專利名稱：汽車隔熱殼的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種新結(jié)構(gòu)的汽車外殼，屬于汽車配件領(lǐng)域。具體是能有效解決車 輛因陽(yáng)光直射所造成的車內(nèi)溫度過(guò)高的問(wèn)題。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，汽車漸漸進(jìn)入到社會(huì)生活的各個(gè)角落。目前，所有汽車都面臨著夏 天因陽(yáng)光照曬造成車內(nèi)溫度過(guò)高的問(wèn)題，黑色汽車的這種問(wèn)題就更加嚴(yán)重。現(xiàn)在普遍的 解決方法有兩個(gè) 一是車內(nèi)加裝空調(diào)，缺點(diǎn)是增加油耗，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后溫度升高，無(wú)法 解決發(fā)動(dòng)機(jī)周圍溫度過(guò)高的問(wèn)題。二是將車頂蓋和引擎室外蓋涂成白色，這種方法有一 定效果，但破壞了汽車的整體美感。 發(fā)明內(nèi)容
為克服現(xiàn)有汽車外殼在隔熱方面的不足，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一 種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝使用方便，在現(xiàn)有材料的前提下，解決其隔熱問(wèn)題的汽車隔熱殼。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是該汽車隔熱殼，包括外殼，其特 征在于在外殼內(nèi)側(cè)設(shè)置內(nèi)殼，在內(nèi)殼上表面設(shè)置反光層，外殼和內(nèi)殼邊部通過(guò)密封圈 密封成為一中空腔體，內(nèi)殼上設(shè)有抽氣嘴。抽氣嘴的作用是兼有抽氣和放氣兩種功能。
內(nèi)殼上表面的反光層為反光材料涂覆層或反光膜層。
內(nèi)殼為一塊與外殼相適應(yīng)的板制成或兩塊、三塊、或四塊板或多塊板拼合而成。主 要作用是外殼和內(nèi)殼邊部通過(guò)密封圈密封成為兩塊、三塊、四塊或多塊中空腔體區(qū)域。 車殼采用雙層結(jié)構(gòu)，分為外殼和內(nèi)殼，這樣便起到很好的隔熱效果。 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的汽車隔熱殼的有益效果是，由于設(shè)計(jì)內(nèi)殼和外殼為 密封的雙層結(jié)構(gòu)，內(nèi)殼表面涂有反光材料，四周有密封圈，具體是將內(nèi)殼安裝于外殼下 面，然后將內(nèi)外殼之間的空氣抽出，使內(nèi)、外殼之間形成一真空腔體，具有很好的隔熱 作用；不需要使用新材料，新型車殼不破壞汽車外觀，汽車可隨意使用任何顏色不必?fù)?dān) 心陽(yáng)光照曬，由于內(nèi)殼是可拆卸的，如果車殼遭到損壞，可以很方便的將內(nèi)殼拆下，修 復(fù)后，再將內(nèi)殼裝上，通過(guò)抽氣嘴抽出內(nèi)外殼之間的空氣即可。

圖1是本實(shí)用新型汽車隔熱殼的剖示結(jié)構(gòu)示意圖2是內(nèi)殼為一塊的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是內(nèi)殼為四塊時(shí)拼裝示意圖1-2是本實(shí)用新型汽車隔熱殼的最佳實(shí)施例。
圖中1、外殼 2、內(nèi)殼3、反光層4、密封圈 5、抽氣嘴 6、安裝螺絲。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖1-3對(duì)本實(shí)用新型的汽車隔熱殼做進(jìn)一步說(shuō)明。 參照?qǐng)D1-2:
本汽車隔熱殼，內(nèi)殼2采用一塊與外殼1相適應(yīng)的板制成，在內(nèi)殼2上表面涂覆反 光材料涂層3后，四周有密封圈4，將內(nèi)殼2安裝于外殼1下面用安裝螺絲6固定，然 后用抽氣裝置通過(guò)抽氣嘴5將外殼1和內(nèi)殼2之間的空氣抽出，由于密封圈4的密封作 用，外殼1和內(nèi)殼2之間便抽成真空。再加上內(nèi)殼2上表面的反光材料涂層3反射熱輻 射的作用，使汽車隔熱殼具有很好的隔熱效果。車殼受損時(shí)，可將內(nèi)殼2拆卸下進(jìn)行維 修。
內(nèi)殼2上表面的反光層3還可以采用反光膜層。粘貼在內(nèi)殼2上表面。 參照?qǐng)D3:
根據(jù)外殼1面積大小和設(shè)計(jì)需要，內(nèi)殼2還可以設(shè)計(jì)為四塊板拼合而成。每塊內(nèi)殼 2板上各自獨(dú)立設(shè)有抽氣嘴5和安裝螺絲6，可以方便的將內(nèi)殼2板安裝到外殼1上， 并通過(guò)四周的密封圈4密封，通過(guò)抽氣嘴5將外殼1和內(nèi)殼2之間的每個(gè)中空腔體抽成 真空。
內(nèi)殼2還可以設(shè)計(jì)為兩塊、三塊或多塊板橫向或豎向拼合而成。只要能夠與外殼l 形成一中空腔體，或多塊小中空腔體區(qū)域。每塊內(nèi)殼2板都可以方便拆卸和安裝，并且 都可以方便的將中空腔體內(nèi)的空氣抽出即可。
以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非是對(duì)本實(shí)用新型作其它形式的 限制，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員可能利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容加以變更或改型為等同 變化的等效實(shí)施例。但是凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案內(nèi)容。依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù) 實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與改型，仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案 的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1、汽車隔熱殼，包括外殼，其特征在于在外殼(1)內(nèi)側(cè)設(shè)置內(nèi)殼(2)，在內(nèi)殼(2)上表面設(shè)置反光層(3)，外殼(1)和內(nèi)殼(2)邊部通過(guò)密封圈(4)密封成為一中空腔體，內(nèi)殼(2)上設(shè)有抽氣嘴(5)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車隔熱殼，其特征在于內(nèi)殼(2)上表面的反光層(3) 為反光材料涂覆層。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車隔熱殼，其特征在于內(nèi)殼(2)上表面的反光層(3) 為反光膜層。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車隔熱殼，其特征在于內(nèi)殼(2)為一塊與外殼(1) 相適應(yīng)的板。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車隔熱殼，其特征在于內(nèi)殼(2)為兩塊板拼合而成，外殼(1)和內(nèi)殼(2)邊部通過(guò)密封圈(4)密封成為兩個(gè)中空腔體區(qū)域。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車隔熱殼，其特征在于內(nèi)殼(2)為三塊板拼合而成， 外殼(1)和內(nèi)殼(2)邊部通過(guò)密封圈(4)密封成為三個(gè)中空腔體區(qū)域。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車隔熱殼，其特征在于內(nèi)殼(2)為四塊板拼合而成， 外殼(1)和內(nèi)殼(2)邊部通過(guò)密封圈(4)密封成為四個(gè)中空腔體區(qū)域。
專利摘要汽車隔熱殼，屬于汽車配件領(lǐng)域。具體是能有效解決車輛因陽(yáng)光直射所造成的車內(nèi)溫度過(guò)高的問(wèn)題。包括外殼，其特征在于在外殼(1)內(nèi)側(cè)設(shè)置內(nèi)殼(2)，在內(nèi)殼(2)上表面設(shè)置反光層(3)，外殼(1)和內(nèi)殼(2)邊部通過(guò)密封圈(4)密封成為中空腔體，內(nèi)殼(2)上設(shè)有抽氣嘴(5)。具有隔熱效果好、不使用新材料，新型車殼不破壞汽車外觀，汽車可隨意使用任何顏色不必?fù)?dān)心陽(yáng)光照曬，由于內(nèi)殼是可拆卸的，如果車殼遭到損壞，可以很方便的將內(nèi)殼拆下，修復(fù)后，再將內(nèi)殼裝上，通過(guò)抽氣嘴抽出內(nèi)外殼之間的空氣即可等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62D25/10GK201427608SQ200920028320
公開(kāi)日2010年3月24日 申請(qǐng)日期2009年6月22日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月22日
發(fā)明者鄒維濤 申請(qǐng)人:鄒維濤