座椅座面超高行程調節(jié)底座及特種車輛指揮員座椅的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種座椅座面超高行程調節(jié)底座及特種車輛指揮員座椅，其調節(jié)底座包括連接座、上框架、下框架、升降調節(jié)手柄和X形機構，所述連接座與地板連接，所述下框架設置在連接座上方，所述上框架設置在座椅椅面下方，所述上框架和下框架通過X形機構連接；所述X形機構包括支臂、支桿、卷簧和連接桿，四個支臂通過兩個連接桿連接形成兩個X形架構，兩個X形架構通過四根支桿連接形成X形機構的框架，所述連接桿上套裝為X形機構提供上升動力的卷簧。本發(fā)明在滿足強度要求前提下，同時具備較低的初始座面高度及超高行程座面高度調節(jié)能力，提供多種坐姿狀態(tài)。顯著提升乘坐安全性及舒適性，能在多個市場領域推廣應用，前景廣闊。
【專利說明】座椅座面超高行程調節(jié)底座及特種車輛指揮員座椅

【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及座椅領域，更具體地說，涉及一種座椅座面超高行程調節(jié)底座及特種車輛指揮員座椅。

【背景技術】
[0002]國內坦克裝甲車輛指揮艙內座椅座面升降調節(jié)范圍較小，當指揮員需要采取超高坐姿進行某些特種作業(yè)時，座面無法調節(jié)至所需高度，乘員被迫采取半蹲姿勢進行操作，在車輛行駛過程中此種姿態(tài)極為危險。某些特殊結構的升降機構能夠提供所需的升降行程，但初始高度無法滿足，也無法在如此大的調節(jié)范圍內保持應有的結構強度，不適應裝甲車輛劇烈振動、顛簸的使用環(huán)境。


【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術問題在于，提供一種座椅座面超高行程調節(jié)底座及特種車輛指揮員座椅，通過調節(jié)X形相對角度實現(xiàn)座面高度調節(jié)，座面升降行程可以達到極限壓縮狀態(tài)高度的三倍以上。
[0004]本發(fā)明解決其技術問題所采用的技術方案是:構造一種座椅座面超高行程調節(jié)底座，包括連接座、上框架、下框架、升降調節(jié)手柄和X形機構，所述連接座與地板連接，所述下框架設置在連接座上方，所述上框架設置在座椅椅面下方，所述上框架和下框架通過X形機構連接；
[0005]所述X形機構包括支臂、支桿、卷簧和連接桿，四個支臂通過兩個連接桿連接形成兩個X形架構，兩個X形架構通過四根支桿連接形成X形機構的框架，所述連接桿上套裝為X形機構提供上升動力的卷簧，后端兩根支桿的兩端分別鉸接在上框架和下框架上，前端上方支桿的兩端設有齒條鎖定滑塊，前端下方支桿的兩端設有導向滑塊，所述齒條鎖定滑塊在所述上框架的滑槽內滑動，所述導向滑塊在所述下框架的滑槽內滑動，所述齒條鎖定滑塊上的齒條與所述升降調節(jié)手柄的齒條配合實現(xiàn)升降座高度升降的鎖定和解鎖。
[0006]上述方案中，所述連接桿的兩端設有棘爪和棘輪，通過棘爪和棘輪的配合調節(jié)所述卷簧的彈力。
[0007]上述方案中，所述調節(jié)底座中的連接座包括安裝底板、支撐管、鎖定盤、連接螺桿，所述安裝底板與地板連接，支撐管連接在安裝底板上方，鎖定盤連接在支撐管上方，鎖定盤側壁上有均布多個旋轉鎖定槽，連接螺桿連接在鎖定盤上方；
[0008]調節(jié)底座還包括設置在連接座上方的旋轉組件和旋轉腳踏,旋轉組件包括旋轉卷簧、旋轉鎖定桿、旋轉板件、支撐件，支撐件與旋轉板件連接，腳踏連接螺桿連接在支撐件上，旋轉卷簧與支撐件配合為旋轉腳踏提供回復力，所述旋轉鎖定桿插入旋轉鎖定槽內，當踩下旋轉腳踏時，所述旋轉鎖定桿下移脫離鎖定槽，所述旋轉板件可以轉動。
[0009]上述方案中，所述支撐管均布有減重孔。
[0010]上述方案中，所述鎖定桿前端加工有螺紋。
[0011]上述方案中，所述X形機構上方設有前后滑動組件和前后滑動手柄。
[0012]本發(fā)明還提供了一種特種車輛指揮員座椅，包括座面、靠背、扶手和頭枕，所述靠背通過調角器與座面連接，所述調角器連接安全帶，所述座面下方設置上述的座椅座面超高行程調節(jié)底座。
[0013]上述方案中，所述頭枕連接在靠背上方，所述靠背上設有頭枕鎖定手柄。
[0014]上述方案中，所述X形機構外側設有風琴罩。
[0015]實施本發(fā)明的座椅座面超高行程調節(jié)底座及特種車輛指揮員座椅，具有以下有益效果:
[0016]當交叉支臂受外力作用克服卷簧力向下壓縮，滑塊及齒條鎖定滑塊沿滑槽在水平方向向外側運動，上、下框架距離逐步縮短，當滑塊運動至滑槽外側極限位置，齒條鎖定滑塊鎖定后，獲得最低高度；當交叉支臂受卷簧力作用向上伸展，滑塊及齒條鎖定滑塊沿滑槽在水平方向向內側運動，上、下框架距離逐步增大，當滑塊運動至滑槽內側極限位置，齒條鎖定滑塊鎖定后，獲得最高高度。由齒條鎖定滑塊與調節(jié)手柄處齒條相互嚙合，實現(xiàn)在不同高度的升降鎖定。
[0017]本發(fā)明在滿足強度要求前提下，同時具備較低的初始座面高度及超高行程座面高度調節(jié)能力，提供多種坐姿狀態(tài)。顯著提升乘坐安全性及舒適性，能在多個市場領域推廣應用，前景廣闊。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]下面將結合附圖及實施例對本發(fā)明作進一步說明，附圖中:
[0019]圖1是本發(fā)明座椅座面超聞行程調節(jié)底座的結構不意圖；
[0020]圖2是X形機構的結構示意圖；
[0021]圖3是底座處于最聞狀態(tài)時的不意圖；
[0022]圖4是底座處于最低狀態(tài)時的不意圖；
[0023]圖5是連接座的結構示意圖；
[0024]圖6是旋轉組件的結構示意圖；
[0025]圖7是特種車輛指揮員座椅的主視圖；
[0026]圖8是特種車輛指揮員座椅的側視圖。

【具體實施方式】
[0027]為了對本發(fā)明的技術特征、目的和效果有更加清楚的理解，現(xiàn)對照附圖詳細說明本發(fā)明的【具體實施方式】。
[0028]如圖1-圖4所示，本發(fā)明座椅座面超高行程調節(jié)底座包括前后滑動組件1、前后滑動手柄2、上框架3、升降調節(jié)手柄4、X形機構5，下框架6、旋轉腳踏7、旋轉組件8、連接座9。
[0029]連接座9與地板10連接，旋轉組件8連接在連接座9上方，配合旋轉腳踏7來實現(xiàn)功能底座的旋轉和鎖定。下框架6連接在旋轉組件8上方，下框架6和上框架3通過X形機構5連接在一起,前后滑動組件I連接在上框架3上方,前后滑動組件I的前后滑動有效行程為120mm。
[0030]X形機構5包括支臂501、支桿502、卷簧503和連接桿506，四個支臂501通過兩個連接桿506連接形成兩個X形架構，兩個X形架構通過四根支桿502連接形成X形機構的框架。連接桿506上套裝為X形機構5提供上升動力的卷簧503，后端兩根支桿502的兩端分別鉸接在上框架3和下框架6上。前端上方支桿502的兩端設有齒條鎖定滑塊507，前端下方支桿502的兩端設有導向滑塊508。齒條鎖定滑塊507在上框架6的滑槽509內滑動，齒條鎖定滑塊507上的齒條與升降調節(jié)手柄4的齒條配合實現(xiàn)X形機構5的鎖定和解鎖。導向滑塊508在下框架6的滑槽509內滑動，起導向作用。支臂501上沖壓有兩條加強筋，可以加強抗扭能力。
[0031]交叉支臂501中心轉軸處的卷簧503提供上升動力，依靠乘員體重克服卷簧503動力使機構下降，借助于交叉支臂501的連接作用，將導向滑塊508及齒條鎖定滑塊507在上框架3和下框架6滑槽中的水平方向運動轉化為上框架3相對于下框架6的垂直方向運動。
[0032]進一步的，連接桿506的兩端設有棘爪504和棘輪505，通過棘爪504和棘輪505的配合調節(jié)卷簧503的松緊度，從而調節(jié)其彈力。X形機構5裝備有4個卷簧503，X形機構5升降行程大于270mm，降至最低位置時升降動力為600-700N之間，升至最高位置時升降動力為200-300N之間。
[0033]如圖5所示，連接座9包括安裝底板906、支撐管905、鎖定盤903、連接螺桿901。安裝底板906與地板10連接，支撐管905連接在安裝底板906上方，支撐管905均布有減重孔904，鎖定盤903連接在支撐管905上方，鎖定盤903側壁上有12個旋轉鎖定槽902，均布在360°范圍內，連接螺桿901連接在鎖定盤903上方。
[0034]如圖6所示，旋轉組件8包括卷簧802、旋轉鎖定桿804、旋轉板件805支撐件806。支撐件806與旋轉板件805連接，腳踏連接螺桿801連接在支撐件806上，鎖定桿804前端加工有螺紋803，卷簧802與支撐件806配合為旋轉腳踏7提供回復力。旋轉鎖定桿804插入旋轉鎖定槽902內，當踩下旋轉腳踏7時，旋轉鎖定桿804下移脫離鎖定槽902，旋轉板件805可以轉動。本實施例旋轉組件8可實現(xiàn)360°旋轉，并能實現(xiàn)每30° —檔鎖定。
[0035]如圖7、圖8所示，本發(fā)明還提供了一種特種車輛指揮員座椅，包括座面12、靠背15、扶手14和頭枕18，靠背15通過調角器16與座面12連接，調角器16連接安全帶13，座面12下方設置前述的座椅座面超高行程調節(jié)底座。底座的X形機構5外側設有風琴罩11，起到保護的作用。頭枕18連接在靠背15上方，靠背15上設有頭枕鎖定手柄17。
[0036]上面結合附圖對本發(fā)明的實施例進行了描述，但是本發(fā)明并不局限于上述的【具體實施方式】，上述的【具體實施方式】僅僅是示意性的，而不是限制性的，本領域的普通技術人員在本發(fā)明的啟示下，在不脫離本發(fā)明宗旨和權利要求所保護的范圍情況下，還可做出很多形式，這些均屬于本發(fā)明的保護之內。
【權利要求】
1.一種座椅座面超高行程調節(jié)底座，其特征在于，包括連接座、上框架、下框架、升降調節(jié)手柄和X形機構，所述連接座與地板連接，所述下框架設置在連接座上方，所述上框架設置在座椅椅面下方，所述上框架和下框架通過X形機構連接； 所述X形機構包括支臂、支桿、卷簧和連接桿，四個支臂通過兩個連接桿連接形成兩個X形架構，兩個X形架構通過四根支桿連接形成X形機構的框架，所述連接桿上套裝為X形機構提供上升動力的卷簧，后端兩根支桿的兩端分別鉸接在上框架和下框架上，前端上方支桿的兩端設有齒條鎖定滑塊，前端下方支桿的兩端設有導向滑塊，所述齒條鎖定滑塊在所述上框架的滑槽內滑動，所述導向滑塊在所述下框架的滑槽內滑動，所述齒條鎖定滑塊上的齒條與所述升降調節(jié)手柄的齒條配合實現(xiàn)升降座高度升降的鎖定和解鎖。
2.根據權利要求1所述的座椅座面超高行程調節(jié)底座，其特征在于，所述連接桿的兩端設有棘爪和棘輪，通過棘爪和棘輪的配合調節(jié)所述卷簧的彈力。
3.根據權利要求1所述的座椅座面超高行程調節(jié)底座，其特征在于，所述調節(jié)底座中的連接座包括安裝底板、支撐管、鎖定盤、連接螺桿，所述安裝底板與地板連接，支撐管連接在安裝底板上方，鎖定盤連接在支撐管上方，鎖定盤側壁上有均布多個旋轉鎖定槽，連接螺桿連接在鎖定盤上方； 調節(jié)底座還包括設置在連接座上方的旋轉組件和旋轉腳踏，旋轉組件包括旋轉卷簧、旋轉鎖定桿、旋轉板件、支撐件，支撐件與旋轉板件連接，腳踏連接螺桿連接在支撐件上，旋轉卷簧與支撐件配合為旋轉腳踏提供回復力，所述旋轉鎖定桿插入旋轉鎖定槽內，當踩下旋轉腳踏時，所述旋轉鎖定桿下移脫離鎖定槽，所述旋轉板件可以轉動。
4.根據權利要求3所述的特種車輛指揮員座椅，其特征在于，所述支撐管均布有減重孔。
5.根據權利要求3所述的特種車輛指揮員座椅，其特征在于，所述鎖定桿前端加工有螺紋。
6.根據權利要求1所述的特種車輛指揮員座椅，其特征在于，所述X形機構上方設有前后滑動組件和前后滑動手柄。
7.一種特種車輛指揮員座椅，包括座面、靠背、扶手和頭枕，所述靠背通過調角器與座面連接，所述調角器連接安全帶，其特征在于，所述座面下方設置權利要求1-6所述的座椅座面超聞行程調節(jié)底座。
8.根據權利要求7所述的特種車輛指揮員座椅，其特征在于，所述頭枕連接在靠背上方，所述靠背上設有頭枕鎖定手柄。
9.根據權利要求7所述的特種車輛指揮員座椅，其特征在于，所述X形機構外側設有風琴罩。
【文檔編號】B60N2/38GK104325899SQ201410606465
【公開日】2015年2月4日 申請日期:2014年10月31日 優(yōu)先權日:2014年10月31日
【發(fā)明者】汪華飛, 茹麗妙, 姚雄偉, 薛萌萌 申請人:航宇救生裝備有限公司