一種蓄電池壓板以及蓄電池固定支架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種蓄電池壓板以及蓄電池固定支架，蓄電池壓板在原有壓板的基礎(chǔ)上，增加了一個(gè)分支件，分支件一端與蓄電池壓板相連，另一端與蓄電池的負(fù)極相連，由于蓄電池的負(fù)極需要接到車身上，而原有壓板也需要固定在車身上，因此，將蓄電池負(fù)極通過分支件直接連接到蓄電池壓板上，省去了現(xiàn)有技術(shù)中將蓄電池負(fù)極與車身相連的線纜，簡(jiǎn)化了蓄電池的布置結(jié)構(gòu)，使蓄電池便于安裝維護(hù)，同時(shí)避免了由于線纜數(shù)量多、直徑粗造成的干涉故障。
【專利說明】一種蓄電池壓板以及蓄電池固定支架
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車輔件裝置【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種蓄電池壓板以及蓄電池固定支架。
【背景技術(shù)】
[0002]蓄電池是汽車必不可少的一部分，是一種將化學(xué)能轉(zhuǎn)變成電能的裝置，其主要作用是提供起動(dòng)電流、協(xié)助發(fā)電機(jī)向用電設(shè)備供電等等。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，蓄電池安裝在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，為了固定蓄電池，通常是在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)設(shè)置一個(gè)用于放置蓄電池的托盤，并使用一個(gè)與車身以及托盤分別相連的壓板將蓄電池壓緊固定，然后將蓄電池的正極通過線纜與用電設(shè)備相連，負(fù)極通過線纜與車身相連，然而，由于發(fā)動(dòng)機(jī)艙的空間較為緊湊，且由于蓄電池正負(fù)極使用的線纜較為粗大，其轉(zhuǎn)彎半徑較大，這就造成蓄電池的總體布置較為凌亂，容易發(fā)生干涉的故障，影響蓄電池的正常使用，增加了維護(hù)的難度。
[0004]因此，如何提供一種蓄電池安裝裝置，使其簡(jiǎn)化蓄電池的布置結(jié)構(gòu)，便于安裝維護(hù)，避免故障的發(fā)生，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的重要技術(shù)問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]有鑒于此，本實(shí)用新型提供了一種蓄電池壓板以及蓄電池固定支架，以達(dá)到使其簡(jiǎn)化蓄電池的布置結(jié)構(gòu)，便于安裝維護(hù)，避免故障的發(fā)生的目的。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0007]—種蓄電池壓板，用于與托盤配合壓緊固定蓄電池，兩端通過連接件分別與所述托盤以及車身相連，所述蓄電池壓板上還設(shè)置有分支件，所述分支件一端與所述蓄電池壓板相連，另一端與所述蓄電池的負(fù)極相連。
[0008]優(yōu)選的，所述連接件為螺栓以及與之配合的螺母，所述蓄電池壓板的兩端均設(shè)置有通孔，所述螺栓穿過所述通孔與所述螺母配合固定。
[0009]優(yōu)選的，所述蓄電池壓板與所述分支件之間設(shè)置有加強(qiáng)筋。
[0010]優(yōu)選的，所述蓄電池壓板與所述分支件為一體結(jié)構(gòu)。
[0011]一種蓄電池固定支架，包括用于放置蓄電池的托盤以及位于所述托盤上方并通過連接件分別與所述托盤以及車身相連的壓板，所述壓板為如上所述的蓄電池壓板。
[0012]從上述技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型提供的蓄電池壓板，在原有壓板的基礎(chǔ)上，增加了一個(gè)分支件，分支件一端與蓄電池壓板相連，另一端與蓄電池的負(fù)極相連，由于蓄電池的負(fù)極需要接到車身上，而原有壓板也需要固定在車身上，因此，將蓄電池負(fù)極通過分支件直接連接到蓄電池壓板上，省去了現(xiàn)有技術(shù)中將蓄電池負(fù)極與車身相連的線纜，簡(jiǎn)化了蓄電池的布置結(jié)構(gòu)，使蓄電池便于安裝維護(hù)，同時(shí)避免了由于線纜數(shù)量多、直徑粗造成的干涉故障?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0013]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的蓄電池壓板的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]本實(shí)用新型提供了一種蓄電池壓板以及蓄電池固定支架，以達(dá)到使其簡(jiǎn)化蓄電池的布置結(jié)構(gòu)，便于安裝維護(hù)，避免故障的發(fā)生的目的。
[0016]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0017]請(qǐng)參閱圖1，圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的蓄電池壓板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]本實(shí)用新型提供了一種蓄電池壓板4，用于與托盤配合壓緊固定蓄電池1，兩端通過連接件分別與托盤以及車身2相連，蓄電池壓板4上還設(shè)置有分支件3，分支件3 —端與蓄電池壓板4相連，另一端與蓄電池I的負(fù)極相連。
[0019]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的蓄電池壓板4，在原有壓板的基礎(chǔ)上，增加了一個(gè)分支件3,分支件3—端與蓄電池壓板4相連,另一端與蓄電池I的負(fù)極相連，由于蓄電池I的負(fù)極需要接到車身2上，而原有壓板也需要固定在車身2上，因此，將蓄電池I負(fù)極通過分支件3直接連接到蓄電池壓板4上，也可以達(dá)到將蓄電池I負(fù)極連接到車身2的目的，同時(shí)省去了現(xiàn)有技術(shù)中將蓄電池I負(fù)極與車身2相連的線纜，簡(jiǎn)化了蓄電池I的布置結(jié)構(gòu)，使蓄電池I便于安裝維護(hù)，避免了由于線纜數(shù)量多、直徑粗造成的干涉故障。
[0020]連接件可以具有多種形式，本實(shí)用新型實(shí)施例中，連接件為螺栓以及與之配合的螺母，蓄電池壓板4的兩端均設(shè)置有通孔，螺栓穿過通孔與螺母配合固定，螺栓以及螺母是機(jī)械結(jié)構(gòu)中極為常見的緊固件，便于獲得，成本較低，性能可靠，是一種理想的連接件。
[0021]汽車在行駛過程中，車身2顛簸振動(dòng)在所難免，蓄電池I也會(huì)隨著車身2振動(dòng)，因此，蓄電池I會(huì)對(duì)蓄電池壓板4造成一定的沖擊，為了保護(hù)蓄電池壓板4，增加其使用壽命，本實(shí)用新型實(shí)施例中，蓄電池壓板4以及分支件3之間設(shè)置有加強(qiáng)筋。
[0022]蓄電池壓板4屬于小型的汽車輔件，因此，為了便于生產(chǎn)制造以及安裝更換，本實(shí)用新型實(shí)施例中，蓄電池壓板4與分支件3采用一體結(jié)構(gòu)，在生產(chǎn)過程中，一次成型，成本低且便于安裝。
[0023]本實(shí)用新型還提供了一種蓄電池固定支架，包括用于放置蓄電池I的托盤以及位于托盤上方并通過連接件分別與托盤以及車身2相連的壓板，壓板為如上所述的蓄電池壓板4。
[0024]本說明書中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分互相參見即可。
[0025]對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種蓄電池壓板，用于與托盤配合壓緊固定蓄電池(1)，兩端通過連接件分別與所述托盤以及車身(2 )相連，其特征在于，所述蓄電池壓板(4 )上還設(shè)置有分支件(3 )，所述分支件(3) —端與所述蓄電池壓板(4)相連，另一端與所述蓄電池(I)的負(fù)極相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蓄電池壓板，其特征在于，所述連接件為螺栓以及與之配合的螺母，所述蓄電池壓板(4)的兩端均設(shè)置有通孔，所述螺栓穿過所述通孔與所述螺母配合固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蓄電池壓板，其特征在于，所述蓄電池壓板(4)與所述分支件(3)之間設(shè)置有加強(qiáng)筋。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蓄電池壓板，其特征在于，所述蓄電池壓板(4)與所述分支件(3)為一體結(jié)構(gòu)。
5.一種蓄電池固定支架，包括用于放置蓄電池(I)的托盤以及位于所述托盤上方并通過連接件分別與所述托盤以及車身(2)相連的壓板，其特征在于，所述壓板為如權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的蓄電池壓板(4)。
【文檔編號(hào)】B60K1/04GK203449901SQ201320586383
【公開日】2014年2月26日 申請(qǐng)日期:2013年9月22日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月22日
【發(fā)明者】繆雪中, 祁國(guó)俊, 邵宇, 蔡衛(wèi)龍 申請(qǐng)人:廣汽吉奧汽車有限公司