汽車安全駕駛系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及汽車安全【技術領域】，具體地說，涉及一種汽車安全駕駛系統(tǒng)。包括：作為系統(tǒng)電源開關的手剎裝置；中央處理器；報警裝置；油路控制裝置；制動控制裝置；方向盤傳感器；方向盤處理器；變速桿傳感器；所述中央處理器分別從方向盤處理器、變速桿傳感器接受信號后，根據(jù)所接受信號分別向報警裝置、油路控制裝置、制動控制裝置發(fā)送動作信號。本發(fā)明所述系統(tǒng)可以在車輛行駛過程中方便有效的檢測出駕駛員自身在駕駛過程中出現(xiàn)的不安全因素，從而主動對駕乘人員和車輛起到預警和保護作用，不但能從根本上解決駕駛員自身在駕駛過程中因不正當駕駛、疲勞駕駛帶來的安全問題，還可以在駕駛員受到外界因素影響時對車輛起到一定的保護作用。
【專利說明】汽車安全駕駛系統(tǒng)
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車安全【技術領域】，具體地說，涉及一種汽車安全駕駛系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]當今社會中，汽車已經(jīng)成為人類出行極為重要且主要依賴的交通工具。然而，隨著汽車數(shù)量、種類的增多，隨之而來的安全問題也越來越多。汽車安全是個關乎人類生命的重要問題，時至今日我們從未間斷過對汽車安全的研究和改進。
[0003]目前，世界各大汽車制造廠商已經(jīng)做出很多解決汽車安全問題的技術和方案。比如:ABS (防抱死制動系統(tǒng))、EBD(電子制動力分配系統(tǒng))、TCS (牽引力控制系統(tǒng))、ESP (電子穩(wěn)定系統(tǒng))、EBA(緊急剎車輔助系統(tǒng))等安全系統(tǒng)以及安全帶、安全氣囊和側(cè)門防撞鋼梁等安全防護裝置，這些安全系統(tǒng)和安全防護裝置都很好的保護了駕乘人員的人身安全。
[0004]可是，現(xiàn)在很多交通事故的發(fā)生基本上都是因為駕駛員本身疲勞駕駛和不正當駕駛造成的。上述的這些安全系統(tǒng)和安全防護裝置雖然能起到很好的保護作用，但是，它們所起到的安全保護作用都是被動的，是在車輛行駛過程中發(fā)生了危機情況下才能起作用，并不能從根源上解決安全駕駛的問題。因此，我們現(xiàn)在急需一種在根源上可以解決安全駕駛問題的系統(tǒng)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于，提供一種汽車安全駕駛系統(tǒng)，以解決上述的技術問題。
[0006]為解決上述問題，本發(fā)明所采用的技術方案是:
[0007]—種汽車安全駕駛系統(tǒng)，其特征在于:包括:作為系統(tǒng)電源開關的手剎裝置；中央處理器；報警裝置；油路控制裝置；制動控制裝置；均勻安裝在方向盤一周圈上，用于感應手握方向盤壓力的方向盤傳感器；用于接收方向盤傳感器信號，并根據(jù)所接收信號分別向中央處理器、報警裝置、油路控制裝置、制動控制裝置發(fā)送動作信號的方向盤處理器；安裝在變速桿上，用于感應手握變速桿壓力的變速桿傳感器；所述中央處理器分別從方向盤處理器、變速桿傳感器接受信號后，根據(jù)所接受信號分別向報警裝置、油路控制裝置、制動控制裝置發(fā)送動作信號；
[0008]所述報警裝置與車載音響相連接或者是獨立的外置報警裝置；所述油路控制裝置與車載智能油路系統(tǒng)相連接或者是安裝在汽車油路管線上控制油路管線中油量大小的電磁閥；所述制動控制裝置與汽車自身的自動剎車系統(tǒng)相連接。
[0009]有益效果:與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明所述系統(tǒng)可以在車輛行駛過程中方便有效的檢測出駕駛員自身在駕駛過程中出現(xiàn)的不安全因素，從而主動對駕乘人員和車輛起到預警和保護作用，不但能從根本上解決駕駛員自身在駕駛過程中因不正當駕駛、疲勞駕駛帶來的安全問題，還可以在駕駛員受到外界因素影響時對車輛起到一定的保護作用。
【專利附圖】

【附圖說明】[0010]圖1為本發(fā)明的原理框圖。
【具體實施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明作進一步說明。
[0012]參照圖1，本發(fā)明所述的汽車安全駕駛系統(tǒng)，包括:作為系統(tǒng)電源開關的手剎裝置；中央處理器；報警裝置；油路控制裝置；制動控制裝置；均勻安裝在方向盤一周圈上，用于感應手握方向盤壓力的方向盤傳感器；用于接收方向盤傳感器信號，并根據(jù)所接收信號分別向中央處理器、報警裝置、油路控制裝置、制動控制裝置發(fā)送動作信號的方向盤處理器；安裝在變速桿上，用于感應手握變速桿壓力的變速桿傳感器；所述中央處理器分別從方向盤處理器、變速桿傳感器接受信號后，根據(jù)所接受信號分別向報警裝置、油路控制裝置、制動控制裝置發(fā)送動作信號；
[0013]所述報警裝置與車載音響相連接或者是獨立的外置報警裝置；所述油路控制裝置與車載智能油路系統(tǒng)相連接或者是安裝在汽車油路管線上控制油路管線中油量大小的電磁閥；所述制動控制裝置與汽車自身的自動剎車系統(tǒng)相連接。
[0014]下面結(jié)合圖1，闡述本發(fā)明所述汽車安全駕駛系統(tǒng)的具體工作過程:
[0015](I)手剎裝置拉起時，系統(tǒng)電源斷開，本系統(tǒng)不工作；
[0016](2)當手剎裝置放下，處于合位狀態(tài)時，本系統(tǒng)電源連通，開始工作；
[0017](3)本系統(tǒng)開始工作3-5秒內(nèi)，駕駛員必須雙手或者一只手要握住方向盤，這樣方向盤傳感器感應到有手握住方向盤，駕駛員處于正常駕駛狀態(tài)，方向盤傳感器給方向盤處理器傳送有手握住方向盤的信號，方向盤處理器向中央處理器傳送有手握住方向盤的信號；此時，報警裝置、油路控制裝置和制動控制裝置都不被激發(fā)工作；
[0018](4)如果在方向盤處理器向中央處理器發(fā)送有手握住方向盤的信號的同時，變速桿傳感器也向中央處理器發(fā)送有手握住變速桿的信號，這種狀態(tài)不能超過3-5秒鐘，如果超出了 3-5秒鐘，則由中央處理器激發(fā)報警裝置、油路控制裝置開始工作，由報警裝置發(fā)出報警聲，由油路控制裝置關閉油路管線停止向發(fā)動機供油；
[0019]中央處理器激發(fā)報警裝置、油路控制裝置工作2-3秒內(nèi)，若只有方向盤處理器向中央處理器發(fā)送有手握住方向盤的信號，變速桿傳感器不再向中央處理器發(fā)送有手握住變速桿的信號，則報警裝置、油路控制裝置停止工作；
[0020]中央處理器激發(fā)報警裝置、油路控制裝置工作2-3秒后，方向盤處理器和變速桿傳感器依然分別向中央處理器發(fā)送有手握住方向盤的信號和有手握住變速桿的信號，則由中央處理器激發(fā)制動裝置工作，由制動控制裝置激發(fā)汽車自身的自動剎車系統(tǒng)使車輛緊急制動；
[0021](5)本系統(tǒng)開始工作3-5秒后,若方向盤傳感器沒有向方向盤處理器發(fā)出有手握住方向盤的檢測信號，那么，方向盤處理器同時激發(fā)報警裝置、油路控制裝置和制動控制裝置工作，由報警裝置發(fā)出報警聲，由油路控制裝置關閉油路管線停止向發(fā)動機供油，由制動控制裝置激發(fā)汽車的自動剎車系統(tǒng)使車輛制動；
[0022](6)若駕駛員在車輛行駛中雙手離開方向盤，則方向盤傳感器向方向盤處理器不再傳送有手握住方向盤的檢測信號，那么，方向盤處理器同時激發(fā)報警裝置、油路控制裝置和制動控制裝置工作，由報警裝置發(fā)出報警聲，由油路控制裝置關閉油路管線停止向發(fā)動機供油，由制動控制裝置激發(fā)汽車自身的自動剎車系統(tǒng)使車輛制動；
[0023](7)當駕駛員雙手握住方向盤時，雙手間的距離不得小于10-15cm。若方向盤傳感器感應到兩手間的距離小于10-15cm，將此信號傳送至方向盤處理器，方向盤處理器激發(fā)報警裝置、油路控制裝置開始工作，由報警裝置發(fā)出報警聲，由油路控制裝置關閉油路管線停止向發(fā)動機供油；
[0024]方向盤處理器激發(fā)報警裝置、油路控制裝置工作2-3秒內(nèi)，若方向盤傳感器感應到兩手間的距離不小于15cm，則報警裝置、油路控制裝置停止工作；
[0025]方向盤處理器激發(fā)報警裝置、油路控制裝置工作2-3秒后，若方向盤傳感器感應到兩手間的距離依然小于10-15cm，則由方向盤處理器激發(fā)制動裝置工作，由制動控制裝置激發(fā)汽車自身的自動剎車系統(tǒng)使車輛緊急制動；
[0026](8)在駕駛員在用雙手握住方向盤行駛過程中，雙手握住方向盤的時間不能超出4-5分鐘。若方向盤傳感器向方向盤處理器發(fā)送連續(xù)的兩手握住方向盤的信號時間超出4-5分鐘，則由方向盤處理器激發(fā)報警裝置、油路控制裝置開始工作，由報警裝置發(fā)出報警聲，由油路控制裝置關閉油路管線停止向發(fā)動機供油；
[0027]方向盤處理器激發(fā)報警裝置、油路控制裝置工作2-3秒內(nèi)，一只手離開方向盤，則報警裝置、油路控制裝置停止工作；
[0028]方向盤處理器激發(fā)報警裝置、油路控制裝置工作2-3秒后，若方向盤傳感器依然向方向盤處理器發(fā)送連續(xù)的兩手握住方向盤的信號，則由方向盤處理器激發(fā)制動裝置工作，由制動控制裝置激發(fā)汽車自身的自動剎車系統(tǒng)使車輛緊急制動；
[0029](9)在車輛行駛過程中,其他人一律不準握方向盤,若方向盤傳感器向方向盤處理器發(fā)出有三只或三只以上的手握住方向盤的檢測信號，則由方向盤處理器同時激發(fā)報警裝置、油路控制裝置和制動控制裝置工作，由報警裝置發(fā)出報警聲，由油路控制裝置關閉油路管線停止向發(fā)動機供油，由制動控制裝置激發(fā)汽車自身的自動剎車系統(tǒng)使車輛制動；
[0030](10)在車輛行駛過程中，其他人一律不準握變速桿，若中央處理器接收到方向盤處理器發(fā)出的有兩只手握住方向盤的信號，同時，也接收到變速桿傳感器發(fā)出的有手握住變速桿的信號，則由中央處理器同時激發(fā)報警裝置、油路控制裝置和制動控制裝置工作，由報警裝置發(fā)出報警聲，由油路控制裝置關閉油路管線停止向發(fā)動機供油，由制動控制裝置激發(fā)汽車自身的自動剎車系統(tǒng)使車輛制動。
[0031]此外，制動控制裝置工作后，若駕駛員恢復正常駕駛狀態(tài)，則車輛的自動剎車系統(tǒng)在10-15秒內(nèi)恢復正常狀態(tài)。
【權利要求】
1.一種汽車安全駕駛系統(tǒng)，其特征在于:包括:作為系統(tǒng)電源開關的手剎裝置；中央處理器；報警裝置；油路控制裝置；制動控制裝置；均勻安裝在方向盤一周圈上，用于感應手握方向盤壓力的方向盤傳感器；用于接收方向盤傳感器信號，并根據(jù)所接收信號分別向中央處理器、報警裝置、油路控制裝置、制動控制裝置發(fā)送動作信號的方向盤處理器；安裝在變速桿上，用于感應手握變速桿壓力的變速桿傳感器；所述中央處理器分別從方向盤處理器、變速桿傳感器接受信號后，根據(jù)所接受信號分別向報警裝置、油路控制裝置、制動控制裝置發(fā)送動作信號； 所述報警裝置與車載音響相連接或者是獨立的外置報警裝置；所述油路控制裝置與車載智能油路系統(tǒng)相連接或者是安裝在汽車油路管線上控制油路管線中油量大小的電磁閥；所述制動控制裝置與汽車自身的自動剎車系統(tǒng)相連接。
【文檔編號】B60K28/02GK104029598SQ201410291142
【公開日】2014年9月10日 申請日期:2014年6月18日 優(yōu)先權日:2014年6月18日
【發(fā)明者】郭耀帥 申請人:郭耀帥