座椅滑軌的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種座椅滑軌，包括左滑軌，右滑軌、拉鎖絲和調節(jié)手柄；右滑軌包括右滑道、右前支腳、右固定后支腳、右活動支腳、右主滑芯片、右副滑芯片、右小支架、右大支架、右手柄桿、右拉鎖片、右限位扣、右保持架和右滾柱；左滑軌包括左滑芯、左固定后支腳、左前支腳、左活動后支腳、左滑道、左大支架、左小支架、左聯(lián)動桿、左拉鎖片、左限位扣、左保持架和左滾柱；優(yōu)點是制造成本低，鎖齒可靠性高，調節(jié)靈活，滑動摩擦力小且滑道與滑芯之間配合間隙小。
【專利說明】座椅滑軌
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種座椅滑軌。
【背景技術】
[0002]目前國內外座椅滑軌的種類很多。座椅滑軌主要由上滑軌、下滑軌、限位扣、限位槽口、回位扭簧等部件組成?，F(xiàn)有的鎖齒可靠但成本大，有的雖制造成本低但鎖齒可靠性差，易出現(xiàn)滑脫。大多數(shù)滑軌存在調節(jié)靈活性差、滑動摩擦力大、滑道與滑芯間配合間隙大等問題。

【發(fā)明內容】

[0003]為解決上述技術問題，本實用新型提供一種制造成本低，鎖齒可靠性高，調節(jié)靈活，滑動摩擦力小且滑道與滑芯之間配合間隙小的座椅滑軌。
[0004]本實用新型的技術方案:
[0005]一種座椅滑軌，包括左滑軌，右滑軌、連接左滑軌與右滑軌的拉鎖絲和設置在右滑軌上的用于解鎖調節(jié)滑軌運動的調節(jié)手柄；
[0006]右滑軌包括右滑道、右前支腳、右固定后支腳、右活動支腳、右主滑芯片、右副滑芯片、右小支架、右大支架、右手柄桿、右拉鎖片、右限位扣、右保持架和右滾柱；
[0007]所述右滑道的一側面上設有一個以上的右槽口 ；所述右限位扣上設有與右滑道內右槽口相配合的右限位齒；
[0008]右前支腳和右固定后支腳分別設置在右滑道的兩端，右固定后支腳設置在右固定后支腳上；右主滑芯片與右副滑芯片固定在一起后插入右滑道內的通槽內；右小支架和右大支架均設置在右主滑芯片上，右小支架位于右主滑芯片的一個端部；右手柄桿同時穿過右小支架和右大支架；右限位扣設置在右大支架上缺口內，右限位齒卡入滑道的右槽口內，同時將右限位扣與右手柄桿固定在一起；右拉鎖片固定在右手柄桿上；所述調節(jié)手柄設置在右手柄桿的一端頭且與右前支腳位于同一端；右保持架設置在右滑道內的通槽用于實現(xiàn)右主滑芯片與右副滑芯片在右滑道內的運動；右滾柱設置在右保持架內；
[0009]左滑軌包括左滑芯、左固定后支腳、左前支腳、左活動后支腳、左滑道、左大支架、左小支架、左聯(lián)動桿、左拉鎖片、左限位扣、左保持架和左滾柱；
[0010]所述左滑芯上設有兩個垂直翻邊，所述左滑芯的一個側面上設有一個以上的左槽口 ；所述左限位扣上設有與左滑芯上的左槽口相配合的左限位齒；
[0011]左固定后支腳和左前支腳設置在左滑芯的兩端，左活動后支腳設置在左固定后支腳上，左滑芯設置在左滑道內，且左滑芯上的兩個垂直翻邊與左滑道相配合，左大支架和左小支架均設置在左滑道上，左小支架位于左滑道的一端部；左聯(lián)動桿同時穿過左大支架和左小支架，左限位扣設置在左大支架內的槽口內，左限位齒卡入左滑芯的左槽口內，同時將左限位扣與左聯(lián)動桿固定在一起；左拉鎖片固定在左聯(lián)動桿上；左保持架設置在左滑芯內用于實現(xiàn)左滑芯在左滑道內的運動；左滾柱設置在左保持架內；[0012]所述拉鎖絲的一端固定在右拉鎖片上，另一端固定在左拉鎖片上
[0013]為了方便右滑軌與汽車座椅的安裝，本實用新型右滑軌還包括設置在右主滑芯片上的用于連接汽車座椅的右連接板。
[0014]為了加快右手柄桿的回位，同時能更準確的將右限位齒卡入右槽口，本實用新型的右滑軌還包括設置右手柄桿回位扭簧，所述右手柄桿回位扭簧的一端卡在右大支架上，另一端卡在右手柄桿上。
[0015]為了加快左聯(lián)動桿的回位，同時能更準確的將左限位齒卡入左槽口，本實用新型的左滑軌還包括左聯(lián)動桿回位扭簧，所述左聯(lián)動桿回位扭簧的一端卡在左大支架上，另一端卡在左聯(lián)動桿上。
[0016]為了方便左滑軌與汽車座椅的安裝，本實用新型還包括設置在左滑道上的用于連接汽車座椅的左連接板。
[0017]為了增加左連接板的強度，延長使用壽命，本實用新型還包括設置在左滑道上的加強板，所述加強板與左連接板相固定。
[0018]本實用新型的有益效果是:制造成本低，鎖齒可靠性高，調節(jié)靈活，滑動摩擦力小且滑道與滑芯之間配合間隙小；承載強度大，結構巧妙牢靠，工藝、通用性好，制造工藝簡單；生產(chǎn)率高、生產(chǎn)成本低。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1是本實用新型的結構示意圖。
[0020]圖2是圖1的K向視圖。
[0021]圖3是右滑軌的結構示意圖。
[0022]圖4是圖3的B向視圖。
[0023]圖5是圖3的A向視圖。
[0024]圖6是左滑軌的結構示意圖。
[0025]圖7是圖6的D向視圖。
[0026]圖8是圖6的C向視圖。
[0027]圖9是左滑芯的結構示意圖。
[0028]其中:01、左滑軌，02、拉鎖絲，03、右滑軌，04、調節(jié)手柄，1、左活動后支腳，2、后支腳銷釘，3、左固定后支腳，4、左滑芯，4-2、左槽口，4-3、垂直翻邊，5、左前支腳，7、左滑道，8、左大支架，8-3、槽口，9、加強板，10、左連接板，12、左小支架，13、左聯(lián)動桿，14、左限位扣，14-1、左限位齒，15、左拉鎖片，16、左聯(lián)動桿回位扭簧，19、左保持架，20、左滾柱，21、右活動支腳，22、支腳銷釘，23、右固定后支腳，24、右前支腳，26、右滑道，26_1、右槽口，27、右副滑芯片，28、右主滑芯片，29、右連接板，30、安全帶螺母，31、鉚釘，32、右小支架，32-4、缺口，
34、右手柄桿，35、右小支架，36、右拉鎖片，37、右限位扣，37-1、右限位齒，38、右保持架，39、右滾柱，40、右手柄桿回位扭簧。
【具體實施方式】
[0029]下面結合附圖1至附圖9來說明本實用新型的【具體實施方式】。
[0030]為了使本實用新型的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0031]本實用新型優(yōu)選實施例如下:
[0032]本實施例的座椅滑軌，它包括有左滑軌01、右滑軌03、拉鎖絲02和調節(jié)手柄04。左滑軌01通過拉鎖絲02右滑軌03相連接。拉鎖絲02的一端與右滑軌03內的右拉鎖片36相連，另一端與左滑軌01內的左拉鎖片15相連。如圖1所示。
[0033]本實施例的座椅滑軌，包括“C”型左滑軌01、“T”型右滑軌03、拉鎖絲02和調節(jié)手柄04。所述左滑軌01與右滑軌03左右對應設置，拉鎖絲02位于兩條滑軌之間；如圖1所示。
[0034]所述“Τ”型右滑軌03包括右滑道26、右前支腳24、右固定后支腳23、右活動支腳
21、右主滑芯片28、右副滑芯片27、右小支架35、右大支架32、右手柄桿34、右拉鎖片36、右限位扣37、右保持架38、右滾柱39和右連接板29 ;如圖3、圖4和圖5所示。
[0035]右滑道26的截面呈“U”字型，所述“U”字型的兩端向下且向內彎；右滑道26的一側面上設有一個以上的右槽口 26-1 ;右滑道26的底面與右前支腳24、右固定后支腳23的平面貼合后進行焊接，然后支腳銷軸22穿過右固定后支腳23與右活動支腳21，將右固定后支腳23與右活動支腳21固定在右滑道26上，右滑道26、右固定后支腳23與右活動支腳21進行鉚接，形成右滑道組件；如圖5所示。
[0036]右主滑芯片28與右副滑芯片27焊接成一個整體，再將安全帶螺母30焊接在右主滑芯片28上，再通過鉚釘31將右連接板29鉚接在右主滑芯片28上，將右小支架35焊接在右主滑芯片28上；再通過鉚釘將右大支架32鉚接在右主滑芯片28上，形成右滑芯組件；如圖3、圖4所示。
[0037]將右手柄桿34的端部一次穿過右小支架35和右大支架32，將右拉鎖片36焊接在右手柄桿34上，將右限位扣37放入右大支架32的缺口 32-4內，后將右限位扣37與右手柄桿34焊接成一個整體，形成右限位組件；如圖3、圖4所示。
[0038]本實施例為了使得右手柄桿34能快速的回位，本實施例在右滑軌03上安裝有右手柄桿回位扭簧40 ;右手柄桿回位扭簧40的一端卡在右大支架32上，另一端卡在右手柄桿回位扭簧40內。
[0039]為防止右滑道26與右主滑芯片28、右副滑芯片27之間出現(xiàn)滑脫問題，本實施例中的右滑道26的截面呈“U”字型，所述“U”字型的兩端向下且向內彎；由于右主滑芯片28與右副滑芯片27焊接在一起后插入右滑道26內的通槽內，右滑道26內“U”字型向下且向內彎的兩端卡住右主滑芯片28與右副滑芯片27 ;組合后的右滑道26、右主滑芯片28與右副滑芯片27的橫截面呈“Τ”字型。右保持架38設置在右滑道26內的通槽用于實現(xiàn)右主滑芯片28與右副滑芯片27在右滑道26內的運動；右滾柱39設置在右保持架38內。所述右滾柱39位于右保持架38的兩側，且夾在右主滑芯片28與右副滑芯片27彎曲處的外側壁和右滑道26內側壁之間。右保持架38的設置有效的解決了右滑道26與右主滑芯片28、右副滑芯片27之間配合間隙大的問題，從而使得右滑道組件05與右滑芯組件間不易出現(xiàn)滑脫問題；而保持架上裝有滾柱，可提高本滑軌的靈活性和安全性，這種結構能使本滑軌滑動時摩擦力減小、滑動更靈活并大大地降低了滑軌鐵件之間的配合間隙。如圖5所示。
[0040]所述“C”型左滑軌01包括左滑芯4、左固定后支腳3、左前支腳5、左活動后支腳1、左滑道7、左大支架8、左小支架12、左聯(lián)動桿13、左拉鎖片15、左限位扣14、左保持架19、左滾柱20、左連接板10和加強板9。如圖6、圖7、圖8和圖9所示。
[0041]左滑芯4截面呈“U”字型，所述“U”字型的兩端向外伸出兩個垂直翻邊4-3，如圖9所示，左滑芯4的底面與左固定后支腳3、左前支腳5的面貼合后進行焊接，后支腳銷軸2穿過左固定后支腳3、左活動后支腳I進行鉚接。然后將鉚釘穿過左前支腳5，將左前支腳5和左滑芯4固定成一個整體；同時將鉚釘穿過左固定后支腳3，將左固定后支腳3和左滑芯4固定成一個整體，形成左滑芯組件。如圖6、圖8和圖9所示。
[0042]將加強板9與左連接板10貼合后碰焊，將六角螺母焊接到左連接板10上，再將左連接板10與左滑道7對應定位后進行焊接；再通過鉚釘將左大支架8固定在左滑道7上；將左小支架12焊接在左滑道7上，左聯(lián)動桿13依次穿過左拉鎖片15、左小支架12和左大支架8，然后將左限位扣14放置在左大支架8上的槽口 8-3內，將左限位扣14焊接在左聯(lián)動桿13上；形成左滑道組件。如圖7、圖8所示
[0043]將左滑芯組件內的左滑芯4安裝在左滑道組件內的左滑道7內，同時使得左滑芯4上的兩個垂直翻邊4-3與左滑道7相配合；再將保持架19和滾柱20裝入左滑芯4與左滑道7之間，用于實現(xiàn)左滑芯4在左滑道7內的運動。如圖9所示
[0044]本實施例為了使得左聯(lián)動桿13能快速的回位，本實施例在左滑軌01上安裝有左聯(lián)動桿回位扭簧16 ;左聯(lián)動桿回位扭簧16 ;的一端卡在左大支架8上，另一端卡在左聯(lián)動桿13內。
[0045]為防止左滑芯4與左滑道7之間出現(xiàn)滑脫問題，本實施例中的左滑芯4截面呈“U”字型，所述“U”字型的兩端向外伸出兩個垂直翻邊4-3 ;將左滑芯組件內的左滑芯4安裝在左滑道組件內的左滑道7內，同時使得左滑芯4上的兩個垂直翻邊4-3與左滑道7相配合。左滑芯4與左滑道7組合后的截面呈“C”字型，其結構簡單，成本低，兩滑軌配合后強度滿足要求，且節(jié)約了成本。
[0046]本實用新型采用T+C形結構的結合不僅解決了間隙大，強度低容易滑脫的缺點，而且在保證強度的前提下節(jié)約了制造成本并能很好的滿足客戶的需求；
[0047]本實用新型的工作原理:
[0048]向上提起調節(jié)手柄04，直接驅動右滑軌03內的右手柄桿34轉動，通過拉鎖絲02帶動左滑軌01內的左聯(lián)動桿13轉動；右手柄桿34轉動帶動右限位扣37向上運動并使得右限位扣37內的右限位齒37-1脫開右滑道26內的右槽口 26-1 ;左聯(lián)動桿13轉動帶動左限位扣14向上運動并使得左限位扣14內左限位齒14-1脫開左滑芯4內的左槽口 4-2，；從而使得右滑軌03和左滑軌01同時脫齒并解鎖。
[0049]右滑軌03和左滑軌01脫齒解鎖狀況下，可以利用身體或手前后移動座椅靠背，將靠背調正到一舒適的位置。然后松開調節(jié)手柄04，右手柄桿回位扭簧40將右限位齒37-1鎖進右滑道26內的右槽口 26-1內，左聯(lián)動桿回位扭簧34將左限位齒14-1鎖進左滑芯4內的左槽口 4-2內，此時座椅就被鎖定在舒適的位置上。
【權利要求】
1.一種座椅滑軌，包括左滑軌(01)，右滑軌(03)、連接左滑軌(Ol)與右滑軌(03)的拉鎖絲(02)和設置在右滑軌(03)上的用于解鎖調節(jié)滑軌運動的調節(jié)手柄(04);其特征在于: 右滑軌(03 )包括右滑道(26 )、右前支腳(24 )、右固定后支腳(23 )、右活動支腳(21)、右主滑芯片(28)、右副滑芯片(27)、右小支架(35)、右大支架(32)、右手柄桿(34)、右拉鎖片(36 )、右限位扣(37 )、右保持架(38 )和右滾柱(39 ); 所述右滑道(26)的一側面上設有一個以上的右槽口(26-1);所述右限位扣(37)上設有與右滑道(26)內右槽口(26-1)相配合的右限位齒(37-1)； 右前支腳(24)和右固定后支腳(23)分別設置在右滑道(26)的兩端，右固定后支腳(23)設置在右固定后支腳(23)上；右主滑芯片(28)與右副滑芯片(27)固定在一起后插入右滑道(26)內的通槽內；右小支架(35)和右大支架(32)均設置在右主滑芯片(28)上，右小支架(35)位于右主滑芯片(28)的一個端部；右手柄桿(34)同時穿過右小支架(35)和右大支架(32 );右限位扣(37 )設置在右大支架(32 )上缺口( 32-4 )內，右限位齒(37_1)卡入滑道(26)的右槽口(26-1)內，同時將右限位扣(37)與右手柄桿(34)固定在一起；右拉鎖片(36 )固定在右手柄桿(34 )上；所述調節(jié)手柄(04 )設置在右手柄桿(34 )的一端頭且與右前支腳(24)位于同一端；右保持架(38)設置在右滑道(26)內的通槽用于實現(xiàn)右主滑芯片(28)與右副滑芯片(27)在右滑道(26)內的運動；右滾柱(39)設置在右保持架(38)內； 左滑軌(01)包括左滑芯(4)、左固定后支腳(3)、左前支腳(5)、左活動后支腳(I)、左滑道(7)、左大支架(8)、左小支架(12)、左聯(lián)動桿(13)、左拉鎖片(15)、左限位扣(14)、左保持架(19)和左滾柱(20)； 所述左滑芯(4 )上設有兩個垂直翻邊(4-3 )，所述左滑芯(4 )的一個側面上設有一個以上的左槽口(4-2);所述左限位扣(14)上設有與左滑芯(4)上的左槽口(4-2)相配合的左限位齒(14-1)； 左固定后支腳(3)和左前支腳(5)設置在左滑芯(4)的兩端，左活動后支腳(I)設置在左固定后支腳(3)上，左滑芯(4)設置在左滑道(7)內，且左滑芯(4)上的兩個垂直翻邊(4-3)與左滑道(7)相配合，左大支架(8)和左小支架(12)均設置在左滑道(7)上，左小支架(12)位于左滑道(7)的一端部；左聯(lián)動桿(13)同時穿過左大支架(8)和左小支架(12)，左限位扣(14)設置在左大支架(8)內的槽口(8-3)內，左限位齒(14-1)卡入左滑芯(4)的左槽口( 4-2 )內，同時將左限位扣(14 )與左聯(lián)動桿(13 )固定在一起；左拉鎖片(15 )固定在左聯(lián)動桿(13)上；左保持架(19)設置在左滑芯(4)內用于實現(xiàn)左滑芯(4)在左滑道(7)內的運動；左滾柱(20)設置在左保持架(19)內； 所述拉鎖絲(02)的一端固定在右拉鎖片(36)上，另一端固定在左拉鎖片(15)上。
2.根據(jù)權利要求1所述的座椅滑軌，其特征在于:所述右滑軌(03)還包括設置在右主滑芯片(28 )上的用于連接汽車座椅的右連接板(29 )。
3.根據(jù)權利要求1所述的座椅滑軌，其特征在于:所述右滑軌(03)還包括設置右手柄桿回位扭簧(40 )，所述右手柄桿回位扭簧(40 )的一端卡在右大支架(32 )上，另一端卡在右手柄桿(34)上。
4.根據(jù)權利要求1所述的座椅滑軌，其特征在于:所述左滑軌(01)還包括左聯(lián)動桿回位扭簧(16)，所述左聯(lián)動桿回位扭簧(16)的一端卡在左大支架(8)上，另一端卡在左聯(lián)動桿(13)上。
5.根據(jù)權利要求1所述的座椅滑軌，其特征在于:還包括設置在左滑道(7)上的用于連接汽車座椅的左連接板(10)。
6.根據(jù)權利要 求5所述的座椅滑軌，其特征在于:還包括設置在左滑道(7)上的加強板(9),所述加強板(9)與左連接板(10)相固定。
【文檔編號】B60N2/07GK203601049SQ201320602895
【公開日】2014年5月21日 申請日期:2013年9月27日 優(yōu)先權日:2013年9月27日
【發(fā)明者】張如, 馬明越 申請人:江蘇力樂汽車部件股份有限公司