專利名稱：一種組合式空濾器安裝架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車空濾器安裝裝置，具體是一種組合式空濾器安裝架。
背景技術(shù)：
目 前，現(xiàn)有技術(shù)中重型載重汽車底盤空濾器和舉升缸安裝支架，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜款式多樣，性能良莠不齊，很多卡車空濾器安裝支架和舉升缸安裝支架分別安裝在車架縱梁上，既浪費(fèi)了材料，又過多占用了寶貴的車架空間，影響車輛底盤空間布置。還有很多安裝支架結(jié)構(gòu)不合理，采用拉帶拉緊空濾器，在車輛運(yùn)行中，一旦拉帶出現(xiàn)松動(dòng)，空濾器就會出現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)，除塵袋/排水口不是處于最低點(diǎn)，并且出現(xiàn)空濾器進(jìn)出氣口與連接管路不對中心，影響空濾器除塵/除水效果和使用壽命，還會造成空濾器本體與連接膠管和其他零件干涉磨損，進(jìn)而埋下發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸套、活塞、活塞環(huán)早期磨損的隱患。這和空濾器和舉升缸安裝支架結(jié)構(gòu)形式有很大的關(guān)系。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，而設(shè)計(jì)了一種組合式空濾器安裝架。本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:一種組合式空濾器安裝架，包括空濾器安裝裝置和舉升缸安裝裝置，所述空濾器安裝裝置包括底板、圓管、第一空濾器連接板、第二空濾器連接板和舉升缸連接板；所述底板和車架縱梁牢固連接在一起，底板的下部設(shè)有C型口，所述圓管的一端焊接入C型口內(nèi)，所述圓管的中間折彎形成水平橫臂，水平橫臂上焊接有第一空濾器連接板和第二空濾器連接板；所述第二空濾器連接板上焊接舉升缸連接板，舉升缸通過螺栓與舉升缸連接板緊固。所述第一空濾器連接板上通過螺栓連接空濾器第一支架，空濾器第一支架通過圓弧形薄墊板焊接在空濾器本體上；所述第二空濾器連接板上通過螺栓連接空濾器第二支架，空濾器第二支架通過圓弧形薄墊板焊接在空濾器本體上。所述第一空濾器連接板和第二空濾器連接板的底部均設(shè)有U型連接口，U型連接口與圓管搭扣并焊接在一起。所述焊縫為采用CO2氣體保護(hù)焊的方式焊接而成。本實(shí)用新型的有益效果可通過上述方案得出:由于圓管一端焊接入底板的C型口內(nèi)，將第一空濾器連接板、第二空濾器連接板切割出U型連接口用于焊接圓管，保證支架的剛度和強(qiáng)度，組合式安裝架整體具有較強(qiáng)的剛度和強(qiáng)度。并且所有焊接處采用C02氣體保護(hù)焊，以及專用焊機(jī)胎具、夾具，最大化的減少了焊接變形，保證焊接質(zhì)量。空濾器、舉升缸通過組合式安裝支架固定在車架縱梁上，成為一個(gè)完美的整體，空濾器裝配完成后，空濾器除塵袋，即可保證垂直向下，并且杜絕了空濾器的轉(zhuǎn)動(dòng)和移位，避免空濾器與其他零件干涉磨損，舉升缸裝配完成后，具有足夠的舉升空間。實(shí)現(xiàn)既節(jié)省安裝空間，又保證組合式安裝支架具有整體的剛度和強(qiáng)度，而且結(jié)構(gòu)簡單，安裝拆卸方便。[0009]由此可見，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和進(jìn)步，其實(shí)施的有益效果也是顯而易見的。


:圖1為本實(shí)用新型的裝配示意圖一；圖2為本實(shí)用新型的裝配示意圖二；圖3為組合式空濾器安裝裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖3的左視圖；圖5為空濾器連接板的結(jié)構(gòu)示意圖。其中，I一底板，2 —圓管，3—第一空濾器連接板，4一第二空濾器連接板，5—舉升缸連接板，6—U型連接口，7—舉升缸，8—除塵袋，9一空濾器第二支架，10—空濾器本體，11 一空濾器第一支架，12—車架縱梁。
具體實(shí)施方式
:為了更好地理解本實(shí)用新型，
以下結(jié)合附圖來詳細(xì)解釋本實(shí)用新型的實(shí)施方式。
具體實(shí)施方式
:如圖1、2所示，一種組合式空濾器安裝架，包括空濾器安裝裝置和舉升缸安裝裝置，所述空濾器安裝裝置包括底板1、圓管2、第一空濾器連接板3、第二空濾器連接板4和舉升缸連接板5 ;所述底板I和車架縱梁12牢固連接在一起。底板I的下部設(shè)有C型口，所述 圓管2的一端焊接入C型口內(nèi)，所述圓管2的中間折彎形成水平橫臂，水平橫臂上焊接有第一空濾器連接板3和第二空濾器連接板4 ;如圖5所示，所述第一空濾器連接板3和第二空濾器連接板4的底部均設(shè)有U型連接口 6，U型連接口 6與圓管2搭扣并焊接在一起。所述第二空濾器連接板4上焊接舉升缸連接板5，舉升缸通過螺栓與舉升缸連接板5緊固。第一空濾器連接板3上通過螺栓連接空濾器第一支架11，空濾器第一支架11通過圓弧形薄墊板焊接在空濾器本體10上；所述第二空濾器連接板4上通過螺栓連接空濾器第二支架9，空濾器第二支架9通過圓弧形薄墊板焊接在空濾器本體10上。以上焊接均采用CO2氣體保護(hù)焊的方式焊接而成?？諡V器、舉升缸通過組合式安裝架固定在車架縱梁12上，成為一個(gè)完美的整體，空濾器裝配完成后，空濾器除塵袋8，即可保證垂直向下，并且杜絕了空濾器的轉(zhuǎn)動(dòng)和移位，避免空濾器與其他零件干涉磨損。上述說明并非是對本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也并不僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種組合式空濾器安裝架，包括空濾器安裝裝置和舉升缸安裝裝置，其特征在于:所述空濾器安裝裝置包括底板、圓管、第一空濾器連接板、第二空濾器連接板和舉升缸連接板；所述底板和車架縱梁牢固連接在一起，底板的下部設(shè)有C型口，所述圓管的一端焊接入C型口內(nèi)，所述圓管的中間折彎形成水平橫臂，水平橫臂上焊接有第一空濾器連接板和第二空濾器連接板；所述第二空濾器連接板上焊接舉升缸連接板，舉升缸通過螺栓與舉升缸連接板緊固。
2.如權(quán)利要求1所述的組合式空濾器安裝架，其特征在于:所述第一空濾器連接板上通過螺栓連接空濾器第一支架，空濾器第一支架通過圓弧形薄墊板焊接在空濾器本體上；所述第二空濾器連接板上通過螺栓連接空濾器第二支架，空濾器第二支架通過圓弧形薄墊板焊接在空濾器本體上。
3.如權(quán)利要求1所述的組合式空濾器安裝架，其特征在于:所述第一空濾器連接板和第二空濾器連接板的底部均設(shè)有U型連接口，U型連接口與圓管搭扣并焊接在一起。
4.如權(quán)利要求2或3所述的組合式空濾器安裝架，其特征在于:所述焊縫為采用CO2氣體保護(hù)焊的方式 焊接而成。
專利摘要本實(shí)用新型涉及汽車空濾器安裝裝置，具體是一種組合式空濾器安裝架，包括空濾器安裝裝置和舉升缸安裝裝置，所述空濾器安裝裝置包括底板、圓管、第一空濾器連接板、第二空濾器連接板和舉升缸連接板；所述底板和車架縱梁牢固連接在一起，底板的下部設(shè)有C型口，所述圓管的一端焊接入C型口內(nèi)，所述圓管的中間折彎形成水平橫臂，水平橫臂上焊接有第一空濾器連接板和第二空濾器連接板；所述第二空濾器連接板上焊接舉升缸連接板，舉升缸通過螺栓與舉升缸連接板緊固。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)既節(jié)省安裝空間，又保證組合式安裝支架具有整體的剛度和強(qiáng)度，而且結(jié)構(gòu)簡單，安裝拆卸方便。
文檔編號B60R11/00GK203142544SQ20132014617
公開日2013年8月21日 申請日期2013年3月28日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月28日
發(fā)明者趙忠寶, 孔忠, 李付祥, 于振華, 程利君, 王曉東, 信思勇, 趙吉?jiǎng)? 孟國玉, 鄭曉軍 申請人:中國重汽集團(tuán)濟(jì)寧商用車有限公司