸3受到擠壓而沿軸向收縮，并且提供滑動(dòng)架15緩沖力。
[0091]框架12可沿前后方向滑動(dòng)地設(shè)于滑動(dòng)架15內(nèi)，如圖26、圖28所示?；瑒?dòng)架15與框架12之間也設(shè)有在受擠壓時(shí)可變形的吸能部件5，此處，該吸能部件5采用的為另一伸縮缸。此處，該伸縮缸設(shè)于框架12的前端與滑動(dòng)架15的前端之間。當(dāng)框架12相對(duì)滑動(dòng)架15向前滑動(dòng)時(shí)，該伸縮缸被擠壓而沿軸向收縮，從而提供框架12緩沖力。
[0092]這樣，該汽車(chē)座在常態(tài)使用時(shí)，左右兩側(cè)的伸縮缸3均沿左右方向支撐在滑動(dòng)架15與限位件21之間，作為吸能部件5的伸縮缸沿前后方向支撐在滑動(dòng)架15與框架12之間，如圖26所示。當(dāng)汽車(chē)發(fā)生碰撞或急剎車(chē)時(shí)，汽車(chē)由于慣性而相對(duì)前傾，座椅本體11與框架12相對(duì)滑動(dòng)架15向前移動(dòng)，吸能部件5的伸縮缸沿軸向收縮提供座椅本體11與框架12沿前后方向的緩沖力；同時(shí)，汽車(chē)受到的左右方向的撞擊力則使得滑動(dòng)架15沿左右方向朝一側(cè)的限位件21滑動(dòng)，該側(cè)的伸縮缸3被擠壓而收縮，從而提供座椅I沿左右方向的緩沖力。該實(shí)施例的汽車(chē)座不僅能夠緩沖汽車(chē)沿前后方向的沖擊力，而且還能夠緩沖汽車(chē)受到的側(cè)向撞擊力，產(chǎn)生良好的減震緩沖效果。
[0093]本實(shí)施例中所述伸縮缸3與所述吸能部件5的結(jié)構(gòu)相同。由于伸縮缸3和吸能部件5分布在底座2的三側(cè)，因此可以多方位吸能減震。
[0094]實(shí)施例12
[0095]參見(jiàn)圖29所示的兒童汽車(chē)座，該汽車(chē)座與實(shí)施例11的結(jié)構(gòu)基本相似，其區(qū)別僅在于，座椅I不采用分體式構(gòu)造，而是采用整體式的結(jié)構(gòu)，即座椅I上框架12與座椅本體11一體設(shè)置。本實(shí)施例的工作原理與實(shí)施例11相同，此處不再贅述。
[0096]實(shí)施例13
[0097]參見(jiàn)圖30至圖35所示的兒童汽車(chē)座，包括座椅1、設(shè)于座椅I下方并對(duì)座椅I提供支撐的底座2，座椅I包括座椅本體11、可拆卸地連接于座椅本體11底部的框架12。座椅I通過(guò)框架12滑動(dòng)地設(shè)于底座2中，座椅I在底座2上可相對(duì)底座2沿左右方向或前后方向滑動(dòng)。
[0098]底座2的前后兩端分別設(shè)有第一限位件23，這兩個(gè)第一限位件23可為底座2的前側(cè)邊框與后側(cè)邊框，框架12與兩側(cè)的第一限位件23之間均設(shè)有第一伸縮缸6，該第一伸縮缸6的軸心線沿前后方向延伸。當(dāng)框架12沿前后方向朝向一側(cè)的第一限位件23滑動(dòng)時(shí)，位于該側(cè)第一限位件23與框架12之間的第一伸縮缸6被擠壓，第一伸縮桿62相對(duì)第一缸體61沿軸向收縮，從而提供框架12沿前后方向的緩沖力。
[0099]底座2的左右兩端分別設(shè)有第二限位件24。這兩個(gè)第二限位件24可為底座2的左側(cè)邊框與右側(cè)邊框，框架12與兩側(cè)的第二限位件24之間均設(shè)有第二伸縮缸7，該第二伸縮缸7的軸心線沿左右方向延伸。當(dāng)框架12沿左右方向朝向一側(cè)的第二限位件23滑動(dòng)時(shí)，位于該側(cè)第二限位件23與框架12之間的第二伸縮缸6被擠壓，第二伸縮桿72相對(duì)第二缸體71沿軸向收縮，從而提供框架12沿左右方向的緩沖力。
[0100]第一伸縮缸6與第二伸縮缸7即可為氣缸，也可為液壓缸。
[0101]這樣，該汽車(chē)座在常態(tài)使用時(shí)，兩側(cè)的第一伸縮缸6沿前后方向支撐在框架12與前后兩側(cè)的第一限位件23之間，兩側(cè)的第二伸縮缸7沿左右方向支撐在框架12與左右兩側(cè)的第二限位件24之間，如圖33所示。
[0102]當(dāng)汽車(chē)受到碰撞時(shí)，碰撞產(chǎn)生的沖擊力中前后方向的分力使得座椅I相對(duì)底座2沿前后方向向一側(cè)滑動(dòng)，該側(cè)的第一伸縮缸6被擠壓而沿軸向收縮，從而提供座椅I沿前后方向的緩沖力，繼而由于慣性，座椅I相對(duì)底座2沿前后方向向另一側(cè)滑動(dòng)，該側(cè)的第一伸縮缸6被擠壓而沿軸向收縮而提供座椅沿前后方向的緩沖力；碰撞的產(chǎn)生的沖擊力中左右方向的分力使得座椅I相對(duì)底座2沿左右方向向一側(cè)滑動(dòng),該側(cè)的第二伸縮缸7被擠壓而沿軸向收縮，從而提供座椅I沿左右方向的緩沖力。
[0103]實(shí)施例14
[0104]參見(jiàn)圖36所示的兒童汽車(chē)座，該汽車(chē)座與實(shí)施例13的結(jié)構(gòu)基本相似，其區(qū)別僅在于，座椅I不采用分體式構(gòu)造，而是采用整體式的結(jié)構(gòu)，即座椅I上框架12與座椅本體11一體設(shè)置。本實(shí)施例的工作原理與實(shí)施例11相同，此處不再贅述。
[0105]上述實(shí)施例只為說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種吸能式兒童汽車(chē)座，包括座椅、設(shè)于所述座椅下方并對(duì)所述座椅提供支撐的底座，其特征在于:所述座椅活動(dòng)地設(shè)于所述底座上，所述座椅與所述底座之間設(shè)有可沿軸向伸縮的伸縮缸，所述伸縮缸的一端連接在所述座椅或底座上，當(dāng)所述座椅趨向所述底座發(fā)生位移時(shí)，所述伸縮缸被擠壓在所述底座與所述座椅之間而沿所述軸向收縮以提供所述座椅緩沖力。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的吸能式兒童汽車(chē)座，其特征在于:所述座椅具有相對(duì)的兩端，其中一端可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在所述底座上，所述座椅的另一端為活動(dòng)端，所述伸縮缸可沿上下方向伸縮地設(shè)于所述活動(dòng)端與所述底座之間，當(dāng)所述活動(dòng)端趨向所述底座運(yùn)動(dòng)時(shí)，所述伸縮缸被擠壓而沿軸向收縮以提供所述座椅緩沖力。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的吸能式兒童汽車(chē)座，其特征在于:所述伸縮缸包括缸體、可相對(duì)所述缸體沿軸向伸縮的伸縮桿，所述缸體、所述伸縮桿兩個(gè)部件中的一個(gè)部件固定地連接在所述底座上，另一個(gè)部件抵擋在所述座椅底部上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的吸能式兒童汽車(chē)座，其特征在于:所述座椅滑動(dòng)地設(shè)于所述底座上，所述伸縮缸可沿所述座椅滑動(dòng)方向伸縮地設(shè)于所述座椅與所述底座之間，所述底座上設(shè)有用于限制所述座椅滑動(dòng)的限位件，所述伸縮缸設(shè)于所述座椅與所述限位件之間，當(dāng)所述座椅沿所述的滑動(dòng)方向相對(duì)所述底座趨向所述限位件滑動(dòng)時(shí)，所述伸縮缸被擠壓而沿軸向收縮以提供所述座椅緩沖力。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的吸能式兒童汽車(chē)座，其特征在于:所述座椅沿前后方向滑動(dòng)地設(shè)于所述底座上，所述伸縮缸的軸心線沿前后方向分布。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的吸能式兒童汽車(chē)座，其特征在于:所述底座上具有用于對(duì)所述座椅提供滑動(dòng)支撐的滑軌，所述滑軌沿水平方向延伸，或者所述滑軌呈前高后低傾斜于水平面的方向延伸，或者所述滑軌呈前低后高傾斜于水平面的方向延伸。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的吸能式兒童汽車(chē)座，其特征在于:所述底座上具有用于對(duì)所述座椅提供滑動(dòng)支撐的滑軌，所述滑軌沿前后方向呈中部低兩端高的弧線形延伸。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的吸能式兒童汽車(chē)座，其特征在于:所述座椅沿左右方向滑動(dòng)地設(shè)于所述底座上，所述伸縮缸的軸心線沿左右方向分布。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的吸能式兒童汽車(chē)座，其特征在于:所述底座的左、右兩端均設(shè)有所述限位件，所述伸縮缸有兩組，兩組所述伸縮缸分別設(shè)于所述座椅的左、右兩側(cè)并位于所述限位件與所述座椅之間。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的吸能式兒童汽車(chē)座，其特征在于:所述座椅包括座椅本體、設(shè)于所述座椅本體底部的框架、設(shè)于所述框架外部的滑動(dòng)架，所述伸縮缸設(shè)于所述底座與所述滑動(dòng)架之間，所述座椅通過(guò)所述滑動(dòng)架沿左右方向滑動(dòng)地設(shè)于所述底座上，所述框架可沿前后方向滑動(dòng)地設(shè)于所述滑動(dòng)架內(nèi)，所述滑動(dòng)架與所述框架之間設(shè)有在受擠壓時(shí)可變形的吸能部件。
11.根據(jù)權(quán)利要求4所述的吸能式兒童汽車(chē)座，其特征在于:所述座椅可沿左右方向且可前后方向滑動(dòng)地設(shè)于所述底座上，所述限位件包括設(shè)于所述底座上的第一限位件和第二限位件，所述伸縮缸包括設(shè)于所述座椅與所述第一限位件之間且軸心線沿前后方向延伸的第一伸縮缸、設(shè)于所述座椅與所述第二限位件之間且軸心線沿左右方向延伸的第二伸縮缸，當(dāng)所述座椅趨向所述第一限位件滑動(dòng)時(shí)，所述第一伸縮缸被擠壓而沿軸向伸縮以提供所述座椅沿前后方向的緩沖力；當(dāng)所述座椅趨向所述第二限位件滑動(dòng)時(shí)，所述第二伸縮缸被擠壓而沿軸向伸縮以提供所述座椅沿左右方向的緩沖力。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的吸能式兒童汽車(chē)座，其特征在于:所述座椅包括座椅本體、可拆卸地連接在所述座椅本體底部的框架，所述座椅通過(guò)所述框架滑動(dòng)地設(shè)于所述底座上，所述第一伸縮缸、所述第二伸縮缸均設(shè)于所述框架與所述底座之間。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的吸能式兒童汽車(chē)座，其特征在于:所述底座的前后兩端均設(shè)有所述第一限位件，所述第一伸縮缸有兩組，兩組所述第一伸縮缸分別設(shè)于所述框架的前后兩側(cè)并位于所述框架與所述第一限位件之間；所述底座的左右兩端均設(shè)有所述第二限位件，所述第二伸縮缸有兩組，兩組所述第二伸縮缸分別設(shè)于所述框架的左右兩側(cè)并位于所述框架與所述第二限位件之間。
14.根據(jù)權(quán)利要求4所述的吸能式兒童汽車(chē)座，其特征在于:所述座椅相對(duì)于所述底座至少在不同的兩個(gè)方向上滑動(dòng)，所述伸縮缸可沿所述座椅滑動(dòng)方向伸縮地設(shè)于所述座椅與所述底座之間，所述底座上設(shè)有用于限制所述座椅滑動(dòng)的限位件，所述伸縮缸設(shè)于所述座椅與所述限位件之間，當(dāng)所述座椅沿所述的滑動(dòng)方向相對(duì)所述底座趨向所述限位件滑動(dòng)時(shí)，所述伸縮缸被擠壓而沿軸向收縮以提供所述座椅緩沖力。
15.根據(jù)權(quán)利要求1至14任一所述的吸能式兒童汽車(chē)座，其特征在于:所述伸縮缸為液壓缸或氣缸。
【文檔編號(hào)】B60N2/427GK203920498SQ201420320121
【公開(kāi)日】2014年11月5日 申請(qǐng)日期:2014年6月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月16日
【發(fā)明者】王海燁 申請(qǐng)人:好孩子兒童用品有限公司