專利名稱：一種客貨兩用三輪車動(dòng)力系統(tǒng)布置結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及三輪車動(dòng)力系統(tǒng)，尤其是涉及一種客貨兩用三輪車動(dòng)力系統(tǒng)布置結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
三輪車一般從用途上可分為客用三輪車和貨用三輪車兩種，客用三輪車后排設(shè)置了座位用于載客，貨用三輪車后排設(shè)置的是貨廂框架以用于拉貨。現(xiàn)有技術(shù)中，還存在一種客貨兩用三輪車，其后排貨廂框架的前半部采用幾塊可翻轉(zhuǎn)的折疊板構(gòu)成，這樣將折疊板翻轉(zhuǎn)移動(dòng)至后方可使貨廂框架變形為座椅的結(jié)構(gòu)。這樣就實(shí)現(xiàn)了客貨兩用的功能?，F(xiàn)有的客貨兩用三輪車中，一般僅只有蓄電池作為動(dòng)力，存在動(dòng)力不足，行駛路程較短的缺陷。為了延長(zhǎng)其行駛車程，申請(qǐng)人考慮在車架上增加一個(gè)輔助動(dòng)力系統(tǒng)，輔助動(dòng)力系統(tǒng)由油箱、增程器和消聲器等構(gòu)成，增程器包括一個(gè)和油箱相連的動(dòng)力機(jī)和一個(gè)與動(dòng)力機(jī)相連的發(fā)電機(jī)，所述消聲器與發(fā)電機(jī)相連。一般情況下發(fā)電機(jī)的電力輸出端與蓄電池電力輸出端并列，發(fā)電機(jī)輸出電力可用于給蓄電池充電或者直接用于供給車輛的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。這樣就可以形成油電混合動(dòng)力的客貨兩用三輪車。但這樣增加輔助動(dòng)力系統(tǒng)后，如何對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)各構(gòu)件進(jìn)行布局，以達(dá)到結(jié)構(gòu)緊湊，節(jié)省空間的效果，成為有待考慮的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)上述不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，怎樣提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，布局合理，能夠更好地利用車架空間的客貨兩用三輪車動(dòng)力系統(tǒng)布置結(jié)構(gòu)。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，`本實(shí)用新型中采用了如下的技術(shù)方案:一種客貨兩用三輪車動(dòng)力系統(tǒng)布置結(jié)構(gòu)，包括增程器、油箱、蓄電池、消聲器、控制器以及設(shè)置在車架后橋管上的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，其特征在于，所述蓄電池安裝在座桶內(nèi)下方位置，所述油箱安裝在座桶側(cè)面位置，所述增程器安裝在一個(gè)吊接固定在座桶后方車架中部的一個(gè)增程器安裝吊框內(nèi)，所述消聲器安裝在車架尾部，所述增程器的排氣管道與消聲器相連。本實(shí)用新型中，所述蓄電池安裝在座桶內(nèi)下方位置，充分利用了座桶內(nèi)部空間，同時(shí)座桶可以對(duì)蓄電池形成較好的保護(hù)避免被損壞，座桶自帶座桶蓋，打開(kāi)座桶蓋可以對(duì)蓄電池進(jìn)行檢修和充電等等。所述油箱安裝在座桶側(cè)面位置，這是充分利用了客貨兩用三輪車車架中，座桶所在的前半部分寬度較窄的特點(diǎn)，將油箱設(shè)置在座桶側(cè)面，其整體寬度仍然不會(huì)超過(guò)車架后部寬度，使車架整體結(jié)構(gòu)合理緊湊，同時(shí)為其他構(gòu)件安裝讓位出了足夠空間。所述增程器安裝在一個(gè)吊接固定在座桶后方車架中部的一個(gè)增程器安裝吊框。由于增程器質(zhì)量較大，故設(shè)計(jì)吊框的結(jié)構(gòu)形式對(duì)其進(jìn)行安裝，保證其安裝結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠，不占據(jù)車架自身空間，同時(shí)增程器凸出于車體下方，可以利于自身散熱，以提高使用安全性和壽命。所述消聲器連接在車架尾部橫管上可以利于排氣，同時(shí)本實(shí)用新型幾乎不用對(duì)原車架自身進(jìn)行過(guò)多改動(dòng),節(jié)省了生產(chǎn)成本。作為優(yōu)化，所述控制器安裝在座桶內(nèi)后壁上。這樣優(yōu)化后，可以利用座桶，對(duì)控制器進(jìn)行保護(hù)，防塵防水避免損壞，可以更好地實(shí)現(xiàn)對(duì)增程器、蓄電池和驅(qū)動(dòng)電機(jī)等的控制。同時(shí)，具體實(shí)施時(shí)，DC轉(zhuǎn)換器和空開(kāi)等電器件也集中設(shè)置在座桶內(nèi)后壁上，以利于對(duì)電器件的保護(hù)。作為優(yōu)化，所述車架包括車架前段和車架后段，車架前段具有并列的兩根車架前管，車架后段具有一個(gè)整體彎曲為U形的車架后管,所述車架前管后端具有一個(gè)向后延伸至車架后段內(nèi)的延伸段，所述增程器安裝吊框固定在所述延伸段上。這樣優(yōu)化后，增程器固定在車架前管的延伸段上，該位置的車架整體強(qiáng)度最高，用于安裝支撐增程器可以提供更好的安裝穩(wěn)定性。作為優(yōu)化，所述增程器與增程器安裝吊框之間采用螺栓固定連接。可以進(jìn)一步提高增程器安裝穩(wěn)定性，同時(shí)使其便于拆卸檢修。作為優(yōu)化，所述增程器安裝吊框包括并列位于前后兩側(cè)的兩個(gè)U形支撐桿以及搭接在兩個(gè)U形支撐桿之間的若干并列設(shè)置的橫桿構(gòu)成。這樣具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，支撐可靠的優(yōu)點(diǎn)。作為優(yōu)化，所述消聲器安裝固定在驅(qū)動(dòng)電機(jī)后方的車架尾部橫管上，利于排氣。綜上所述，本實(shí)用新型具備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，布局合理，能夠更好地利用車架空間的特點(diǎn)，提高了自身安全性和使用壽命。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中未顯示貨廂結(jié)構(gòu)。
圖2是圖1的A-A剖 視圖，同時(shí)圖中增加了貨廂部分結(jié)構(gòu)。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。具體實(shí)施時(shí)，如圖1和圖2所示，一種客貨兩用三輪車動(dòng)力系統(tǒng)布置結(jié)構(gòu)，包括增程器1、油箱2、蓄電池3、消聲器4、控制器5以及設(shè)置在車架后橋管6上的驅(qū)動(dòng)電機(jī)7，其中，所述蓄電池3安裝在座桶8內(nèi)下方位置，所述油箱2安裝在座桶8側(cè)面位置，所述增程器I安裝在一個(gè)吊接固定在座桶后方車架中部的一個(gè)增程器安裝吊框9內(nèi)，所述消聲器4安裝在車架尾部，具體安裝固定在驅(qū)動(dòng)電機(jī)7后方的車架尾部橫管10上，所述增程器I的排氣管道11與消聲器4相連。所述控制器5安裝在座桶8內(nèi)后壁上。具體實(shí)施時(shí)，所述車架包括車架前段和車架后段，車架前段具有并列的兩根車架前管12,車架后段具有一個(gè)整體彎曲為U形的車架后管13,所述車架前管12后端具有一個(gè)向后延伸至車架后段內(nèi)的延伸段14，所述增程器安裝吊框9固定在所述延伸段14上。所述增程器I與增程器安裝吊框9之間采用螺栓固定連接。所述增程器安裝吊框9包括并列位于前后兩側(cè)的兩個(gè)U形支撐桿以及搭接在兩個(gè)U形支撐桿之間的若干并列設(shè)置的橫桿構(gòu)成。具體實(shí)施時(shí)，DC轉(zhuǎn)換器和空開(kāi)等電器件也集中設(shè)置在座桶內(nèi)后壁上，以利于對(duì)電器件的保護(hù)。座桶上設(shè)置有可翻轉(zhuǎn)打開(kāi)的座桶蓋，以利于對(duì)蓄電池充電和檢修。為更好地顯示本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)，座桶蓋在圖1中未顯示，油箱以及座桶側(cè)面在圖2中未顯示。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，布局合理，能夠更好地利用車架空間，整體穩(wěn)定性更好，安全性能更好 等優(yōu)點(diǎn)。
權(quán)利要求1.一種客貨兩用三輪車動(dòng)力系統(tǒng)布置結(jié)構(gòu)，包括增程器、油箱、蓄電池、消聲器、控制器以及設(shè)置在車架后橋管上的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，其特征在于，所述蓄電池安裝在座桶內(nèi)下方位置，所述油箱安裝在座桶側(cè)面位置，所述增程器安裝在一個(gè)吊接固定在座桶后方車架中部的一個(gè)增程器安裝吊框內(nèi)，所述消聲器安裝在車架尾部，所述增程器的排氣管道與消聲器相連。
2.如權(quán)利要求1所述的客貨兩用三輪車動(dòng)力系統(tǒng)布置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述控制器安裝在座桶內(nèi)后壁上。
3.如權(quán)利要求1所述的客貨兩用三輪車動(dòng)力系統(tǒng)布置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述車架包括車架前段和車架后段，車架前段具有并列的兩根車架前管，車架后段具有一個(gè)整體彎曲為U形的車架后管，所述車架前管后端具有一個(gè)向后延伸至車架后段內(nèi)的延伸段，所述增程器安裝吊框固定在所述延伸段上。
4.如權(quán)利要求1所述的客貨兩用三輪車動(dòng)力系統(tǒng)布置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述增程器與增程器安裝吊框之間采用螺栓固定連接。
5.如權(quán)利要求1所述的客貨兩用三輪車動(dòng)力系統(tǒng)布置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述增程器安裝吊框包括并列位于前后兩側(cè)的兩個(gè)U形支撐桿以及搭接在兩個(gè)U形支撐桿之間的若干并列設(shè)置的橫桿構(gòu)成。
6.如權(quán)利要求1所述的客貨兩用三輪車動(dòng)力系統(tǒng)布置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述消聲器固定在驅(qū)動(dòng)電機(jī)后方的車架尾部橫管`上。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種客貨兩用三輪車動(dòng)力系統(tǒng)布置結(jié)構(gòu)，包括增程器、油箱、蓄電池、消聲器、控制器以及設(shè)置在車架后橋管上的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，其特征在于，所述蓄電池安裝在座桶內(nèi)下方位置，所述油箱安裝在座桶側(cè)面位置，所述增程器安裝在一個(gè)吊接固定在座桶后方車架中部的一個(gè)增程器安裝吊框內(nèi)，所述消聲器安裝固定在驅(qū)動(dòng)電機(jī)后方的車架尾部橫管上，所述增程器的排氣管道與消聲器相連。本實(shí)用新型具備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，布局合理，能夠更好地利用車架空間的特點(diǎn)，提高了自身安全性和使用壽命。
文檔編號(hào)B60K6/40GK203094308SQ201320091658
公開(kāi)日2013年7月31日 申請(qǐng)日期2013年2月28日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月28日
發(fā)明者李和平, 代茂軍, 谷頤 申請(qǐng)人:重慶宗申發(fā)動(dòng)機(jī)制造有限公司