一種車輛防撞擊的緩沖裝置制造方法
【專利摘要】一種車輛防撞擊的緩沖裝置，屬于車輛配件，本裝置設置在各種車輛的前后部底梁上，裝置為菱形結構件，結構件的四角設置有鉸接軸，其中兩個菱形結構件頂點位于車輛的前后方向，沿前后方向設置有油缸，油缸底座設置在裝置的車輛端，油缸桿的外周設置有彈簧，菱形結構件的左右兩個鉸接軸上設置有彈簧，彈簧的兩端位于左右兩個角的臨邊內側，菱形結構件的前后兩個頂點位置設置有橫杠，本裝置結構簡單，安裝在車輛的前后設置，對降低交通事故造成的損毀具有一定效果。
【專利說明】 一種車輛防撞擊的緩沖裝置

【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種緩沖裝置，特別涉及一種車輛防撞擊的緩沖裝置，屬于車輛安全配件。

【背景技術】
[0002]隨著我國道路交通的不斷發(fā)展，城鎮(zhèn)居民收入的不斷增加，車輛數量在逐年攀升，我國已經成為汽車擁有量的大國，車輛增多、道路的暢通給人們出行、貨運帶來了便捷，道路四通八達，特別是高速公路的建設，行車速度的加快，縮短了城市間的距離，為人們節(jié)約了大量的時間，加快了辦事效率。然而，由于道路的暢通，速度的加快，特別是在高速公路上的連環(huán)撞車事故也在增多，群死群傷的交通事故慘不忍睹，尤其是由于小型車輛和大型貨車高度不同，一旦在同一條道路上行駛時，由于前邊車輛的減速，常常會撞擊到前面減速和突然停止的大車底部，常常造成后面車輛的車毀人亡的事故，在之前的一些車輛中有的設置了保險杠，但是，由于車輛的高低不一，小車在大車后面的話，小車容易進入大車的車廂下面，小車的前玻璃正好會碰撞到大車的車廂上，無法保證小車的安全，怎樣才能防止類似現(xiàn)象的產生，是值得深思的一個問題。


【發(fā)明內容】

[0003]針對前后車輛之間會發(fā)生追尾、撞擊事故，引起人生傷亡事故問題，本發(fā)明提供一種車輛防撞擊的緩沖裝置，其目的是降低車輛撞擊強度，減緩車輛碰撞力，降低人員傷亡事故。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術方案是:一種車輛防撞擊的緩沖裝置，本緩沖裝置直接或間接地設置在各種車輛的前部或/和后部底梁上，緩沖裝置為菱形結構件，菱形結構件的四角設置有鉸接軸，其中兩個菱形結構件頂點位于車輛的前后方向，沿前后方向設置有油缸，油缸底座設置在裝置的車輛端，油缸桿的外周設置有彈簧，菱形結構件的左右兩個鉸接軸上設置有彈簧，彈簧的兩端分別位于構成菱形結構件左右兩個角的臨邊內偵h菱形結構件的前后兩個頂點位置設置有橫杠，所述緩沖裝置后方橫杠上連接有帶減速機的電機，電機與車輛底梁之間直接和間接地連接著絲杠，所述菱形結構件的前后對角邊分別單獨鉸接在前后橫杠上的鉸接軸上，橫杠與菱形結構件為槽型結構，凹槽向內，所述緩沖設置在轎車的前部或后部車體內側，行車時前部橫杠凸出在車體前部或/和后部之外，停車時前部橫杠與車體前部或/和后部一致，所述緩沖設置在大型貨車后側下部，所述電機與控制裝置連接，控制裝置設置在駕駛室中，所述絲杠設置有一根，絲杠與油缸的油桿在車輛前后方向的同一條直線上，所述絲杠設置有兩根，絲杠位于距離油缸油桿中心的等距離的左右兩端，所述減速機軸與絲杠之間直接連接，所述減速機軸與絲杠之間利用齒輪或鏈條連接。
[0005]本發(fā)明的技術方案具有的積極效果是:通過在本緩沖裝置上設置多個彈簧，能夠緩解碰撞時帶來的撞擊力，通過在菱形結構件內設置油缸能夠減少或防止車輛的損傷和人員的傷亡，通過在橫桿后面設置電機，能夠將緩沖裝置收縮到小車內部，確保小車的美觀，通過將該裝置設置在貨車后側底部位置，能夠減少小型車輛碰撞到大型貨車的下部，特別是將小車和貨車的緩沖裝置設置在相同高度位置后，更能夠減緩車輛以及人員的損毀或傷亡，通過在電機和橫杠之間直接或間接地連接，能夠將緩沖裝置從小車車體凸出，能夠進一步地防止小車外殼的損傷，保護人員的安全，在車輛不行駛時，可以將緩沖裝置收回到車體內部，不會影響車輛的美觀，本緩沖裝置結構簡單，適合于各種車輛的前后設置，對緩解交通事故，降低車輛與人員的損毀和傷害具有積極的效果。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1本發(fā)明的整體結構圖。
[0007]圖2帶有電機的防撞擊緩沖裝置結構圖。
[0008]圖3兩個電機連接有兩個絲杠的機構示意圖。
[0009]圖4 一個電機連接有兩個絲杠的結構示意圖。

【具體實施方式】
[0010]以下參照圖1?圖4就本發(fā)明的技術方案進行詳細的說明。其中，la:外部橫桿、lb:內部橫桿、2a:左上鉸接軸、2b:右上鉸接軸、2c:左鉸接軸、2d:右鉸接軸、3a:左上邊、3b:右上邊、3c:左下邊、3d:右下邊、4:油缸桿、4a:油缸桿彈簧、5:油缸、6:鉸接軸彈簧、6a:彈簧端一、6b:彈簧端二、22:橫梁、23:電機、24:絲杠、33a:電機一、33b:電機二、34a:絲杠一、34b:絲杠二、43:單電機、41a:齒輪一、41b:齒輪二、42:電機齒輪。
[0011]本發(fā)明的技術方案是一種車輛防撞擊的緩沖裝置，圖1本發(fā)明的整體結構圖。本緩沖裝置直接或間接地設置在各種車輛的前部或/和后部底梁上，緩沖裝置為菱形結構件，菱形結構件的四角設置有鉸接軸，四個鉸接軸分別為:左上鉸接軸2a、右上鉸接軸2b、左鉸接軸2c、右鉸接軸2d、其中兩個菱形結構件頂點位于車輛的前后方向，也就是說:菱形結構件的左上邊3a和右上邊3b與外部橫桿la的鉸接部位于遠離車輛的一端，沿前后方向設置有油缸5，油缸底座設置在裝置的后端，也就是設置在長橫桿lb上，油缸桿4的外周設置有油缸桿彈簧4a，菱形結構件的左右兩個鉸接軸上設置有彈簧，即:在所鉸接軸2c和右鉸接軸2d上設置有彈簧6，彈簧兩端即彈簧端一 6a、彈簧端二 6b分別位于構成菱形結構件左右兩個角的臨邊內側，也就是說，左邊彈簧6的兩端分別位于左上邊3a和左下邊3c的內偵牝右鉸接軸2d上的彈簧6的兩端分別位于菱形結構件的左上邊3b和左下邊3d的兩個相鄰邊的內側，左鉸接軸2c和右鉸接軸2d上的兩個彈簧將菱形結構件向先后方向撐開，當發(fā)生車輛撞擊時，彈簧屬于具有強彈力的彈簧，會對撞擊產生相反方向的抵抗力，具有一定的緩沖作用，能夠在一定程度上起到減緩撞擊力的作用，前后兩個菱形件的頂點位置設置有橫杠，所述橫杠為外端的橫杠la和后方的橫杠lb。
[0012]電機與車輛底梁之間直接和間接地連接有絲杠，所述菱形結構件的前后對角邊分別單獨鉸接在前后橫杠上鉸接軸上，橫杠與菱形結構件為槽型結構，凹槽向內，所述緩沖裝置后方橫杠lb上連接有帶減速機的電機，所述電機與控制裝置連接，控制裝置設置在駕駛室中，圖2帶有電機的防撞擊緩沖裝置結構圖，電機的連接方法還有圖3兩個電機連接有兩個絲杠的機構示意圖中的連接方法和圖4 一個電機連接有兩個絲杠的結構示意圖。以下分別就圖2、圖3以及圖中的電機連接方法進行說明。
[0013]圖2帶有電機的防撞擊緩沖裝置結構圖。所述絲杠22設置有一根，絲杠22與油缸5的油桿4在車輛先后方向的同一條直線上，所述絲杠位于車底的橫梁22中間，絲杠24的一端與內部橫杠lb之間轉動連接，絲杠24與車底橫梁22之間通過絲杠螺母轉動連接，絲杠22的另外一端連接在帶有減速機的單電機43的端部，單電機43帶動絲杠將緩沖裝置推向前方或后方。如果是小型轎車，所述緩沖設置在轎車的前部或后部車體內側，行車時前部橫杠凸出在車體前部或/和后部之外，停車時前部橫杠與車體前部或/和后部一致，，可保持車輛的美觀大方。如果是大型貨車，可設置在大型貨車后側下部或大貨車的后部或大型貨車的前部，設置在貨車的后部下側，緩沖裝置的外部橫杠la可與大型貨側的后端對齊，可防止小型車輛與大型徹底之間碰撞。當然后部同時也可以在上部的外側設置一個，可緩沖與大型車輛之間的碰撞。
[0014]圖3以及圖中的電機連接方法進行說明，所述絲杠設置有兩根，分別是絲杠一34a和絲杠二 34b，絲杠一 34a和絲杠二 34b，位于距離油缸油桿4中心的等距離的左右兩端，絲杠一 34a和絲杠二 34b分別連接著一個帶有減速機的電機，分別為電機一 33a、電機二33b。如果設置在小型轎車的話，所述緩沖設置在轎車的前部或后部車體內側，行車時前部橫杠凸出在車體前部或/和后部之外，停車時前部橫杠與車體前部或/和后部一致。如果是大型貨車可設置在大型貨車后側下部或前部，設置在貨車的后部下側，緩沖裝置的外部橫杠la可與大型或側的后端對齊，可防止小型車輛與大型徹底之間碰撞。當然后部同時也可以在上部的外側設置一個，可緩沖與大型車輛之間的碰撞。
[0015]圖4 一個電機連接有兩個絲杠的結構示意圖。該實施例是在將兩個絲杠，絲杠一34a和絲杠二 34b，通過傳動裝置連接在一個電機上的實施例，在該實施例中絲杠一 34a和絲杠二 34b分別利用端部設置的齒輪，即:齒輪一 41a和齒輪二 41b與帶減速機的電機43端部齒輪嚙合，所述帶減速機的電機軸與絲杠之間也利用鏈條等連接緩沖裝置，如果設置在小型轎車上，所述緩沖設置在轎車的前部或后部車體內側，行車時前部橫杠凸出在車體前部或/和后部之外，停車時前部橫杠與車體前部或/和后部一致，保持者車輛的美觀。如果是大型貨車可設置在大型貨車后側下部或前部，設置在貨車的后部下側，緩沖裝置的外部橫杠la可與大型或側的后端對齊，可防止小型車輛與大型徹底之間碰撞。當然后部同時也可以在上部的外側設置一個，可緩沖與大型車輛之間的碰撞。
[0016]通過在本緩沖裝置上設置多個彈簧，能夠緩解碰撞時帶來的撞擊力，通過在菱形結構件內設置油缸能夠減少或防止車輛的損傷和人員的傷亡，通過在橫桿后面設置電機，能夠將緩沖裝置收縮到小車內部，確保小車的美觀，通過將該裝置設置在貨車后側底部位置，能夠減少小型車輛碰撞到大型貨車的后側下部，特別是將小車和貨車的緩沖裝置設置在相同高度位置后，更能夠減緩車輛以及人員的損毀或傷亡，通過在電機和橫杠之間直接或間接地連接，能夠將緩沖裝置從小車車體凸出，能夠進一步地防止小車外殼的損傷，保護人員的安全，在車輛不行駛時，可以將緩沖裝置收回到車體內部，不會影響車輛的美觀，本緩沖裝置結構簡單，適合于各種車輛的前后設置，對緩解交通事故，降低車輛與人員的損毀和傷害具有積極的效果。
【權利要求】
1.一種車輛防撞擊的緩沖裝置，其特征在于:本緩沖裝置直接或間接地設置在各種車輛的前部或/和后部底梁上，緩沖裝置為菱形結構件，菱形結構件的四角設置有鉸接軸，其中兩個菱形結構件頂點位于車輛的前后方向，沿前后方向設置有油缸，油缸底座設置在裝置的車輛端，油缸桿的外周設置有彈簧，菱形結構件的左右兩個鉸接軸上設置有彈簧，彈簧的兩端分別位于構成菱形結構件左右兩個角的臨邊內側，菱形結構件的前后兩個頂點位置設置有橫杠。
2.根據權利要求1所述的一種車輛防撞擊的緩沖裝置，其特征在于:所述緩沖裝置后方橫杠上連接有帶減速機的電機，電機與車輛底梁之間直接和間接地連接著絲杠。
3.根據權利要求1所述的一種車輛防撞擊的緩沖裝置，其特征在于:所述菱形結構件的前后對角邊分別單獨鉸接在前后橫杠上的鉸接軸上，橫杠與菱形結構件為槽型結構，凹槽向內。
4.根據權利要求1所述的一種車輛防撞擊的緩沖裝置，其特征在于:所述緩沖設置在轎車的前部或后部內側，行車時前部或/和后部橫杠位于車體前部或/和后部，停車時位于前部或/和后部橫杠一致。
5.根據權利要求1所述的一種車輛防撞擊的緩沖裝置，其特征在于:所述緩沖設置在大型貨車后側下部。
6.根據權利要求2所述的一種車輛防撞擊的緩沖裝置，其特征在于:所述電機與控制裝置連接，控制裝置設置在駕駛室中。
7.根據權利要求2所述的一種車輛防撞擊的緩沖裝置，其特征在于:所述絲杠設置有一根，絲杠與油缸的油桿在車輛前后方向的同一條直線上。
8.根據權利要求2所述的一種車輛防撞擊的緩沖裝置，其特征在于:所述絲杠設置有兩根，絲杠位于距離油缸油桿中心的等距離的左右兩端。
9.根據權利要求2所述的一種車輛防撞擊的緩沖裝置，其特征在于:所述減速機軸與絲杠之間直接連接。
10.根據權利要求2所述的一種車輛防撞擊的緩沖裝置，其特征在于:所述減速機軸與絲杠之間利用齒輪或鏈條連接。
【文檔編號】B60R19/56GK104290704SQ201410566963
【公開日】2015年1月21日 申請日期:2014年10月23日 優(yōu)先權日:2014年10月23日
【發(fā)明者】劉天平, 王愛麗 申請人:河南省湯陰縣華興機械制造有限公司