一種車用支架的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種車用支架，包括支架、用于固定在車上的吊座以及固定器，所述支架包括第一支架和第二支架，所述第一支架與所述吊座連接，所述第二支架與第一支架連接，所述第一支架與第二支架可旋轉(zhuǎn)連接，所述固定器包括螺絲和第二支架孔，所述第一支架的一端固定在所述固定器上，所述第二支架的一端伸入所述第二支架孔，所述螺絲用于將所述第二支架固定在所述固定器上，所述第二支架可沿所述的螺絲的軸心旋轉(zhuǎn)。本車用支架可以適應(yīng)不同車型的位置空間，使用方便，并且可以由很好的固定和減震效果。
【專利說明】一種車用支架
【【技術(shù)領(lǐng)域】】
[0001 ] 本實用新型涉及車載產(chǎn)品，具體涉及一種車用支架。
【【背景技術(shù)】】
[0002]隨著車載電子產(chǎn)品的發(fā)展，市場上出現(xiàn)多種類型的車用支架。最常見有車用/車載手機支架，導航支架及iPAD支架等等。不過，它們大部份長度較短，不能讓駕駛員在靜坐的狀態(tài)，或者駕駛時遇到異常情況下，伸手就可以觸及或者操控到這些儀器，造成駕駛員使用不便，情況嚴重的甚至會分散駕駛員的注意力，影響到行車安全。
【
【發(fā)明內(nèi)容】
】
[0003]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種車用支架，駕駛員可以方便調(diào)整支架的長度，并且把產(chǎn)品/儀器放在接近汽車中控的位置，從而方便駕駛員使用和操作。
[0004]一種車用支架，包括支架和用于固定在車上的吊座，所述支架包括第一支架和第二支架，所述第一支架與所述吊座連接，所述第二支架與第一支架連接；還包括固定器，所述第一支架的一端固定在所述固定器上，所述第二支架的一端與所述固定器旋轉(zhuǎn)連接。
[0005]在較優(yōu)的實施例中，所述第一支架與第二支架可旋轉(zhuǎn)連接。
[0006]在較優(yōu)的實施例中，還包括緊固件，所述固定器包括第一支架孔，所述第一支架的一端穿過所述第一支架孔，所述固定器可沿所述第一支架滑動，所述緊固件將所述固定器固定在所述第一支架上。
[0007]在較優(yōu)的實施例中 ，所述吊座包括基板和基板支架，所述基板用于與車上的部件固定，所述基板支架與所述基板可拆卸連接，所述基板支架與所述第一支架連接。
[0008]在較優(yōu)的實施例中，所述基板上設(shè)有雙面膠。
[0009]在較優(yōu)的實施例中，所述第一支架與所述基板支架可旋轉(zhuǎn)連接。
[0010]在較優(yōu)的實施例中，所述基板上設(shè)有掛鉤和彈性扣，所述基板支架上設(shè)有與所述掛鉤配合的凸臺、以及與所述彈性扣配合的槽位。
[0011]在較優(yōu)的實施例中，還包括固定器和彈性件，所述第一支架通過所述固定器與所述第二支架連接，所述彈性件的兩端分別與所述吊座和固定器連接。
[0012]在較優(yōu)的實施例中，所述第二支架是可伸縮支架。
[0013]本實用新型的有益效果是:使用長度可以調(diào)節(jié)的第二支架，駕駛員可以根據(jù)不同車型的空間位置，把車用小裝置設(shè)定在駕駛員伸手可及的位置，不會防礙視線和駕駛。同時，可靈活地調(diào)節(jié)第二支架的高低、旋轉(zhuǎn)和折疊，甚至拆卸下來，方便使用。一般的車用支架通過真空吸盤將支架固定在玻璃上，而在本方案，用雙面膠代替，原因是支架加長以后，擺動幅度會很大，而吸盤本身是軟膠做的，連接吸盤上的塑膠支架受力時容易自由搖擺，不利于長支架的固定和減震。另外，增加額外的彈性部件，例如彈簧或彈性繩索，其產(chǎn)生的額外拉力減少了支架的重量負荷。因此，可以選用管徑細小的金屬棒，降低管的成本和占用車內(nèi)空間，同時減少了對司機視線的阻礙；另外，彈性部件主要好處是可以發(fā)揮彈簧的減震/消震作用。
【【專利附圖】

【附圖說明】】
[0014]圖1是本實用新型的一種實施例的車用支架的總體立體示意圖
[0015]圖2是圖1的車用支架的一種使用狀態(tài)示意圖
[0016]圖3是圖1的車用支架的另一種使用狀態(tài)示意圖
[0017]圖4是圖1的車用支架的局部結(jié)構(gòu)示意圖
[0018]圖5是圖1的車用支架的局部結(jié)構(gòu)示意圖
【【具體實施方式】】
[0019]以下將結(jié)合附圖，對本實用新型的具體實施例作進一步詳細說明。
[0020]如圖1-5所示，一種實施例的車用支架，包括吊座、第一支架1、第二支架2、固定器5和彈性部件6，其中吊座包括蓋子3、基板支架11和基板4，第二支架2的末端具有放置小裝置或者小玩意的部件21。其中基板支架11、第一支架I和第二支架2可以是金屬的。
[0021]其中，基板4上設(shè)有彈性扣13和四個掛鉤12，基板4的一面設(shè)有雙面膠，基板支架11上設(shè)有四個與掛鉤12配合的凸臺、以及與彈性扣13配合的槽位，使用時，可將基板4通過雙面膠貼在汽車的擋風玻璃上(其中彈性扣13在基板4的下端)，然后將基板支架11從遠離彈性扣13 —端插入基板4的四個掛鉤12形成的限位范圍內(nèi)，當基板支架11上的槽位被推至彈性扣13后，彈性扣13自動彈起而扣住槽位，從而基板支架11被固定而不容易滑出。當需要拆卸時，按下彈性扣13，然后朝遠離彈性扣13的方向(即朝上)推出?；?上可以設(shè)置一些凹槽，從而可以使雙面膠與玻璃有更好的貼合。
[0022]基板支架11與第一支架I的連接方式，可以是固定的方式，例如焊接，或者通過螺牙與螺母的配合等其它方式，從而第一支架1與基板支架11之間可以活動連接，第一支架I可以繞著基板支架11轉(zhuǎn)動。
[0023]車用支架還包括螺絲51，固定器5包括第一支架孔，第一支架1的一端穿過第一支架孔，固定器5可沿著第一支架1前后滑動，當固定器5滑動到第一支架1上的適當位置時，螺絲51將固定器5鎖緊在第一支架1上，從而可以配合不同車型的空間，第二支架2的一端與固定器5旋轉(zhuǎn)連接，所述第二支架2可沿所述的螺絲51的軸心旋轉(zhuǎn)(順時針或者逆時針)。
[0024]彈性部件6可以是可伸縮的彈簧或者彈性繩索，其兩端分別固定在固定器5和吊座上的基板支架11上，這樣，可以對第一支架1和第二支架2施加額外的拉力。第二支架2可以是可伸縮的金屬棒，既可以配合不同車型的空間，也可以在不使用時進行伸縮，從而避免占用車內(nèi)空間。
[0025]如圖1所示，該車用支架的其中一個使用狀態(tài)，金屬棒2處于伸長狀態(tài)，圖2所示是金屬棒2處于縮短狀態(tài)，圖3是金屬棒2處于縮短并且與第一支架I處于相折疊靠近的狀態(tài)，根據(jù)不同車型的空間而調(diào)整固定器5位于第一支架1上的位置，從而調(diào)整第二支架2的位置，同時第二支架2可以在不使用時進行伸縮，從而避免占用車內(nèi)空間。
【權(quán)利要求】
1.一種車用支架，包括支架和用于固定在車上的吊座，其特征是:所述支架包括第一支架和第二支架，所述第一支架與所述吊座連接，所述第二支架與第一支架連接；還包括固定器，所述第一支架的一端固定在所述固定器上，所述第二支架的一端與所述固定器旋轉(zhuǎn)連接。
2.如權(quán)利要求1所述的車用支架，其特征是:所述第一支架與第二支架可旋轉(zhuǎn)連接。
3.如權(quán)利要求1所述的車用支架，其特征是:還包括緊固件，所述固定器包括第一支架孔，所述第一支架的一端穿過所述第一支架孔，所述固定器可沿所述第一支架滑動，所述緊固件將所述固定器固定在所述第一支架上。
4.如權(quán)利要求1所述的車用支架，其特征是:所述吊座包括基板和基板支架，所述基板用于與車上的部件固定，所述基板支架與所述基板可拆卸連接，所述基板支架與所述第一支架連接。
5.如權(quán)利要求4所述的車用支架，其特征是:所述基板上設(shè)有雙面膠。
6.如權(quán)利要求4所述的車用支架，其特征是:所述第一支架與所述基板支架可旋轉(zhuǎn)連接。
7.如權(quán)利要求4所述的車用支架，其特征是:所述基板上設(shè)有掛鉤和彈性扣，所述基板支架上設(shè)有與所述掛鉤配合的凸臺、以及與所述彈性扣配合的槽位。
8.如權(quán)利要求1所述的車用支架，其特征是:還包括固定器和彈性件，所述第一支架通過所述固定器與所述第二支架連接，所述彈性件的兩端分別與所述吊座和固定器連接。
9.如權(quán)利要求1所述的車用支架，其特征是:所述第二支架是可伸縮支架。
【文檔編號】B60R11/02GK203601156SQ201320725493
【公開日】2014年5月21日 申請日期:2013年11月14日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月14日
【發(fā)明者】王聲賢 申請人:王聲賢