汽車懸架用橡膠襯套結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種汽車懸架用橡膠襯套結(jié)構(gòu)，所述橡膠襯套結(jié)構(gòu)包括球頭銷外座和球頭套管；球頭銷外座的外部具有圓柱形的外表面，球頭銷外座的內(nèi)部具有圓球形的內(nèi)表面，球頭銷外座的圓柱形的外表面上套設(shè)有橡膠襯套本體，而橡膠襯套本體外部還設(shè)置有襯套外套管；球頭套管軸向具有中心通孔結(jié)構(gòu)，球頭套管中部具有球面結(jié)構(gòu)，而球面結(jié)構(gòu)的兩端為圓柱結(jié)構(gòu)，其球面結(jié)構(gòu)安裝于球頭銷外座的圓球形的內(nèi)表面上。在本發(fā)明的橡膠襯套結(jié)構(gòu)中引入了球頭結(jié)構(gòu)，使得襯套球頭套管與橡膠本體件可以相對自由轉(zhuǎn)動和擺動，可以消除目前所用普通橡膠襯套在懸架運(yùn)動過程中產(chǎn)生的擺動及扭轉(zhuǎn)反力，降低襯套對懸架剛度影響并減小懸架系統(tǒng)運(yùn)動遲滯，提高整車舒適性及操控性。
【專利說明】汽車懸架用橡膠襯套結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車零配件的設(shè)計與制造的【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體地說，本發(fā)明涉及一種汽車懸架用橡膠襯套結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有技術(shù)中，汽車懸架系統(tǒng)的導(dǎo)向裝置中所用的橡膠襯套，其是作為導(dǎo)向裝置中控制臂或桿系與車身連接的鉸接點(diǎn)，橡膠襯套以其隔振性、彈性以及減振性等特點(diǎn)，已經(jīng)成為懸架系統(tǒng)中不可缺少的重要部件。如附圖1-2所示，現(xiàn)有技術(shù)中常見的懸架結(jié)構(gòu)，通常采用的橡膠襯套結(jié)構(gòu)，其缺點(diǎn)是具有軸向扭轉(zhuǎn)及擺動剛度，使用過程中會產(chǎn)生相應(yīng)變形，降低襯套使用壽命，且影響懸架系統(tǒng)剛度并增加懸架系統(tǒng)阻尼，降低整車舒適性及操控性。懸架運(yùn)動時襯套沿軸線方向產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)力也會導(dǎo)致襯套內(nèi)套管與副車架等配合面產(chǎn)生相對轉(zhuǎn)動，降低螺栓預(yù)緊力，并導(dǎo)致懸架運(yùn)動異響。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述技術(shù)問題，本發(fā)明的目的在于提供一種汽車懸架用橡膠襯套結(jié)構(gòu)。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明提供的技術(shù)方案如下:
[0005]本發(fā)明所述的汽車懸架用橡膠襯套結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述橡膠襯套結(jié)構(gòu)包括球頭銷外座(3)和球頭套管(5);所述球頭銷外座的外部具有圓柱形的外表面，所述球頭銷外座的內(nèi)部具有圓球形的內(nèi)表面，所述球頭銷外座(3)的圓柱形的外表面上套設(shè)有橡膠襯套本體(2)，而所述橡膠襯套本體(2)外部還設(shè)置有襯套外套管(I);所述球頭套管(5)為具有中心通孔結(jié)構(gòu)(5a)的套管，所述套管的中部具有向外凸起的球面結(jié)構(gòu)(5d)，而所述球面結(jié)構(gòu)的兩端為圓柱結(jié)構(gòu)，而所述球面結(jié)構(gòu)(5d)安裝于所述球頭銷外座(3)的圓球形的內(nèi)表面上。
[0006]其中，所述橡膠襯套結(jié)構(gòu)還包括非金屬球頭襯墊(4)，所述非金屬球頭襯墊(4)包裹在所述球頭銷外座(3)內(nèi)部；而所述球頭套管(5)的球面結(jié)構(gòu)(5d)與所述非金屬球頭呈球面接觸。
[0007]其中，所述橡膠襯套結(jié)構(gòu)還包括第一球頭銷防塵罩(6)和第二球頭防塵罩(7);所述第一球頭銷防塵罩(6)和第二球頭防塵罩(7)分別設(shè)置在所述球頭套管(5)的球面結(jié)構(gòu)(5d)的兩側(cè)；并且所述第一球頭銷防塵罩(6)和第二球頭防塵罩(7)的外端面(6b) (7b)分別與球頭銷外座端面(3a) (3b)粘合，并且分別與球頭套管的安裝端面(5b) (5c)貼合；而所述第一球頭銷防塵罩(6)和第二球頭防塵罩(7)的外端內(nèi)密封面(6c) (7c)與所述球頭套管(5)的圓柱結(jié)構(gòu)的外表面(5f) (5e)接觸，且其內(nèi)部密封潤滑脂，并且給所述非金屬球頭襯墊(4)及球頭套管(5)球面接觸處提供潤滑。
[0008]其中，所述橡膠襯套本體⑵與球頭銷外座(3)硫化連接。
[0009]其中，所述襯套球頭銷外座(3)兩端與非金屬球頭襯墊(4)鉚壓。
[0010]本發(fā)明所述的懸架襯套與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果:
[0011]在本發(fā)明所述的橡膠襯套結(jié)構(gòu)中創(chuàng)造性地引入了球頭結(jié)構(gòu)，使得襯套球頭套管與橡膠本體件可以自由轉(zhuǎn)動和擺動，可以消除目前所用普通橡膠襯套在懸架運(yùn)動過程中產(chǎn)生的擺動及扭轉(zhuǎn)反力，降低襯套對懸架剛度影響并減小懸架系統(tǒng)運(yùn)動遲滯，提高整車舒適性及操控性；且由于懸架運(yùn)動過程中襯套基本沒有扭轉(zhuǎn)變形，亦可降低襯套安裝緊固力矩，可使用強(qiáng)度等級較低螺栓，減小成本，并可消除后期使用過程中緊固件松脫情況。由于襯套僅產(chǎn)生壓縮變形，沒有剪切變形，亦提升了襯套使用壽命。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中常見的一種汽車懸架襯套結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為現(xiàn)有技術(shù)中常見的另一種汽車懸架襯套結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3為實(shí)施例1所述的汽車懸架用橡膠襯套結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖4為實(shí)施例1所述的汽車懸架用橡膠襯套結(jié)構(gòu)的第一種安裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖5為實(shí)施例1所述的汽車懸架用橡膠襯套結(jié)構(gòu)的第二種安裝結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0017]以下將結(jié)合具體實(shí)施例和附圖對本發(fā)明所述的汽車懸架用橡膠襯套結(jié)構(gòu)做進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0018]實(shí)施例1
[0019]如附圖1所示，本實(shí)施例所述汽車懸架襯套結(jié)構(gòu)，其包括襯套外套管(I)、橡膠襯套本體(2)、球頭銷外座(3)、非金屬球頭襯墊(4)、球頭套管(5)、球頭銷防塵罩(6) (7);所述球頭套管(5)具有中心圓孔(5a)、左端面(5b)和右端面(5c);球頭套管(5)球面(5d)外側(cè)被非金屬球頭襯墊(4)包裹，非金屬球頭襯墊(4)鉚壓在球頭銷座(3)內(nèi)，球頭銷座(3)與橡膠襯套本體(2)硫化連接，橡膠襯套本體(2)與襯套外套管(I)硫化連接；球頭銷防塵罩(6) (7)端面(6b) (7b)分別與球頭銷外座端面(3a) (3b)粘合，球頭銷防塵罩(6) (7)外端內(nèi)密封面^c) (7c)與球頭套管(5)圓柱面(5f) (5e)接觸，內(nèi)部密封潤滑脂，為非金屬球頭襯墊(4)及球頭套管(5)球面接觸處提供潤滑。裝配時，球頭套管(5)與副車架安裝孔同軸安裝，球頭銷防塵罩(6) (7)端面(6a) (7a)與副車架鈑金面貼合，通過螺栓螺母將球頭套管(5)夾緊，安裝示意如附圖4和圖5所示。
[0020]本實(shí)施例所述的汽車襯套橡膠本體具有一般懸架擺臂、桿系用橡膠襯套本體形狀結(jié)構(gòu)，用于隔離自路面?zhèn)髦淋嚿淼母哳l振動，吸收路面對懸架的沖擊，保證一定乘坐舒適性；而內(nèi)部所含球頭銷結(jié)構(gòu)可以提高運(yùn)動準(zhǔn)確性，消除目前所用普通橡膠襯套產(chǎn)生的擺動及扭轉(zhuǎn)反力，降低懸架系統(tǒng)運(yùn)動遲滯，提高整車舒適性及操控性。由于襯套僅產(chǎn)生壓縮變形，沒有剪切變形，可提高襯套使用壽命。當(dāng)車輛經(jīng)過一定行駛里程后，由于連接螺栓、螺母預(yù)緊力降低，傳統(tǒng)襯套沿軸線方向產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)力將會導(dǎo)致襯套內(nèi)套管與副車架等配合面產(chǎn)生相對轉(zhuǎn)動，進(jìn)步降低螺栓預(yù)緊力，使懸架在受沖擊時產(chǎn)生異響，嚴(yán)重時會使緊固螺栓、螺母松脫，而本實(shí)施例所述懸架襯套則可以在很大程度上降低該風(fēng)險。
[0021]總之，本發(fā)明所述的懸架襯套結(jié)構(gòu)優(yōu)點(diǎn)在于不犧牲整車乘坐舒適性前提下提升懸架運(yùn)動特性準(zhǔn)確性、整車操控能力及襯套使用壽命。
[0022]對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，本發(fā)明所述的具體實(shí)施例只是結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車懸架用橡膠襯套結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述橡膠襯套結(jié)構(gòu)包括球頭銷外座(3)和球頭套管(5);所述球頭銷外座的外部具有圓柱形的外表面，所述球頭銷外座的內(nèi)部具有圓球形的內(nèi)表面，所述球頭銷外座(3)的圓柱形的外表面上套設(shè)有橡膠襯套本體(2)，而所述橡膠襯套本體(2)外部還設(shè)置有襯套外套管(I);所述球頭套管(5)為軸向具有中心通孔結(jié)構(gòu)(5a)的套管，所述球頭套管(5)的中部具有向外凸起的球面結(jié)構(gòu)(5d)，而所述球面結(jié)構(gòu)的兩端為圓柱結(jié)構(gòu)，而所述球面結(jié)構(gòu)(5d)安裝于所述球頭銷外座(3)的圓球形的內(nèi)表面上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車懸架用橡膠襯套結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述橡膠襯套結(jié)構(gòu)還包括非金屬球頭襯墊(4)，所述非金屬球頭襯墊(4)包裹在所述球頭銷外座(3)內(nèi)部；而所述球頭套管(5)的球面結(jié)構(gòu)(5d)與所述非金屬球頭呈球面接觸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車懸架用橡膠襯套結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述橡膠襯套結(jié)構(gòu)還包括第一球頭銷防塵罩(6)和第二球頭防塵罩(7);所述第一球頭銷防塵罩(6)和第二球頭防塵罩(7)分別設(shè)置在所述球頭套管(5)的球面結(jié)構(gòu)(5d)的兩側(cè)；并且所述第一球頭銷防塵罩(6)和第二球頭防塵罩(7)的外端面(6b) (7b)分別與球頭銷外座端面(3a)(3b)粘合，并且分別與球頭套管的安裝端面(5b) (5c)貼合；而所述第一球頭銷防塵罩(6)和第二球頭防塵罩(7)的外端內(nèi)密封面(6c) (7c)與所述球頭套管(5)的圓柱結(jié)構(gòu)的外表面(5f) (5e)接觸，且其內(nèi)部密封潤滑脂，并且給所述非金屬球頭襯墊(4)及球頭套管(5)球面接觸處提供潤滑。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車懸架用橡膠襯套結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述橡膠襯套本體(2)與球頭銷外座(3)硫化連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車懸架用橡膠襯套結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述襯套球頭銷外座(3)兩端與非金屬球頭襯墊(4)鉚壓。
【文檔編號】B60G7/00GK104149567SQ201410398406
【公開日】2014年11月19日 申請日期:2014年8月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月14日
【發(fā)明者】王雷, 方駿, 于生茂 申請人:阿爾特汽車技術(shù)股份有限公司