專利名稱：后消后吊耳的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車零配件技術(shù)領(lǐng)域，具體講是一種用于汽車排氣管的后消后吊耳。
背景技術(shù)：
后消后吊耳是一種安裝于汽車底盤下部后端的排氣管吊耳，用于懸掛汽車排氣管，減少排氣管本身產(chǎn)生的震動和噪音，同時降低排氣管對車內(nèi)帶來的震動。現(xiàn)有一種后消后吊耳，上述后消后吊耳設(shè)有3個安裝孔，且安裝孔呈三角形布置，具有較好的穩(wěn)定性，但其任存在一些不足之處:上述的后消后吊耳本體的外形為等腰三角形，經(jīng)客戶反映，上述后消后吊耳在氣溫100°的環(huán)境下，工裝測試5萬次后斷裂，達不到客戶的要求。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題:提供一種不容易斷裂的的后消后吊耳。為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:一種后消后吊耳，它包括吊耳本體，所述吊耳本體上部設(shè)有二個用于與汽車車架連接的第一連接通孔，所述吊耳本體下端設(shè)有一個用于與排氣管連接的第二連接通孔，所述第一連接通孔與兩個第二連接通孔呈倒三角形分布，所述吊耳本體中部設(shè)有用于減震的第三通孔，所述吊耳本體下端為圓弧結(jié)構(gòu)。采用上述結(jié)構(gòu)，本實用新型所具有的優(yōu)點是:所述吊耳本體下端為圓弧結(jié)構(gòu)，避免了三角形結(jié)構(gòu)的吊耳本體在工作時因應(yīng)力集中而導(dǎo)致斷裂的問題，具有較好的緩沖、減震的作用，不容易斷裂，經(jīng)客戶反映，采用圓弧結(jié)構(gòu)的后消后吊耳在氣溫100°的環(huán)境下，工裝測試1 0萬次不斷裂，滿足客戶的需要。作為優(yōu)選，所述吊耳本體為彈性體，使得吊耳本體具有較好的減震和減少噪音的效果，所述彈性體為橡膠材料EPDM，本身具有較好的橡膠硬度，使得吊耳本體不容易斷裂，同時減震效果較好。作為優(yōu)選，所述第三通孔為“W”型結(jié)構(gòu)，使得吊耳本體結(jié)構(gòu)比較堅固，且具有較好的減震效果。作為優(yōu)選，所述第二連接通孔位于第三通孔的正下方，使得后消后吊耳在工作時受力均衡，不容易變形或斷裂，進一步起到了減震的作用。

圖1為本實用新型后消后吊耳的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1中A-A方向的剖視圖。如圖所示:1-吊耳本體，2-第一連接通孔，3-第二連接通孔，4-第三通孔。
具體實施方式
[0012]
以下結(jié)合附圖對本實用新型做進一步的說明。如圖1，圖2所示，一種后消后吊耳，它包括吊耳本體1，所述吊耳本體I上部設(shè)有二個用于與汽車車架連接的第一連接通孔2，所述吊耳本體I下端設(shè)有一個用于與排氣管連接的第二連接通孔3，所述第一連接通孔2與兩個第二連接通孔3呈倒三角形分布，所述吊耳本體I中部設(shè)有用于減震的第三通孔4，所述吊耳本體I下端為圓弧結(jié)構(gòu)。所述吊耳本體I下端為圓弧結(jié)構(gòu)，避免了三角形結(jié)構(gòu)的吊耳本體I在工作時因應(yīng)力集中而導(dǎo)致斷裂的問題，具有較好的緩沖、減震的作用，不容易斷裂，經(jīng)客戶反映，采用圓弧結(jié)構(gòu)的吊耳在氣溫100°的環(huán)境下，工裝測試10萬次不斷裂，滿足客戶的需要。所述吊耳本體I為彈性體，使得吊耳本體I具有較好的減震和減少噪音的效果，所述彈性體為橡膠材料EPDM，本身具有較好的橡膠硬度，使得吊耳本體I不容易斷裂，同時減震效果較好。所述第三通孔4為“W”型結(jié)構(gòu)，使得吊耳結(jié)構(gòu)比較堅固，且具有較好的減震效果；所述第二連接通孔3位于第三通孔4的正下方，使得吊耳本體I在工作時受力均衡，不容易變形或斷裂，進一步起到了減震的作用。以上對本實用新型及其實施方式進行了描述，這種描述沒有限制性，附圖中所示的也只是本實用新型的實施方式之一，實際的結(jié)構(gòu)并不局限于此?？偠灾绻绢I(lǐng)域的普通技術(shù)人員受其啟示，在不脫離本實用新型創(chuàng)造宗旨的情況下，不經(jīng)創(chuàng)造性的設(shè)計出與該技術(shù)方案相 似的結(jié)構(gòu)方式及實施例，均應(yīng)屬于本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種后消后吊耳，它包括吊耳本體(1)，所述吊耳本體(1)上部設(shè)有二個用于與汽車車架連接的第一連接通孔(2)，所述吊耳本體(1)下端設(shè)有一個用于與排氣管連接的第二連接通孔(3)，所述第一連接通孔(2)與兩個第二連接通孔(3)呈倒三角形分布，所述吊耳本體(I)中部設(shè)有用于減震的第三通孔(4)，其特征在于:所述吊耳本體(I)下端為圓弧結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種后消后吊耳，其特征在于:所述吊耳本體(I)為彈性體。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種后消后吊耳，其特征在于:所述第三通孔(4)為“W”型結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種后消后吊耳，其特征在于:所述第二連接通孔(3)位于第三通孔(4)的正下方。
專利摘要一種后消后吊耳，它包括吊耳本體(1)，所述吊耳本體(1)上部設(shè)有二個用于與汽車車架連接的第一連接通孔(2)，所述吊耳本體(1)下端設(shè)有一個用于與排氣管連接的第二連接通孔(3)，所述第一連接通孔(2)與兩個第二連接通孔(3)呈倒三角形分布，所述吊耳本體(1)中部設(shè)有用于減震的第三通孔(4)，所述吊耳本體(1)下端為圓弧結(jié)構(gòu)。
文檔編號B60K13/04GK203110916SQ20132016289
公開日2013年8月7日 申請日期2013年4月3日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月3日
發(fā)明者鄔海益 申請人:寧波千匯汽車飾件有限公司