具備良好衰減噪音和震動(dòng)的變速箱懸掛支架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車變速箱【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說(shuō)是一種具備良好衰減噪音和震動(dòng)的變速箱懸掛支架，包括懸掛支架本體（1），所述懸掛支架本體（1）上設(shè)有凸起（2），所述懸掛支架本體（1）的邊緣處設(shè)有安裝孔（3），所述懸掛支架本體（1）的底端設(shè)有凹槽（4），所述懸掛支架本體（1）的底面呈內(nèi)凹式結(jié)構(gòu)；本實(shí)用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，結(jié)構(gòu)新穎、簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，由于在懸掛支架本體的底端設(shè)有C形凹槽，使其底面呈內(nèi)凹式結(jié)構(gòu)，改變了原有懸掛支架本體平直的底面，從而不僅增加了支架本身的韌性，提升了支架的受力強(qiáng)度，而且由于減小了不必要的接觸面，從而減少了零件間的接觸震動(dòng)，對(duì)變速箱減震降噪起到了更直接、有利的作用。
【專利說(shuō)明】具備良好衰減噪音和震動(dòng)的變速箱懸掛支架
[【技術(shù)領(lǐng)域】]
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及汽車變速箱【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說(shuō)是一種具備良好衰減噪音和震動(dòng)的變速箱懸掛支架。
[【背景技術(shù)】]
[0002]發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱是汽車中的重要?jiǎng)恿敵龊蛡鬟f部件，為汽車在經(jīng)常變化的行駛狀況下改變傳動(dòng)比來(lái)保證發(fā)動(dòng)機(jī)扭力輸出。隨著城市用車的占有率不斷地提高，這就給變速箱頻繁換擋的平順性及降噪減震提除了更為苛刻的要求。若能提供一款能夠衰減變速箱震動(dòng)和降低震動(dòng)所帶來(lái)的噪音的變速箱懸掛支架，將具有非常重要的意義。
[實(shí)用新型內(nèi)容]
[0003]本實(shí)用新型的目的就是要解決上述的不足而提供一種具備良好衰減噪音和震動(dòng)的變速箱懸掛支架，由于減小了不必要的接觸面，從而減少了零件間的接觸震動(dòng)，對(duì)變速箱減震降噪起到了更直接、有利的作用。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的設(shè)計(jì)一種具備良好衰減噪音和震動(dòng)的變速箱懸掛支架，包括懸掛支架本體I，所述懸掛支架本體I上設(shè)有凸起2，所述懸掛支架本體I的邊緣處設(shè)有安裝孔3，所述懸掛支架本體I的底端設(shè)有凹槽4，所述懸掛支架本體I的底面呈內(nèi)凹式結(jié)構(gòu)。
[0005]所述凹槽4為C形凹槽，所述懸掛支架本體I的底面為C形結(jié)構(gòu)。
[0006]本實(shí)用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，結(jié)構(gòu)新穎、簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，由于在懸掛支架本體的底端設(shè)有C形凹槽，使其底面呈內(nèi)凹式結(jié)構(gòu)，改變了原有懸掛支架本體平直的底面，從而不僅增加了支架本身的韌性，提升了支架的受力強(qiáng)度，而且由于減小了不必要的接觸面，從而減少了零件間的接觸震動(dòng)，對(duì)變速箱減震降噪起到了更直接、有利的作用；因此，本實(shí)用新型所述的變速箱懸掛支架具有濾振好、高強(qiáng)度、耐疲勞，且不增加原材料和機(jī)加工成本，易于實(shí)現(xiàn)，值得推廣應(yīng)用。
[【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】]
[0007]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖2是圖1的俯視圖；
[0009]圖3是圖1的仰視圖；
[0010]圖4是現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖5是圖4的俯視圖；
[0012]圖中:1、懸掛支架本體2、凸起3、安裝孔4、凹槽5、懸掛支架本體二 6、凸起二7、安裝孔二 8、新型通道。
[【具體實(shí)施方式】]
[0013]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作以下進(jìn)一步說(shuō)明:[0014]如附圖1至附圖3所示，本實(shí)用新型包括:懸掛支架本體1，所述懸掛支架本體I上設(shè)有凸起2，所述懸掛支架本體I的邊緣處設(shè)有安裝孔3，所述懸掛支架本體I的底端設(shè)有凹槽4，所述懸掛支架本體I的底面呈內(nèi)凹式結(jié)構(gòu),所述凹槽4為C形凹槽，所述懸掛支架本體I的底面為C形結(jié)構(gòu)，其底面設(shè)有新型通道8。
[0015]如附圖4和附圖5所示，為現(xiàn)有的汽車變速箱懸掛支架，其底面呈平直結(jié)構(gòu)，該汽車變速箱懸掛支架包括懸掛支架本體二 5，懸掛支架本體二 5上設(shè)有凸起二 6，懸掛支架本體二 5的邊緣處設(shè)有安裝孔二 7。
[0016]本實(shí)用新型通過(guò)底部采用C形支撐，改變了原有平直的底面，不僅讓支架本身的韌性增加，還提升了支架的受力強(qiáng)度，且由于減小了不必要的接觸面，從而較少了零件間的接觸震動(dòng)，對(duì)變速箱減震降噪起到了更直接、有利的作用。加工時(shí)，鑄造保證結(jié)構(gòu)尺寸精度，不影響后續(xù)機(jī)加工定位。
[0017]本實(shí)用新型并不受上述實(shí)施方式的限制，其他的任何未背離本實(shí)用新型的精神實(shí)質(zhì)與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡(jiǎn)化，均應(yīng)為等效的置換方式，都包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種具備良好衰減噪音和震動(dòng)的變速箱懸掛支架，包括懸掛支架本體(I)，所述懸掛支架本體(I)上設(shè)有凸起(2)，所述懸掛支架本體(I)的邊緣處設(shè)有安裝孔(3)，其特征在于:所述懸掛支架本體(I)的底端設(shè)有凹槽(4)，所述懸掛支架本體(I)的底面呈內(nèi)凹式結(jié)構(gòu)。
2.如權(quán)利要求1所述的具備良好衰減噪音和震動(dòng)的變速箱懸掛支架，其特征在于:所述凹槽(4)為C形凹槽，所述懸掛支架本體(I)的底面為C形結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】B60K17/06GK203410307SQ201320480786
【公開(kāi)日】2014年1月29日 申請(qǐng)日期:2013年8月6日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月6日
【發(fā)明者】孫宇翔 申請(qǐng)人:上海帕捷汽車配件有限公司