專(zhuān)利名稱(chēng)：一種可降低整車(chē)高度的車(chē)輛傳動(dòng)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種新型車(chē)輛傳動(dòng)系統(tǒng)，具體說(shuō)是涉及一種能夠降低車(chē)輛高度的傳動(dòng)系。該傳動(dòng)系特別適用于對(duì)車(chē)輛高度有要求的設(shè)備中，如飛機(jī)牽引車(chē)等。
背景技術(shù)：
國(guó)內(nèi)民用航空設(shè)備發(fā)展突飛猛進(jìn)，空中客車(chē)A380飛機(jī)的出現(xiàn)，使得地面支持設(shè)備需要一種新的大噸位飛機(jī)頂推車(chē)輛來(lái)輔助飛機(jī)倒車(chē)，但民航對(duì)牽引車(chē)高度的要求嚴(yán)格，傳統(tǒng)車(chē)輛直連傳動(dòng)系無(wú)法滿(mǎn)足對(duì)車(chē)輛高度控制的要求。因此急需提供一種新的車(chē)輛傳動(dòng)系統(tǒng)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的正是針對(duì)上述所存在的問(wèn)題而提供一種可降低整車(chē)高度的車(chē)輛傳動(dòng)系統(tǒng)。本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下述技術(shù)措施來(lái)實(shí)現(xiàn):本實(shí)用新型的可降低整車(chē)高度的車(chē)輛傳動(dòng)系統(tǒng)包括前、后驅(qū)動(dòng)車(chē)橋，位于在前后驅(qū)動(dòng)車(chē)橋之間的發(fā)動(dòng)機(jī)、液力變速箱、以及相應(yīng)的傳動(dòng)軸，所述的發(fā)動(dòng)機(jī)、液力變速箱以軸線(xiàn)相平行的方式設(shè)置，通過(guò)以橫置方式設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)輸出端與液力變速箱輸入端一側(cè)的中間傳動(dòng)裝置相連接。本實(shí)用新型所述的中間傳動(dòng)裝置的輸入端通過(guò)傳動(dòng)軸與發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出端連接；所述的中間傳動(dòng)裝置的輸出端通過(guò)傳動(dòng)軸與液力變速箱的動(dòng)力輸入端連接；所述液力變速箱位于主車(chē)架幾何中線(xiàn)位置處，通過(guò)設(shè)置在液力變速箱前、后輸出端的傳動(dòng)軸分別前、后驅(qū)動(dòng)車(chē)橋相連接，將動(dòng)力輸出給前后驅(qū)動(dòng)車(chē)橋，從而實(shí)現(xiàn)車(chē)輛行走。所述的中間傳動(dòng)裝置由一級(jí)或多級(jí)的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)或鏈輪、鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成。當(dāng)然也可采用任意適用的公知傳動(dòng)機(jī)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)。本實(shí)用新型的有益效果如下:(I)由于采用了發(fā)動(dòng)機(jī)與液力變速箱中軸線(xiàn)并列布置的方式，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱縱向與橫向的尺寸調(diào)整，嚴(yán)格控制了整車(chē)的高度；使得整機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，整車(chē)高度得到降低，滿(mǎn)足了民航對(duì)牽引車(chē)高度的需要；(2)由于采用布置在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱輸入輸出側(cè)的中間傳動(dòng)裝置，并使用傳動(dòng)軸實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)與中間傳動(dòng)箱的連接和動(dòng)力輸出，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力傳輸?shù)倪B續(xù)性；(3)液力變速箱置于主車(chē)架幾何中線(xiàn)附近，便于傳動(dòng)系的布置。

圖1是本實(shí)用新型的主視圖。圖2是圖1的俯視圖。圖3是本實(shí)用新型中所述的中間傳動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)示意圖。[0015]圖4是圖3的俯視圖。圖5是圖3的側(cè)視圖。圖6是本實(shí)用新型中所述的中間傳動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)示意圖。圖7是圖6的俯視圖。圖8是圖6的側(cè)視圖。圖中序號(hào):I發(fā)動(dòng)機(jī)，2液力變速箱，3中間傳動(dòng)裝置，4傳動(dòng)軸，5前車(chē)橋，6后車(chē)橋，7發(fā)動(dòng)機(jī)中軸線(xiàn)，8變速箱中軸線(xiàn)，9飛輪連接系統(tǒng)，10內(nèi)部傳動(dòng)系。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型將結(jié)合實(shí)以下施例(附圖)作進(jìn)一步描述:如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型的可降低整車(chē)高度的車(chē)輛傳動(dòng)系統(tǒng)，它包括前、后驅(qū)動(dòng)車(chē)橋5、6，位于在前后車(chē)橋之間的發(fā)動(dòng)機(jī)1、液力變速箱2、以及相應(yīng)的傳動(dòng)軸4 ;其中:所述的發(fā)動(dòng)機(jī)1、液力變速箱2以軸線(xiàn)相平行的方式設(shè)置，通過(guò)以橫置方式設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)I輸出端與液力變速箱2輸入端一側(cè)的中間傳動(dòng)裝置3相連接；所述的中間傳動(dòng)裝置3的輸入端通過(guò)傳動(dòng)軸與發(fā)動(dòng)機(jī)I的動(dòng)力輸出端連接；所述的中間傳動(dòng)裝置3的輸出端通過(guò)傳動(dòng)軸與液力變速箱2的動(dòng)力輸入端連接；所述液力變速箱2位于主車(chē)架幾何中線(xiàn)10位置處，通過(guò)設(shè)置在液力變速箱2前、后輸出端的傳動(dòng)軸分別前、后驅(qū)動(dòng)車(chē)橋5、6相連接。本實(shí)用新型所述的中間傳動(dòng)裝置3是由多級(jí)的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成(參見(jiàn)圖6、7、8)或鏈輪、鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成(參見(jiàn)圖3、4、5)。當(dāng)然也可采用任意適用的公知傳動(dòng)機(jī)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)。
權(quán)利要求1.一種可降低整車(chē)高度的車(chē)輛傳動(dòng)系統(tǒng)，它包括前、后驅(qū)動(dòng)車(chē)橋(5、6)，位于在前后驅(qū)動(dòng)車(chē)橋之間的發(fā)動(dòng)機(jī)(I)、液力變速箱(2)、以及相應(yīng)的傳動(dòng)軸(4)，其特征在于:所述的發(fā)動(dòng)機(jī)(I)、液力變速箱(2)以軸線(xiàn)相平行的方式設(shè)置，通過(guò)以橫置方式設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)(I)輸出端與液力變速箱(2)輸入端一側(cè)的中間傳動(dòng)裝置(3)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可降低整車(chē)高度的車(chē)輛傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于:所述的中間傳動(dòng)裝置(3)的輸入端通過(guò)傳動(dòng)軸與發(fā)動(dòng)機(jī)(I)的動(dòng)力輸出端連接；所述的中間傳動(dòng)裝置(3)的輸出端通過(guò)傳動(dòng)軸與液力變速箱(2)的動(dòng)力輸入端連接；所述液力變速箱(2)位于主車(chē)架幾何中線(xiàn)(10)位置處，通過(guò)設(shè)置在液力變速箱(2)前、后輸出端的傳動(dòng)軸分別前、后驅(qū)動(dòng)車(chē)橋(5、6)相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可降低整車(chē)高度的車(chē)輛傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于:所述的中間傳動(dòng)裝置(3) 由一級(jí)或多級(jí)的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)或鏈輪、鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成。
專(zhuān)利摘要一種可降低整車(chē)高度的車(chē)輛傳動(dòng)系統(tǒng)，它包括前、后驅(qū)動(dòng)車(chē)橋(5、6)，位于在前后驅(qū)動(dòng)車(chē)橋之間的發(fā)動(dòng)機(jī)(1)、液力變速箱(2)、以及相應(yīng)的傳動(dòng)軸(4)，其特征在于所述的發(fā)動(dòng)機(jī)(1)、液力變速箱(2)以軸線(xiàn)相平行的方式設(shè)置，通過(guò)以橫置方式設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)(1)輸出端與液力變速箱(2)輸入端一側(cè)的中間傳動(dòng)裝置(3)相連接。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱縱向與橫向的尺寸調(diào)整，嚴(yán)格控制了整車(chē)的高度；液力變速箱置于主車(chē)架幾何中線(xiàn)附近，液力變速箱通過(guò)傳動(dòng)軸分別將動(dòng)力輸出給前后驅(qū)動(dòng)車(chē)橋。該傳動(dòng)系統(tǒng)布置緊湊，控制了整車(chē)高度。
文檔編號(hào)B60K5/04GK203157684SQ20132019888
公開(kāi)日2013年8月28日 申請(qǐng)日期2013年4月19日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月19日
發(fā)明者李淮, 李綱, 黃衛(wèi)洲, 郭改成, 翟磊, 崔瑞玲, 劉劍, 劉儒杰, 李霞, 劉舒馨, 張俊艷, 王冠波, 彭志剛, 高建忠, 常志強(qiáng) 申請(qǐng)人:鄭州新大方重工科技有限公司