專(zhuān)利名稱(chēng)：一種新型車(chē)用安裝底座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種新型車(chē)用安裝底座，應(yīng)用于節(jié)能與新能源汽車(chē)領(lǐng)域，特別涉及一種在帶有邊梁式車(chē)架結(jié)構(gòu)的汽車(chē)上用于電動(dòng)汽車(chē)電池組總成、LNG/CNG汽車(chē)車(chē)用鋼瓶總成的坐式安裝的底座。
背景技術(shù)：
在帶有邊梁式車(chē)架結(jié)構(gòu)的汽車(chē)上，體積較大或較重的總成采用坐式安裝時(shí)，由于底盤(pán)布置等因素需要將總成位置抬高且底盤(pán)沒(méi)有較充裕的空間用來(lái)布置大型底座。所以需要一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小巧、重量輕的安裝底座。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種新型車(chē)用安裝底座，其具有工藝簡(jiǎn)單、體積小重量輕的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)能夠改善車(chē)架縱梁受力情況，避免應(yīng)力集中，結(jié)構(gòu)美觀耐用，可改善目前卡車(chē)上安裝座笨重的外觀形象。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種新型車(chē)用安裝底座，由主連接板、輔連接板組成，其特征在于:主連接板呈倒“L”型的鈑金一次折彎結(jié)構(gòu)，主連接板底部?jī)蓚?cè)帶有斜切邊，主連接板彎曲的一側(cè)有2-3根加強(qiáng)筋，主連接板上平面開(kāi)有待固定件連接孔、立面下方開(kāi)有縱梁連接孔，輔連接板為帶有斜邊及倒角的U型梁，在U型梁內(nèi)側(cè)有2-3根加強(qiáng)筋，主連接板的上平面與輔連接板上平面水平對(duì)齊背靠背通過(guò)螺栓固定連接，主連接板下端縱梁連接孔對(duì)齊車(chē)架縱梁的安裝孔通過(guò)螺栓與車(chē)架縱梁固定連接。本實(shí)用新型的積極效果是其具有工藝簡(jiǎn)單、體積小重量輕的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)能夠改善車(chē)架縱梁受力情況，避免 應(yīng)力集中，結(jié)構(gòu)美觀耐用，可改善目前卡車(chē)上安裝座笨重的外觀形象。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖。圖2為本實(shí)用新型的背面結(jié)構(gòu)圖。圖3本實(shí)用新型的主連接板的結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明:如圖所示，一種新型車(chē)用安裝底座，由主連接板1、輔連接板2組成，其特征在于:主連接板I呈倒“L”型的鈑金一次折彎結(jié)構(gòu)，主連接板I底部?jī)蓚?cè)帶有斜切邊，主連接板I彎曲的一側(cè)有2-3根加強(qiáng)筋3，主連接板I上平面開(kāi)有待固定件連接孔4、立面下方開(kāi)有縱梁連接孔5，輔連接板2為帶有斜邊及倒角的U型梁，在U型梁內(nèi)側(cè)有2-3根加強(qiáng)筋3，主連接板I的上平面與輔連接板2上平面水平對(duì)齊背靠背通過(guò)螺栓固定連接，主連接板I下端縱梁連接孔5對(duì)齊車(chē)架縱梁6的安裝孔通過(guò)螺栓與車(chē)架縱梁6固定連接。主連接板I和輔連接板2之間一般采用螺栓及螺母連接，也可以采用鉚接或者焊接的方式進(jìn)行安裝固定，安裝要求為主連接板I的上平面與輔連接板2的上平面保持一平。安裝時(shí)，可先將本實(shí)用新型組合完成，再通過(guò)主連接板I下端的縱梁連接孔5與車(chē)架縱梁6連接，連接方式一般為螺接，采用螺栓及螺母。由于輔連接板2帶有水平的上下翼面，因此具有垂直方向定位的作用，為消除主、輔連接板總成連接時(shí)垂直方向誤差，主連接板與車(chē)架縱梁連接孔在上下方向 可以設(shè)計(jì)成長(zhǎng)圓孔。
權(quán)利要求1.一種新型車(chē)用安裝底座，由主連接板、輔連接板組成，其特征在于:主連接板呈倒“L”型的鈑金一次折彎結(jié)構(gòu)，主連接板底部?jī)蓚?cè)帶有斜切邊，主連接板彎曲的一側(cè)有2-3根加強(qiáng)筋，主連接板上平面開(kāi)有待固定件連接孔、立面下方開(kāi)有縱梁連接孔，輔連接板為帶有斜邊及倒角的U型梁，在U型梁內(nèi)側(cè)有2-3根加強(qiáng)筋，主連接板的上平面與輔連接板上平面水平對(duì)齊背靠背通過(guò)螺栓固定連接，主連接板下端縱梁連接孔對(duì)齊車(chē)架縱梁的安裝孔通過(guò)螺栓與車(chē)架縱梁 固定連接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種新型車(chē)用安裝底座，由主連接板、輔連接板組成，其特征在于主連接板呈倒“L”型的鈑金一次折彎結(jié)構(gòu)，主連接板底部?jī)蓚?cè)帶有斜切邊，主連接板彎曲的一側(cè)有2-3根加強(qiáng)筋，主連接板上平面開(kāi)有待固定件連接孔、立面下方開(kāi)有縱梁連接孔，輔連接板為帶有斜邊及倒角的U型梁，在U型梁內(nèi)側(cè)有2-3根加強(qiáng)筋，主連接板的上平面與輔連接板上平面水平對(duì)齊背靠背通過(guò)螺栓固定連接，主連接板下端縱梁連接孔對(duì)齊車(chē)架縱梁的安裝孔通過(guò)螺栓與車(chē)架縱梁固定連接。其具有工藝簡(jiǎn)單、體積小重量輕的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)能夠改善車(chē)架縱梁受力情況，避免應(yīng)力集中，結(jié)構(gòu)美觀耐用，可改善目前卡車(chē)上安裝座笨重的外觀形象。
文檔編號(hào)B60K15/07GK203142367SQ20132012214
公開(kāi)日2013年8月21日 申請(qǐng)日期2013年3月18日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月18日
發(fā)明者閆曉東, 宋春麗, 馮紅, 趙明, 孫海波, 孫中輝, 陳廣宇, 馮輝 申請(qǐng)人:中國(guó)第一汽車(chē)股份有限公司