一種汽車傳動軸中間支撐結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車傳動軸中間支撐結(jié)構(gòu)，包括一呈長條形的支撐本體，其特征是：在所述的支撐本體的左部設(shè)有一左支撐托架、右部設(shè)有一右支撐托架，所述的左支撐托架和右支撐托架結(jié)構(gòu)相同；在所述的左支撐托架和右支撐托架的上端均定位連接有一凸焊螺母。本實(shí)用新型能夠有效、可靠地支撐傳動軸，保證行車過程中傳動軸的功能穩(wěn)定性及可靠性；該結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、成本低、成型容易。
【專利說明】一種汽車傳動軸中間支撐結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車車身部件，具體涉及一種汽車傳動軸中間支撐結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，前置后驅(qū)車日益普遍，安裝于車身上的傳動軸支撐結(jié)構(gòu)也形式多樣，為保證二級傳動軸連接處支撐可靠，現(xiàn)有車型傳動軸中間支撐通常采用雙層零件焊接而成，成本高、重量重，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，該領(lǐng)域的工作人員提出了更加合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計，如CN201800544U公開的“一種傳動軸支撐支架”，包括支撐支架，中間支撐，所述的支撐支架與車架橫梁連接，所述的中間支撐設(shè)置為半圓形結(jié)構(gòu)，所述的中間支撐與支撐支架連接。其結(jié)構(gòu)簡單，容易成型，能夠?qū)鲃虞S起到明顯支撐作用，并且節(jié)省材料，易于安裝。又如CN202863141U公開的“一種汽車傳動軸支撐結(jié)構(gòu)”，包括車架橫梁和傳動軸支撐架，所述車架橫梁布置在油箱上方，位于兩根車身橫梁之間的空擋處，在車架橫梁前側(cè)面中間位置處固定裝配傳動軸支撐架。該結(jié)構(gòu)不僅增加了車架橫梁剛度，滿足了油箱容積的最大化設(shè)計要求，而且提高了傳動軸支撐架的結(jié)構(gòu)剛度，使傳動軸支撐點(diǎn)距離車架橫梁前側(cè)面的距離可加大至70_，從而減少了車身橫梁、油箱等零部件對傳動軸布置的影響。盡管現(xiàn)有的技術(shù)對傳動軸的結(jié)構(gòu)和布置進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計，但在車輛輕量化、低成本以及可靠的安裝方面仍然需要進(jìn)一步改進(jìn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車傳動軸中間支撐結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)能夠有效、可靠地支撐傳動軸，保證行車過程中傳動軸的功能穩(wěn)定性及可靠性；其結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、成本低、成型容易。
[0004]本實(shí)用新型所述的一種汽車傳動軸中間支撐結(jié)構(gòu)，包括一呈長條形的支撐本體，其特征是:在所述的支撐本體的左部設(shè)有一左支撐托架、右部設(shè)有一右支撐托架，所述的左支撐托架和右支撐托架結(jié)構(gòu)相同；在所述的左支撐托架和右支撐托架的上端均定位連接有
一凸焊螺母。
[0005]進(jìn)一步，所述的支撐本體的截面呈倒“U”形。
[0006]進(jìn)一步，所述的左支撐托架和右支撐托架均為盒狀結(jié)構(gòu)。
[0007]進(jìn)一步，所述的左支撐托架和右支撐托架三面的下邊分別設(shè)有翻邊，相對的兩個翻邊與支撐本體的上面焊接，另一個翻邊與支撐本體的前面焊接。
[0008]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):該結(jié)構(gòu)能有效、可靠地支撐傳動軸，保證行車過程中傳動軸的功能穩(wěn)定性及可靠性。另外，因?yàn)樵摻Y(jié)構(gòu)中支撐本體為一倒“U”截面形梁，支撐托架為盒狀結(jié)構(gòu)，所以其具有結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，重量輕，成本低，成型容易，強(qiáng)度好的優(yōu)點(diǎn)。
【專利附圖】

【附圖說明】[0009]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖；
[0010]圖2為支撐本體的結(jié)構(gòu)圖；
[0011]圖3為圖2的A-A斷面圖；
[0012]圖4為左支撐托架的結(jié)構(gòu)圖；
[0013]圖5為本發(fā)明總成安裝于車輛上示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0015]參見圖1-4所示的一種汽車傳動軸中間支撐結(jié)構(gòu)，包括一呈長條形的支撐本體1，其特征是:在所述的支撐本體的左部設(shè)有一左支撐托架2、右部設(shè)有一右支撐托架3，所述的左支撐托架2和右支撐托架3結(jié)構(gòu)相同；在所述的左支撐托架和右支撐托架的上端均定位連接有一凸焊螺母4。
[0016]進(jìn)一步，所述的支撐本體的截面呈倒“U”形，相比較以往雙層零件腔體結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、成本低、成型容易的特點(diǎn)。
[0017]進(jìn)一步，所述的左支撐托架和右支撐托架均為盒狀結(jié)構(gòu)。
[0018]進(jìn)一步，所述的左支撐托架和右支撐托架三面的下邊分別設(shè)有翻邊5，相對的兩個翻邊與支撐本體的上面焊接，另一個翻邊與支撐本體的前面焊接。該連接采用電阻點(diǎn)焊，再在連接部位采用保護(hù)焊加固。
[0019]另外，所述的支撐本體、左支撐托架以及右支撐托架均采用沖壓成型，并將焊好汽車傳動軸中間支撐結(jié)構(gòu)進(jìn)行表面處理，采用表面鍍電泳漆。
[0020]本實(shí)用新型安裝于前地板中央通道下方，支撐本體I的左右兩邊分別與傳動軸支撐梁連接，該傳動軸支撐梁焊接在中央通道兩側(cè)的前地板下，這種合理設(shè)計，將左右傳動軸支撐梁、傳動軸中間支撐連接為“一”字形，在整個白車身骨架中起到碰撞能量傳遞的結(jié)構(gòu)通道，在提高中央通道強(qiáng)度的同時，也提高了車身的扭轉(zhuǎn)剛度。
[0021]圖5為本發(fā)明總成安裝于車輛上示意圖，圖中的標(biāo)記6為汽車二級傳動軸。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車傳動軸中間支撐結(jié)構(gòu)，包括一呈長條形的支撐本體(1)，其特征是:在所述的支撐本體的左部設(shè)有一左支撐托架(2)、右部設(shè)有一右支撐托架(3)，所述的左支撐托架(2)和右支撐托架(3)結(jié)構(gòu)相同；在所述的左支撐托架和右支撐托架的上端均定位連接有一凸焊螺母(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車傳動軸中間支撐結(jié)構(gòu)，其特征是:所述的支撐本體(I)的斷面呈倒“U”形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車傳動軸中間支撐結(jié)構(gòu)，其特征是:所述的左支撐托架(2 )和右支撐托架(3 )均為盒狀結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車傳動軸中間支撐結(jié)構(gòu)，其特征是:所述的左支撐托架和右支撐托架三面的下邊分別設(shè)有翻邊(5)，相對的兩個翻邊與支撐本體的上面焊接，另一個翻邊與支撐本體的前面焊接。
【文檔編號】B60K17/24GK203580638SQ201320725399
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2013年11月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月18日
【發(fā)明者】李鵬, 胡牧 申請人:重慶長安汽車股份有限公司