一種接觸軌膨脹接頭的制作方法
【專利摘要】一種接觸軌膨脹接頭，屬于城市軌道交通接觸網(wǎng)供電【技術(shù)領(lǐng)域】，包括上伸縮軌、上電聯(lián)接板、中間軌、中間電聯(lián)接板、小銅帶、下電聯(lián)接板、大銅環(huán)帶、下伸縮軌、上油缸、油管、下油缸，中間軌的兩端制成階梯型，與上伸縮軌和下伸縮軌的階梯端相搭接密貼配合，整個(gè)接觸軌膨脹接頭的受流面無(wú)連續(xù)斷開(kāi)缺口，上油缸固定聯(lián)接在的魚(yú)尾板一端上，上油缸桿與上伸縮軌鉸連，下油缸固定聯(lián)接在魚(yú)尾板靠近下伸縮軌的一端上，下油缸桿與下伸縮軌鉸連，上油缸密閉腔與下油缸密閉腔通過(guò)油管相聯(lián)接，解決了中間軌偏向一側(cè)，中間軌兩側(cè)膨脹間隙不勻和易受灰塵卡死的問(wèn)題。
【專利說(shuō)明】一種接觸軌膨脹接頭

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及城市軌道交通接觸網(wǎng)供電【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種接觸軌膨脹接頭。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，隨著我國(guó)城市軌道交通的快速發(fā)展，城市軌道列車多采用接觸軌供電，即用列車的集電靴與帶電接觸軌的受流面相接觸，接觸軌使用壽命長(zhǎng)，易維護(hù)，接觸軌供電越來(lái)越被廣泛應(yīng)用到城市軌道交通當(dāng)中。但接觸軌每隔60— 90米需設(shè)置一處接觸軌膨脹接頭來(lái)調(diào)節(jié)接觸軌由于溫度變化引起的長(zhǎng)度變化，還要保證列車集電靴受電平穩(wěn)，保證集電靴平穩(wěn)地滑過(guò)接觸軌膨脹接頭的受流面?，F(xiàn)在國(guó)內(nèi)外使用的接觸軌膨脹接頭多采用三段式，三段軌交錯(cuò)搭接，三段靠魚(yú)尾板滑動(dòng)聯(lián)接伸縮。其缺陷是:1、三段式每?jī)啥沃g斷開(kāi)，有兩處不連續(xù)的缺口，使接觸軌膨脹接頭的受流面不連續(xù)，在使用過(guò)程中，中間軌常偏向一側(cè)，一側(cè)缺口大，一側(cè)缺口小，大的缺口超出設(shè)計(jì)值，集電靴在滑過(guò)接觸軌膨脹接頭受流面缺口時(shí)，有沖擊，受電不平穩(wěn)，加劇集電靴磨損，易產(chǎn)生電弧，降低設(shè)備的使用壽命。2、專利號(hào)CN201220110938的接觸軌膨脹接頭，使用齒輪與尺條使兩缺口保證大小均勻，相等。但這種接觸軌膨脹接頭，加工，安裝繁瑣，后續(xù)使用要不斷維護(hù)齒輪齒條，防齒進(jìn)入灰塵，銹死，卡死。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種三段式的接觸軌膨脹接頭，采用聯(lián)動(dòng)的液壓缸使接觸軌膨脹接頭中間軌位于兩側(cè)伸縮軌正中間，使中間軌與兩側(cè)伸縮軌間隔大小一致，使用維護(hù)簡(jiǎn)單，使列車的集電靴平穩(wěn)滑過(guò)接觸軌膨脹接頭的受流面，保證列車的供電的平穩(wěn)性和受電的連續(xù)性。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型包括上伸縮軌、上電聯(lián)接板、中間軌、中間電聯(lián)接板、小銅帶、下電聯(lián)接板、大銅環(huán)帶、下伸縮軌、上限位槽、上限位螺栓、魚(yú)尾板、下限位螺栓、下限位槽、受流面、上油缸、上油缸油腔、油管、下油缸、下油缸油腔，下油缸桿，上油缸桿；所述的上伸縮軌靠近中間軌的一端制成階梯型，靠近階梯端的軌腔內(nèi)制有上限位槽，上伸縮軌上焊有上電聯(lián)接板；上電聯(lián)接板通過(guò)螺栓與大銅環(huán)帶聯(lián)接；下伸縮軌靠近中間軌一端制成階梯型，靠近階梯端的軌腔內(nèi)制有下限位槽，下伸縮軌上焊有下電聯(lián)接板，下電聯(lián)接板通過(guò)螺栓與大銅環(huán)帶聯(lián)接，大銅環(huán)帶可柔性彎曲；中間軌上焊有中間電聯(lián)接板，中間電聯(lián)接板與下電聯(lián)接板通過(guò)小銅帶聯(lián)接，小銅帶可柔性彎曲，中間軌兩端制成階梯型，中間軌一端與上伸縮軌搭接，上伸縮軌與中間軌之間有伸縮間隙，中間軌另一端與下伸縮軌搭接，中間軌與下伸縮軌之間有伸縮間隙，中間軌兩側(cè)軌腔內(nèi)固定有魚(yú)尾板，魚(yú)尾板一端通過(guò)穿過(guò)上限位槽的上限位螺栓滑動(dòng)聯(lián)接在上伸縮軌的軌腔內(nèi)，魚(yú)尾板另一端通過(guò)穿過(guò)下限位槽的下限位螺栓滑動(dòng)聯(lián)接在下伸縮軌的軌腔內(nèi)；魚(yú)尾板一端固定聯(lián)接有上油缸，上油缸的上油缸桿與上伸縮軌鉸連；魚(yú)尾板另一端固定聯(lián)接有下油缸，下油缸的下油缸桿與下伸縮軌鉸連；上油缸為單作用油缸，上油缸密閉腔位于上油缸桿相對(duì)一側(cè)，下油缸為單作用油缸，下油缸密閉腔位于與下油缸桿一側(cè)，上油缸密閉腔與下油缸密閉腔內(nèi)的有效工作面積是相等，上油缸的上油缸密閉腔與下油缸的下油缸密閉腔通過(guò)油管相聯(lián)接。
[0005]本實(shí)用新型的發(fā)明特征，再描述出下:
[0006]一種接觸軌膨脹接頭，包括上伸縮軌，上電聯(lián)接板，中間軌，中間電聯(lián)接板，小銅帶，下電聯(lián)接板，大銅環(huán)帶，下伸縮軌，上限位槽，上限位螺栓，魚(yú)尾板，下限位螺栓，下限位槽，所述的上伸縮軌上焊有上電聯(lián)接板，上電聯(lián)接板通過(guò)螺栓與大銅環(huán)帶聯(lián)接，下伸縮軌上焊有下電聯(lián)接板，下電聯(lián)接板通過(guò)螺栓與大銅環(huán)帶聯(lián)接，中間軌(3)上焊有中間電聯(lián)接板，中間電聯(lián)接板與下電聯(lián)接板通過(guò)小銅帶聯(lián)接，中間軌兩側(cè)軌腔內(nèi)固定有魚(yú)尾板，魚(yú)尾板一端通過(guò)穿過(guò)上限位槽的上限位螺栓滑動(dòng)聯(lián)接在上伸縮軌的軌腔內(nèi)，魚(yú)尾板另一端通過(guò)穿過(guò)下限位槽的下限位螺栓滑動(dòng)聯(lián)接在下伸縮軌的軌腔內(nèi)，接觸軌膨脹接頭還包括上油缸，上油缸密閉腔，上油缸桿，油管，下油缸，下油缸密閉腔，下油缸桿，上油缸固定聯(lián)接在的魚(yú)尾板靠近上伸縮軌一端上，上油缸的上油缸桿與上伸縮軌鉸連，下油缸固定聯(lián)接魚(yú)尾板靠近下伸縮軌的一端上，下油缸的下油缸桿與下伸縮軌鉸連；上油缸密閉腔位于上油缸桿相對(duì)一側(cè)，下油缸密閉腔位于與下油缸桿一側(cè)，上油缸的上油缸密閉腔與下油缸的下油缸密閉腔通過(guò)油管相聯(lián)接。
[0007]有益效果
[0008]本實(shí)用新型采用魚(yú)尾板一端固定聯(lián)接有上油缸，上油缸的上油缸桿與上伸縮軌鉸連；魚(yú)尾板另一端固定聯(lián)接有下油缸，下油缸的下油缸桿與下伸縮軌鉸連；通過(guò)上油缸的上油缸密閉腔與下油缸的下油缸密閉腔通過(guò)油管相聯(lián)接使上油缸與下油缸聯(lián)動(dòng)，使中間軌與上伸縮軌的移動(dòng)量和中間軌與下伸縮軌的移動(dòng)量相等，保證中間軌不會(huì)偏向兩側(cè)伸縮軌的任何一方，使列車集電靴平滑地滑過(guò)接觸軌膨脹接頭的受流面，集電靴無(wú)沖擊，無(wú)斷電現(xiàn)象，磨損小，工作性能穩(wěn)定，免維護(hù)，不怕灰塵，制造安裝簡(jiǎn)單。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的主視圖；
[0010]圖2為圖1的左視圖；
[0011]圖3為圖1的右視圖；
[0012]圖4為圖3的俯視圖；
[0013]圖中:1.上伸縮軌，2.上電聯(lián)接板，3.中間軌，4.中間電聯(lián)接板，5.小銅帶，6.下電聯(lián)接板，7.大銅環(huán)帶，8.下伸縮軌，9.上限位槽，10.上限位螺栓，11.魚(yú)尾板，12.下限位螺栓，13.下限位槽，14.受流面，16.上油缸，17.上油缸油腔，18.油管，19.下油缸，20.下油缸油腔，23.上油缸桿，24.下油缸桿。

【具體實(shí)施方式】
[0014]如圖所示，本實(shí)用新型包括上伸縮軌1，上電聯(lián)接板2，中間軌3，中間電聯(lián)接板4，小銅帶5，下電聯(lián)接板6，大銅環(huán)帶7，下伸縮軌8，上限位槽9，上限位螺栓10，魚(yú)尾板11，下限位螺栓12，下限位槽13，受流面14，上油缸16，上油缸油腔17，油管18，下油缸19，下油缸油腔20，上油缸桿23，下油缸桿24。所述的上伸縮軌I靠近中間軌3的一端制成階梯型，靠近階梯端的軌腔內(nèi)制有上限位槽9，上伸縮軌I上焊有上電聯(lián)接板2 ;上電聯(lián)接板2通過(guò)螺栓與大銅環(huán)帶7聯(lián)接；下伸縮軌8靠近中間軌3 —端制成階梯型，靠近階梯端的軌腔內(nèi)制有下限位槽13，下伸縮軌8上焊有下電聯(lián)接板6，下電聯(lián)接板6通過(guò)螺栓與大銅環(huán)帶7聯(lián)接；中間軌3上焊有中間電聯(lián)接板4，中間電聯(lián)接板4與下電聯(lián)接板6通過(guò)小銅帶5聯(lián)接，中間軌3兩端制成階梯型，中間軌3 —端與上伸縮軌I搭接，上伸縮軌I與中間軌3之間有伸縮間隙，中間軌3另一端與下伸縮軌8搭接，中間軌3與下伸縮軌8之間有伸縮間隙，中間軌3兩側(cè)軌腔內(nèi)固定有魚(yú)尾板11，魚(yú)尾板11 一端通過(guò)穿過(guò)上限位槽9的上限位螺栓10滑動(dòng)聯(lián)接在上伸縮軌I的軌腔內(nèi)，魚(yú)尾板11另一端通過(guò)穿過(guò)下限位槽13的下限位螺栓12滑動(dòng)聯(lián)接在下伸縮軌8的軌腔內(nèi)；上油缸16固定聯(lián)接在的魚(yú)尾板11靠近上伸縮軌I 一端上，上油缸16的上油缸桿23與上伸縮軌I鉸連；下油缸19固定聯(lián)接魚(yú)尾板11靠近下伸縮軌8的一端上，下油缸19的下油缸桿24與下伸縮軌8鉸連；上油缸16為單作用油缸，上油缸密閉腔17位于與上油缸桿23相對(duì)的一側(cè)，下油缸19為單作用油缸，下油缸密閉腔20位于下油缸桿24 —側(cè)，上油缸16的上油缸密閉腔17與下油缸19的下油缸密閉腔20通過(guò)油管18相聯(lián)接，上油缸16的上油缸密閉腔17與下油缸19的下油缸密閉腔20的有效工作面積相等。
[0015]其工作過(guò)程是:本實(shí)用新型的大銅環(huán)帶7分別通過(guò)螺栓與上伸縮軌上7的上電聯(lián)接板2和下伸縮軌8上的下電聯(lián)接板6聯(lián)接，小銅帶5通過(guò)螺栓與中間軌上3的中間電聯(lián)接板4聯(lián)接，保證了接觸軌膨脹接頭上三段軌的電氣聯(lián)接；當(dāng)接觸軌膨脹接頭縮短閉合時(shí)，上伸縮軌I與中間軌3距離縮小，上油缸16收縮，上油缸密閉腔17內(nèi)的油通過(guò)油管18流入下油缸密閉腔20內(nèi)，使下油缸19收縮，使中間軌3與下伸縮軌8距離縮小，上油缸密閉腔17與下油缸密閉腔20內(nèi)的有效工作面積是相等的，上油缸16和下油缸19的收縮量是相等的，所以上伸縮軌I與中間軌3縮小距離與中間軌3與下伸縮軌8縮小距離相等，使中間軌3在上伸縮軌I與下伸縮軌8中間位置，不會(huì)偏向一側(cè)；當(dāng)接觸軌膨脹接頭伸長(zhǎng)張開(kāi)時(shí)，上伸縮軌I與中間軌3距離加大，上油缸16伸長(zhǎng)，下油缸密閉腔20內(nèi)的油通過(guò)油管18流入上油缸密閉腔17內(nèi)，使下油缸19伸長(zhǎng)，使中間軌3與下伸縮軌8距離加大，上油缸密閉腔17與下油缸密閉腔20內(nèi)的有效工作面積是相等的，上油缸16和下油缸19的伸長(zhǎng)量是相等的，所以上伸縮軌I與中間軌3伸長(zhǎng)距離與中間軌3與下伸縮軌8伸長(zhǎng)距離相等，使中間軌3在上伸縮軌I與下伸縮軌8中間位置，不會(huì)偏向一側(cè)。
【權(quán)利要求】
1.一種接觸軌膨脹接頭，包括上伸縮軌(1)，上電聯(lián)接板(2)，中間軌(3)，中間電聯(lián)接板(4)，小銅帶(5)，下電聯(lián)接板(6)，大銅環(huán)帶(7)，下伸縮軌(8)，上限位槽(9)，上限位螺栓(10)，魚(yú)尾板(11)，下限位螺栓(12)，下限位槽(13)，所述的上伸縮軌(I)上焊有上電聯(lián)接板(2)，上電聯(lián)接板(2)通過(guò)螺栓與大銅環(huán)帶(7)聯(lián)接，下伸縮軌(8)上焊有下電聯(lián)接板(6)，下電聯(lián)接板(6)通過(guò)螺栓與大銅環(huán)帶(7)聯(lián)接，中間軌(3)上焊有中間電聯(lián)接板(4)，中間電聯(lián)接板(4)與下電聯(lián)接板(6)通過(guò)小銅帶(5)聯(lián)接，中間軌(3)兩側(cè)軌腔內(nèi)固定有魚(yú)尾板(11)，魚(yú)尾板(11) 一端通過(guò)穿過(guò)上限位槽(9)的上限位螺栓(10)滑動(dòng)聯(lián)接在上伸縮軌Cl)的軌腔內(nèi)，魚(yú)尾板(11)另一端通過(guò)穿過(guò)下限位槽(13)的下限位螺栓(12)滑動(dòng)聯(lián)接在下伸縮軌(8)的軌腔內(nèi)，其特征是接觸軌膨脹接頭還包括上油缸(16)，上油缸密閉腔(17)，上油缸桿(23)，油管(18)，下油缸(19)，下油缸密閉腔(20)，下油缸桿(24)，上油缸(16)固定聯(lián)接在的魚(yú)尾板(11)靠近上伸縮軌(I) 一端上，上油缸(16)的上油缸桿(23)與上伸縮軌(I)鉸連，下油缸(19)固定聯(lián)接魚(yú)尾板(11)靠近下伸縮軌(8)的一端上，下油缸(19)的下油缸桿(24)與下伸縮軌(8)鉸連；上油缸密閉腔(17)位于上油缸桿(23)相對(duì)一側(cè)，下油缸密閉腔(20)位于與下油缸桿(24)—側(cè)，上油缸(16)的上油缸密閉腔(17)與下油缸(19)的下油缸密閉腔(20)通過(guò)油管(18)相聯(lián)接。
2.根據(jù)權(quán)利I所述的接觸軌膨脹接頭，其特征是所述的上油缸(16)的上油缸密閉腔(17)與下油缸(19)的下油缸密閉腔(20)的有效工作面積相等。
【文檔編號(hào)】B60M1/30GK203920470SQ201420242716
【公開(kāi)日】2014年11月5日 申請(qǐng)日期:2014年5月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月13日
【發(fā)明者】陳丕剛, 王長(zhǎng)軍, 王磊, 趙舉文, 康洪達(dá), 江濤, 劉光俊 申請(qǐng)人:中鐵十三局集團(tuán)電務(wù)工程有限公司