輪胎的制作方法
【專(zhuān)利摘要】在輪胎(1)的與輪胎周向正交且沿胎面寬度方向的截面中，電子裝置(7)的輪胎徑向外側(cè)端部(7b)被定位在比基準(zhǔn)位置靠輪胎徑向內(nèi)側(cè)的位置，其中基準(zhǔn)位置被定位在遠(yuǎn)離外側(cè)輪輞端部(2b)的輪胎徑向外側(cè)的位置，外側(cè)輪輞端部被定位在輪輞接觸面的輪胎徑向外側(cè)的位置，并且外側(cè)輪輞端部和基準(zhǔn)位置之間的距離與胎圈部的在外側(cè)輪輞端部中的厚度(T1)相等。
【專(zhuān)利說(shuō)明】輪胎

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及輪胎內(nèi)表面上安裝有電子裝置的輪胎。

【背景技術(shù)】
[0002]近年來(lái)，已經(jīng)將輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(以下，稱(chēng)作“TPMS”)安裝在車(chē)輛上，其中以將用于測(cè)量輪胎內(nèi)壓、輪胎內(nèi)部溫度等的電子裝置安裝至輪胎的方式構(gòu)造TPMS，由位于車(chē)體側(cè)的接收模塊接收經(jīng)由無(wú)線(xiàn)通信從電子裝置發(fā)出的測(cè)得的數(shù)據(jù)，從而基于接收到的數(shù)據(jù)來(lái)確定輪胎狀態(tài)或在車(chē)輛駕駛室的內(nèi)載指示器上顯示接收到的數(shù)據(jù)。例如，專(zhuān)利文獻(xiàn)I公開(kāi)了一種輪胎，該輪胎的胎側(cè)部的內(nèi)表面安裝有電子裝置。該電子裝置可拆卸地安裝于輪胎內(nèi)表面，因而能夠被適當(dāng)替換。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0004]專(zhuān)利文獻(xiàn)
[0005]專(zhuān)利文獻(xiàn)1:特表2002-502765號(hào)公報(bào)(圖1和第
[0018]段等)


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]具有該電子裝置的輪胎多用在建設(shè)機(jī)器用輪胎或卡車(chē)和公共汽車(chē)用輪胎中。特別地，建設(shè)機(jī)器用輪胎與乘用車(chē)用輪胎相比更易于被刺穿。例如，當(dāng)輪胎被刺穿或內(nèi)壓由于輪胎的問(wèn)題而異常降低時(shí)，胎側(cè)部會(huì)彎曲變形，并且胎側(cè)部可能會(huì)在作為基點(diǎn)的輪胎徑向上的中心處彎折成兩個(gè)。
[0007]當(dāng)胎側(cè)部在作為基點(diǎn)的輪胎徑向上的中心處彎折時(shí)，輪胎的胎側(cè)部的內(nèi)表面彼此接觸。因此，如在專(zhuān)利文獻(xiàn)I的輪胎中，布置在輪胎的胎側(cè)部的內(nèi)表面的電子裝置介于輪胎內(nèi)表面之間，因而可能會(huì)發(fā)生諸如電子裝置的破損或電子裝置的脫離等的問(wèn)題。
[0008]鑒于上述問(wèn)題作出本發(fā)明，本發(fā)明的目的是提供一種輪胎，該輪胎能夠在胎側(cè)部由于輪胎的刺穿或內(nèi)壓的異常降低而變形時(shí)抑制諸如電子裝置的破損或電子裝置的脫離等的問(wèn)題。
[0009]為解決上述問(wèn)題，根據(jù)本發(fā)明的輪胎包括:一對(duì)胎圈部；以及電子裝置，所述電子裝置安裝在輪胎的內(nèi)表面上，其中，所述胎圈部設(shè)置有與輪輞接觸的輪輞接觸面，并且在所述輪胎的與輪胎周向正交且沿著胎面寬度方向的截面中，所述電子裝置的輪胎徑向外側(cè)端部位于基準(zhǔn)位置的輪胎徑向內(nèi)側(cè)的位置，所述基準(zhǔn)位置位于從外側(cè)輪輞端部開(kāi)始向輪胎徑向外側(cè)分離了所述胎圈部在所述外側(cè)輪輞端部處的厚度的位置，所述外側(cè)輪輞端部位于所述輪輞接觸面的輪胎徑向外側(cè)的位置處。
[0010]根據(jù)本發(fā)明，能夠提供一種能夠在兩胎側(cè)部由于輪胎的刺穿或內(nèi)壓的異常降低而變形時(shí)抑制諸如電子裝置的破損或電子裝置的脫離等的問(wèn)題的輪胎。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是根據(jù)本實(shí)施方式的輪胎的與輪胎周向正交且沿著胎面寬度方向的截面圖。
[0012]圖2是安裝有圖1的電子裝置的部分的放大截面圖。
[0013]圖3是示意性地示出輪胎被刺穿時(shí)的狀態(tài)的圖。
[0014]圖4是示意性地示出輪輞的安裝狀態(tài)的圖。
[0015]圖5的(a)和圖5的(b)是示意性地示出輪輞的安裝狀態(tài)的圖。

【具體實(shí)施方式】
[0016]以下，將參照【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】根據(jù)本發(fā)明的輪胎的示例。在以下的附圖的記載中，用相同或相似的附圖標(biāo)記指代相同或相似的構(gòu)成元件。注意，附圖是示意性的并且尺寸和比率與實(shí)際值不同。因此，應(yīng)當(dāng)考慮以下說(shuō)明來(lái)確定具體的尺寸等。無(wú)需贅述，附圖相互間的尺寸的關(guān)系或比率可能不同。
[0017]圖1是根據(jù)本實(shí)施方式的輪胎的與輪胎周向正交且沿著胎面寬度方向的截面圖。根據(jù)本實(shí)施方式的輪胎是越野子午線(xiàn)輪胎(0RR46/90R57)。
[0018]輪胎I包括:一對(duì)胎圈部(僅示出一側(cè))2 ;—對(duì)胎側(cè)部(僅示出一側(cè))9，其被布置成與胎圈部2連接；胎面部5，其連接于兩胎側(cè)部9 ;胎體3，其從胎面部5延伸至胎圈部2 ;以及帶束層6，其在胎面部5中布置在胎體3的輪胎徑向外側(cè)。
[0019]胎圈部2與位于輪胎徑向trd的內(nèi)側(cè)的輪輞12接觸。胎圈部2的與輪輞12接觸的表面被稱(chēng)作輪輞接觸面2a。輪輞接觸面2a的位于輪胎徑向外側(cè)的部分被稱(chēng)作外側(cè)輪輞端部2b，外側(cè)輪輞端部2b是輪輞12和輪胎I彼此分離的分離點(diǎn)。
[0020]胎體3包括:布置在一對(duì)胎圈部2之間的簾布層主體3a ;以及在胎圈部2處朝向輪胎徑向外側(cè)折返的折返簾布層3b。內(nèi)襯墊層4設(shè)置在胎體3的內(nèi)側(cè)。內(nèi)襯墊層4由與內(nèi)胎(tube)相當(dāng)?shù)南鄬?duì)高氣密性的材料制成。
[0021]與路面接觸的胎面部5布置在胎體3的輪胎徑向外側(cè)。帶束層6設(shè)置在胎面部5和胎體3之間并增強(qiáng)胎面部5。帶束層6由高強(qiáng)度的鋼絲簾線(xiàn)形成，多個(gè)帶束層沿著輪胎周向堆疊。
[0022]電子裝置7設(shè)置在胎圈部2的內(nèi)表面(輪胎的內(nèi)表面)并檢測(cè)輪胎的內(nèi)部信息。電子裝置7通過(guò)固定構(gòu)件8固定于輪胎內(nèi)表面。
[0023]電子裝置7包括檢測(cè)部(未示出)、通信部(未示出)、存儲(chǔ)部(未示出)和殼體71。檢測(cè)部檢測(cè)充填在輪胎中的壓縮空氣的空氣壓力、輪胎內(nèi)部的溫度、輪胎的磨耗狀態(tài)等。通信部將由檢測(cè)部檢測(cè)到的信息發(fā)送至安裝在車(chē)輛側(cè)的通信設(shè)備(未示出)。存儲(chǔ)部由例如IC芯片構(gòu)成并存儲(chǔ)輪胎的識(shí)別信息(名稱(chēng)、生產(chǎn)日期、序列號(hào)、批號(hào)等)。殼體71收納檢測(cè)部、通信部和存儲(chǔ)部。
[0024]殼體71由堅(jiān)固且硬質(zhì)的材料構(gòu)成，以便保護(hù)收納在其中的存儲(chǔ)部等。具體地，構(gòu)成殼體71的材料優(yōu)選具有大約7030kg/cm2 (大約10，000PSI (鎊每平方英寸))或更大的楊氏模量。
[0025]此外，電子裝置可以檢測(cè)充填在輪胎中的壓縮空氣的空氣壓力、輪胎內(nèi)部的溫度、輪胎的磨耗狀態(tài)等以將檢測(cè)到的信息發(fā)送至通信設(shè)備，可以存儲(chǔ)諸如輪胎的ID等的識(shí)別信息以響應(yīng)來(lái)自輪胎外部的通信設(shè)備的請(qǐng)求來(lái)發(fā)送該識(shí)別信息，并且包括用于各種用途的電子裝置。因此，電子裝置可以不包括用于檢測(cè)諸如輪胎的內(nèi)壓等的輪胎內(nèi)部信息的檢測(cè)部，并且可以不包括用于保存輪胎的識(shí)別信息的存儲(chǔ)部。此外，由檢測(cè)部檢測(cè)的輪胎的內(nèi)部信息包括輪胎的空氣壓力、輪胎的溫度、輪胎的轉(zhuǎn)動(dòng)和諸如輪胎的ID等的識(shí)別信息。
[0026]此外，輪胎外部的通信設(shè)備可以是:能夠從電子裝置接收信息和將信息發(fā)送至電子裝置的設(shè)備；構(gòu)成TPMS的通信設(shè)備；存儲(chǔ)輪胎內(nèi)部信息的服務(wù)器；銷(xiāo)售車(chē)輛或輪胎的經(jīng)銷(xiāo)商終端；以及用戶(hù)終端(汽車(chē)導(dǎo)航終端或移動(dòng)終端)。
[0027]固定構(gòu)件8是被構(gòu)造成用于將電子裝置7安裝至輪胎內(nèi)表面的構(gòu)件，并且可以由例如三元乙丙橡膠(EPDM)、丁基橡膠、天然橡膠、氯丁橡膠和天然橡膠的混合物、氯化丁基橡膠和天然橡膠的混合物、丁苯橡膠(SBR)和天然橡膠的混合物等構(gòu)成。更優(yōu)選地，固定構(gòu)件8可以由氯化丁基橡膠和天然橡膠的混合物以及丁苯橡膠(SBR)和天然橡膠的混合物制成。
[0028]此外，固定構(gòu)件可以是能夠被安裝至輪胎內(nèi)表面的構(gòu)件，可以是固定夾具，可以是粘合構(gòu)件，并且能夠采用各種構(gòu)造。
[0029]例如，作為具體的構(gòu)造，示例性的固定構(gòu)件可以具有:主體部，其包括與輪胎內(nèi)表面接觸的底表面、被布置成面對(duì)底表面的上表面、位于上表面和底表面的側(cè)部的側(cè)表面并且凹部形成于主體部的側(cè)表面；緊固件，其包括加壓部和爪部，其中加壓部被構(gòu)造成保持布置在主體部的上表面的電子裝置的兩側(cè)部，爪部被凹部鉤住；以及螺紋部，其用于固定緊固件。
[0030]在使用具有該構(gòu)造的固定構(gòu)件將電子裝置安裝至輪胎內(nèi)表面的方法中，首先，使用粘接劑等將主體部的底表面固定至輪胎內(nèi)表面。然后，將緊固件的爪部插入主體部的凹部，并將電子裝置布置在主體部的上表面，由此使電子裝置的對(duì)向側(cè)表面被加壓部保持。隨后，通過(guò)螺紋部固定緊固件。這能夠使電子裝置固定至輪胎內(nèi)表面。此外，能夠通過(guò)螺紋部和緊固件的移除而從固定構(gòu)件移除電子裝置。電子裝置可拆卸地安裝于輪胎，因而能夠被適當(dāng)?shù)靥鎿Q。
[0031]本實(shí)施方式可以以使得電子裝置和固定構(gòu)件中的僅電子裝置能從輪胎移除的方式來(lái)進(jìn)行構(gòu)造，但是不限于此構(gòu)造。例如，可以以使得僅固定構(gòu)件能從輪胎移除的方式以及電子裝置和固定構(gòu)件兩者均能從輪胎移除的方式來(lái)進(jìn)行構(gòu)造。
[0032]接下來(lái)，將參照?qǐng)D1和圖2說(shuō)明電子裝置的安裝位置。電子裝置7被布置成在安裝于輪胎內(nèi)表面的狀態(tài)下從輪胎內(nèi)表面突出。在輪胎的與輪胎周向正交且沿著胎面寬度方向的截面中，電子裝置的輪胎徑向外側(cè)端部(圖1和圖2中示出的上側(cè)端部)位于基準(zhǔn)位置的輪胎徑向內(nèi)側(cè)，其中基準(zhǔn)位置位于從位于輪輞接觸面2a的輪胎徑向外側(cè)的外側(cè)輪輞端部2b開(kāi)始向輪胎徑向外側(cè)分離了胎圈部的在外側(cè)輪輞端部2b中的厚度Tl的位置。在圖1和圖2中，基準(zhǔn)位置由基準(zhǔn)點(diǎn)Pl表示。
[0033]胎圈部的在外側(cè)輪輞端部中的厚度Tl是胎圈部2的在通過(guò)外側(cè)輪輞端部2b且沿著與輪胎的外表面正交的方向延伸的第一虛擬線(xiàn)LI上的厚度。此外，基準(zhǔn)點(diǎn)Pl是位于從外側(cè)輪輞端部2b開(kāi)始向輪胎徑向外側(cè)分離了胎圈部的在外側(cè)輪輞端部2b中的厚度Tl的位置的點(diǎn)。通過(guò)基準(zhǔn)點(diǎn)Pl且沿著胎面寬度方向延伸的第二虛擬線(xiàn)由圖2中的L2表示。第二虛擬線(xiàn)L2上的點(diǎn)被稱(chēng)作基準(zhǔn)位置。
[0034]電子裝置7位于基準(zhǔn)點(diǎn)Pl的輪胎徑向內(nèi)側(cè)。通過(guò)電子裝置7的如上所述的布置，能夠在胎側(cè)部由于輪胎的刺穿或內(nèi)壓的異常降低而變形時(shí)抑制諸如電子裝置的破損或電子裝置的脫離等的問(wèn)題。
[0035]將參照?qǐng)D3說(shuō)明細(xì)節(jié)。圖3示出胎側(cè)部由于輪胎的刺穿或輪胎內(nèi)壓的異常降低而彎曲變形時(shí)的狀態(tài)。當(dāng)輪胎被刺穿時(shí)，輪胎沿輪胎徑向trd壓縮。然后，胎圈部2和胎側(cè)部9變形成在胎面寬度方向的外側(cè)倒下。此時(shí)，與輪輞接觸面2a之外的胎圈部相比，胎圈部2的輪輞接觸面2a受到由金屬等制成的高剛性的輪輞的影響而幾乎不變形。然而，因?yàn)樘トΣ?的位于外側(cè)輪輞端部2b的輪胎徑向外側(cè)的部分不與輪輞接觸，所以易于變形。同樣地，胎側(cè)部9位于胎圈部的輪胎徑向外側(cè)并且不與輪輞接觸，因而易于變形。
[0036]因此，當(dāng)輪胎被沿輪胎徑向壓縮時(shí)，彎曲變形發(fā)生在胎圈部2的外側(cè)輪輞端部2b周?chē)Ｈ缓?，胎?cè)部和胎圈部的位于外側(cè)輪輞端部的輪胎徑向外側(cè)的部分彎曲變形成沿胎面寬度方向向外突出并與輪胎內(nèi)表面接觸，呈現(xiàn)如圖3中示出的狀態(tài)。
[0037]此時(shí)，在不考慮橡膠的壓縮變形的情況下，輪胎內(nèi)表面彼此接觸的點(diǎn)在通過(guò)基準(zhǔn)點(diǎn)的第二虛擬線(xiàn)L2上，其中基準(zhǔn)點(diǎn)位于從外側(cè)輪輞端部開(kāi)始向輪胎徑向外側(cè)分離了胎圈部的厚度的位置。因此，輪胎內(nèi)表面在胎側(cè)部的位于變形前(刺穿前的狀態(tài))的基準(zhǔn)點(diǎn)Pl的輪胎徑向外側(cè)的部分處彼此接觸。因此，當(dāng)電子裝置位于變形前(刺穿前的狀態(tài))的基準(zhǔn)點(diǎn)Pl的輪胎徑向外側(cè)時(shí)，電子裝置7可能會(huì)由于輪胎內(nèi)表面而被毀壞和出現(xiàn)故障，或電子裝置可能與輪胎的面對(duì)電子裝置的內(nèi)表面碰撞，由此從輪胎內(nèi)表面脫離。
[0038]然而，如根據(jù)本實(shí)施方式的輪胎，當(dāng)電子裝置位于基準(zhǔn)點(diǎn)Pl的輪胎徑向內(nèi)側(cè)時(shí)，能夠抑制電子裝置與輪胎的對(duì)向內(nèi)表面碰撞，因而即使在輪胎由于輪胎的刺穿而變形并由此使輪胎內(nèi)表面彼此接觸時(shí)，也能夠抑制電子裝置破損或電子裝置脫離的問(wèn)題。
[0039]此外，在輪胎的與輪胎周向正交且沿著胎面寬度方向的截面中，固定構(gòu)件8的輪胎徑向外側(cè)端部8b位于基準(zhǔn)點(diǎn)Pl的輪胎徑向內(nèi)側(cè)。因?yàn)楣潭?gòu)件8位于基準(zhǔn)點(diǎn)Pl的輪胎徑向內(nèi)側(cè)，所以能夠抑制固定構(gòu)件8與輪胎內(nèi)表面碰撞，因而即使在輪胎被刺穿并由此使輪胎內(nèi)表面彼此接觸時(shí)，也能夠抑制固定構(gòu)件8破損或固定構(gòu)件8脫離的問(wèn)題。
[0040]另外，在圖2示出的截面中，當(dāng)通過(guò)輪輞12的輪胎徑向外側(cè)端部12a且與輪胎徑向正交的第三虛擬線(xiàn)L3與輪胎內(nèi)表面之間的交點(diǎn)被表示為X，通過(guò)電子裝置的輪胎徑向外側(cè)端部7b且與輪胎內(nèi)表面正交的第四虛擬線(xiàn)L4與輪胎內(nèi)表面之間的交點(diǎn)被表示為A，通過(guò)電子裝置7的輪胎徑向內(nèi)側(cè)端部7a且與輪胎內(nèi)表面正交的第五虛擬線(xiàn)L5與輪胎內(nèi)表面之間的交點(diǎn)被表示為B，并且胎圈部2的頂端(輪胎徑向內(nèi)側(cè)端部)的胎趾部被表示為C時(shí)，點(diǎn)“A”和點(diǎn)“X”之間的輪胎徑向上的距離“A-X”優(yōu)選為50.8mm(2英寸)或更短(在如果點(diǎn)A位于點(diǎn)X的輪胎徑向外側(cè)則數(shù)值是正值的情況下)，例如，可以以滿(mǎn)足A-X = Omm的條件的方式安裝電子裝置7?？蛇x地，可以以點(diǎn)A位于點(diǎn)X的輪胎徑向內(nèi)側(cè)的方式安裝電子裝置7。此外，點(diǎn)C和點(diǎn)B之間的輪胎徑向上的距離“C-B”優(yōu)選為76.2mm(3英寸)或更長(zhǎng)，例如，可以以距離“C-B”為101.6mm(4英寸)的方式安裝電子裝置7。此外，輪輞12的輪胎徑向外側(cè)端部12a相當(dāng)于將稍后說(shuō)明的輪輞凸緣的輪胎徑向外側(cè)端部。
[0041]在如果點(diǎn)A位于點(diǎn)X的輪胎徑向外側(cè)則數(shù)值是正值的情況下，(如果點(diǎn)A位于相對(duì)于點(diǎn)X的胎圈側(cè)，則數(shù)值是負(fù)值)，以距離“A-X”為50.8mm或更小的方式安裝電子裝置，因而在輪胎內(nèi)壓由于刺穿等而降低時(shí)，輪輞12的凸緣能夠以胎圈部2、胎側(cè)部9等介于輪輞凸緣和接地面之間的方式與接地面接觸，以支撐輪胎受到的載荷，由此避免電子裝置7和輪胎內(nèi)表面之間的接觸。因此，能夠防止諸如電子裝置7從固定構(gòu)件8脫離或電子裝置7自身破壞等的問(wèn)題。
[0042]圖4、圖5的(a)和圖5的(b)是示意性地示出輪輞的安裝方式的圖。與乘用車(chē)用的輪輞不同，重載輪胎用的輪輞通常由多個(gè)構(gòu)件構(gòu)成。以下是在輪胎I為重載輪胎且輪輞12為重載輪胎用輪輞的情況下的說(shuō)明。
[0043]如圖4所示，輪輞12包括:輪輞基部20，其支撐胎圈部2的輪胎徑向上的最內(nèi)側(cè)面；輪輞凸緣30，其支撐胎圈部2的外表面；以及胎圈座帶(bead seat band) 40，其使輪輞凸緣30固定至輪輞基部20。輪輞基部20包括凸緣狀端部22和具有槽21a的溝帶部(gutterband port1n)21。輪輞凸緣30包括輪輞凸緣30A和30B。這里，為方便起見(jiàn)，將通過(guò)胎圈座帶40固定于輪輞基部20的輪輞凸緣稱(chēng)作輪輞凸緣30A，將在凸緣狀端部22處固定于輪輞基部20的輪輞凸緣稱(chēng)作輪輞凸緣30B。電子裝置7通過(guò)固定構(gòu)件8安裝于輪胎內(nèi)表面，固定構(gòu)件8位于安裝有輪輞凸緣30B的一側(cè)的胎圈部2。以輪輞凸緣30 (輪輞凸緣30A和30B)、胎圈座帶40和輪輞基部20的順序?qū)⑤嗇y12組裝至輪胎I。
[0044]當(dāng)將輪輞12組裝至輪胎I時(shí)，在將輪輞凸緣30 (輪輞凸緣30A和30B)安裝至胎圈部2的外表面之后，如圖5的(a)所示，從輪輞凸緣30A的胎面寬度方向的外側(cè)安裝胎圈座帶40。具體地，在胎圈座帶40布置在輪胎的安裝有輪輞凸緣30A的一個(gè)側(cè)表面的狀態(tài)下，以朝向輪胎的另一側(cè)表面(安裝有輪輞凸緣30B的那一側(cè))推胎圈座帶40的方式將胎圈座帶40安裝至輪胎I。此時(shí)，當(dāng)不是沿著胎面寬度方向直線(xiàn)地插入胎圈座帶40時(shí)(例如，當(dāng)沿圖5的(b)中示出的箭頭方向插入胎圈座帶40時(shí))，胎圈座帶40的頂端會(huì)與安裝于對(duì)向胎圈部2的電子裝置7接觸。然而，當(dāng)電子裝置7位于胎圈部2的輪胎徑向內(nèi)側(cè)端部(胎趾部C)的輪胎徑向外側(cè)時(shí)，能夠在輪輞的組裝期間抑制胎圈座帶40和電子裝置之間的接觸，因而能夠抑制諸如電子裝置的破損或電子裝置的脫離等的問(wèn)題。
[0045]另外，胎圈部2的輪胎徑向內(nèi)側(cè)端部是胎圈部的位于輪胎徑向上的最內(nèi)側(cè)、在輪胎內(nèi)表面(安裝有電子裝置)側(cè)的部分，并且由圖1和圖2中示出的胎趾部C表示。
[0046]具體地，在安裝輪輞12時(shí)，電子裝置7的輪胎徑向內(nèi)側(cè)端部位于胎圈座帶40的輪胎徑向外側(cè)端部的輪胎徑向外側(cè)。更具體地，在組裝輪輞期間，胎圈座帶40在從胎趾部C向該輪胎徑向外側(cè)去76.2mm或更短的范圍內(nèi)與輪胎的輪輞插入側(cè)的相反側(cè)的內(nèi)表面接觸。因此，當(dāng)以距離“C-B”為76.2_或更長(zhǎng)的方式安裝電子裝置7時(shí)，能夠抑制輪輞12和電子裝置7之間的接觸，因而能夠防止諸如電子裝置7從固定構(gòu)件8脫離或電子裝置7自身的破壞等的問(wèn)題。
[0047]此外，固定構(gòu)件8可以被構(gòu)造成位于胎圈部的輪胎徑向內(nèi)側(cè)端部(胎趾部C)的輪胎徑向外側(cè)。能夠在輪輞的組裝期間抑制輪輞(胎圈座帶40)和固定構(gòu)件8之間的接觸，因而能夠抑制諸如固定構(gòu)件8的破損或固定構(gòu)件8的脫離等的問(wèn)題。
[0048]電子裝置和固定構(gòu)件的安裝位置指如下情況下的位置:充氣輪胎I被安裝至如JATMA年鑒(2009年版，日本機(jī)動(dòng)車(chē)輪胎制造者協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn))中所規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)輪輞、填充在JATMA年鑒中對(duì)于適用的尺寸/簾布層等級(jí)而與最大負(fù)荷能力(由內(nèi)壓-負(fù)荷能力對(duì)應(yīng)表中的粗體字示出的負(fù)荷)對(duì)應(yīng)的空氣壓力(最大空氣壓力)的100%的內(nèi)壓并且被施加該最大負(fù)荷。當(dāng)使用地或制造地使用TRA標(biāo)準(zhǔn)或ETRTO標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，遵從各自的標(biāo)準(zhǔn)。
[0049][實(shí)施例]
[0050]接下來(lái)，為了進(jìn)一步明確本發(fā)明的效果，將說(shuō)明使用根據(jù)以下實(shí)施例的輪胎和根據(jù)比較例的輪胎所實(shí)現(xiàn)的實(shí)施例。本發(fā)明不限于這些示例。
[0051]⑴試驗(yàn)方法
[0052]使用電子裝置被定位在不同位置的三個(gè)輪胎來(lái)驗(yàn)證在刺穿期間電子裝置和固定構(gòu)件中是否存在冋題。
[0053]在根據(jù)實(shí)施例的輪胎中，將電子裝置安裝在A-X = Omm且C-B= 101.6mm(4英寸)的位置處。
[0054]在根據(jù)比較例I的輪胎中，將電子裝置安裝在A-X = 406.4mm(16英寸)且C-B =355.6mm(14英寸)的位置處。
[0055]在根據(jù)比較例2的輪胎中，將電子裝置安裝在A-X = -76.2mm (3英寸)且C-B =25.4mm(I英寸)的位置處。
[0056](2)評(píng)價(jià)結(jié)果
[0057]在根據(jù)實(shí)施例的輪胎和根據(jù)比較例2的輪胎中，當(dāng)輪胎被刺穿時(shí)，電子裝置7和固定構(gòu)件8未出現(xiàn)異常，并且能夠在修理被刺穿的輪胎之后直接使用電子裝置7。同時(shí)，在比較例I的輪胎中，當(dāng)輪胎被刺穿時(shí)，電子裝置7和固定構(gòu)件8發(fā)生破壞，并且在修理被刺穿的輪胎之后必須將新的補(bǔ)丁和電子裝置安裝至輪胎。
[0058]另外，在根據(jù)實(shí)施例的輪胎和根據(jù)比較例I的輪胎中，電子裝置和固定構(gòu)件在輪輞的組裝期間未出現(xiàn)異常，并且能夠使用電子裝置。同時(shí)，在大約一半的根據(jù)比較例2的輪胎中，輪輞(胎圈座帶)和電子裝置彼此接觸，因而電子裝置或固定構(gòu)件在將輪輞插入輪胎時(shí)會(huì)被破壞。
[0059]在根據(jù)本實(shí)施方式的電子裝置中，在輪胎被刺穿和將輪輞插入輪胎時(shí)均不產(chǎn)生問(wèn)題的情況下發(fā)現(xiàn)了本發(fā)明的效果。
[0060]如上所述，應(yīng)當(dāng)理解，本發(fā)明包括本文中未說(shuō)明的各種實(shí)施方式等。因此，將僅通過(guò)從上述說(shuō)明書(shū)適當(dāng)?shù)玫降臋?quán)利要求的主題限定本發(fā)明的范圍。
[0061]本申請(qǐng)要求日本特許出愿第2012-157203號(hào)(遞交于2012年7月13日)的優(yōu)先權(quán)，其全部?jī)?nèi)容通過(guò)引用包含于此。
[0062]產(chǎn)業(yè)上的可利用性
[0063]本發(fā)明涉及一種輪胎，該輪胎能夠在胎側(cè)部由于輪胎的刺穿或內(nèi)壓的異常降低而變形時(shí)抑制諸如電子裝置的破損或電子裝置的脫離等的問(wèn)題，該輪胎特別適用于建設(shè)機(jī)器用輪胎或卡車(chē)和公共汽車(chē)用輪胎。
【權(quán)利要求】
1.一種輪胎，其包括: 一對(duì)胎圈部；以及 電子裝置，所述電子裝置安裝在輪胎的內(nèi)表面上， 其中，所述胎圈部設(shè)置有與輪輞接觸的輪輞接觸面，并且 在所述輪胎的與輪胎周向正交且沿著胎面寬度方向的截面中，所述電子裝置的輪胎徑向外側(cè)端部位于基準(zhǔn)位置的輪胎徑向內(nèi)側(cè)的位置，所述基準(zhǔn)位置位于從外側(cè)輪輞端部開(kāi)始向輪胎徑向外側(cè)分離了所述胎圈部在所述外側(cè)輪輞端部處的厚度的位置，所述外側(cè)輪輞端部位于所述輪輞接觸面的輪胎徑向外側(cè)的位置處。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎，其特征在于，在所述輪胎的與輪胎周向正交且沿著胎面寬度方向的截面中，所述電子裝置位于所述胎圈部的輪胎徑向內(nèi)側(cè)端部的輪胎徑向外側(cè)的位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎，其特征在于，當(dāng)安裝所述輪輞時(shí)，點(diǎn)“A”和點(diǎn)“X”之間的輪胎徑向上的距離“A-X”為50.8mm或更短，其中X為通過(guò)所述輪輞的輪胎徑向外側(cè)端部且與輪胎徑向正交的虛擬線(xiàn)和輪胎的內(nèi)表面的交點(diǎn)，A為通過(guò)所述電子裝置的輪胎徑向外側(cè)端部且與輪胎內(nèi)表面正交的虛擬線(xiàn)和輪胎內(nèi)表面的交點(diǎn)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎，其特征在于， 所述電子裝置通過(guò)固定構(gòu)件安裝于所述輪胎的內(nèi)表面，并且 在所述輪胎的與輪胎周向正交且沿著胎面寬度方向的截面中，所述固定構(gòu)件的輪胎徑向外側(cè)端部位于所述基準(zhǔn)位置的輪胎徑向內(nèi)側(cè)的位置。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的輪胎，其特征在于，在所述輪胎的與輪胎周向正交且沿著胎面寬度方向的截面中，所述固定構(gòu)件位于所述胎圈部的輪胎徑向內(nèi)側(cè)端部的輪胎徑向外側(cè)的位置。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎，其特征在于， 所述輪輞包括輪輞基部、輪輞凸緣和胎圈座帶，其中所述輪輞基部支撐所述胎圈部的輪胎徑向上的最內(nèi)側(cè)的面，所述輪輞凸緣支撐所述胎圈部的外表面，所述胎圈座帶使所述輪輞凸緣固定至所述輪輞基部，并且 當(dāng)安裝所述輪輞時(shí)，所述電子裝置的輪胎徑向內(nèi)側(cè)端部位于所述胎圈座帶的輪胎徑向外側(cè)端部的輪胎徑向外側(cè)的位置。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的輪胎，其特征在于，所述電子裝置的輪胎徑向內(nèi)側(cè)端部和所述胎圈部的輪胎徑向內(nèi)側(cè)端部之間的輪胎徑向上的距離為76.2mm或更長(zhǎng)。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的輪胎，其特征在于，所述電子裝置和所述固定構(gòu)件中的至少一者可拆卸地安裝于輪胎內(nèi)表面。
【文檔編號(hào)】B60C19/00GK104428148SQ201380037076
【公開(kāi)日】2015年3月18日 申請(qǐng)日期:2013年7月12日 優(yōu)先權(quán)日:2012年7月13日
【發(fā)明者】莊山宜伸 申請(qǐng)人:株式會(huì)社普利司通