基于半掛牽引車的清障車的制作方法
【專利摘要】一種基于半掛牽引車的清障車，包含有牽引車本體（10）、設(shè)置在牽引車本體（10）上并且用于清障車輛的清障車上裝裝置、設(shè)置在清障車上裝裝置上并且與牽引車本體（10）的牽引座聯(lián)接的牽引銷軸（6），通過牽引銷軸（6）把清障車上裝裝置與牽引車本體（10）結(jié)合在一起，擴展了牽引車本體（10）的功能，不再使用二類汽車載貨底盤改裝清障車，因此基于了半掛牽引車的基礎(chǔ)擴展到清障車的功能。
【專利說明】基于半掛牽引車的清障車
[0001]一、

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0002]本實用新型涉及一種清障車，尤其是一種基于半掛牽引車的清障車。
[0003]二、

【背景技術(shù)】
[0004]當在道路上出現(xiàn)了交通事故，為了保持道路的通暢，或為了修理車輛，需要把車輛進行轉(zhuǎn)運，因此用于道路的清障車是一個重要的交通設(shè)備，現(xiàn)有的用于道路的清障車，一般都在二類汽車載貨底盤上基礎(chǔ)上設(shè)計開發(fā)，由于交通事故的偶發(fā)性，清障車的使用是不均衡的，交通事故多發(fā)期一般出現(xiàn)在節(jié)假日和雨雪霧等惡劣天氣，為保證道路通暢需要配置一定數(shù)量的清障車，但在平時交通事故不多季節(jié)，清障車多處于閑置狀態(tài)，現(xiàn)在還沒有一種基于半掛牽引車的清障車。
[0005]三、


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]為了克服上述技術(shù)缺點，本實用新型的目的是提供一種基于半掛牽引車的清障車，因此基于了半掛牽引車的基礎(chǔ)擴展到清障車的功能。
[0007]為達到上述目的，本實用新型采取的技術(shù)方案是:包含有牽引車本體、設(shè)置在牽引車本體上并且用于清障車輛的清障車上裝裝置、設(shè)置在清障車上裝裝置上并且與牽引車本體的牽引座聯(lián)接的牽引銷軸。
[0008]當需要當清障車使用時，將清障車上裝裝置通過牽引銷軸與牽引車本體聯(lián)接，由于設(shè)計了牽引車本體、清障車上裝裝置和牽引銷軸，通過牽引銷軸把清障車上裝裝置與牽引車本體結(jié)合在一起，擴展了牽引車本體的功能，不再使用二類汽車載貨底盤改裝清障車，因此基于了半掛牽引車的基礎(chǔ)擴展到清障車的功能。
[0009]本實用新型設(shè)計了，清障車上裝裝置設(shè)置為包含有拖掛架、豎梁、托舉裝置、支腿、上連接梁和下連接梁，還包含有固定拉桿，在拖掛架的底端端面上設(shè)置有牽弓I銷軸，拖掛架設(shè)置在牽引車本體的機架上并且設(shè)置為牽引銷軸與牽引車本體的牽引座掛接，在拖掛架與牽引車本體的機架之間設(shè)置有固定拉桿并且固定拉桿的一端端部設(shè)置為與拖掛架掛接、另一端端部設(shè)置為與牽引車本體的機架掛接，在拖掛架的尾端端部的兩側(cè)面設(shè)置有豎梁和支腿，托舉裝置設(shè)置為通過上連接梁和下連接梁與豎梁聯(lián)接并且在托舉裝置與豎梁之間設(shè)置有伸縮缸。
[0010]本實用新型設(shè)計了，還包含有連接桿和升降支撐腿，連接桿的一端端部設(shè)置為通過螺紋與拖掛架聯(lián)接并且另一端端部設(shè)置為與升降支撐腿聯(lián)接。
[0011 ] 本實用新型設(shè)計了，牽引銷軸設(shè)置為50#或90#牽引銷。
[0012]本實用新型設(shè)計了，托舉裝置設(shè)置為三節(jié)臂式托臂。
[0013]本實用新型設(shè)計了，升降支撐腿設(shè)置為手搖式升降支撐腿。
[0014]本實用新型設(shè)計了，上連接梁和下連接梁設(shè)置為按照上下分布的方式設(shè)置在托舉裝置與豎梁之間并且上連接梁和下連接梁的兩端端部分別與托舉裝置與豎梁鉸接。
[0015]本實用新型的技術(shù)效果在于:通過設(shè)計清障車拖牽裝置，牽引銷裝置，支撐裝置，和拉緊固定裝置，使車輛即可當清障車使用也可當牽引車使用，在交通事故多發(fā)季節(jié)，牽引車掛接上清障車拖牽裝置，當作清障車使用；在其他時間，牽引車摘脫清障車拖牽裝置，當作普通牽引車用于物流運輸。
[0016]在本技術(shù)方案中，基于了半掛牽引車的基礎(chǔ)擴展到清障車的功能的聯(lián)接的牽引車本體、清障車上裝裝置和牽引銷軸為重要技術(shù)特征，在基于半掛牽引車的清障車的【技術(shù)領(lǐng)域】中，具有新穎性、創(chuàng)造性和實用性。
[0017]四、

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1為本實用新型的示意圖:圖2為連接桿8和升降支撐腿9與拖掛架5連接的示意圖。
[0019]五、

【具體實施方式】
[0020]圖1為本實用新型的第一個實施例，結(jié)合附圖具體說明本實施例，包含有牽引車本體10、拖掛架5、固定拉桿7、牽引銷軸6、豎梁1、托舉裝置2、支腿3、連接桿8、升降支撐腿9、上連接梁11和下連接梁12，
[0021]在拖掛架5的底端端面上設(shè)置有牽引銷軸6，拖掛架5設(shè)置在牽引車本體10的機架上并且設(shè)置為牽引銷軸6與牽引車本體10的牽引座掛接，在拖掛架5與牽引車本體10的機架之間設(shè)置有固定拉桿7并且固定拉桿7的一端端部設(shè)置為與拖掛架5掛接、另一端端部設(shè)置為與牽引車本體10的機架掛接，在拖掛架5的尾端端部的兩側(cè)面設(shè)置有豎梁I和支腿3，托舉裝置2設(shè)置為通過上連接梁11和下連接梁12與豎梁I聯(lián)接并且在托舉裝置2與豎梁I之間設(shè)置有伸縮缸，連接桿8的一端端部設(shè)置為通過螺紋與拖掛架5聯(lián)接并且另一端端部設(shè)置為與升降支撐腿9聯(lián)接。
[0022]在本實施例中，牽引銷軸6設(shè)置為90#牽弓I銷。
[0023]在本實施例中，托舉裝置2設(shè)置為三節(jié)臂式托臂。
[0024]在本實施例中，升降支撐腿9設(shè)置為手搖式升降支撐腿。
[0025]在本實施例中，上連接梁11和下連接梁12設(shè)置為按照上下分布的方式設(shè)置在托舉裝置2與豎梁I之間并且上連接梁11和下連接梁12的兩端端部分別與托舉裝置2與豎梁I鉸接。
[0026]當需要當清障車使用時，將連接桿8與拖掛架5連接，操作升降支撐腿9，將拖掛架5升起，將牽引車10的牽引座與牽引銷軸6配合并且鎖緊；把連接桿8和升降支撐腿9拆卸，用固定拉桿7把拖掛架5與牽引車本體10的機架拉緊；當作清障車使用時，通過伸縮缸把托舉裝置2放下，由托舉裝置2把需要清障的車輛進行拖運。當需要當牽引車使用時，卸下固定拉桿7，將連接桿8與拖掛架5連接，操作升降支撐腿9，將拖掛架5升起，將牽引車10的牽引座與牽引銷軸6脫離，牽引車即可用作半掛牽引車使用。
[0027]本實用新型的第二個實施例，牽引銷軸6設(shè)置為50#牽引銷。
[0028]本實用新型具有下特點:
[0029]1、由于設(shè)計了牽引車本體10、清障車上裝裝置和牽引銷軸6，通過牽引銷軸6把清障車上裝裝置與牽引車本體10結(jié)合在一起，擴展了牽引車本體10的功能，不再使用二類汽車載貨底盤改裝清障車，因此基于了半掛牽引車的基礎(chǔ)擴展到清障車的功能。
[0030]2、由于設(shè)計了固定拉桿7，使拖掛架5與牽引車本體10的機架連接更牢固。
[0031]3、由于設(shè)計了連接桿8和升降支撐腿9，方便了拖掛架5與牽引車本體10的機架的安裝和拆卸。
[0032]4、由于設(shè)計了清障車拖牽裝置，可實現(xiàn)清障車的托舉、折疊、拖牽、絞拉等功能。
[0033]5、由于設(shè)計了支撐裝置、牽引銷裝置、拉緊固定裝置，可實現(xiàn)車輛的一車兩用功倉泛。
[0034]6、由于設(shè)計了上連接梁11和下連接梁12，豎梁1、托舉裝置2、上連接梁11和下連接梁12組成了四連桿裝置，增大了擺幅。
[0035]還有其它的和與基于了半掛牽引車的基礎(chǔ)擴展到清障車的功能的聯(lián)接的牽引車本體10、清障車上裝裝置和牽引銷軸6的技術(shù)特征都是本實用新型的實施例之一，因此在基于半掛牽引車的清障車【技術(shù)領(lǐng)域】內(nèi)，凡是包含有牽引車本體10、設(shè)置在牽引車本體10上并且用于清障車輛的清障車上裝裝置、設(shè)置在清障車上裝裝置上并且與牽引車本體10的牽引座聯(lián)接的牽引銷軸6的技術(shù)內(nèi)容都在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種基于半掛牽引車的清障車；其特征是:包含有牽引車本體(10)、設(shè)置在牽引車本體(10)上并且用于清障車輛的清障車上裝裝置、設(shè)置在清障車上裝裝置上并且與牽引車本體(10)的牽引座聯(lián)接的牽引銷軸(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于半掛牽引車的清障車；其特征是:清障車上裝裝置設(shè)置為包含有拖掛架(5)、豎梁(I)、托舉裝置(2)、支腿(3)、上連接梁(11)和下連接梁(12)，還包含有固定拉桿(7)，在拖掛架(5)的底端端面上設(shè)置有牽引銷軸(6)，拖掛架(5)設(shè)置在牽引車本體(10)的機架上并且設(shè)置為牽引銷軸(6)與牽引車本體(10)的牽引座掛接，在拖掛架(5)與牽引車本體(10)的機架之間設(shè)置有固定拉桿(7)并且固定拉桿(7)的一端端部設(shè)置為與拖掛架(5)掛接、另一端端部設(shè)置為與牽引車本體(10)的機架掛接，在拖掛架(5)的尾端端部的兩側(cè)面設(shè)置有豎梁(I)和支腿(3 )，托舉裝置(2 )設(shè)置為通過上連接梁(11)和下連接梁(12)與豎梁(I)聯(lián)接并且在托舉裝置(2)與豎梁(I)之間設(shè)置有伸縮缸。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于半掛牽引車的清障車；其特征是:還包含有連接桿(8)和升降支撐腿(9)，連接桿(8)的一端端部設(shè)置為通過螺紋與拖掛架(5)聯(lián)接并且另一端端部設(shè)置為與升降支撐腿(9)聯(lián)接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的基于半掛牽引車的清障車；其特征是:牽引銷軸(6)設(shè)置為50#或90#牽引銷。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的基于半掛牽引車的清障車；其特征是:托舉裝置(2)設(shè)置為三節(jié)臂式托臂。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的基于半掛牽引車的清障車；其特征是:升降支撐腿(9)設(shè)置為手搖式升降支撐腿。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的基于半掛牽引車的清障車；其特征是:上連接梁(11)和下連接梁(12)設(shè)置為按照上下分布的方式設(shè)置在托舉裝置(2)與豎梁(I)之間并且上連接梁(11)和下連接梁(12)的兩端端部分別與托舉裝置(2 )與豎梁(I)鉸接。
【文檔編號】B60P3/12GK203946010SQ201420282496
【公開日】2014年11月19日 申請日期:2014年5月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月30日
【發(fā)明者】孫培龍, 王傳厚, 王大方, 高會生, 胡文鵬, 張楠 申請人:山東岱陽汽車制造有限公司