專(zhuān)利名稱(chēng)：一種純電動(dòng)車(chē)的真空維持機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種客/轎車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)中的真空維持機(jī)構(gòu)，尤其涉及一種純電動(dòng)車(chē)的真空維持機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
一般的純電動(dòng)轎/客車(chē)無(wú)維持機(jī)構(gòu)，會(huì)造成制動(dòng)較重，制動(dòng)不靈敏，有延時(shí)，影響減速性能。同時(shí)系統(tǒng)會(huì)漏氣，真空泵在工作時(shí)基本沒(méi)有維持功能，真空度長(zhǎng)時(shí)間很難維持，從而影響真空泵和傳感器的使用壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的即由此產(chǎn)生，提出一種適用于純電動(dòng)客/轎車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)中，對(duì)于整車(chē)行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)真空度的維持有著舉足輕重的作用，不僅滿(mǎn)足了燃油汽車(chē)上制動(dòng)靈敏的特性，基本不存在延時(shí)情況，而且在不啟動(dòng)主電源時(shí)仍能提供助力功能的純電動(dòng)車(chē)的真空維持機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型通過(guò)以下方案實(shí)現(xiàn)的:一種純電動(dòng)車(chē)的真空維持機(jī)構(gòu)，包括真空制動(dòng)軟管、氣體單向閥、 內(nèi)膠層、編織物增強(qiáng)層和外膠層，所述真空制度軟管在成型時(shí)，就將單向閥預(yù)裝在真空制度軟管的一側(cè)，利用軟管的柔韌性實(shí)現(xiàn)兩者之間的相對(duì)密封，所述真空制度軟管包括內(nèi)膠層、編織物增強(qiáng)層和外膠層，內(nèi)部為內(nèi)膠層，中部為編織物增強(qiáng)層，外部為外膠層。進(jìn)一步說(shuō)明，所述內(nèi)膠層壁厚彡2.2mm,外膠層壁厚彡1.3_。在實(shí)際使用中真空軟管的一段連著儲(chǔ)氣罐，另外一段連著真空泵，在真空泵工作時(shí)，氣體流過(guò)單向閥不受影響，當(dāng)達(dá)到一定真空度真空泵停止工作時(shí)，防止氣體反向流動(dòng)，單向閥關(guān)閉，并維持真空。本實(shí)用新型具有以下有益效果:結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝緊湊，兩者無(wú)過(guò)渡連接，利用膠管的柔韌性，可保證密封。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型真空制動(dòng)軟管的剖視圖。其中，1-真空制動(dòng)軟管、2-氣體單向閥、101-內(nèi)膠層、102-編織物增強(qiáng)層、103-外月父層O具體實(shí)施方式
如圖1所示:一種純電動(dòng)車(chē)的真空維持機(jī)構(gòu),包括真空制動(dòng)軟管1、氣體單向閥2、內(nèi)膠層101、編織物增強(qiáng)層102和外膠層103，所述真空制度軟管I在成型時(shí)，就將單向閥2預(yù)裝在真空制度軟管I的一側(cè)，利用軟管的柔韌性實(shí)現(xiàn)兩者之間的相對(duì)密封，所述真空制度軟管I包括內(nèi)膠層101、編織物增強(qiáng)層102和外膠層103，內(nèi)部為內(nèi)膠層101，中部為編織物增強(qiáng)層102，外部為外膠層103。進(jìn)一步說(shuō)明，所述內(nèi)膠層101壁厚彡2.2mm，外膠層103壁厚彡1.3mm。在實(shí)際使用中真空軟管I的一段連著儲(chǔ)氣罐，另外一段連著真空泵，在真空泵工作時(shí)，氣體流過(guò)單向閥2不受影響，當(dāng)達(dá)到一定真空度真空泵停止工作時(shí)，防止氣體反向流動(dòng)，單向閥2關(guān)閉，并維持真空，并使儲(chǔ)氣罐內(nèi)持續(xù)形成一定真空度，不僅能防止真空泵頻繁啟動(dòng)而且對(duì)整車(chē) 制動(dòng)基本不受影響。
權(quán)利要求1.一種純電動(dòng)車(chē)的真空維持機(jī)構(gòu)，包括真空制動(dòng)軟管(I)、氣體單向閥(2)、內(nèi)膠層(101)、編織物增強(qiáng)層(102)和外膠層(103)，所述真空制度軟管(I)在成型時(shí)，就將單向閥(2)預(yù)裝在真空制度軟管(I)的一側(cè)，利用軟管的柔韌性實(shí)現(xiàn)兩者之間的相對(duì)密封，所述真空制度軟管(I)包括內(nèi)膠層(101)、編織物增強(qiáng)層(102)和外膠層(103)，內(nèi)部為內(nèi)膠層(101),中部為編織物增強(qiáng)層(102)，外部為外膠層(103)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述純電動(dòng)車(chē)的真空維持機(jī)構(gòu)，其特征是在于:所述內(nèi)膠層(101)壁厚彡2.2mm， 外膠層(103)壁厚彡1.3mm。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種純電動(dòng)車(chē)的真空維持機(jī)構(gòu)，包括真空制動(dòng)軟管(1)、氣體單向閥(2)、內(nèi)膠層(101)、編織物增強(qiáng)層(102)和外膠層(103)，所述真空制度軟管(1)在成型時(shí)，就將單向閥(2)預(yù)裝在真空制度軟管(1)的一側(cè)，利用軟管的柔韌性實(shí)現(xiàn)兩者之間的相對(duì)密封，所述真空制度軟管(1)包括內(nèi)膠層(101)、編織物增強(qiáng)層(102)和外膠層(103)，內(nèi)部為內(nèi)膠層(101)，中部為編織物增強(qiáng)層(102)，外部為外膠層(103)。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝緊湊，兩者無(wú)過(guò)渡連接，利用膠管的柔韌性，可保證密封的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60T13/46GK203111167SQ20132010584
公開(kāi)日2013年8月7日 申請(qǐng)日期2013年3月8日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月8日
發(fā)明者宋明凱 申請(qǐng)人:合肥昌河汽車(chē)有限責(zé)任公司