兒童車的車輪的制作方法
【專利摘要】一種兒童車的車輪，包括輪轂、車胎，所述的輪轂包括安裝轉(zhuǎn)動軸的輪軸架、用于安裝所述的車胎的輪轂外緣架、連接在所述的輪軸架與所述的輪轂外緣架之間的連接架，所述的輪轂外緣架與所述的連接架分別是用能夠彈性形變的材料制作而成的，所述的輪轂外緣架與所述的連接架分別能夠彈性變形使得所述的輪轂外緣架的局部相對所述的輪軸架產(chǎn)生位移。童車的車輪在滾動過程中，通過連接架與輪轂外緣架的變形使其產(chǎn)生避震緩沖的效果，避震效果較好。
【專利說明】兒童車的車輪
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種兒童車的車輪。
【背景技術】
[0002]現(xiàn)有技術中的一種兒童車的車輪，包括輪轂、車胎，所述的輪轂包括安裝轉(zhuǎn)動軸的輪軸架、用于安裝所述的車胎的輪轂外緣架、連接在所述的輪軸架與所述的輪轂外緣架之間的連接架，通常，輪轂都是呈剛性的，通過輪胎外表面與地面接觸使其形變，從面呈使得與輪軸架之間的距離發(fā)生位移變化，來達到避震的效果。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術問題是提供一種兒童車的車輪。
[0004]為了解決上述技術問題，本發(fā)明采用的技術方案是:一種兒童車的車輪，包括輪轂、車胎，所述的輪轂包括安裝轉(zhuǎn)動軸的輪軸架、用于安裝所述的車胎的輪轂外緣架、連接在所述的輪軸架與所述的輪轂外緣架之間的連接架，所述的輪轂外緣架與所述的連接架分別是用能夠彈性形變的材料制作而成的，所述的輪轂外緣架與所述的連接架分別能夠彈性變形使得所述的輪轂外緣架的局部相對所述的輪軸架產(chǎn)生位移。
[0005]在某些實施方式中，所述的連接架具有多個，并且形狀相同，多個所述的連接架均勻地連接分布在所述的輪軸架與所述的輪轂外緣架之間。
[0006]在某些進一步實施方式中，每個所述的連接架的自所述的輪軸架連接至所述的輪轂外緣架的方向呈曲線長條狀或者呈直線長條狀。
[0007]在某些又一進一步實施方式中，每個所述的連接架呈厚度均勻的片狀，并且其寬度方向與所述的輪軸架的轉(zhuǎn)動軸心線相一致。
[0008]更進一步地,每個呈片狀的所述的連接架的厚度為lmm-8mm。
[0009]在某些又一進一步實施方式中，每個所述的連接架呈兩端部厚于中間部便于彎曲的片狀，并且其寬度方向與所述的輪軸架的轉(zhuǎn)動軸心線相一致。
[0010]在某些實施方式中，所述的連接架呈網(wǎng)格狀。
[0011]在某些實施方式中，所述的輪轂外緣架的厚度為2mm-8mm。
[0012]在某些實施方式中，所述的輪轂是一體成型制成的。
[0013]在某些實施方式中，所述的輪轂外緣架與所述的連接架為工程塑料。
[0014]本發(fā)明的范圍，并不限于上述技術特征的特定組合而成的技術方案，同時也應涵蓋由上述技術特征或其等同特征進行任意組合而形成的其它技術方案。例如上述特征與本申請中公開的(但不限于)具有類似功能的技術特征進行互相替換而形成的技術方案等。
[0015]由于上述技術方案運用，本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比具有下列優(yōu)點:童車的車輪在滾動過程中，通過連接架與輪轂外緣架的變形使其產(chǎn)生避震緩沖的效果，避震效果較好。
【專利附圖】

【附圖說明】[0016]附圖1為本發(fā)明的主視圖(實施例一)；
附圖2為本發(fā)明的立體圖(實施例一)；
附圖3為本發(fā)明的主視圖(實施例二)；
附圖4為本發(fā)明的主視圖(實施例三)；
附圖5為本發(fā)明的主視圖(實施例四)；
附圖6為本發(fā)明的主視圖(實施例五)；
附圖7為本發(fā)明的主視圖(實施例六)；
其中:1、輪轂；2、車胎；11、輪軸架；12、輪轂外緣架；13、連接架。
【具體實施方式】
[0017]實施例一，如附圖1、附圖2所示，一種兒童車的車輪，包括輪轂1、車胎2，輪轂I包括用于安裝轉(zhuǎn)動軸的輪軸架11、用于安裝車胎2的輪轂外緣架12、連接在輪軸架11與輪轂外緣架12之間的連接架13。
[0018]輪轂外緣架12與連接架13分別是用能夠彈性形變的材料制作而成的，輪轂外緣架12與連接架13分別能夠彈性變形使得輪轂外緣架12的局部相對輪軸架11產(chǎn)生位移。
[0019]連接架13具有多個，并且形狀相同，多個連接架13順著同一個方向均勻地連接分布在輪軸架11與輪轂外緣架12之間。
[0020]每個連接架13的自輪軸架11連接至輪轂外緣架12的方向呈彎曲線長條狀，每個連接架13的兩端部并沒有在車輪的同一直徑上，并且每個連接架13呈厚度均勻的片狀，并且其寬度方向與輪軸架11的轉(zhuǎn)動軸心線相一致。每個呈片狀的連接架13的厚度為lmm-8mm。每片連接架13的厚度與連接架13的個數(shù)成反比,連接架13的厚度越厚,則個數(shù)越少，連接架13的厚度越薄，則個數(shù)能夠越多。輪轂外緣架12的厚度為2mm-8mm。
[0021]本實施例中，輪轂外緣架12與連接架13為工程塑料，并且，輪轂I是一體成型制成的。
[0022]實施例二，實施例二與實旋例一的區(qū)別在于，每個連接架13的自輪軸架11連接至輪轂外緣架12的方向呈直線長條狀。
[0023]實施例三，實施例三與實施例二的區(qū)別在于，呈直線長條狀的連接架13的長度方向沿著車輪的徑向延伸。
[0024]實施例四，實施例四與實施例三的區(qū)別在于，連接架13不是呈厚度均勻的片狀，而是每個連接架13呈兩端部厚于中間部便于彎曲的片狀。
[0025]實施例五與前述四個實施的區(qū)別在于，連接架13不再是多個片狀的連接架了，而是連接架13呈網(wǎng)格狀。
[0026]實施例六與前述五個實施的區(qū)別在于，連接架13不是多個片狀，也不是網(wǎng)格狀，而是固定安裝在輪軸架11與輪轂外緣架12之間的彈性較好的連接13。
[0027]上述實施例只為說明本發(fā)明的技術構思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術的人士能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并據(jù)以實施，并不能以此限制本發(fā)明的保護范圍。凡根據(jù)本發(fā)明精神實質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【權利要求】
1.一種兒童車的車輪，包括輪轂(I )、車胎(2)，所述的輪轂(I)包括安裝轉(zhuǎn)動軸的輪軸架(11)、用于安裝所述的車胎(2)的輪轂外緣架(12)、連接在所述的輪軸架(11)與所述的輪轂外緣架(12)之間的連接架(13)，其特征在于:所述的輪轂外緣架(12)與所述的連接架(13)分別是用能夠彈性形變的材料制作而成的，所述的輪轂外緣架(12)與所述的連接架(13)分別能夠彈性變形使得所述的輪轂外緣架(12)的局部相對所述的輪軸架(11)產(chǎn)生位移。
2.根據(jù)權利要求1所述的兒童車的車輪，其特征在于:所述的連接架(13)具有多個，并且形狀相同，多個所述的連接架(13)均勻地連接分布在所述的輪軸架(11)與所述的輪轂外緣架(12)之間。
3.根據(jù)權利要求2所述的兒童車的車輪，其特征在于:每個所述的連接架(13)的自所述的輪軸架(11)連接至所述的輪轂外緣架(12)的方向呈曲線長條狀或者呈直線長條狀。
4.根據(jù)權利要求2所述的兒童車的車輪，其特征在于:每個所述的連接架(13)呈厚度均勻的片狀，并且其寬度方向與所述的輪軸架(11)的轉(zhuǎn)動軸心線相一致。
5.根據(jù)權利要求4所述的兒童車的車輪，其特征在于:每個呈片狀的所述的連接架(13)的厚度為lmm-8mm。
6.根據(jù)權利要求2所述的兒童車的車輪，其特征在于:每個所述的連接架(13)呈兩端部厚于中間部便于彎曲的片狀，并且其寬度方向與所述的輪軸架(11)的轉(zhuǎn)動軸心線相一致。
7.根據(jù)權利要求1所述的兒童車的車輪，其特征在于:所述的連接架(13)呈網(wǎng)格狀。
8.根據(jù)權利要求1所述的兒童車的車輪，其特征在于:所述的輪轂外緣架(12)的厚度為 2mm-8mm0
9.根據(jù)權利要求1所述的兒童車的車輪，其特征在于:所述的輪轂(I)是一體成型制成的。
10.根據(jù)權利要求1所述的兒童車的車輪，其特征在于:所述的輪轂外緣架(12)與所述的連接架(13)為工程塑料。
【文檔編號】B60B27/00GK103754057SQ201410006555
【公開日】2014年4月30日 申請日期:2014年1月7日 優(yōu)先權日:2014年1月7日
【發(fā)明者】王海燁, 解鵬飛 申請人:好孩子兒童用品有限公司