適于座椅的縱向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、適于調(diào)節(jié)椅座部分傾斜度的機(jī)構(gòu)以及車輛座椅的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種適于車輛中車輛座椅的調(diào)節(jié)單元。所述調(diào)節(jié)單元包括用于沿著車輛行進(jìn)方向調(diào)節(jié)車輛座椅的座椅縱向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述縱向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括第一搖桿，其可旋轉(zhuǎn)地圍繞垂直于車輛行進(jìn)方向延伸的橫向方向安裝。
【專利說明】適于座椅的縱向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、適于調(diào)節(jié)椅座部分傾斜度的機(jī)構(gòu)以及車輛座椅

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及適于車輛座椅的座椅縱向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]通常從現(xiàn)有技術(shù)已知的是，將車輛座椅的靠背設(shè)計成能夠通過座椅縱向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)在行進(jìn)方向上調(diào)節(jié)。通常而言，這種座椅縱向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)軌系統(tǒng)，所述導(dǎo)軌系統(tǒng)在車輛地板上水平地延伸或以一定的角度以上升或下降的方式向前延伸并且包括安裝到座椅的上部導(dǎo)軌和安裝到車身的下部導(dǎo)軌，其中所述上部導(dǎo)軌和下部導(dǎo)軌通過球形體或滾動體可位移地安裝到彼此上。鎖定單元確保將車輛座椅鎖定在所希望的使用位置。在上部導(dǎo)軌和車輛座椅的垂直椅座表面之間，這種車輛座椅還具有椅座表面傾斜度調(diào)節(jié)器，其允許調(diào)節(jié)椅座表面的傾斜度。
[0003]基于導(dǎo)軌系統(tǒng)的座椅縱向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的缺點(diǎn)是需要平坦的下表面。因此尤其對于后排座椅而言，在結(jié)構(gòu)空間方面以緊湊的方式集成座椅縱向調(diào)節(jié)器是不可能的。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是要提供一種座椅縱向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其不需要在車輛地板上水平延伸的導(dǎo)軌系統(tǒng)或以一定的角度上升或下降的方式向前延伸的導(dǎo)軌系統(tǒng)。
[0005]所述目的通過適于車輛座椅的座椅縱向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)來實現(xiàn)，其中所述座椅縱向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括第一搖桿，所述第一搖桿可旋轉(zhuǎn)地圍繞垂直于車輛行進(jìn)方向的橫向方向安裝。第一搖桿的前端部優(yōu)選以旋轉(zhuǎn)鉸鏈的方式作用于車輛座椅的椅座表面的下方，而第一搖桿的后端部優(yōu)選以旋轉(zhuǎn)鉸鏈的方式作用于車輛座椅的安裝到車身的副結(jié)構(gòu)上。車輛座椅通過第一搖桿長度上的變化和/或第一搖桿取向角度上的變化來進(jìn)行調(diào)節(jié)?？梢栽O(shè)想到對于搖桿而言包括用于改變長度的主軸驅(qū)動器或活塞-氣缸驅(qū)動器。本發(fā)明的另一主題是具有根據(jù)本發(fā)明的座椅縱向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的車輛座椅。
[0006]本發(fā)明的另一個主題或優(yōu)選實施例是適于車輛座椅椅座表面的椅座表面傾斜度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其中所述傾斜度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括第二搖桿，所述第二搖桿可旋轉(zhuǎn)地圍繞垂直于車輛行進(jìn)方向的橫向方向安裝。通過主軸長度上的變化和/或通過主軸縱向運(yùn)動和/或通過第二搖桿的旋轉(zhuǎn)進(jìn)行車輛座椅至少前部部分的傾斜度調(diào)節(jié)。第二搖桿的前端部以縱向位移的方式具體在椅座表面的前部部分下方的導(dǎo)向槽內(nèi)引導(dǎo)。本發(fā)明的另一主題是根據(jù)本發(fā)明的傾斜度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的車輛座椅。
[0007]本發(fā)明的進(jìn)一步的細(xì)節(jié)、特征和優(yōu)點(diǎn)從附圖以及參照附圖對優(yōu)選實施例的以下描述顯而易見。在此附圖僅僅示出本發(fā)明的并不限制本發(fā)明基本理念的示例性實施例。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]在各幅附圖中，相同的部件總是設(shè)有相同的附圖標(biāo)記，因此通常在每種情況下也只涉及或提到一次。
[0009]圖1A和圖1B示出適于機(jī)動車輛的車輛座椅I的示意性透視圖。具體地，在此涉及適于機(jī)動車輛車輛后部的車輛座椅I。車輛座椅I包括椅座部分2和靠背3。椅座部分2限定適于車輛乘員的椅座表面,并包括前部部分20和主體部分21。主體部分21以旋轉(zhuǎn)鉸鏈的方式安裝在第一搖桿31上。前部部分20的下側(cè)具有帶槽的導(dǎo)向件23，第二搖桿24的第一端部以旋轉(zhuǎn)鉸鏈的方式圍繞橫向軸線安裝在帶槽的導(dǎo)向件23內(nèi)，所述橫向軸線沿著垂直于行進(jìn)方向100的橫向方向101延伸,其中所述第一端部以在行進(jìn)方向100上縱向位移的方式安裝在帶槽的導(dǎo)向件23內(nèi)。第二搖桿24的第二端部以旋轉(zhuǎn)鉸鏈的方式連接到緊固到車輛地板的固定器25。此外，主軸26的第一端部可旋轉(zhuǎn)地連接到第二搖桿24。
[0010]車輛座椅I的主體部分21經(jīng)由第一搖桿31緊固到車輛座椅的安裝到車身的副結(jié)構(gòu)40上。第一搖桿31的第一端部可旋轉(zhuǎn)地連接到主體部分21，而第一搖桿31的第二端部可旋轉(zhuǎn)地緊固到副結(jié)構(gòu)40上。第一搖桿31優(yōu)選包括用于調(diào)節(jié)第一搖桿31長度(例如經(jīng)由汽缸-活塞導(dǎo)向件或主軸驅(qū)動器)的縱向調(diào)節(jié)單元。因此，第一搖桿31是適于車輛座椅I的座椅縱向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的一部分，因為第一搖桿31長度上的變化使得椅座部分2在行進(jìn)方向100上移動。此外，第一搖桿31相對于副結(jié)構(gòu)40的角度優(yōu)選經(jīng)由驅(qū)動器37可變，因此椅座部分2的高度可經(jīng)由第一搖桿31角度上的變化來改變。因此第一搖桿31也優(yōu)選形成適于車輛座椅I的高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的一部分。
[0011]第二搖桿24相對于副結(jié)構(gòu)40的位置能夠經(jīng)由另外的驅(qū)動器32而改變。前部部分20的傾斜度能夠以這種方式改變。此外，由此改變椅座部分2的椅座表面的傾斜度。因此，驅(qū)動器32和主軸26是適于車輛座椅I的椅座表面傾斜度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的一部分。
[0012]車輛座椅I還具有靠背傾斜度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)?？勘硟A斜度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括第四搖桿50，所述第四搖桿的第一端部以旋轉(zhuǎn)鉸鏈的方式連接到靠背3以及所述第四搖桿的第二端部以旋轉(zhuǎn)鉸鏈的方式連接到安裝到車輛的保持夾具51。第四搖桿50的第一端部經(jīng)由調(diào)節(jié)單元52 (具體為擺動機(jī)構(gòu)或閂鎖棘爪調(diào)節(jié)器)以旋轉(zhuǎn)鉸鏈的方式圍繞旋轉(zhuǎn)軸線54連接到靠背3。在此調(diào)節(jié)單元52允許靠背3和第四搖桿50之間的角度變化，其結(jié)果是靠背3的傾斜度變化。第四搖桿50的第二端部優(yōu)選緊固在保持夾具51的帶槽導(dǎo)向件53內(nèi)。調(diào)節(jié)單元52優(yōu)選具有驅(qū)動器，因此使得馬達(dá)輔助調(diào)節(jié)靠背傾斜度成為可能。
[0013]車輛座椅I的靠背3優(yōu)選包括靠背主體部分33和靠背上部部分34，其中靠背主體部分33和靠背上部部分34經(jīng)由共同的第二樞轉(zhuǎn)軸線35以旋轉(zhuǎn)鉸鏈的方式連接到彼此。第二樞轉(zhuǎn)軸線35平行于橫向方向101延伸?？勘持黧w部分33和靠背上部部分34具體通過另外調(diào)節(jié)單元36以如此的方式在第二樞轉(zhuǎn)軸線35的區(qū)域內(nèi)聯(lián)接到彼此，以至于另外調(diào)節(jié)單元36的調(diào)節(jié)使得靠背主體部分33和靠背上部部分34之間的圍繞第二樞轉(zhuǎn)軸線35的角度變化。另外調(diào)節(jié)單元36具體包括馬達(dá)驅(qū)動的擺動機(jī)構(gòu)或閂鎖棘爪調(diào)節(jié)器。另外調(diào)節(jié)單元36具體是靠背曲率調(diào)節(jié)的一部分。頭枕4連接到車輛座椅I的上端部，特別連接到靠背上部部分34的上端部。優(yōu)選地，為此目的，頭枕4的兩個保持桿5緊固在靠背3的導(dǎo)向襯套6內(nèi)。頭枕4具體以高度可調(diào)節(jié)的方式設(shè)置在導(dǎo)向襯套6內(nèi)，因此導(dǎo)向襯套6具體為頭枕高度調(diào)節(jié)器的一部分。
[0014]圖2A至圖2E示出根據(jù)本發(fā)明的車輛座椅I的側(cè)視圖，其中車輛座椅I布置在不同的位置。圖2A示出車輛座椅I的起始位置。在圖2B中，靠背3通過靠背傾斜度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)變換到相對于起始位置向前樞轉(zhuǎn)的位置。在圖2C中，靠背3通過靠背傾斜度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)變換到相對于起始位置向回樞轉(zhuǎn)的位置。在圖2D中，椅座部分2通過座椅縱向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)變換到相對于起始位置向前移動的位置，其結(jié)果是此時靠背主體部分33的傾斜角度相對于起始位置改變?？勘持黧w部分33處于更平坦的取向下?？勘成喜坎糠?4保持在起始位置，因此通過使得椅座部分2向前移動，靠背的曲率或靠背3的輪廓也發(fā)生變化。在圖2E中，靠背上部部分34通過靠背的曲率調(diào)節(jié)處于相對于起始位置的向回樞轉(zhuǎn)的位置，并且因此恢復(fù)從起始位置已知的靠背曲率或靠背3的輪廓。此外，通過靠背上部部分34的角度位置的變化，頭枕4的取向也相應(yīng)地改變。
[0015]圖3示出緊固到車輛底座7的保持夾具51的示意性詳細(xì)視圖。在該幅附圖中能夠清楚地看到帶槽導(dǎo)向件53，所述帶槽導(dǎo)向件其在一側(cè)上開放并且第四搖桿的第二端部50在所述帶槽導(dǎo)向件中延伸。
[0016]圖4示出用于將車輛座椅I安裝在車輛內(nèi)的方法，其中在第一步驟中，首先車輛座椅I以靠背3向前移動的構(gòu)造設(shè)置。在隨后的第二步驟中，使得靠背3在樞轉(zhuǎn)運(yùn)動8的范圍內(nèi)向回樞轉(zhuǎn)，因此位于第四搖桿50第二端部處的螺栓55進(jìn)入到與在一側(cè)上開放的帶槽導(dǎo)向件53接合的狀態(tài)。車輛座椅I隨后被固定。
[0017]附圖標(biāo)記清單
[0018]I車輛座椅
[0019]2椅座部分
[0020]3 靠背
[0021]4 頭枕
[0022]5保持桿
[0023]6導(dǎo)向襯套
[0024]7車輛底座
[0025]8樞轉(zhuǎn)運(yùn)動
[0026]20前部部分
[0027]21主體部分
[0028]23帶槽的導(dǎo)向件
[0029]24第二搖桿
[0030]25保持器
[0031]26 主軸
[0032]31第一搖桿
[0033]32驅(qū)動器
[0034]33靠背主體部分
[0035]34靠背上部部分
[0036]35第二樞轉(zhuǎn)軸線
[0037]36另外調(diào)節(jié)單元
[0038]40副結(jié)構(gòu)
[0039]41控制箱
[0040]50第四搖桿
[0041]51保持夾具
[0042]52調(diào)節(jié)單元
[0043]53另外的帶槽導(dǎo)向件
[0044]54旋轉(zhuǎn)軸線
[0045]55 螺栓
[0046]100行進(jìn)方向
[0047]101橫向方向
【權(quán)利要求】
1.適于車輛中車輛座椅(I)的調(diào)節(jié)單元(P)，其中調(diào)節(jié)單元(I')包括用于沿著車輛行進(jìn)方向(100)調(diào)節(jié)車輛座椅(I)的座椅縱向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述座椅縱向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括第一搖桿(31),所述第一搖桿可旋轉(zhuǎn)地圍繞垂直于車輛行進(jìn)方向(100)的橫向方向(101)安裝。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的調(diào)節(jié)單元(I')，其特征在于，第一搖桿(31)的前端部以旋轉(zhuǎn)鉸鏈的方式作用于車輛座椅(I)的椅座表面上，而所述第一搖桿(31)的后端部以旋轉(zhuǎn)鉸鏈的方式作用于車輛座椅(I)的安裝到車身的副結(jié)構(gòu)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的調(diào)節(jié)單元(I')，其特征在于，調(diào)節(jié)單元(I')以如此的方式設(shè)計，以至于車輛座椅(I)通過第一搖桿(31)長度上的變化和/或第一搖桿(31)取向角度上的變化來進(jìn)行調(diào)節(jié)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的調(diào)節(jié)單元(I')，其特征在于，搖桿包括用于改變長度的主軸驅(qū)動器或活塞-氣缸驅(qū)動器。
5.適于車輛座椅(I)的調(diào)節(jié)單元(I')，特別是根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的調(diào)節(jié)單元(P )，其中調(diào)節(jié)單元(I')包括用于調(diào)節(jié)車輛座椅(I)的椅座表面傾斜度的椅座表面調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述傾斜度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括第二搖桿(24)，所述第二搖桿可旋轉(zhuǎn)地圍繞垂直于車輛行進(jìn)方向(100)的橫向方向(101)安裝。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的調(diào)節(jié)單元(I')，其特征在于，傾斜度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)以如此的方式配置，以至于車輛座椅(I)的至少前部部分(20)的傾斜度的調(diào)節(jié)通過主軸(26)長度上的變化和/或通過主軸(26)的縱向移動和/或通過第二搖桿(24)的旋轉(zhuǎn)來進(jìn)行。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的調(diào)節(jié)單元(I')，其特征在于，第二搖桿(24)的前端部以縱向位移的方式在椅座表面的前部部分(20)下方的導(dǎo)向槽內(nèi)引導(dǎo)。
8.—種車輛座椅(I)，其具有根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的調(diào)節(jié)單元(I')。
【文檔編號】B60N2/18GK104245412SQ201380021747
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2013年4月16日 優(yōu)先權(quán)日:2012年4月25日
【發(fā)明者】S·米勒, A·金策, E·基爾希, J·米爾貝格爾 申請人:約翰遜控制元件有限兩合公司