用于汽車的儲物盒和具有其的汽車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于汽車的儲物盒和具有其的汽車，汽車包括座椅，儲物盒設在座椅的底部，儲物盒包括：左側板和右側板，左側板和右側板分別適于固定在座椅的底部，左側板和右側板左右間隔開，左側板和右側板中的每一個上均設置有第一引導部；盒體，盒體位于左側板與右側板之間，盒體的左側壁和右側壁上分別設置有第二引導部，第一引導部與第二引導部配合以便盒體在收納位置與抽出位置之間可移動；在收納位置，盒體隱藏在座椅下面，在抽出位置，盒體的至少一部分從座椅下顯露出來鎖止機構，鎖止機構設在盒體上以將位于收納位置的盒體與左側板和右側板鎖固在一起。根據(jù)本實用新型的用于汽車的儲物盒，該儲物盒穩(wěn)定性好，且充分利用了車內空間。
【專利說明】用于汽車的儲物盒和具有其的汽車
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車領域，尤其是涉及一種用于汽車的儲物盒和具有其的汽車。【背景技術】
[0002]相關技術中指出，汽車內的儲物盒占用空間較大，且在行車過程中容易由于振動產生異響、噪音，影響用戶乘坐汽車的舒適性。
實用新型內容
[0003]本實用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術中存在的技術問題之一。為此，本實用新型的一個目的在于提出一種用于汽車的儲物盒，所述用于汽車的儲物盒的穩(wěn)定性好，且方便使用。
[0004]本實用新型的另一個目的在于提出一種具有上述用于汽車的儲物盒的汽車。
[0005]根據(jù)本實用新型第一方面的用于汽車的儲物盒，所述汽車包括座椅，所述儲物盒設在所述座椅的底部，所述儲物盒包括:左側板和右側板，所述左側板和所述右側板分別適于固定在所述座椅的底部，所述左側板和所述右側板左右間隔開，所述左側板和所述右側板中的每一個上均設置有第一引導部；盒體，所述盒體位于所述左側板與所述右側板之間，所述盒體的左側壁和右側壁上分別設置有第二引導部，所述第一引導部與所述第二引導部配合以便所述盒體在收納位置與抽出位置之間可移動；鎖止機構，所述鎖止機構設在所述盒體上以將位于所述收納位置的所述盒體與所述左側板和所述右側板鎖固在一起。
[0006]根據(jù)本實用新型的用于汽車的儲物盒，通過在座椅的底部設置可前后推拉的儲物盒，從而便于用戶操作，且充分地利用車內空間，另外，通過設置鎖止機構，從而有效地避免了在行車過程中盒體振動、滑出以及發(fā)出異響、噪音，提高座椅的舒適。另外，該儲物盒的結構簡單、生產工藝難度低，從而可以降低生產成本，節(jié)省材料，且該儲物盒的強度高，不易損壞，適用于多種類型的汽車。
[0007]進一步地，所述第一引導部的前端上設置有限位拉鉤；所述鎖止機構包括:滑片，所述滑片在鎖止位置與解鎖位置之間可移動，其中在所述滑片位于所述鎖止位置時所述滑片的左端和右端分別配合在位于左側的所述限位拉鉤以及位于右側的所述限位拉鉤內，在所述滑片位于所述解鎖位置時所述滑片的左端和右端分別與對應的所述限位拉鉤分離。
[0008]具體地，所述滑片包括:中間板部、第一臂部和第二臂部，所述第一臂部設在所述中間板部的左側且向左延伸，所述第二臂部設在所述中間板部的右側且向右延伸。
[0009]進一步地，所述盒體的前側壁上設置有滑片槽，所述中間板部的后表面上設置有凸起部，所述凸起部可上下滑動地配合在所述滑片槽內。
[0010]進一步地，所述盒體的前側壁上設置有左右間隔開的第一卡鉤和第二卡鉤，所述第一臂部位于所述第一卡鉤內且所述第二臂部位于所述第二卡鉤內。
[0011]進一步地，所述儲物盒還包括第一彈簧和第二彈簧，所述第一彈簧的上端與所述第一臂部固定且下端固定在所述盒體的前側壁上，所述第二彈簧的上端與所述第二臂部固定且下端固定在所述盒體的前側壁上，所述第一彈簧和所述第二彈簧分別鄰近所述中間板部。
[0012]進一步地，所述儲物盒還包括前蓋板，所述前蓋板固定在所述滑片的前側以使所述滑片可隨所述前蓋板前后移動和/或上下移動，所述前蓋板上設置有適于人手扣持的扣持部。由此，便于用戶操作。
[0013]進一步地，所述儲物盒還包括彈性卡帶，所述彈性卡帶的兩端分別可拆卸地固定在所述盒體的左側壁和右側壁上。由此，進一步避免了形成過程中儲物盒可能發(fā)出的異響、噪音。
[0014]可選地，所述第一引導部包括:所述第一引導部包括:水平板和豎直板，所述水平板設在所述左側板和所述右側板的下沿且沿前后延伸，所述豎直板設在所述水平板的內側且向上延伸，所述豎直板與所述左側板和所述右側板平行；所述第二引導部包括:支撐板和滑槽，所述支撐板位于所述滑槽的下方且上下間隔開，所述滑槽向下敞開；其中所述水平板支撐在所述支撐板上且所述豎直板配合在所述滑槽內。
[0015]進一步地，所述儲物盒還包括第一彈片和第二彈片，所述第一彈片設在所述水平板的底部且向下凸出所述水平板的下表面，所述第二彈片設在所述支撐板與所述滑槽之間且向外凸出所述盒體的左側壁和右側壁的外壁面。由此，可以減小行車過程中盒體的振動。
[0016]具體地，所述第一彈片為多個且沿前后方向間隔開，所述第二彈片為多個且沿前后方向間隔開。由此，可以進一步減小行車過程中盒體的振動。
[0017]具體地，所述盒體的左側壁和右側壁中的每一個上均設置有第一限位凸起和第二限位凸起，所述第一限位凸起和所述第二限位凸起前后間隔開，所述左側板和所述右側板中的每一個上均設置有第三限位凸起，其中在所述盒體前后移動時所述第三限位凸起適于與所述第一限位凸起或所述第二限位凸起抵靠配合。由此，可以避免盒體從左側板和右側板內前后脫出。
[0018]進一步地，所述儲物盒還包括鈑金連接件，所述鈑金連接件分別設在所述左側板和所述右側板上，所述鈑金連接件適于固定在所述座椅的底部。由此，可以提高儲物盒與座椅的連接強度。
[0019]根據(jù)本實用新型第二方面的汽車，包括根據(jù)本實用新型上述第一方面的用于汽車的儲物盒。
[0020]根據(jù)本實用新型的汽車，通過設置上述第一方面的用于汽車的儲物盒，從而提高了汽車的整體性能。
[0021]本實用新型的附加方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]圖1是根據(jù)本實用新型一個實施例的用于汽車的儲物盒的立體圖；
[0023]圖2是根據(jù)本實用新型另一個實施例的用于汽車的儲物盒的立體圖；
[0024]圖3是圖2中所示的儲物盒的主視圖；
[0025]圖4是圖1中所示的儲物盒的左視圖；
[0026]圖5是沿圖4中A-A線的剖面圖；[0027]圖6是圖5中圈示的B部的放大圖；
[0028]圖7是圖1中所示的盒體的立體圖；
[0029]圖8是圖7圈示的C部的放大圖；
[0030]圖9是圖7中所示的盒體的左視圖；
[0031]圖10是沿圖9中D-D線的剖面圖；
[0032]圖11是圖1中所示的左側板的一個立體圖；
[0033]圖12是圖11中所示的左側板的另一個立體圖；
[0034]圖13是圖11中所示的左側板的再一個立體圖；
[0035]圖14是圖13圈示的E部的放大圖；
[0036]圖15是圖13中所示的左側板的左視圖；
[0037]圖16是圖15中所示的左側板的主視圖。
[0038]附圖標記:
[0039]100:儲物盒；
[0040]1:左側板；11:第一引導部；111:水平板；1111:第一彈片；112:豎直板；12:限位拉鉤；13:第三限位凸起；
[0041]2:右側板；
[0042]3:盒體；311:左側壁；312:右側壁；
[0043]32:第二引導部；321:支撐板；322:滑槽
[0044]33:滑片槽；
[0045]341:第一^^鉤；342:第二卡鉤；
[0046]35:第二彈片；
[0047]361:第一限位凸起；362:第二限位凸起；
[0048]4:滑片；41:中間板部；42:第一臂部；421:擋臂部；
[0049]43:第二臂部；44:提手；
[0050]51:第一彈簧；511:卡塊；52:第二彈簧；
[0051]6:前蓋板； 61:扣持部;
[0052]7:彈性卡帶；71:子母扣；72:卡帶卡扣；8:鈑金連接件。
【具體實施方式】
[0053]下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。
[0054]在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”等指示的方位或位置
關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。
[0055]此外，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本實用新型的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。
[0056]在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。
[0057]下文的公開提供了許多不同的實施例或例子用來實現(xiàn)本實用新型的不同結構。為了簡化本實用新型的公開，下文中對特定例子的部件和設置進行描述。當然，它們僅僅為示例，并且目的不在于限制本實用新型。此外，本實用新型可以在不同例子中重復參考數(shù)字和/或字母。這種重復是為了簡化和清楚的目的，其本身不指示所討論各種實施例和/或設置之間的關系。此外，本實用新型提供了的各種特定的工藝和材料的例子，但是本領域普通技術人員可以意識到其他工藝的可應用于性和/或其他材料的使用。
[0058]在本實用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通過它們之間的另外的特征接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0059]下面參考圖1-圖16描述根據(jù)本實用新型第一方面實施例的用于汽車(圖未示出)的儲物盒100。
[0060]具體地，汽車包括座椅(圖未示出)和儲物盒100，儲物盒100設在座椅的底部，其中，儲物盒100用于收納和儲存物品，以充分利用車內空間，可選地，儲物盒100可以與座椅的底部相連，且懸置在汽車地板的上方，從而方便用戶使用。這里，需要說明的是，座椅和汽車地板等結構已為本領域技術人員所熟知，這里不再詳述。
[0061]如圖1所示，根據(jù)本實用新型第一方面實施例的用于汽車的儲物盒100，包括:左側板1、右側板2、盒體3以及鎖止機構。
[0062]具體地，參照圖1，左側板I和右側板2分別適于固定在座椅的底部，且左側板I和右側板2左右間隔開，盒體3位于左側板I與右側板2之間。例如在圖1的示例中，盒體3大體為頂部敞開的長方體，以用于容納物品，盒體3的外部對稱地設有左側板I和右側板2，左側板I和右側板2均豎直設置且彼此平行，其中，左側板I與盒體3的左側壁311相連，右側板2與盒體3的右側壁312相連，通過連接結構將左側板I和右側板2固定在座椅的底壁或者側壁上，以保證儲物盒100可以水平地且平穩(wěn)地懸掛在座椅的底部，可選地，儲物盒100關于盒體3的縱向中心線呈軸對稱。
[0063]進一步地，參照圖1，左側板I和右側板2中的每一個上均設置有第一引導部11，盒體3的左側壁311和右側壁312上分別設置有第二引導部32，第一引導部11與第二引導部32配合以便盒體3在收納位置與抽出位置之間可移動，在收納位置，盒體3隱藏在座椅下面，在抽出位置，盒體3的至少一部分從座椅下顯露出來。
[0064]如圖1所示，第一引導部11設在左側板I和右側板2的內表面上，相應地，第二引導部32設在盒體3的左側壁311和右側壁312的外表面上，第一引導部11與第二引導部32相適配，當?shù)谝灰龑Р?1與相應的第二引導部32裝配到位后，第二引導部32可以相對第一引導部11前后移動，從而盒體3可以相對左側板I和右側板2前后移動，由于左側板I和右側板2固定在座椅上，從而盒體3可以相對座椅前后移動，當儲物盒100處于閉合狀態(tài)(圖1中所示的狀態(tài))時，第一引導部11與第二引導部32之間沒有相對位移，此時盒體3處于收納位置，即盒體3的前端與座椅的前端平齊，或者盒體3的前端設在座椅前端的后側，以使得盒體3隱藏在座椅下面，從而可以節(jié)省車內空間，當儲物盒100處于打開狀態(tài)時，第一引導部11與第二引導部32之間產生相對位移，即盒體3相對座椅向前移動，使得盒體3處于抽出位置，此時盒體3的前端超出座椅，以使得盒體3從座椅下顯露出來，從而方便用戶放入或者取出物品。這里，需要說明的是，“內”可以理解為朝向盒體3中心的方向，其相反方向被定義為“外”，即遠離盒體3中心的方向。
[0065]再進一步地，鎖止機構設在盒體3上，以將位于收納位置的盒體3與左側板I和右側板2鎖固在一起。例如在圖1的示例中，盒體3的前端壁上設有鎖止機構，鎖止機構可選擇地與左側板I和右側板2的前端相連，當鎖止機構處于鎖止狀態(tài)時，鎖止機構同時與盒體3、左側板I和右側板2鎖固在一起，從而鎖止機構可以阻止盒體3相對左側板I和右側板2向前移動，此時盒體3處于收納位置，當鎖止機構處于開鎖狀態(tài)時，鎖止機構分別與左側板I和右側板2脫離開，此時鎖止機構無法阻止盒體3相對左側板I和右側板2向前移動，此時盒體3可以抽出。由此，通過設置鎖止機構，從而有效地避免了在行車過程中，由于車輛行駛狀態(tài)的改變導致盒體3向前或向后滑出而影響座椅的舒適性以及給用戶帶來的其他不便，且避免了儲物盒100的撞擊破損問題。
[0066]根據(jù)本實用新型實施例的用于汽車的儲物盒100，通過在座椅的底部設置可前后推拉的儲物盒100，從而便于用戶操作，且充分地利用車內空間，進一步地，通過設置鎖止機構，從而有效地避免了在行車過程中盒體3振動、滑出以及發(fā)出的異響、噪音，提高了座椅的舒適性。另外，該儲物盒100的結構簡單、生產工藝難度低，從而可以降低生產成本，節(jié)省材料，且該儲物盒100的強度高，不易損壞，適用于多種類型的汽車。
[0067]在本實用新型的一個實施例中，第一引導部11包括:水平板111和豎直板112，水平板111分別設在左側板I和右側板2的下沿且沿前后延伸，豎直板112設在水平板111的內側且向上延伸，豎直板112與左側板I和右側板2平行。如圖12、圖13和圖16所示，左側板I與豎直板112為豎直且平行設置的平板，豎直板112與左側板I左右間隔開，且設在左側板I的右側，水平板111水平地設在左側板I與豎直板112之間，且水平板111的左右兩端側壁分別與左側板I和豎直板112的下端側壁相連，其中，左側板1、水平板111以及豎直板112在前后方向上的長度均相等。這里，需要說明的是，由于儲物盒100關于盒體3的縱向中心線呈軸對稱，故不再詳述右側板2的相關結構。
[0068]進一步地，第二引導部32包括:支撐板321和滑槽322，支撐板321位于滑槽322的下方且上下間隔開，滑槽322向下敞開，其中水平板111支撐在支撐板321上且豎直板112配合在滑槽322內。參照圖1、圖6和圖7，支撐板321和滑槽322分別設在盒體3的左側壁311和右側壁312的外表面上，且分別從盒體3的左側壁311和右側壁312水平向外延伸，具體地，以儲物盒100的位于其縱向中心線的左側為例，支撐板321和滑槽322均從盒體3的左側壁311水平向左延伸，且滑槽322與支撐板321在上下方向上間隔開，這樣，滑槽322、支撐板321與盒體3的左側壁311共同限定出左側敞開的容納空間，以用于容納第一引導部11，具體地，水平板111支撐在支撐板321的上表面上，豎直板112配合在滑槽322內，使得第一引導部11容納且配合在第二引導部32內，從而第一引導部11可以相對第二引導部32前后滑動。
[0069]再進一步地，盒體3的左側壁311和右側壁312中的每一個上均設置有第一限位凸起361和第二限位凸起362，第一限位凸起361和第二限位凸起362前后間隔開，左側板I和右側板2中的每一個上均設置有第三限位凸起13，其中在盒體3前后移動時第三限位凸起13適于與第一限位凸起361或第二限位凸起362抵靠配合。
[0070]如圖7、圖10、圖12和圖16所示，第一限位凸起361和第二限位凸起362分別設在盒體3的左側壁311和右側壁312的外表面上，且分別從盒體3的左側壁311和右側壁312水平向外延伸，第三限位凸起13設在左側板I和右側板2的內表面上，且分別從左側板I和右側板2水平向內延伸，具體地，以儲物盒100的位于其縱向中心線的左側為例，第一限位凸起361與第二限位凸起362前后間隔開，且均從盒體3的左側壁311水平向左延伸和從滑槽322的頂壁向上延伸，可選地，第一限位凸起361與第二限位凸起362的高度相等，相應地，第三限位凸起13從左側板I的右表面水平向右延伸，且第三限位凸起13與第一限位凸起361的高度和安裝高度均相等。
[0071]具體地，當?shù)谝灰龑Р?1與第二引導部32裝配到位后，第三限位凸起13的前端面止抵在第一限位凸起361的后端面上，此時盒體3處于收納位置，將盒體3向前抽出至第二限位凸起362的前端面止抵在第三限位凸起13的后端面上時，第一引導部11與第二引導部32產生最大相對位移，此時為盒體3抽出的最大位置。由此，通過設置第一限位凸起361、第二限位凸起362和第三限位凸起13，從而限定出盒體3的收納位置和最大抽出位置，從而有效地避免盒體3從左側板I和右側板2的前端或后端滑落脫出。
[0072]在本實用新型的一個實施例中，第一引導部11前端上設置有限位拉鉤12，參照圖1和圖11，限位拉鉤12設在豎直板112的前端，且限位拉鉤12分別從豎直板112的上表面豎直向上延伸，以及從豎直板112的前表面水平向前延伸，從而使得限位拉鉤12的后端形成為豎直向上延伸的平面，前端形成為從后向前、從上傾向下傾斜的斜面。
[0073]進一步地，鎖止機構包括滑片4，滑片4在鎖止位置與解鎖位置之間可移動，其中在滑片4位于鎖止位置時滑片4的左端和右端分別配合在位于左側的限位拉鉤12以及位于右側的限位拉鉤12內，在滑片4位于解鎖位置時滑片4的左端和右端分別與對應的限位拉鉤12分離。
[0074]參照圖1，滑片4為豎直的平板，且設在盒體3的前端面上，滑片4沿左右方向延伸，且滑片4可以沿上下方向移動，以實現(xiàn)鎖止和解鎖功能，其中當滑片4處于初始位置時，滑片4的左右端臂分別止抵盒體3的左右兩側的限位拉鉤12的后端面上，這樣，限位拉鉤12可以限制滑片4向前移動，滑片4限定盒體3向前移動，從而滑片4實現(xiàn)鎖止功能，當滑片4向上移動后，滑片4的左右端臂分別從盒體3的左右兩側的限位拉鉤12中向上脫出，滑片4不再止擋盒體3向前移動，從而實現(xiàn)解鎖功能，當再向盒體3施加向前的拉力時，盒體3就可以向前抽出。
[0075]可選地，滑片4包括:中間板部41、第一臂部42和第二臂部43，其中第一臂部42設在中間板部41的左側且從中間板部41的左端的頂部向左水平延伸，第二臂部43設在中間板部41的右側且從中間板部41的右端的頂部向右水平延伸，盒體3的前側壁上設置有滑片槽33，中間板部41的后表面上設置有凸起部，凸起部可上下滑動地配合在滑片槽33內。
[0076]參照圖1和圖7，滑片槽33設置在盒體3的前端面上，且滑片槽33從盒體3的前端面的中部水平向前凸出，滑片槽33包括兩個左右間隔開且關于盒體3的縱向中心線軸對稱的滑片槽部，每個滑片槽部大體為內側敞開的直角折角，且沿上下方向延伸、形成豎直滑道，相應地，中間板部41的后端面上設有凸起部，凸起部可以為兩個，且凸起部與滑片槽部一一對應，滑片槽部與凸起部的形狀相適配，將兩個凸起部分別與兩個滑片槽部裝配到位后，凸起部可以在滑片槽33形成的豎直滑道內上下移動，即中間板部41可以沿著盒體3的前端面上下滑動。
[0077]進一步地，盒體3的前側壁上設置有左右間隔開的第一^^鉤341和第二卡鉤342，第一臂部42位于第一卡鉤341內且第二臂部43位于第二卡鉤342內。參照圖1和圖7，第一^^鉤341和第二卡鉤342均設在盒體3的前端面上，且第一^^鉤341和第二卡鉤342分別從盒體3的前端面的左右邊緣水平向前延伸，且關 于盒體3的縱向中心線軸對稱，第一^^鉤341和第二卡鉤342均被構造為上側敞開的直角折角，其中，第一臂部42適于容納在第一^^鉤341內，第二臂部43適于容納在第二卡鉤342內，當鎖止機構處于鎖止狀態(tài)時，第一臂部42的左端從左向右依次止抵在限位拉鉤12和第一^^鉤341內，第二臂部43的右端從右向左依次止抵在限位拉鉤12和第二卡鉤342內，由此，可以有效地保證鎖止機構與盒體3的連接強度。
[0078]可選地，第一臂部42和第二臂部43的外側分別設有向前延伸的擋臂部421，從而限位拉鉤12可以限定在擋臂部421的內側，由此，可以有效地避免鎖止機構從限位拉鉤12中脫出，保證鎖止的牢固性。
[0079]進一步地，儲物盒100還包括:第一彈簧51和第二彈簧52，第一彈簧51的上端與第一臂部42固定且下端固定在盒體3的前側壁上，第二彈簧52的上端與第二臂部43固定且下端固定在盒體3的前側壁上，第一彈簧51和第二彈簧52分別鄰近中間板部41。
[0080]參照圖1，第一彈簧51和第二彈簧52均豎直且對稱地設在盒體3的前端，其中，第一彈簧51和第二彈簧52的下端均固定在盒體3的前端面上，第一彈簧51的上端連接在第一臂部42的右端，第二彈簧52的上端連接在第二臂部43的左端，將中間板部41向上提起時，第一彈簧51與第二彈簧52處于拉伸狀態(tài),第一臂部42從左側的限位拉鉤12和第一卡鉤341中脫出，第二臂部43從右側的限位拉鉤12和第二卡鉤342中脫出，從而向中間板部41施加向前的拉力時可以向前抽出盒體3，然后撤去施加在中間板部41上的向上的提力，此時第一彈簧51與第二彈簧52復位，此時再向后推動中間板部41，當?shù)谝槐鄄?2和第二臂部43分別接觸到限位拉鉤12時，由于限位拉鉤12的前端被構造為向后上方傾斜的斜面，向后推動中間板部41，第一臂部42由于受到限位拉鉤12前端面的導向作用向上運動，此時第一彈簧51與第二彈簧52再次被拉伸，當?shù)谝槐鄄?2和第二臂部43運動到限位拉鉤12的頂端時,再向后推動中間板部41時,第一彈簧51與第二彈簧52再次復位,第一臂部42和第二臂部43向下運動且限定在限位拉鉤12的后側。由此，方便用戶使用。可選地,盒體3的前側設有兩個向前凸出的卡塊511，兩個卡塊511分別與第一彈簧51和第二彈簧52的下端對應，以用于固定第一彈簧51和第二彈簧52的下端,另外，第一臂部42的右端和第二臂部43的左端均形成有安裝孔，第一彈簧51和第二彈簧52的上端可以連接在安裝孔內。當然，本實用新型不限于此，第一彈簧51和第二彈簧52還可以通過其他方式連接在盒體3以及滑片4上。
[0081 ] 再進一步地，參照圖1和圖2，儲物盒100還包括前蓋板6，前蓋板6設在滑片4的前側以使滑片4可隨前蓋板6前后移動，前蓋板6上設置有適于人手扣持的扣持部61。具體地，中間板部41的頂部設有提手44，提手44從中間板部41頂部的中心向前延伸，以用于抬起或推拉中間板部41，前蓋板6固定在盒體3的前側，使得盒體3的外觀平整，盒體3上形成有貫穿的扣持部61，扣持部61對應提手44設置，當前蓋板6與盒體3裝配到位后，提手44穿過扣持部61，且鄰近扣持部61的頂端設置，從而用戶在使用時，可以將手伸進扣持部61，抬起提手44，并向外拉扣持部61，便可以輕松地拉出盒體3，當需要推進盒體3時，只需向后推前蓋板6即可以將盒體3鎖止在座椅的底部。
[0082]當然，本發(fā)明不限于此，前蓋板6還可以設在滑片4的前側以使滑片4可隨前蓋板6前后、上下移動。例如，前蓋板6固定在滑片4的前側，提手44固定在扣持部61上，從而抬起扣持部61時，同時實現(xiàn)抬起提手44和前蓋板6，以使鎖止機構解鎖，并推拉扣持部61，同時實現(xiàn)推拉提手44和前蓋板6，以使盒體3抽出或者推進。
[0083]在本實用新型的一個實施例中，儲物盒100還包括:第一彈片1111和第二彈片35，第一彈片1111設在水平板111的底部且向下凸出水平板111的下表面，第二彈片35設在支撐板321與滑槽322之間且向外凸出盒體3的左側壁和右側壁的外壁面。可選地，第一彈片1111為多個且沿前后方向間隔開，第二彈片35為多個且沿前后方向間隔開。
[0084]如圖5、圖13和圖14所示，水平板111的底部設有兩個第一彈片1111,兩個第一彈片1111在前后方向間隔開，且每個第一彈片1111均從水平板111的底部豎直向下凸出，且第一彈片1111被構造為向下凸出的圓弧形彈片，從而當?shù)谝灰龑Р?1與第二引導部32裝配到位后，第一彈片1111的底部止抵在支撐板321上，使得第一彈片1111向上彎曲變形，當盒體3抽離第一彈片111時，第一彈片1111恢復原形，從而消除了盒體3與左側板I和右側板2在上下方向上的間隙，起到緩沖作用，進而有效地避免了由于行車顛簸使得盒體3上下振動與左右側板2上下撞擊，減小噪音、異響，延長儲物盒100的使用壽命。
[0085]進一步地，如圖7和圖8所示，盒體3的左側壁311和右側壁312上分別設有兩個第二彈片35，位于盒體3的同側的兩個第二彈片35在前后方向上間隔開，且每個第二彈片35均從盒體3的側壁水平向外凸出，且第二彈片35被構造為向外凸出的圓弧形彈片，從而當?shù)谝灰龑Р?1與第二引導部32裝配到位后，第二彈片35的底部止抵在豎直板112的側壁上，使得第二彈片35向內彎曲變形，當盒體3抽離第二彈片35時，第二彈片35恢復原形，從而消除了盒體3與左側板I和右側板2在左右方向上的間隙，起到緩沖作用，進而有效地避免了由于行車顛簸使得盒體3左右振動與左右側板2左右撞擊，減小噪音、異響，延長儲物盒100的使用壽命。
[0086]另外，參照圖1，儲物盒100還包括彈性卡帶7，彈性卡帶7的兩端分別可拆卸地固定在盒體3的左側壁311和右側壁312上。具體地，盒體3的左側壁311和右側壁312的內壁上分別設有對稱的卡帶卡扣21，卡帶卡扣21從盒體3的內側壁水平向內凸出，且卡帶卡扣21形成為上下貫穿的矩形環(huán)，彈性卡帶7的兩端可以分別從兩端卡帶卡扣21的下端穿入、上端穿出，進一步地，彈性卡帶7上設有多個子母扣71，這樣，從卡帶卡扣21上端穿出的彈性卡帶7的兩端可以通過子母扣71連接在一起，且可以調節(jié)彈性卡帶7的使用長度。由此，彈性卡帶7可以有效地阻止盒體3內的物品上下移動，減小振動噪音。當然，在不需要彈性卡帶7時，還可以將其相應拆卸下來，并從盒體3內取出，以更好地滿足實際要求。
[0087]再進一步地，儲物盒100還包括鈑金連接件8，鈑金連接件8分別設在左側板I和右側板2上，鈑金連接件8適于固定在座椅的底部。具體地，參照圖1，左側板I和右側板2的形狀相同，且均形成為上部為等腰三角形的平板，鈑金連接件8形成為與左側板I和右側板2頂角相同、高度較低的等腰三角形，鈑金連接件8的頂部與左側板I和右側板2的頂部平齊，且分別固定在左側板I和右側板2的外側壁上，然后再將鈑金連接件8固定在座椅的底部，從而實現(xiàn)儲物盒100懸置在座椅的底部。由此，可以提高儲物盒100與座椅的連接強度。
[0088]根據(jù)本實用新型第二方面實施例的汽車，包括根據(jù)本實用新型上述第一方面實施例的用于汽車的儲物盒100。
[0089]根據(jù)本實用新型實施例的汽車，通過設置上述第一方面實施例的用于汽車的儲物盒100，從而提高了汽車的整體性能。
[0090]在本說明書的描述中，參考術語“一個實施例”、“一些實施例”、“示意性實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結合該實施例或示例描述的具體特征、結構、材料或者特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結構、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結合。
[0091]盡管已經示出和描述了本實用新型的實施例，本領域的普通技術人員可以理解:在不脫離本實用新型的原理和宗旨的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由權利要求及其等同物限定。
【權利要求】
1.一種用于汽車的儲物盒，其特征在于，所述汽車包括座椅，所述儲物盒設在所述座椅的底部，所述儲物盒包括: 左側板和右側板，所述左側板和所述右側板分別適于固定在所述座椅的底部，所述左側板和所述右側板左右間隔開，所述左側板和所述右側板中的每一個上均設置有第一引導部; 盒體，所述盒體位于所述左側板與所述右側板之間，所述盒體的左側壁和右側壁上分別設置有第二引導部，所述第一引導部與所述第二引導部配合以便所述盒體在收納位置與抽出位置之間可移動； 鎖止機構，所述鎖止機構設在所述盒體上以將位于所述收納位置的所述盒體與所述左側板和所述右側板鎖固在一起。
2.根據(jù)權利要求1所述的用于汽車的儲物盒，其特征在于，所述第一引導部的前端上設置有限位拉鉤； 所述鎖止機構包括:滑片，所述滑片在鎖止位置與解鎖位置之間可移動，其中在所述滑片位于所述鎖止位置時所述滑片的左端和右端分別配合在位于左側的所述限位拉鉤以及位于右側的所述限位拉鉤內，在所述滑片位于所述解鎖位置時所述滑片的左端和右端分別與對應的所述限位拉鉤分離。
3.根據(jù)權利要求2所述的用于汽車的儲物盒，其特征在于，所述滑片包括:中間板部、第一臂部和第二臂部，所述第一臂部設在所述中間板部的左側且向左延伸，所述第二臂部設在所述中間板部的右側且向右延伸。
4.根據(jù)權利要求3所述的用于汽車的儲物盒，其特征在于，所述盒體的前側壁上設置有滑片槽，所述中間板部的后表面上設置有凸起部，所述凸起部可上下滑動地配合在所述滑片槽內。
5.根據(jù)權利要求3所述的用于汽車的儲物盒，其特征在于，所述盒體的前側壁上設置有左右間隔開的第一卡鉤和第二卡鉤，所述第一臂部位于所述第一卡鉤內且所述第二臂部位于所述第二卡鉤內。
6.根據(jù)權利要求3所述的用于汽車的儲物盒，其特征在于，還包括:第一彈簧和第二彈簧，所述第一彈簧的上端與所述第一臂部固定且下端固定在所述盒體的前側壁上，所述第二彈簧的上端與所述第二臂部固定且下端固定在所述盒體的前側壁上，所述第一彈簧和所述第二彈簧分別鄰近所述中間板部。
7.根據(jù)權利要求3所述的用于汽車的儲物盒，其特征在于，還包括:前蓋板，所述前蓋板設在所述滑片的前側以使所述滑片可隨所述前蓋板前后移動和/或上下移動，所述前蓋板上設置有適于人手扣持的扣持部。
8.根據(jù)權利要求1所述的用于汽車的儲物盒，其特征在于，還包括:彈性卡帶，所述彈性卡帶的兩端分別可拆卸地固定在所述盒體的左側壁和右側壁上。
9.根據(jù)權利要求1所述的用于汽車的儲物盒，其特征在于，所述第一引導部包括:水平板和豎直板，所述水平板設在所述左側板和所述右側板的下沿且沿前后延伸，所述豎直板設在所述水平板的內側且向上延伸，所述豎直板與所述左側板和所述右側板平行； 所述第二引導部包括:支撐板和滑槽，所述支撐板位于所述滑槽的下方且上下間隔開，所述滑槽向下敞開；其中所述水平板支撐在所述支撐板上且所述豎直板配合在所述滑槽內。
10.根據(jù)權利要求9所述的用于汽車的儲物盒，其特征在于，還包括:第一彈片和第二彈片，所述第一彈片設在所述水平板的底部且向下凸出所述水平板的下表面，所述第二彈片設在所述支撐板與所述滑槽之間且向外凸出所述盒體的左側壁和右側壁的外壁面。
11.根據(jù)權利要求10所述的用于汽車的儲物盒，其特征在于，所述第一彈片為多個且沿前后方向間隔開，所述第二彈片為多個且沿前后方向間隔開。
12.根據(jù)權利要求1所述的用于汽車的儲物盒，其特征在于，所述盒體的左側壁和右側壁中的每一個上均設置有第一限位凸起和第二限位凸起，所述第一限位凸起和所述第二限位凸起前后間隔開，所述左側板和所述右側板中的每一個上均設置有第三限位凸起，其中在所述盒體前后移動時所述第三限位凸起適于與所述第一限位凸起或所述第二限位凸起抵靠配合。
13.根據(jù)權利要求1所述的用于汽車的儲物盒，其特征在于，還包括:鈑金連接件，所述鈑金連接件分 別設在所述左側板和所述右側板上，所述鈑金連接件適于固定在所述座椅的底部。
14.一種汽車，其特征在于，包括根據(jù)權利要求1-13中任一項所述的用于汽車的儲物盒。
【文檔編號】B60R7/04GK203739768SQ201320870867
【公開日】2014年7月30日 申請日期:2013年12月26日 優(yōu)先權日:2013年12月26日
【發(fā)明者】諶希, 倪波, 朱良義, 彭志雄 申請人:比亞迪股份有限公司