用于機(jī)動(dòng)車(chē)的負(fù)載支架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于機(jī)動(dòng)車(chē)的、尤其是車(chē)頂架為形式的負(fù)載支架，其由至少兩個(gè)在車(chē)輛的行駛方向上彼此間隔開(kāi)地錯(cuò)置布置的支架橋構(gòu)成，該支架橋分別具有橫梁以及能夠在兩側(cè)安裝在車(chē)輛上的固定腳，其中在橫梁上設(shè)置有作為側(cè)面的負(fù)載止擋使用的角撐架，該角撐架能夠在有效位置和無(wú)效位置之間來(lái)回?cái)[動(dòng)。
【背景技術(shù)】
[0002]在前述類(lèi)型的公開(kāi)的負(fù)載支架(EP 2 035 258 B1)中設(shè)置有角撐架，其在側(cè)向方向上是不可偏轉(zhuǎn)的。當(dāng)不再需要角撐架的時(shí)候，其能夠在無(wú)效位置中向后翻轉(zhuǎn)到相應(yīng)的橫梁的后面。角撐架然后與橫梁一樣處于其在相同的水平面中的無(wú)效位置中，然而在機(jī)動(dòng)車(chē)行駛時(shí)由于空氣渦流的原因其導(dǎo)致較強(qiáng)的行駛噪音，該噪音對(duì)于汽車(chē)乘客來(lái)說(shuō)是不舒適的。
[0003]在前述類(lèi)型的另外的負(fù)載支架(FR 2 989 338 A1)中，角撐架在上方可偏轉(zhuǎn)地布置在橫梁上并且必須在其有效位置和無(wú)效位置中分別通過(guò)U形的夾子固定。在無(wú)效位置中，相應(yīng)的角撐架盡管在上方安放在相應(yīng)的橫梁上，然而其向上極大地超過(guò)相應(yīng)的橫梁的輪廓突出并且因此表現(xiàn)出附加的空氣阻力，其導(dǎo)致空氣渦流并由此導(dǎo)致令人不舒適的行駛噪音。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]因此，本實(shí)用新型的目的在于提出一種負(fù)載支架，其能實(shí)現(xiàn)已知的支架的優(yōu)點(diǎn)，gp實(shí)現(xiàn)角撐架的良好的穩(wěn)定性，并且兼有此外實(shí)現(xiàn)一種可能性，即將角撐架在其無(wú)效位置中帶入到一個(gè)位置，在該位置中其不會(huì)或者僅僅較少地超過(guò)橫梁的輪廓突出并且進(jìn)而避免空氣渦流以及與此關(guān)聯(lián)的附加的行駛噪音。
[0005]根據(jù)本實(shí)用新型，提供了一種用于機(jī)動(dòng)車(chē)的、尤其是車(chē)頂架為形式的負(fù)載支架，負(fù)載支架由至少兩個(gè)在車(chē)輛的行駛方向上彼此間隔開(kāi)地錯(cuò)置布置的支架橋構(gòu)成，支架橋分別具有橫梁以及能夠在兩側(cè)安裝在車(chē)輛上的固定腳，其中在橫梁上設(shè)置有作為側(cè)面的負(fù)載止擋使用的角撐架，角撐架能夠在有效位置和無(wú)效位置之間來(lái)回?cái)[動(dòng)。
[0006]根據(jù)本實(shí)用新型，該目的由此實(shí)現(xiàn)，即角撐架具有兩個(gè)搭接橫梁的緊固支腿，即該緊固支腿能夠圍繞共同的、設(shè)置在相應(yīng)的橫梁上的偏轉(zhuǎn)軸偏轉(zhuǎn)，即角撐架能夠在其有效位置中在垂直位置中抵靠在止擋上并且角撐架能夠在其無(wú)效位置中翻倒至相應(yīng)的橫梁上并且然后放置在該橫梁上。
[0007]這樣的布置展現(xiàn)了本實(shí)用新型的最簡(jiǎn)單和最不復(fù)雜的變形方案。在多種使用情況中，也就是不必要的是使得角撐架在無(wú)效位置的方向上鎖定，因?yàn)閷?duì)角撐架的最大翻轉(zhuǎn)位置進(jìn)行限制這經(jīng)常是足夠的，在該位置中角撐架垂直地向上指向。在向著角撐架的無(wú)效位置的方向中的運(yùn)動(dòng)通常通過(guò)被運(yùn)輸?shù)呢?fù)載來(lái)阻止。當(dāng)角撐架不是必要的時(shí)候并且可以占據(jù)其無(wú)效位置時(shí)，其平坦地放置在相應(yīng)的橫梁上并且基本不會(huì)呈現(xiàn)出附加的空氣阻力。
[0008]聯(lián)系到具有基本上垂直地延伸的前側(cè)和后側(cè)的橫梁，角撐架能夠如此地設(shè)計(jì)，SP角撐架具有帶有橫桿的大約U形的橫截面以及連接在橫桿上的U形支腿并且U形支腿在角撐架的無(wú)效位置中齊平地搭接橫梁的前側(cè)和后側(cè)且橫桿放置在相應(yīng)的橫梁的上側(cè)上。在該設(shè)計(jì)方案中，角撐架緊密地貼靠在橫梁的輪廓上并且僅僅以其金屬片厚度突出于橫梁的外輪廓。
[0009]橫桿的面向緊固支腿的端部邊緣作為用于限制角撐架在其有效位置中的運(yùn)動(dòng)的止擋，該端部邊緣在相應(yīng)的角撐架的有效位置中抵靠在相應(yīng)的橫梁的上側(cè)上。在角撐架的橫截面中設(shè)置的端部邊緣在對(duì)緊固支腿的自由切割時(shí)自動(dòng)獲得，從而無(wú)需特別的止擋件。
[0010]在相應(yīng)的橫梁中設(shè)置的并且能夠固定在橫梁中的橫向銷(xiāo)設(shè)置作為用于緊固支腿的偏轉(zhuǎn)軸，橫向銷(xiāo)越過(guò)相應(yīng)的橫梁的前側(cè)和后側(cè)伸出，并且橫向銷(xiāo)的伸出的部段嚙合到角撐架的緊固支腿的相應(yīng)的容納部中以形成旋轉(zhuǎn)鉸鏈。然后，角撐架能夠圍繞該橫桿偏轉(zhuǎn)。
[0011]可替換的是，在兩側(cè)安裝到相應(yīng)的橫梁中的旋轉(zhuǎn)銷(xiāo)也能夠設(shè)置作為用于緊固支腿的偏轉(zhuǎn)軸，旋轉(zhuǎn)銷(xiāo)越過(guò)相應(yīng)的橫梁的前側(cè)和后側(cè)伸出，其中，旋轉(zhuǎn)銷(xiāo)的伸出的部段嚙合到角撐架的緊固支腿的相應(yīng)的容納部中以形成旋轉(zhuǎn)鉸鏈。旋轉(zhuǎn)銷(xiāo)在此能夠側(cè)面地從外部旋擰到相應(yīng)的橫梁中，從而由此使得該裝配特別簡(jiǎn)單。
[0012]為了使角撐架在朝著其無(wú)效位置的方向也被固定住，緊固支腿能夠在至少一個(gè)側(cè)面上具有附加的容納部，只要角撐架達(dá)到其有效位置，設(shè)置在橫梁中的彈性加載的保險(xiǎn)銷(xiāo)就會(huì)卡鎖到附加的容納部中。為了使角撐架也進(jìn)入到其有效位置，該角撐架大體上向上偏轉(zhuǎn)，直至保險(xiǎn)銷(xiāo)卡鎖到附加的容納部中并且相應(yīng)的角撐架占據(jù)其有效位置，在該有效位置中，其在兩側(cè)被固定。為了向回偏轉(zhuǎn)到無(wú)效位置中，僅僅需要按壓該保險(xiǎn)銷(xiāo)，從而使角撐架能夠偏轉(zhuǎn)到無(wú)效位置中。
[0013]在相應(yīng)的橫梁的長(zhǎng)度上分布地設(shè)置有多個(gè)偏轉(zhuǎn)軸和也許還有保險(xiǎn)銷(xiāo)，從而使角撐架能夠鉸接在相應(yīng)的橫梁的不同的位置處。
[0014]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，緊固支腿的容納部設(shè)計(jì)成長(zhǎng)孔形式的滑動(dòng)縫隙，滑動(dòng)縫隙在角撐架的縱向方向上延伸并且與偏轉(zhuǎn)軸共同形成旋轉(zhuǎn)鉸鏈，在相應(yīng)的橫梁上于偏轉(zhuǎn)軸的下方設(shè)置有穩(wěn)定軸，穩(wěn)定軸嚙合到第二長(zhǎng)孔中，第二長(zhǎng)孔相對(duì)于滑動(dòng)縫隙對(duì)準(zhǔn)地延伸并且具有至少與滑動(dòng)縫隙相同的長(zhǎng)度，并且從第二長(zhǎng)孔的下端部開(kāi)始形成相同寬度的圓弧形長(zhǎng)孔，圓弧形長(zhǎng)孔通過(guò)至少90°的圓弧在相應(yīng)的角撐架的無(wú)效位置的方向上延伸。
[0015]本實(shí)用新型的一個(gè)特別優(yōu)選的方案在于，緊固支腿的容納部設(shè)計(jì)成長(zhǎng)孔形式的滑動(dòng)縫隙，該滑動(dòng)縫隙在角撐架的縱向方向上延伸并且與偏轉(zhuǎn)軸共同形成旋轉(zhuǎn)鉸鏈，在相應(yīng)的橫梁上于偏轉(zhuǎn)軸的下方設(shè)置有穩(wěn)定軸，該穩(wěn)定軸嚙合到第二長(zhǎng)孔中，該第二長(zhǎng)孔相對(duì)于滑動(dòng)縫隙對(duì)準(zhǔn)地延伸并且具有至少與滑動(dòng)縫隙相同的長(zhǎng)度，并且從長(zhǎng)孔的下端部開(kāi)始形成相同寬度的圓弧形長(zhǎng)孔，該圓弧形長(zhǎng)孔通過(guò)至少90°的圓弧在相應(yīng)的角撐架的無(wú)效位置的方向上延伸。
[0016]為了使得角撐架在該設(shè)計(jì)方案中也能夠安裝在橫梁的不同的位置上，橫梁在其長(zhǎng)度上分布地設(shè)置有多個(gè)偏轉(zhuǎn)軸和穩(wěn)定軸，從而使角撐架能夠匹配于不同的使用情況鉸接在橫梁的相應(yīng)的位置上。
【附圖說(shuō)明】
[0017]在附圖中示意性地示出了本實(shí)用新型并且在接下來(lái)根據(jù)附圖在細(xì)節(jié)上對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行描述。圖中示出:
[0018]圖1是本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選的設(shè)計(jì)方案的截面圖，其中，角撐架處于其有效位置中，
[0019]圖2以縮小的比例尺的透視圖示出了圖1中的實(shí)施例，
[0020]圖3是如圖1的相同的視角，其中角撐架處于其無(wú)效位置，
[0021]圖4示出了根據(jù)圖1至3的設(shè)計(jì)方案的角撐架，
[0022]圖5示出了沿著圖4中的線(xiàn)V-V的截面，
[0023]圖6示出了本實(shí)用新型的第二設(shè)計(jì)方案的與圖1類(lèi)似的附圖，以及
[0024]圖7示出了本實(shí)用新型的另外的設(shè)計(jì)方案的附圖。
[0025]參考標(biāo)號(hào)列表
[0026]1 支架橋
[0027]2 橫梁
[0028]3 固定腳
[0029]4 角撐架
[0030]5 緊固支腿
[0031]6 偏轉(zhuǎn)軸
[0032]7 橫桿
[0033]8 U形支腿
[0034]9 端部邊緣
[0035]10橫向銷(xiāo)
[0036]11容納部
[0037]12滑動(dòng)縫隙/長(zhǎng)孔
[0038]13穩(wěn)定軸
[0039]14 長(zhǎng)孔
[0040]15圓弧形長(zhǎng)孔
[0041]16附加的容納部
[0042]17保險(xiǎn)銷(xiāo)
【具體實(shí)施方式】
[0043]首先，根據(jù)圖1至5的本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行說(shuō)明。
[0044]根據(jù)圖1和3，尤其設(shè)置作為載客汽車(chē)的車(chē)頂架的根據(jù)本實(shí)用新型的負(fù)載支架由至少兩個(gè)在車(chē)輛的行駛方向上彼此間隔開(kāi)地錯(cuò)置布置的支架橋1構(gòu)成，圖中僅僅示出了支架橋的左側(cè)半部。
[0045]支架橋1由橫梁2以及能夠在兩側(cè)安裝在車(chē)輛上的固定腳3構(gòu)成。為了固定待運(yùn)輸?shù)奈矬w，在橫梁2上設(shè)置有至少兩個(gè)角撐架4，在圖中僅僅示出了左側(cè)的角撐架。在橫梁2的右側(cè)設(shè)置有未在圖中示出的另外的角撐架，其為了達(dá)到其有效位置而在相反的方向上翻轉(zhuǎn)。在兩個(gè)角撐架之間可固定待運(yùn)輸?shù)奈矬w。
[0046]角撐架4具有兩個(gè)搭接橫梁2的緊固支腿5，其能夠圍繞共同的、設(shè)置在相應(yīng)的橫梁2上的偏轉(zhuǎn)軸6偏轉(zhuǎn)。
[0047]在圖中示出的實(shí)施例中，橫梁2具有基本上矩形的橫截面，其中，橫梁2的前側(cè)和后側(cè)大約垂直地布置。對(duì)于橫梁2的這樣的輪廓，角撐架如在圖4和圖5中所示的那樣設(shè)計(jì)具有U形的橫截面，其通過(guò)橫桿7以及連接在橫桿上的U形支腿8形成。角撐架在此基本上由彎折的金屬片材料制成，由于其U形的橫截面的原因而特別的穩(wěn)固并且為待運(yùn)輸?shù)牟牧咸峁┝肆己玫谋３肿饔谩?br