一種輪軸舉升裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種輪軸舉升裝置，包括導(dǎo)軌、油缸、上連接板、下連接板和滑塊總成，上連接板、下連接板、油缸和滑塊總成組成曲柄滑塊機(jī)構(gòu)，油缸為曲柄滑塊機(jī)構(gòu)提供舉升動力，上連接板在油缸的作用下轉(zhuǎn)動，繼而帶動下連接板轉(zhuǎn)動，下連接板帶動滑塊總成沿著導(dǎo)軌上下滑動，滑塊總成帶動輪軸上下垂直升降，輪軸向上升起時，輪軸帶動鐵路車輪收起，輪軸向下運動時，輪軸帶動鐵路車輪與鐵軌接觸，實現(xiàn)公鐵兩用牽引車在鐵軌上工作。本方案提供的輪軸舉升裝置，能夠使輪軸沿著導(dǎo)軌上下垂直升降，在輪軸的升降過程中不會沿著車體方向的前后擺動，減少了輪軸升降時占用的空間，達(dá)到了方便整車布置的目的。
【專利說明】一種輪軸舉升裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及牽弓I車【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種輪軸舉升裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]公鐵兩用牽引車是一種既可以在公路上用于牽引貨物也可以在鐵路上用于牽引貨物的工業(yè)牽引車，公鐵兩用牽引車的車輪需要根據(jù)公路和鐵路上的工況不同進(jìn)行調(diào)整?，F(xiàn)有技術(shù)中的公鐵兩用牽引車上設(shè)置有四組輪軸，該四組輪軸包括公路轉(zhuǎn)向輪軸、公路驅(qū)動輪軸、鐵路驅(qū)動輪軸和鐵路轉(zhuǎn)向輪軸，公路轉(zhuǎn)向輪軸和公路驅(qū)動輪軸上均安裝有公路車輪，鐵路驅(qū)動輪軸和鐵路轉(zhuǎn)向輪軸上均安裝有鐵路車輪。公鐵兩用牽引車在公路上進(jìn)行牽引作業(yè)時，鐵路驅(qū)動輪軸和鐵路轉(zhuǎn)向輪軸分別帶動其上的鐵路車輪收起，使鐵路輪轂與地面脫離一定的高度，公路轉(zhuǎn)向輪軸和公路驅(qū)動輪軸上安裝的公路車輪與地面接觸，實現(xiàn)公鐵兩用牽引車在公路上的行駛；公鐵兩用牽引車在鐵路上進(jìn)行牽引作業(yè)時，鐵路驅(qū)動輪軸和鐵路轉(zhuǎn)向輪軸下降，安裝在鐵路驅(qū)動輪軸和鐵路轉(zhuǎn)向輪軸上的鐵路車輪與鐵軌接觸并將車體抬高，使公路車輪脫離地面一段距離，實現(xiàn)公鐵兩用牽引車在鐵軌上行駛?，F(xiàn)有的公鐵兩用牽引車的鐵路驅(qū)動輪軸和鐵路轉(zhuǎn)向輪軸的舉升支撐機(jī)構(gòu)為擺動式舉升機(jī)構(gòu)，不使用時，將鐵路驅(qū)動輪軸和鐵路轉(zhuǎn)向輪軸分別收起在車的兩側(cè)，使用時，油缸帶動連桿運動，鐵路驅(qū)動輪軸和鐵路轉(zhuǎn)向輪軸在連桿的帶動下由車的兩側(cè)轉(zhuǎn)動至地面，轉(zhuǎn)動的過程中，鐵路驅(qū)動輪軸和鐵路轉(zhuǎn)向輪軸在連桿的帶動下繞著連桿與車體的鉸接點轉(zhuǎn)動，此時的運動為圓弧運動，舉升機(jī)構(gòu)工作時占用空間較大，不利于整車布置。
[0003]因此，如何減小舉升裝置工作時占用的空間，從而便于整車布置，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]有鑒于此，本發(fā)明提供了一種輪軸舉升裝置，以減小舉升裝置工作時占用的空間，從而便于整車布置。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:
[0006]一種輪軸舉升裝置，包括:
[0007]油缸，所述油缸的缸體與車體鉸接連接；
[0008]與所述車體鉸接連接的上連接板,所述上連接板的中部與所述油缸的活塞桿鉸接連接；
[0009]與所述上連接板鉸接連接的下連接板,所述下連接板與所述上連接板和所述油缸組成的平面垂直布置；
[0010]與所述下連接板鉸接連接的滑塊總成，所述滑塊總成包括與所述下連接板鉸接連接的水平板和與所述水平板垂直布置的豎直板；
[0011]輪軸安裝座，所述輪軸安裝座與所述水平板連接；
[0012]導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌與所述豎直板滑動配合，且所述導(dǎo)軌與所述車體固定連接。
[0013]優(yōu)選的，在上述輪軸舉升裝置中，所述滑塊總成的個數(shù)為兩個；所述導(dǎo)軌的個數(shù)為兩個；所述輪軸安裝座的個數(shù)為兩個，且與所述滑塊總成的位置對應(yīng)，兩個所述輪軸安裝座中部通過鉸接軸連接，所述鉸接軸上設(shè)置有限位塊，所述限位塊的兩端能夠與所述水平板相抵。
[0014]優(yōu)選的，在上述輪軸舉升裝置中，所述水平板與所述輪軸安裝座通過螺栓連接。
[0015]優(yōu)選的，在上述輪軸舉升裝置中，所述下連接板包括與所述上連接板鉸接的鉸接板和與所述鉸接板垂直布置的安裝板，所述安裝板上設(shè)置有與所述鉸接板連接的加強(qiáng)筋。
[0016]優(yōu)選的，在上述輪軸舉升裝置中，所述導(dǎo)軌包括兩根平行布置的直板；所述豎直板上設(shè)置有與所述直板的內(nèi)壁配合的固定板，所述固定板的寬度與兩個所述直板之間的距離相等。
[0017]優(yōu)選的，在上述輪軸舉升裝置中，所述導(dǎo)軌包括兩根平行布置的直板；所述豎直板上設(shè)置有固定板，所述固定板上開設(shè)有與所述直板配合的滑槽。
[0018]優(yōu)選的，在上述輪軸舉升裝置中，所述豎直板上設(shè)置有固定板；所述導(dǎo)軌包括兩根平行布置的直板，所述直板上設(shè)置有與所述固定板的兩端配合的滑槽。
[0019]優(yōu)選的，在上述輪軸舉升裝置中，所述水平板與所述豎直板焊接連接。
[0020]優(yōu)選的，在上述輪軸舉升裝置中，還包括安裝板，所述安裝板與所述車體固定連接，所述油缸的缸體與所述安裝板鉸接連接，所述上連接板的上端與所述安裝板鉸接連接
[0021]從上述技術(shù)方案可以看出，本發(fā)明提供的輪軸舉升裝置包括導(dǎo)軌、油缸、上連接板、下連接板和滑塊總成，上連接板、下連接板、油缸和滑塊總成組成曲柄滑塊機(jī)構(gòu)，油缸為曲柄滑塊機(jī)構(gòu)提供舉升動力，上連接板在油缸的作用下轉(zhuǎn)動，繼而帶動下連接板轉(zhuǎn)動，下連接板帶動滑塊總成沿著導(dǎo)軌上下滑動，滑塊總成帶動輪軸上下垂直升降，輪軸向上升起時，輪軸帶動鐵路車輪收起，輪軸向下運動時，輪軸帶動鐵路車輪與鐵軌接觸，實現(xiàn)公鐵兩用牽弓I車在鐵軌上工作。本方案提供的輪軸舉升裝置，能夠使輪軸沿著導(dǎo)軌上下升降，在輪軸的升降過程中不會沿著車體方向的前后擺動，減少了輪軸升降時占用的空間，板板達(dá)到了方便整車布置的目的。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0023]圖1為本發(fā)明實施例提供的輪軸舉升裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖2為本發(fā)明實施例提供的輪軸舉升裝置打開時的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖3為本發(fā)明實施例提供的輪軸舉升裝置收起時的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖4為本發(fā)明實施例提供的曲柄連桿結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]1、油缸，2、上連接板，3、下連接板，4、滑塊總成，5、導(dǎo)軌，6、輪軸安裝座，61、鉸接軸，62、限位塊，7、安裝板。

【具體實施方式】
[0028]本發(fā)明公開了一種輪軸舉升裝置，以減小舉升裝置工作時占用的空間，從而便于整車布置。
[0029]下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0030]請參閱圖1-圖3，圖1為本發(fā)明實施例提供的輪軸舉升裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明實施例提供的輪軸舉升裝置打開時的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本發(fā)明實施例提供的輪軸舉升裝置收起時的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本發(fā)明實施例提供的曲柄連桿結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0031]一種輪軸舉升裝置，包括:
[0032]油缸1，油缸I的缸體與車體鉸接連接；
[0033]與車體鉸接連接的上連接板2，上連接板2的中部與油缸I的活塞桿鉸接連接；
[0034]與上連接板2鉸接連接的下連接板3，下連接板3與上連接板2和油缸I組成的平面垂直布置；
[0035]與下連接板3鉸接連接的滑塊總成4，滑塊總成4包括與下連接板3鉸接連接的水平板和與水平板垂直布置的豎直板；
[0036]輪軸安裝座6，輪軸安裝座6與水平板連接；
[0037]導(dǎo)軌5，導(dǎo)軌5與豎直板滑動配合，且導(dǎo)軌5與車體固定連接。
[0038]本方案提供的輪軸舉升裝置通過上連接板2、下連接板3、油缸I和滑塊總成4組成曲柄滑塊機(jī)構(gòu)，油缸I為曲柄滑塊機(jī)構(gòu)提供舉升和回縮的動力，曲柄滑塊機(jī)構(gòu)固定在車體上，油缸I的活塞桿伸縮較短的行程，能夠使輪軸上升或者下降較大的距離，且本方案提供的裝置，滑塊總成7沿著導(dǎo)軌2上下滑動，實現(xiàn)了輪軸的升降，此時輪軸的升降是在豎直方向的升降，沒有沿車體方向的擺動，從而減少了輪軸舉升裝置升降過程中占用的空間，方便了整車布置。
[0039]輪軸的下降過程:油缸I的活塞桿向外伸出，推動上連接板2繞著上連接桿2與車體的鉸接點向著車體外側(cè)轉(zhuǎn)動，上連接板2的下端帶動下連接板3繞著與滑塊總成4的鉸接點向著車體外側(cè)轉(zhuǎn)動，在此轉(zhuǎn)動過程中上連接板2與車體之間的夾角逐漸趨于90°，此時上連接桿2帶動下連接板3和滑塊總成4沿著導(dǎo)軌2向下滑動，鐵路車輪與鐵軌接觸，將車體撐起，實現(xiàn)公鐵兩用牽引車在鐵路上的行駛。
[0040]輪軸的上升過程:油缸I的活塞桿回縮，拉動上連接板2繞著與車體的鉸接點向著車體內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動，上連接板2帶動下連接板3繞著與滑塊總成4的鉸接點向著車體內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動，在此轉(zhuǎn)動的過程中上連接板2與車體之間的夾角逐漸變成小于90°，下連接板3帶動滑塊總成4沿著導(dǎo)軌5向上滑動，當(dāng)油缸I的活塞桿回縮到一定程度后，公鐵兩用牽引車的公路用輪胎與地面接觸，繼續(xù)回縮油缸I的活塞桿，輪軸上的鐵路車輪離開地面一端高度，實現(xiàn)公鐵兩用牽引車在公路上的行駛。
[0041]本方案提供的輪軸舉升裝置采用曲柄滑塊機(jī)構(gòu)，曲柄滑塊機(jī)構(gòu)的上連接板2與車體的鉸接點為第一鉸接點，上連接板2與下連接板3的鉸接點為第二鉸接點，下連接板3與滑塊總成4的鉸接點為第三鉸接點，在曲柄滑塊機(jī)構(gòu)的打開過程中，第一鉸接點、第二鉸接點和第三鉸接點會逐漸位于同一條直線，然后油缸I繼續(xù)伸出，繼而第一鉸接點、第二鉸接點和第三鉸接點再次不再同一直線上，如圖4所示，此時曲柄滑塊機(jī)構(gòu)處于完全打開的狀態(tài)，油缸I的活塞桿伸出到最大的行程，在鐵路車輪支撐車體的過程中，導(dǎo)軌對鐵路車輪施加的力傳遞到輪軸舉升裝置上，輪軸會帶動下連接板3繼續(xù)向著圖4中右側(cè)方向運動，下連接板3帶動使上連接桿2繼續(xù)向外拉動活塞桿，此時活塞桿已經(jīng)完全從油缸I內(nèi)伸出，達(dá)到最大的行程，因此即使活塞桿再受力也不會再伸長，油缸I的活塞桿拉住了上連接板2和下連接板3，導(dǎo)致上連接板2和下連接板3無法向右運動，即使地面給了輪軸向上的外力，但活塞桿不會被頂回去，也不會繼續(xù)被拉長，上連接板2、下連接板3和油缸I組成的連桿互鎖結(jié)構(gòu)原理就在此，油缸靠最大行程限位，而不是靠液壓系統(tǒng)壓力頂住油缸限位，避免了液壓系統(tǒng)的泄漏問題，不需要液壓系統(tǒng)持續(xù)工作，所以節(jié)能。另外，在曲柄滑塊機(jī)構(gòu)的打開過程中，隨著油缸I的活塞桿的伸出，輪軸的下降速度越來越慢，當(dāng)與輪軸連接的鐵路車輪與鐵軌接觸時，能夠降低鐵軌對車體的沖擊，提高工作人員駕駛公鐵兩用牽引車的舒適性。
[0042]為了進(jìn)一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，在本發(fā)明的一具體實施例中，滑塊總成4的個數(shù)為兩個，導(dǎo)軌5的個數(shù)為兩個，能夠保證滑塊總成4與導(dǎo)軌5之間運動的穩(wěn)定性，保證裝置的正常工作；輪軸安裝座6的個數(shù)為兩個，且與滑塊總成4的位置對應(yīng)，兩個輪軸安裝座6通過鉸接軸61連接，鉸接軸61上設(shè)置有限位塊62，限位塊62的兩端能夠與水平板相抵，在使用的過程中，如果遇到鐵軌上有凸起或者凹坑，行駛在對應(yīng)鐵軌上的輪軸可以通過輪軸安裝座6繞著鉸接軸61轉(zhuǎn)動一定的角度，減少公鐵兩用車的車輪震動，另外，限位塊62能夠避免輪軸發(fā)生大角度的旋轉(zhuǎn)，避免由于輪軸自身擺動角度過大造成的鐵路車輪脫軌。
[0043]為了方便輪軸舉升裝置的安裝和拆卸，水平板與輪軸安裝座6通過螺栓連接，優(yōu)選的水平板和輪軸安裝座6均為方形板，水平板和輪軸安裝座6通過四個螺栓連接。
[0044]為了保證下連接板3的使用強(qiáng)度，下連接板3包括與上連接板2鉸接的鉸接板和與鉸接板垂直布置的安裝板，安裝板上設(shè)置有與鉸接板連接的加強(qiáng)筋，下連接板3與加強(qiáng)筋焊接連接或者下連接板3與加強(qiáng)筋一體鑄造成型。
[0045]導(dǎo)軌5與豎直板的滑動配合方式有多種，本方案具體提供了以下三種形式，但是不限于下述形式。
[0046]實施例1:導(dǎo)軌5包括兩根平行布置的直板,豎直板上設(shè)置有固定板,固定板的寬度與兩個直板之間的距離相等，固定板夾在直板之間，在滑動的過程中直板的內(nèi)壁與固定板的側(cè)壁滑動配合。
[0047]實施例2:導(dǎo)軌5包括兩根平行布置的直板,豎直板上設(shè)置有固定板，固定板上開設(shè)有與直板配合的滑槽，直板沿著固定板上的滑槽滑動。
[0048]實施例3:豎直板上設(shè)置有固定板,導(dǎo)軌5包括兩根平行布置的直板,直板上設(shè)置有與固定板的兩端配合的滑槽，固定板的側(cè)壁位于直板的滑槽內(nèi)。
[0049]為了進(jìn)一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，在本發(fā)明的一具體實施例中，水平板與豎直板焊接連接或者水平板與豎直板一體鑄造成型。
[0050]為了降低安裝過程中對車體的損傷，還包括安裝板7，安裝板7與車體固定連接，安裝板7與車體可以通過焊接連接，也可以通過螺栓連接，在安裝板7上設(shè)置耳板，油缸I的缸體與安裝板7上的耳板鉸接連接，上連接板2的上端與安裝板7上的耳板鉸接連接。
[0051]對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種輪軸舉升裝置，其特征在于，包括: 油缸(I)，所述油缸(I)的缸體與車體鉸接連接； 與所述車體鉸接連接的上連接板(2)，所述上連接板(2)的中部與所述油缸(I)的活塞桿鉸接連接； 與所述上連接板(2)鉸接連接的下連接板(3)，所述下連接板(3)與所述上連接板(2)和所述油缸(I)組成的平面垂直布置； 與所述下連接板(3)鉸接連接的滑塊總成(4)，所述滑塊總成(4)包括與所述下連接板(3)鉸接連接的水平板和與所述水平板垂直布置的豎直板； 輪軸安裝座出)，所述輪軸安裝座(6)與所述水平板連接； 導(dǎo)軌(5)，所述導(dǎo)軌(5)與所述豎直板滑動配合，且所述導(dǎo)軌(5)與所述車體固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪軸舉升裝置，其特征在于，所述滑塊總成(4)的個數(shù)為兩個；所述導(dǎo)軌(5)的個數(shù)為兩個；所述輪軸安裝座￠)的個數(shù)為兩個，且與所述滑塊總成(4)的位置對應(yīng)，兩個所述輪軸安裝座￠)的中部通過鉸接軸￠1)連接，所述鉸接軸(61)上設(shè)置有限位塊(62)，所述限位塊￠2)的兩端能夠與所述水平板相抵。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪軸舉升裝置，其特征在于，所述水平板與所述輪軸安裝座(6)通過螺栓連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪軸舉升裝置，其特征在于，所述下連接板(3)包括與所述上連接板(2)鉸接的鉸接板和與所述鉸接板垂直布置的安裝板，所述安裝板上設(shè)置有與所述鉸接板連接的加強(qiáng)筋。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪軸舉升裝置，其特征在于，所述導(dǎo)軌(5)包括兩根平行布置的直板；所述豎直板上設(shè)置有與所述直板的內(nèi)壁配合的固定板，所述固定板的寬度與兩個所述直板之間的距離相等。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪軸舉升裝置，其特征在于，所述導(dǎo)軌(5)包括兩根平行布置的直板；所述豎直板上設(shè)置有固定板，所述固定板上開設(shè)有與所述直板配合的滑槽。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪軸舉升裝置，其特征在于，所述豎直板上設(shè)置有固定板；所述導(dǎo)軌(5)包括兩根平行布置的直板，所述直板上設(shè)置有與所述固定板的兩端配合的滑槽。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪軸舉升裝置，其特征在于，所述水平板與所述豎直板焊接連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪軸舉升裝置，其特征在于，還包括安裝板(7)，所述安裝板(7)與所述車體固定連接，所述油缸(I)的缸體與所述安裝板(7)鉸接連接，所述上連接板(2)的上端與所述安裝板(7)鉸接連接。
【文檔編號】B60F1/00GK104325849SQ201410717462
【公開日】2015年2月4日 申請日期:2014年12月1日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月1日
【發(fā)明者】肖求輝, 徐家祥, 李紅斌, 王勇, 胡彩鳳 申請人:衡陽合力工業(yè)車輛有限公司