專利名稱：車用簡易型隨動架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種隨動架，更具體的說是涉及一種車用簡易型隨動架。
背景技術(shù)：
貨車有很多種，譬如說半拖車、全拖車、沙石車和田螺車等等。其中，沙石車一般用來運送泥頭、建筑廢料、礦石或者煤炭等。沙石車其本身經(jīng)常運行在不平穩(wěn)的建筑路面上，其翻倒泥頭、建筑廢料、礦石或煤炭時，貨斗會翹起來，由于貨斗內(nèi)的貨物自身就比較重，在翻倒貨物時，沙石車的重心就會變化。由于沙石車位于不平穩(wěn)的建筑路面上，加之其重心在改變，沙石車的車頭很可能會翻起。

實用新型內(nèi)容本實用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種車用簡易型隨動架，該隨動架結(jié)構(gòu)簡單，能隨著貨斗的抬升不斷的調(diào)整車輛的重心，增強車輛的穩(wěn)定性。為解決上述的技術(shù)問題，本實用新型采用以下技術(shù)方案:一種車用簡易型隨動架，它包括第一隨動體和第二隨動體，所述的第一隨動體和第二隨動體的一端活動連接，所述的第一隨動體和第二隨動體的另一端的兩側(cè)上均活動設(shè)置有連接軸。本實用新型的第一隨動體和第二隨動體活動連接，第一隨動體的連接軸連接到貨斗的底部上，第二隨動體的連接軸連接到車輛的車底上，第一、第二隨動體能隨著貨斗的抬升由重合到成一條直線，重心也隨著改變。更進一步的技術(shù)方案是:優(yōu)選的，所述的第一隨動體和第二隨動體之間通過螺栓鉸接。本實用新型的第一、第二隨動體之間通過螺絲鉸接，使第一、第二隨動體兩者之間能隨意轉(zhuǎn)動。優(yōu)選的，所述的第一隨動體和第二隨動體均為“U”型鋼。本實用新型的第一隨動體和第二隨動體為“U”型鋼，便于連接軸與之的連接。優(yōu)選的，所述的連接軸通過連接桿與第一隨動體和第二隨動體連接，且連接桿位于第一隨動體和第二隨動體內(nèi)側(cè)的一端有一個孔，孔內(nèi)穿過一卡件。本實用新型的連接軸通過連接桿與第一隨動體和第二隨動體連接，方便第一、第二隨動體的轉(zhuǎn)動。進一步的，所述的卡件為卡銷。優(yōu)選的，所述的連接軸上設(shè)置有一個圓孔。連接軸上設(shè)置一個圓孔，便于連接軸與車輛的固定。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:1、本實用新型的第一隨動體和第二隨動體能隨著貨斗的抬升由重合變?yōu)橐粭l直線，不斷的調(diào)整車輛的重心， 增強車輛的穩(wěn)定性。[0019]2、本實用新型的結(jié)構(gòu)簡單，方便制作。
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細說明。


圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中的標號為:1、卡件；2、第二隨動體；3、第一隨動體；4、連接軸；5、連接桿；6、螺栓。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的說明。本實用新型的實施方式包括但不限于下列實施例。[實施例]如
圖1所示的一種車用簡易 型隨動架，它包括第一隨動體3和第二隨動體2，所述的第一隨動體3和第二隨動體2的一端活動連接，所述的第一隨動體3和第二隨動體2的另一端的兩側(cè)上均活動設(shè)置有連接軸4。所述的第一隨動體3和第二隨動體2之間通過螺栓6鉸接。所述的第一隨動體3和第二隨動體2均為“U”型鋼。所述的連接軸4通過連接桿5與第一隨動體3和第二隨動體2連接，且連接桿5位于第一隨動體3和第二隨動體2內(nèi)側(cè)的一端有一個孔，孔內(nèi)穿過一卡件I。所述的卡件I為卡銷。所述的連接軸4上設(shè)置有一個圓孔。本實施例的工作過程如下:在使用時，直接將隨動架的第一隨動體3的連接軸4連接到貨斗的底部上，第二隨動體2的連接軸4連接到車輛的車底上，當車輛的貨斗還未抬升時，第一隨動體3和第二隨動體2處于重合的狀態(tài)。當車輛的貨斗慢慢抬升，第一隨動體3和第二隨動體2便會由重合的狀態(tài)慢慢變成一條直線。車輛的重心會隨著第一隨動體3和第二隨動體2的位置變化得到調(diào)整。按照上述的實施例，即可很好的完成本實用新型。如上所述即為本實用新型的實施例。本實用新型不局限于上述實施方式，任何人應(yīng)該得知在本實用新型的啟示下做出的結(jié)構(gòu)變化，凡是與本實用新型具有相同或相近的技術(shù)方案，均落入本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.車用簡易型隨動架，它包括第一隨動體(3)和第二隨動體(2)，其特征在于:所述的第一隨動體(3)和第二隨動體(2)的一端活動連接，所述的第一隨動體(3)和第二隨動體(2)的另一端的兩側(cè)上均活動設(shè)置有連接軸(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用簡易型隨動架，其特征在于:所述的第一隨動體(3)和第二隨動體(2)之間通過螺栓(6)鉸接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用簡易型隨動架，其特征在于:所述的第一隨動體(3)和第二隨動體(2)均為“U”型鋼。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用簡易型隨動架，其特征在于:所述的連接軸(4)通過連接桿(5)與第一隨動體(3)和第二隨動體(2)連接，且連接桿(5)位于第一隨動體(3)和第二隨動體(2)內(nèi)側(cè)的一端有一個孔，孔內(nèi)穿過一卡件(I)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車用簡易型隨動架，其特征在于:所述的卡件(I)為卡銷。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用簡易型隨動架，其特征在于:所述的連接軸(4)上設(shè)置有一個圓孔 。
專利摘要本實用新型公開了一種車用簡易型隨動架，它包括第一隨動體和第二隨動體，所述的第一隨動體和第二隨動體的一端活動連接，所述的第一隨動體和第二隨動體的另一端的兩側(cè)上均活動設(shè)置有連接軸。本實用新型的優(yōu)點是其結(jié)構(gòu)簡單，能隨著貨斗的抬升不斷的調(diào)整車輛的重心，增強車輛的穩(wěn)定性。
文檔編號B60R21/13GK203126753SQ20132016194
公開日2013年8月14日 申請日期2013年4月3日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月3日
發(fā)明者魏成武 申請人:四川華通特種工程塑料研究中心有限公司