一種平衡梁軸的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種平衡梁軸，包括凸輪和軸桿連接，所述平衡梁軸的凸輪一端設有階梯鉆孔，分別為大孔和小孔，所述小孔與大孔連接的一端設有內螺紋，所述軸桿中部設有一側面孔，所述側面孔與小孔相互垂直貫通，所述軸桿一端設有螺紋接頭，螺紋接頭的半徑小于軸桿的半徑，所述螺紋接頭上設有一通孔。本實用新型應用于吊裝機械的平衡梁上，拆卸、裝配簡單，而且連接牢固，更加安全可靠。
【專利說明】一種平衡梁軸
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及吊裝機械配件【技術領域】，特別是一種平衡梁軸。
【背景技術】
[0002]平衡梁是重型礦用鉸接式自卸車中后懸架的重要組成部分，它可以保持中、后橋車輪在復雜路況下的良好接地性，從而提高車輛的動力性和通過性。平衡梁主要有減振器、縱向傳力元件、橫拉桿組成，其中的減振器主要用來傳遞車橋與車架之間的十噸以上的垂向力，并衰減垂向振動，縱向傳力元件主要用來傳遞車架與車橋之間的縱向力，并使車橋按一定的軌跡相對于車架運動，橫拉桿用來傳遞車橋與車架之間的橫向力，而平衡梁軸在平衡梁中起到連接作用，平衡梁軸的質量關系到平衡梁質量。
實用新型內容
[0003]本實用新型提供一種的平衡梁軸，要解決的技術問題在于克服上述中拆卸不便、裝配勞動量大、連接不牢固的不足之處。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是:一種平衡梁軸，包括凸輪和軸桿連接，其特征在于:所述平衡梁軸的凸輪一端設有階梯鉆孔，分別為大孔和小孔，所述小孔與大孔連接的一端設有內螺紋，所述軸桿中部設有一側面孔，所述側面孔與小孔相互垂直貫通，所述軸桿一端設有螺紋接頭，螺紋接頭的半徑小于軸桿的半徑，所述螺紋接頭上設有一通孔。
[0005]進一步地，所述平衡梁軸采用45號鋼制成。
[0006]進一步地,所述階梯鉆孔的總長為80mm,內螺紋長度為9~11mm。
`[0007]進一步地，所述凸輪為平頭形。
[0008]由上述對本實用新型結構的描述可知，和現(xiàn)有技術相比，本實用新型具有如下優(yōu)
占-
^ \\\.[0009]本實用新型應用于吊裝機械的平衡梁上，拆卸、裝配簡單，小孔與打孔連接的一端設有內螺紋，軸桿一端設有螺紋接頭，使連接牢固，更加安全可靠。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]構成本申請的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中:
[0011]圖1為本實用新型一種平衡梁軸的結構示意圖；
[0012]圖2為本實用新型一種平衡梁軸的凸輪頭形結構示意圖。
【具體實施方式】
[0013]以下結合附圖對本實用新型的實施例作進一步詳細說明。[0014]第一實施例
[0015]參考圖1、圖2，一種平衡梁軸，通體采用45號鋼制成，包括凸輪I和軸桿2連接，凸輪為平頭形，所述平衡梁軸的凸輪一端設有階梯鉆孔，階梯鉆孔的總長為80_，分別為大孔3和小孔4，所述小孔4與大孔連接的一端設有內螺紋5，內螺紋5長度為10mm，所述軸桿2中部設有一側面孔6，所述側面孔6與小孔4相互垂直貫通，所述軸桿2 —端設有螺紋接頭7，螺紋接頭7的半徑小于軸桿2的半徑，所述螺紋接頭7上設有一通孔8。
[0016]本實用新型應用于吊裝機械的平衡梁上，拆卸、裝配簡單，小孔與打孔連接的一端設有內螺紋，軸桿一端設有螺紋接頭，使連接更牢固，使吊裝機械使用更加安全可靠，使用壽命長。
[0017]以上僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領域的技術人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種平衡梁軸，包括凸輪和軸桿連接，其特征在于:所述平衡梁軸的凸輪一端設有階梯鉆孔，分別為大孔和小孔，所述小孔與大孔連接的一端設有內螺紋，所述軸桿中部設有一側面孔，所述側面孔與小孔相互垂直貫通，所述軸桿一端設有螺紋接頭，螺紋接頭的半徑小于軸桿的半徑，所述螺紋接頭上設有一通孔。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種平衡梁軸，其特征在于:所述平衡梁軸采用45號鋼制成。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種平衡梁軸，其特征在于:所述階梯鉆孔的總長為80mm，內螺紋長度為9?11mm。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種平衡梁軸，其特征在于:所述凸輪為平頭形。
【文檔編號】B60G21/055GK203528244SQ201320723245
【公開日】2014年4月9日 申請日期:2013年11月13日 優(yōu)先權日:2013年11月13日
【發(fā)明者】張賢長 申請人:泉州鯉城福輝汽車配件有限公司