破冰集電弓的制作方法
【專利摘要】一種破冰集電弓，包括：滑動(dòng)元件（2），該滑動(dòng)元件能夠在其結(jié)合至高架列車或有軌電車電力線路的操作位置與其從所述高架電力線路上分離的非操作位置之間移動(dòng)；至少一個(gè)臂（5），該至少一個(gè)臂（5）具有能夠鉸接至列車或有軌電車車輛的第一端部（5a）以及連接至所述滑動(dòng)元件（2）的第二端部（5b）；位于所述臂（5）上的有源致動(dòng)器，用以移動(dòng)所述臂（5）以便在所述操作位置與所述非操作位置之間移動(dòng)所述滑動(dòng)元件（2）；振動(dòng)器（10），該振動(dòng)器（10）在滑動(dòng)元件（2）上操作并且能夠在滑動(dòng)元件（2）的操作位置中啟動(dòng)以便從所述高架電力線路上除去冰和/或雪。
【專利說(shuō)明】破冰集電弓
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種破冰集電弓(ice breaking pantograph)。
[0002]本發(fā)明用于從高架列車(overhead train)電力線路上除去冰和雪以便實(shí)現(xiàn)即使在惡劣的天氣環(huán)境下時(shí)列車的循環(huán)。
[0003]類似地，本發(fā)明有利地用于從有軌電車高架電力線路上除去冰和/或雪以便恢復(fù)有軌電車和無(wú)軌電車的操作。
【背景技術(shù)】
[0004]已知，從高架電力線路上除去冰可以通過(guò)操作者手動(dòng)地進(jìn)行，操作者使用伸縮桿搖晃高架電力線路的電線，因此促進(jìn)破壞冰的沉積，并促進(jìn)冰從電線上掉落。
[0005]顯然，不但這種除冰方法絕對(duì)實(shí)施困難且實(shí)施起來(lái)不舒適，并且這種除冰方法還將操作者暴露于困難的工作條件。另外，這種方法特別慢而且效率低。
[0006]為了克服這些缺點(diǎn)，具有保持鐵路或有軌電車線路的操作性的責(zé)任的鐵路公司或公共交通公司使用在高架電力線路的纜線上滑動(dòng)的電動(dòng)勢(shì)集電弓來(lái)除去沉積的冰。
[0007]該方法的缺點(diǎn)在于，冰和雪的移除并非完全地有效。此外，該方法采用并非明確指定用于該目的的資源，并且因此該資源并未如其原本該用來(lái)驅(qū)動(dòng)鐵路或有軌電車車廂那樣地被利用。
[0008]用于在惡劣的冬季條件期間保持高架電力線路的操作性的另一方法在于為高架電力線路提供添加電接觸的加熱的纜線來(lái)使冰熔化。
[0009]顯然，該方案僅對(duì)于適當(dāng)裝備的電力線路有效。另外，安裝這類線路的成本極高。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0010]在此上下文中，本發(fā)明所基于的技術(shù)任務(wù)是提供一種能夠克服上文提到的現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)的破冰集電弓。
[0011]具體地，本發(fā)明的目的是提供一種能夠在惡劣的冬季天氣條件下以有效且快速的方式恢復(fù)鐵路線路或都市交通的操作的破冰集電弓。
[0012]前述技術(shù)任務(wù)和特定目標(biāo)大致通過(guò)包括由所附權(quán)利要求中的一項(xiàng)或多項(xiàng)權(quán)利要求所描述的技術(shù)特征的破冰集電弓獲得。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將通過(guò)對(duì)附圖中所描繪的優(yōu)選而非排它性的實(shí)施方式的示例性且非限定性的說(shuō)明而變得更明顯，附圖中:
[0014]-圖1為根據(jù)本發(fā)明的破冰集電弓的立體圖；以及
[0015]-圖2為圖1的集電弓的主視圖。
【具體實(shí)施方式】[0016]通過(guò)參考附圖，以附圖標(biāo)記I整體地表示了根據(jù)本發(fā)明的破冰集電弓。
[0017]集電弓I包括已知類型的滑動(dòng)元件2，該滑動(dòng)元件2能夠在操作位置和非操作位置之間移動(dòng)。
[0018]在操作位置，滑動(dòng)元件2與鐵路或有軌電車高架電力線路的帶電纜線接觸。
[0019]在非操作位置，滑動(dòng)元件2從高架電力線路上脫離并移動(dòng)離開(kāi)高架電力線路。
[0020]滑動(dòng)元件2具有接觸表面2a和相反表面2b，接觸表面2a直接附著至高架電力線路。
[0021]滑動(dòng)元件2包括兩個(gè)拱形元件3，這兩個(gè)拱形元件3具有向下彎曲、即移動(dòng)離開(kāi)高架電力線路的相反端部3c。
[0022]拱形元件3 (拱形元件3優(yōu)選地彼此相同)彼此平行并且通過(guò)連接本體4彼此剛性地約束。
[0023]每個(gè)拱形元件3具有與高架電力線路接觸的相應(yīng)的接觸表面3d以及各自的相反表面3b。
[0024]拱形元件3的接觸表面3a對(duì)應(yīng)滑動(dòng)元件2的接觸表面2a。類似地，拱形元件3的相反表面3b對(duì)應(yīng)滑動(dòng)元件2的相反表面2b。
[0025]優(yōu)選地，滑動(dòng)元件2至少部分地由碳或銅制成。
[0026]集電弓I還包括用于移動(dòng)滑動(dòng)元件3的至少一個(gè)臂5。
[0027]在優(yōu)選實(shí)施方式中，集電弓I具有(已知類型的)單個(gè)臂5。在該情形中，集電弓I為鉸接式單臂型。臂5具有第一端部5a和第二端部5b，第一端部5a可以旋轉(zhuǎn)地聯(lián)合至鐵路或有軌電車車輛，優(yōu)選地可以旋轉(zhuǎn)地聯(lián)合至固定到該車輛的框架；第二端部5b與第一端部5a相反，第二端部5b連接至滑動(dòng)元件2。特別地，臂5的第二端部5b連接至滑動(dòng)元件2的連接本體4。
[0028]臂5包括兩個(gè)工件6，這兩個(gè)工件6在其第一端部6a可旋轉(zhuǎn)地連接至彼此。具體地，工件6可以在其第二端部6b連接至車輛，而另一工件6在其第二端部6b連接至滑動(dòng)元件2的連接本體4。
[0029]能夠連接至車輛的工件6的第二端部6b對(duì)應(yīng)臂5的第一端部5a，而連接至滑動(dòng)元件2的工件6的第二端部6b對(duì)應(yīng)臂5的第二端部5b。
[0030]優(yōu)選地，臂5的第二端部5b可旋轉(zhuǎn)地連接至滑動(dòng)元件2，使得滑動(dòng)元件2在操作位置和非操作位置中維持平行于自身。
[0031]根據(jù)本發(fā)明的說(shuō)明主題，集電弓I包括(已知類型的)支撐結(jié)構(gòu)6，該支撐結(jié)構(gòu)6不能固定至列車或有軌電車車輛的車頂。臂5在第一端部5a可旋轉(zhuǎn)地連接至支撐結(jié)構(gòu)7。
[0032]已知的致動(dòng)器(未在圖中示出)在臂5的工件6上啟動(dòng)以便移動(dòng)該臂5以使得滑動(dòng)元件2從非操作位置移動(dòng)至操作位置以及從操作位置移動(dòng)至非操作位置。
[0033]集電弓I還包括多個(gè)電絕緣體8，該多個(gè)電絕緣體8將其與電絕緣體8安裝于其上的軌道車隔絕開(kāi)。電絕緣體8——在示出的實(shí)施方式中為三個(gè)——被設(shè)置成隔絕高達(dá)25000V的電壓。因此，除了傳統(tǒng)的鐵路線路以外，集電弓I還可以用于高速鐵路線路上。
[0034]特別地，絕緣體8固定至支撐結(jié)構(gòu)7。
[0035]在優(yōu)選實(shí)施方式中，絕緣體8還固定至車輛的車頂。
[0036]在未示出的可選實(shí)施方式中，支撐結(jié)構(gòu)7安裝在液壓線性致動(dòng)器上，該液壓線性致動(dòng)器又安裝在車輛上，以便在高架電力線路的纜線上移動(dòng)集電弓I。
[0037]根據(jù)本發(fā)明，集電弓I還包括在滑動(dòng)元件2上操作的振動(dòng)器10。具體地，當(dāng)滑動(dòng)元件2位于操作位置，并且因此與高架電力線路的纜線接觸時(shí)，振動(dòng)器10在滑動(dòng)元件2上啟動(dòng)。
[0038]振動(dòng)器10剛性地連接至滑動(dòng)元件2以便使滑動(dòng)元件2振動(dòng)。這種振動(dòng)被傳遞至纜線并促進(jìn)沉積的雪和冰的破壞，并因而促進(jìn)沉積的雪和冰隨后的掉落。
[0039]優(yōu)選地，振動(dòng)器10可被調(diào)節(jié)以使得由振動(dòng)器引起的頻率可以更改成使振動(dòng)有效，從而將頻率調(diào)節(jié)為鐵路或有軌電車車輛的向前移動(dòng)的速度。
[0040]優(yōu)選地，振動(dòng)器10為氣動(dòng)式。更為優(yōu)選地，振動(dòng)器10為渦輪氣動(dòng)式。
[0041]關(guān)于這一點(diǎn)，氣動(dòng)回路(未示出)連接至振動(dòng)器10以便用于其自身的致動(dòng)。
[0042]閥(未示出)布置在振動(dòng)器10的上游。這種閥優(yōu)選地為比例型并且實(shí)現(xiàn)對(duì)振動(dòng)器10的進(jìn)氣口處的空氣壓力進(jìn)行定量。
[0043]因此能夠調(diào)節(jié)振動(dòng)器10的渦輪的速度，并且因此能夠調(diào)節(jié)產(chǎn)生的振動(dòng)的頻率。
[0044]可選地，振動(dòng)器10為電動(dòng)型。在該情形中，振動(dòng)的頻率也能夠被調(diào)節(jié)。例如，振動(dòng)的頻率可以通過(guò)改變振動(dòng)器10的供電電壓而改變。
[0045]如提到的，振動(dòng)的頻率可根據(jù)向前移動(dòng)速度，以及待除去的積冰的類型而進(jìn)行調(diào)節(jié)。
[0046]振動(dòng)器10固定至滑動(dòng)元件2。特別地，振動(dòng)器10固定到滑動(dòng)元件2的相反表面2b。更為特別地，振動(dòng)器10在與接觸表面3a相反的表面3b處固定到拱形元件3中的一個(gè)拱形元件上。
[0047]可選地，集電弓I包括兩個(gè)振動(dòng)器10，每個(gè)振動(dòng)器固定在兩個(gè)拱形元件3的相反表面3b處。
[0048]仍然可選地，振動(dòng)器10可固定至連接本體4。
[0049]在未示出的實(shí)施方式中，集電弓I包括支撐件，振動(dòng)器10安裝在該支撐件上。
[0050]支撐件為平坦的大致矩形或方形的元件。該支撐件置于滑動(dòng)元件2與振動(dòng)器10之間。
[0051]支撐件由電絕緣材料制成，并且，這在振動(dòng)器10為用電的時(shí)是特別有利的從而能夠保護(hù)該振動(dòng)器10免于遭受由放電引起的任何損壞。
[0052]包括根據(jù)上文的概述的集電弓I的鐵路車輛也是本發(fā)明的一部分。
[0053]這種車輛可包括引擎，以便能夠沿著鐵路線路移動(dòng)。
[0054]在車輛內(nèi)部，并且特別是在操作駕駛艙內(nèi)部，設(shè)置有用于提升和降低集電弓I的滑動(dòng)元件的致動(dòng)器控制器。
[0055]另外，還是在操作駕駛艙內(nèi)，設(shè)置有用于閥的控制器，該控制器用于對(duì)振動(dòng)器10的進(jìn)氣口處的空氣壓力進(jìn)行定量以便調(diào)節(jié)振動(dòng)頻率。
[0056]可選地，這種鐵路車輛不包括引擎。在這種情形中，車輛通過(guò)特別設(shè)置的驅(qū)動(dòng)裝置沿著線路被驅(qū)動(dòng)。
[0057]另外，這樣一種有軌電車也是本發(fā)明的一部分，在所述有軌電車上安裝有用于除去用于都市交通用的高架電力線路上的冰的集電弓I。
[0058]最后，包括集電弓I的道路車輛也是本發(fā)明的一部分。因此，也可以從無(wú)軌電車使用的都市高架電力線路上除去冰。
[0059]本發(fā)明達(dá)到設(shè)定的目標(biāo)。
[0060]實(shí)際上，由于振動(dòng)器與纜線接觸的動(dòng)作，據(jù)本發(fā)明的集電弓能夠有效且快速地除去沉積在高架電力線路上的冰和雪。
[0061]由于操作者僅需要對(duì)車輛進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，為操作者的操作條件提供了防護(hù)措施。
[0062]另外，由于所述集電弓能夠成功地應(yīng)用于如鐵路工業(yè)或都市交通之類的許多領(lǐng)域，所述集電弓是特別通用的。
【權(quán)利要求】
1.一種破冰集電弓，包括: -滑動(dòng)元件(2)，所述滑動(dòng)元件(2)能夠在操作位置與非操作位置之間移動(dòng)，在所述操作位置，所述滑動(dòng)元件(2)接合至高架列車或有軌電車電力線路，在所述非操作位置，所述滑動(dòng)元件(2)從所述高架電力線路上分離； -至少一個(gè)臂(5)，所述至少一個(gè)臂(5)具有第一端部(5a)和第二端部(5b)，所述第一端部(5a)能夠鉸接至列車或有軌電車車輛，所述第二端部(5b)連接至所述滑動(dòng)元件(2)；-有源致動(dòng)器，所述有源致動(dòng)器位于所述臂(5 )上以移動(dòng)所述臂(5 )從而使所述滑動(dòng)元件(2)在所述操作位置與所述非操作位置之間移動(dòng)； -振動(dòng)器(10)，所述振動(dòng)器(10)在所述滑動(dòng)元件(2)上操作，并且所述振動(dòng)器(10)能夠在所述滑動(dòng)元件(2)的所述操作位置中啟動(dòng)以便從所述高架電力線路上除去冰和/或雪；其特征在于，所述振動(dòng)器(10)是可調(diào)節(jié)的以用于調(diào)節(jié)所引起的振動(dòng)的頻率。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集電弓，其特征在于，所述振動(dòng)器(10)為氣動(dòng)型，優(yōu)選地具有渦輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的集電弓，其特征在于，所述集電弓包括比例氣動(dòng)閥，所述比例氣動(dòng)閥布置在所述振動(dòng)器(10)的上游，以用于調(diào)節(jié)所述振動(dòng)頻率。
4.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的集電弓，其特征在于，所述振動(dòng)器(10)在所述滑動(dòng)元件(2)的接觸表面(2a)處固定至相反表面(2b)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的集電弓，其特征在于，所述集電弓包括支撐件，所述支撐件優(yōu)選地由電絕緣材料制成，所述振動(dòng)器(10)與所述支撐件接觸。
6.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的集電弓，其特征在于，所述臂(5)為單鉸接類型。
7.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的集電弓，其特征在于，所述集電弓還包括多個(gè)電絕緣體(8 )，所述多個(gè)電絕緣體(8 )連接至所述臂(5 )并且能夠連接至所述列車車廂。
8.—種列車或有軌電車車輛，包括根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的破冰集電弓。
【文檔編號(hào)】B60L5/20GK103935249SQ201410023224
【公開(kāi)日】2014年7月23日 申請(qǐng)日期:2014年1月17日 優(yōu)先權(quán)日:2013年1月18日
【發(fā)明者】安東尼奧·尼蒂 申請(qǐng)人:泰斯美克股份有限公司