一種汽車遮陽(yáng)隔熱裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車遮陽(yáng)隔熱裝置，包括暗裝于車門或儀表板或后窗玻璃面板內(nèi)的支承座，支承座內(nèi)設(shè)有由控制電路控制的電機(jī)、電機(jī)連接驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)連接的轉(zhuǎn)動(dòng)輪、轉(zhuǎn)動(dòng)輪固定安裝有可收納于支承座內(nèi)的撥動(dòng)桿；撥動(dòng)桿與支承座之間設(shè)有隨撥動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)而從支承座內(nèi)向外展開或收納于支承座內(nèi)的遮陽(yáng)布組件。該汽車遮陽(yáng)隔熱裝置的遮陽(yáng)隔熱效果良好，能對(duì)汽車部件的降溫起到顯著作用，該裝置在不使用時(shí)處于暗裝隱藏的狀態(tài)，不影響美觀。且該裝置的電機(jī)等開啟時(shí)噪音很小，整體體積小，已于安裝，且遮陽(yáng)效果好，能把車內(nèi)室內(nèi)溫度降低較多。
【專利說明】
—種汽車遮陽(yáng)隔熱裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車遮陽(yáng)隔熱技術(shù)的領(lǐng)域，尤其涉及一種能夠?qū)ζ囀覂?nèi)環(huán)境進(jìn)行遮陽(yáng)并降低汽車室內(nèi)溫度的汽車遮陽(yáng)隔熱裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步和人民生活質(zhì)量的提高，汽車已越來越多地進(jìn)入到人民的家庭生活中。根據(jù)全球乘用汽車2013年I至6月份的統(tǒng)計(jì)，汽車生產(chǎn)量為3260萬輛，而中國(guó)所占的產(chǎn)量是866萬輛；以此作為依據(jù)計(jì)算，2013年全球約生產(chǎn)6500萬輛，中國(guó)約占1750萬輛。因此，已在路面行駛的汽車數(shù)目已十分龐大，且其數(shù)量的增加也呈飛速增長(zhǎng)。以中國(guó)為例，全年溫度較高的時(shí)間(氣溫30°C以上)有4一6個(gè)月。白天，外出汽車在一般情況都是停放在沒有遮陽(yáng)的地方，在陽(yáng)光直射下停放一段時(shí)間后，車內(nèi)的溫度會(huì)迅速升高，特別是儀表臺(tái)上面、方向盤和座椅。
[0003]這是由于熱傳遞有三種方式:傳導(dǎo)、對(duì)流和輻射。汽車關(guān)上所有車門和車窗后基本處于一個(gè)密封空間內(nèi)，基本上是沒有了對(duì)流；此時(shí)，太陽(yáng)直射的熱量只有通過傳導(dǎo)和輻射的方式進(jìn)入汽車內(nèi)。而玻璃是不良導(dǎo)體，空氣中的熱量通過傳導(dǎo)方式進(jìn)入車內(nèi)的不多；但是汽車玻璃是透明的，陽(yáng)光里的熱量會(huì)直接穿透汽車玻璃進(jìn)入車內(nèi)，且汽車玻璃是弧形玻璃，具有凸透鏡的聚焦功能，陽(yáng)光通過汽車玻璃聚焦產(chǎn)生很高的溫度，直接照射到儀表臺(tái)上、方向盤和座椅內(nèi)，令它們的溫度可高達(dá)90°C。當(dāng)打開汽車車門時(shí)，車內(nèi)的空氣熱量可通過車門或車窗的開啟使空氣對(duì)流從而帶走車內(nèi)較高的高溫空氣，同時(shí)啟動(dòng)空調(diào)也可以更快和進(jìn)一步地降低車內(nèi)空氣溫度。但是儀表臺(tái)、方向盤和座椅是固體且是不良導(dǎo)體，吸收的熱量需要較長(zhǎng)時(shí)間才能散發(fā)。因此，在停車時(shí)需要讓陽(yáng)光不能照射到這些車內(nèi)部件上，使它們的溫度上升速度降慢和熱量傳遞慢才能有效降低車內(nèi)部件溫度的最佳措施。
[0004]對(duì)此， 申請(qǐng)人:對(duì)陽(yáng)光直射汽車上做過如下測(cè)試:(I)在室外氣溫為30多度時(shí)，汽車在陽(yáng)光下直射30多分鐘，測(cè)得汽車內(nèi)的儀表板為80多度，方向盤也為80多度，座椅也為80多度，車內(nèi)空氣為50多度。(2)采用銀膠布在車內(nèi)沿玻璃窗遮擋，汽車在陽(yáng)光直射曬120多分鐘；采用單層銀膠布時(shí)，測(cè)得汽車內(nèi)的儀表板為70多度，方向盤為60多度，座椅為60多度，車內(nèi)空氣為40多度；采用雙層銀膠布時(shí)，測(cè)得汽車內(nèi)的儀表板為50多度，方向盤為50多度，座椅為50多度，車內(nèi)空氣為40多度。
[0005]針對(duì)上述的情況，在市面出現(xiàn)了各種各樣的汽車遮陽(yáng)產(chǎn)品，其結(jié)構(gòu)和款式各不相同，但主要的結(jié)構(gòu)和方式都是歸類為外罩式或內(nèi)掛式兩種。外罩式遮陽(yáng)，即采用汽車罩或遮陽(yáng)罩等整體罩住汽車的外殼，此方式的遮陽(yáng)和降溫效果都較為理想，但會(huì)造成汽車的不美觀，且每次都需人手展開外罩等罩住車體，收納時(shí)也需人工收取，使用極其不方便；且在汽車停放時(shí)才能遮陽(yáng)。內(nèi)掛式遮陽(yáng)，即在車門玻璃等上內(nèi)掛有窗簾或窗布等遮陽(yáng)，此種方法使用上不方便，也不美觀，且現(xiàn)有的窗簾結(jié)構(gòu)并不能完全遮蓋車窗，其遮陽(yáng)隔熱降溫的效果還是欠佳。另外，還有就是在汽車停放后，在車內(nèi)車窗或儀表臺(tái)位置放置一些反光板或遮陽(yáng)板等，此種方式也存在著美觀和隔熱降溫不佳和使用不方便的問題。還有，就是現(xiàn)有的汽車還在車窗上使用隔熱貼膜等，采用此隔熱貼膜的效果不理想，使用也不持久，使用半年左右即需更換,且成本也較高。
[0006]以上各種遮陽(yáng)隔熱的結(jié)構(gòu)都基本存在著降溫效果不理想，使用不方便和缺乏美觀等缺陷。對(duì)汽車的車內(nèi)溫度降溫的效果也不理想，車內(nèi)部件使用的溫度還是較高。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]針對(duì)現(xiàn)有汽車遮陽(yáng)隔熱的裝置等存在不足的問題，本實(shí)用新型提供一種新型且效果良好的汽車遮陽(yáng)隔熱裝置，該汽車遮陽(yáng)隔熱裝置的遮陽(yáng)隔熱效果良好，能對(duì)汽車部件的降溫起到顯著作用，該裝置在不使用時(shí)處于暗裝隱藏狀態(tài)，不影響美觀。
[0008]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種汽車遮陽(yáng)隔熱裝置，包括暗裝于車門或儀表板或后窗玻璃面板內(nèi)的支承座，支承座內(nèi)設(shè)有由控制電路控制的電機(jī)、電機(jī)連接驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)連接的轉(zhuǎn)動(dòng)輪、轉(zhuǎn)動(dòng)輪固定安裝有可收納于支承座內(nèi)的撥動(dòng)桿；撥動(dòng)桿與支承座之間設(shè)有隨撥動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)而從支承座內(nèi)向外展開或收納于支承座內(nèi)的遮陽(yáng)布組件。工作時(shí)，啟動(dòng)開關(guān)，通過控制電路控制電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)并帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，由于撥動(dòng)桿與轉(zhuǎn)動(dòng)輪固定安裝，在轉(zhuǎn)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)也帶動(dòng)撥動(dòng)桿的轉(zhuǎn)動(dòng)，撥動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)相連的遮陽(yáng)布組件展開，遮陽(yáng)布完全展開時(shí)完全遮蓋車門玻璃等玻璃體，達(dá)到遮陽(yáng)隔熱的效果，能有效降低車內(nèi)(特別是儀表板、座椅和方向盤)溫度；需收納遮陽(yáng)布組件時(shí)，啟動(dòng)開關(guān)令電機(jī)反轉(zhuǎn)，即可實(shí)現(xiàn)遮陽(yáng)布組件的收納；遮陽(yáng)布組件的展開和收納都是一鍵方式控制，方便快捷實(shí)用。由于該裝置都是暗裝于車門內(nèi)，不使用時(shí)不會(huì)對(duì)汽車的外觀造成影響。另外，由于電機(jī)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)等都是體積較小，撥動(dòng)桿較為纖細(xì)，這些部件轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的噪音很小，但有充足的動(dòng)力令遮陽(yáng)布組件展開和收納。
[0009]進(jìn)一步的，所述的遮陽(yáng)布組件完全展開的形狀與車門玻璃或前窗玻璃或后窗玻璃的形狀一致；所述的遮陽(yáng)布組件完全展開時(shí)緊貼車門玻璃或前窗玻璃或后窗玻璃并遮蓋車門玻璃或前窗玻璃或后窗玻璃的面積。遮陽(yáng)布組件根據(jù)車門窗內(nèi)框的形狀進(jìn)行裁剪，能緊貼玻璃并保證遮陽(yáng)隔熱效果和防盜，有效減少遮陽(yáng)布組件與玻璃窗內(nèi)框的間隙，即可減少光線從此間隙進(jìn)入的可能，能較大限度地減少陽(yáng)光射入車內(nèi)并有效降低溫度。
[0010]進(jìn)一步的，所述的撥動(dòng)桿的轉(zhuǎn)動(dòng)幅度為180°，此角度可根據(jù)車窗內(nèi)框角度而設(shè)定，能適用各種不同形狀和結(jié)構(gòu)的汽車窗，靈活使用性強(qiáng)。
[0011]進(jìn)一步的，所述的遮陽(yáng)布組件由遮陽(yáng)簾布和安裝于遮陽(yáng)簾布內(nèi)的片狀簾骨組成。此遮陽(yáng)布組件的片狀簾骨和這樣簾布展示時(shí)呈扇形，收納時(shí)采用折疊方式，類似折疊扇子的結(jié)構(gòu)，此結(jié)構(gòu)能保證折疊的體積小，展開的面積大，且外表美觀，并能跟隨車窗形狀進(jìn)行任意的裁剪。
[0012]進(jìn)一步的，所述的遮陽(yáng)簾布的表面涂有反光涂料。在遮陽(yáng)簾布的表面涂有反光涂料使其這樣效果更佳，把紫外線燈光線反射，有效減少熱量傳遞入車內(nèi)。
[0013]進(jìn)一步的，所述的片狀簾骨為塑料片?；蛘呤瞧瑺詈煿菫殇X片。塑料片和鋁片均具有一定的強(qiáng)度，同時(shí)其厚度很薄，收納折疊時(shí)的體積也很小，厚度也薄，減少了整體結(jié)構(gòu)的厚度。
[0014]進(jìn)一步的，所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為傳動(dòng)齒輪。傳動(dòng)齒輪的方式既簡(jiǎn)單又直接，還能保證體積小時(shí)具有很強(qiáng)的動(dòng)力傳遞和強(qiáng)度。
[0015]進(jìn)一步的，所述車門的門內(nèi)裝飾板或儀表板或后窗玻璃面板上設(shè)有遮蓋支承座并不影響美觀的擋板，擋板的頂面與門內(nèi)裝飾板或儀表板或后窗玻璃面板的表面處于平滑狀態(tài)。擋板與門內(nèi)裝飾板或儀表板或后窗玻璃面板的表面基本處于無縫對(duì)接的關(guān)系，能保證遮陽(yáng)布組件的正常打開和收納，還能使整個(gè)裝置不使用時(shí)處于隱藏的狀態(tài)。美觀實(shí)用。
[0016]進(jìn)一步的，所述的擋板隨遮陽(yáng)布組件的展開而轉(zhuǎn)動(dòng)打開或隨遮陽(yáng)布組件的收納而復(fù)位遮蓋支承座。
[0017]綜上所述，本實(shí)用新型的汽車遮陽(yáng)隔熱裝置的遮陽(yáng)隔熱效果良好，能對(duì)汽車部件的降溫起到顯著作用，該裝置在不使用時(shí)處于暗裝隱藏的狀態(tài)，不影響美觀。且該裝置的電機(jī)等開啟時(shí)噪音很小，整體體積小，且遮陽(yáng)效果好，能把車內(nèi)室內(nèi)溫度降低較多。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1是本實(shí)施例1的汽車遮陽(yáng)隔熱裝置收納于汽車內(nèi)的示意圖；
[0019]圖2是本實(shí)施例1的汽車遮陽(yáng)隔熱裝置于汽車上處于半展開時(shí)的示意圖；
[0020]圖3是本實(shí)施例1的汽車遮陽(yáng)隔熱裝置于汽車上完整展開時(shí)的示意圖；
[0021]圖4是本實(shí)施例1的汽車遮陽(yáng)隔熱裝置于汽車上處于半展開時(shí)的另一方向示意圖；
[0022]圖5是本實(shí)施例1的汽車遮陽(yáng)隔熱裝置于汽車上完整展開時(shí)的另一方向示意圖；
[0023]圖6是本實(shí)施例1的汽車遮陽(yáng)隔熱裝置的示意圖；
[0024]圖7是本實(shí)施例1的汽車遮陽(yáng)隔熱裝置的另一方向的示意圖；
[0025]圖8是本實(shí)施例1的汽車遮陽(yáng)隔熱裝置處于半展開時(shí)的示意圖；
[0026]圖9是本實(shí)施例1的汽車遮陽(yáng)隔熱裝置處于半展開時(shí)的另一方向的示意圖；
[0027]圖10是本實(shí)施例1的汽車遮陽(yáng)隔熱裝置處于完全展開時(shí)的示意圖；
[0028]圖11是本實(shí)施例1的汽車遮陽(yáng)隔熱裝置處于完全展開時(shí)的另一方向的示意圖；
[0029]圖12是本實(shí)施例1的汽車遮陽(yáng)隔熱裝置的分解示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0030]下面以具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
[0031]實(shí)施例1
[0032]本實(shí)施例的一種汽車遮陽(yáng)隔熱裝置，如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7、圖8、圖
9、圖10、圖11、圖12所示,包括暗裝于車門或儀表板或后窗玻璃面板內(nèi)的支承座I,支承座內(nèi)設(shè)有由控制電路控制的電機(jī)2、電機(jī)連接驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)連接的轉(zhuǎn)動(dòng)輪
4、轉(zhuǎn)動(dòng)輪固定安裝有可收納于支承座內(nèi)的撥動(dòng)桿5 ;撥動(dòng)桿與支承座之間設(shè)有隨撥動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)而從支承座內(nèi)向外展開或收納于支承座內(nèi)的遮陽(yáng)布組件6。工作時(shí)，啟動(dòng)開關(guān)，通過控制電路控制電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)并帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，由于撥動(dòng)桿與轉(zhuǎn)動(dòng)輪固定安裝，在轉(zhuǎn)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)也帶動(dòng)撥動(dòng)桿的轉(zhuǎn)動(dòng)，撥動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)相連的遮陽(yáng)布組件展開，遮陽(yáng)布完全展開時(shí)完全遮蓋車門玻璃等玻璃體，達(dá)到遮陽(yáng)隔熱的效果，能有效降低車內(nèi)溫度；需收納遮陽(yáng)布組件時(shí)，啟動(dòng)開關(guān)令電機(jī)反轉(zhuǎn)，即可實(shí)現(xiàn)遮陽(yáng)布組件的收納；遮陽(yáng)布組件的展開和收納都是一鍵方式控制，方便快捷實(shí)用。由于該裝置都是暗裝于車門內(nèi)，不使用時(shí)不會(huì)對(duì)汽車的外觀造成影響。另外，由于電機(jī)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)等都是體積較小，撥動(dòng)桿較為纖細(xì)，這些部件轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的噪音很小，但有充足的動(dòng)力令遮陽(yáng)布組件展開和收納。
[0033]進(jìn)一步的，所述的遮陽(yáng)布組件完全展開的形狀與車門玻璃或前窗玻璃或后窗玻璃的形狀一致；所述的遮陽(yáng)布組件完全展開時(shí)緊貼車門玻璃或前窗玻璃或后窗玻璃并遮蓋車門玻璃或前窗玻璃或后窗玻璃的面積。遮陽(yáng)布組件根據(jù)車門玻璃等的玻璃形狀進(jìn)行裁剪，能緊貼玻璃并保證遮陽(yáng)隔熱效果和防盜，有效減少遮陽(yáng)布組件與玻璃的間隙，即可減少光線從此間隙進(jìn)入的可能，能較大限度地減少陽(yáng)光射入車內(nèi)并有效降低溫度。
[0034]進(jìn)一步的，所述的撥動(dòng)桿的轉(zhuǎn)動(dòng)幅度為180°，此角度可根據(jù)車窗內(nèi)框角度而設(shè)定，能適用各種不同形狀和結(jié)構(gòu)的汽車窗，靈活使用性強(qiáng)。
[0035]進(jìn)一步的，所述的遮陽(yáng)布組件由遮陽(yáng)簾布和安裝于遮陽(yáng)簾布內(nèi)的片狀簾骨組成。此遮陽(yáng)布組件的片狀簾骨和這樣簾布展示時(shí)呈扇形，收納時(shí)采用折疊方式，類似折疊扇子的結(jié)構(gòu)，此結(jié)構(gòu)能保證折疊的體積小，展開的面積大，且外表美觀，并能跟隨車窗形狀進(jìn)行任意的裁剪。
[0036]進(jìn)一步的，所述的遮陽(yáng)簾布的表面涂有反光涂料。在遮陽(yáng)簾布的表面涂有反光涂料使其這樣效果更佳，把紫外線燈光線反射，有效減少熱量傳遞入車內(nèi)。
[0037]進(jìn)一步的，所述的片狀簾骨為塑料片?；蛘呤瞧瑺詈煿菫殇X片。塑料片和鋁片均具有一定的強(qiáng)度，同時(shí)其厚度很薄，收納折疊時(shí)的體積也很小，厚度也薄，減少了整體結(jié)構(gòu)的厚度。
[0038]進(jìn)一步的，所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為傳動(dòng)齒輪。傳動(dòng)齒輪的方式既簡(jiǎn)單又直接，還能保證體積小時(shí)具有很強(qiáng)的動(dòng)力傳遞和強(qiáng)度。
[0039]進(jìn)一步的，所述車門的門內(nèi)裝飾板或儀表板或后窗玻璃面板上設(shè)有遮蓋支承座并不影響美觀的擋板，擋板的頂面與門內(nèi)裝飾板或儀表板或后窗玻璃面板的表面處于平滑狀態(tài)。擋板與門內(nèi)裝飾板或儀表板或后窗玻璃面板的表面基本處于無縫對(duì)接的關(guān)系，能保證遮陽(yáng)布組件的正常打開和收納，還能使整個(gè)裝置不使用時(shí)處于隱藏的狀態(tài)。美觀實(shí)用。
[0040]進(jìn)一步的，所述的擋板隨遮陽(yáng)布組件的展開而轉(zhuǎn)動(dòng)打開或隨遮陽(yáng)布組件的收納而復(fù)位遮蓋支承座。
[0041]上述實(shí)施例僅為本實(shí)用新型的若干較佳實(shí)施例，并非依此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，故:凡依照本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)、形狀、原理所做的各種等效變化，均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車遮陽(yáng)隔熱裝置，其特征在于，包括暗裝于車門或儀表板或后窗玻璃面板內(nèi)的支承座，支承座內(nèi)設(shè)有由控制電路控制的電機(jī)、電機(jī)連接驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)連接的轉(zhuǎn)動(dòng)輪、轉(zhuǎn)動(dòng)輪固定安裝有可收納于支承座內(nèi)的撥動(dòng)桿；撥動(dòng)桿與支承座之間設(shè)有隨撥動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)而從支承座內(nèi)向外展開或收納于支承座內(nèi)的遮陽(yáng)布組件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車遮陽(yáng)隔熱裝置，其特征在于，所述的遮陽(yáng)布組件完全展開的形狀與車門玻璃或前窗玻璃或后窗玻璃的形狀一致；所述的遮陽(yáng)布組件完全展開時(shí)緊貼車門玻璃或前窗玻璃或后窗玻璃并遮蓋車門玻璃或前窗玻璃或后窗玻璃的面積。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車遮陽(yáng)隔熱裝置，其特征在于，所述的撥動(dòng)桿的轉(zhuǎn)動(dòng)幅度為180°。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車遮陽(yáng)隔熱裝置，其特征在于，所述的遮陽(yáng)布組件由遮陽(yáng)簾布和安裝于遮陽(yáng)簾布內(nèi)的片狀簾骨組成。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車遮陽(yáng)隔熱裝置，其特征在于，所述的遮陽(yáng)簾布的表面涂有反光涂料。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車遮陽(yáng)隔熱裝置，其特征在于，所述的片狀簾骨為塑料片。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車遮陽(yáng)隔熱裝置，其特征在于，所述的片狀簾骨為鋁片。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種汽車遮陽(yáng)隔熱裝置，其特征在于，所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為傳動(dòng)齒輪。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種汽車遮陽(yáng)隔熱裝置，其特征在于，所述車門的門內(nèi)裝飾板或儀表板或后窗玻璃面板上設(shè)有遮蓋支承座并不影響美觀的擋板，擋板的頂面與門內(nèi)裝飾板或儀表板或后窗玻璃面板的表面處于平滑狀態(tài)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種汽車遮陽(yáng)隔熱裝置，其特征在于，所述的擋板隨遮陽(yáng)布組件的展開而轉(zhuǎn)動(dòng)打開或隨遮陽(yáng)布組件的收納而復(fù)位遮蓋支承座。
【文檔編號(hào)】B60J11/08GK203937485SQ201420129693
【公開日】2014年11月12日 申請(qǐng)日期:2014年3月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月21日
【發(fā)明者】李福壯 申請(qǐng)人:李福壯