專利名稱：汽車座椅及箔式傳感電路組件與導(dǎo)線接線引出的封裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車座椅技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種汽車座椅及箔式傳感電路組件與導(dǎo)線接線弓I出的封裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著現(xiàn)代汽車安全技術(shù)的快速發(fā)展，安裝于車輛座椅的箔式人體占用傳感器是一種重要的車用安全與舒適系統(tǒng)的組成部分，其所涉及的座椅安全帶提醒、安全氣囊抑制展開、以及車載娛樂系統(tǒng)的控制功能，廣為社會所認同。在目前已有的汽車座椅人體占用傳感器系統(tǒng)的應(yīng)用中，無論是壓力觸發(fā)型，還是電容感應(yīng)型的傳感電路部分，通常采用印制在諸如聚酯薄膜、聚碳酸酯等塑膜基材上的導(dǎo)電箔電路層來實現(xiàn)。再通過傳感電路部分的導(dǎo)電箔電路層與連接導(dǎo)線匯接，經(jīng)相關(guān)線束及連接器與外部車身電路相接。其傳感器的導(dǎo)電箔電路層與外部連接導(dǎo)線的連接與組裝，通常采用的是一種注塑連接成型的技術(shù)。即采用連接端子將導(dǎo)電箔電路層的各個回路分別與連接導(dǎo)線相接，然后采用注塑成型方式完成 為一個連接模塊體。這種連接方式，雖然可以牢固可靠地將導(dǎo)電箔電路層與外部連接導(dǎo)線組合在一起，但是由于需要采用相對較高溫度及注塑壓力的注塑材料，易于在生產(chǎn)過程中造成導(dǎo)電箔電路層因過度受熱造成損傷。嚴重時，也會將內(nèi)部的導(dǎo)電層完全燙斷，造成系統(tǒng)功能的完全失效。同時，上述連接與組裝采用組件現(xiàn)場注塑工藝逐件生產(chǎn)，生產(chǎn)準(zhǔn)備時間長，效率相對低下，也嚴重制約了生產(chǎn)的有序高效進行。因此，如何實現(xiàn)生產(chǎn)線的快速組裝，降低生產(chǎn)成本和廢品率，改善此類產(chǎn)品的生產(chǎn)作業(yè)條件，以適合規(guī)?；纳a(chǎn)工藝，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。

實用新型內(nèi)容有鑒于此，本實用新型提供了一種汽車座椅及箔式傳感電路組件與導(dǎo)線接線引出的封裝結(jié)構(gòu)，以實現(xiàn)生產(chǎn)線的快速組裝，降低生產(chǎn)成本和廢品率，改善此類產(chǎn)品的生產(chǎn)作業(yè)條件，以適合規(guī)?；纳a(chǎn)工藝。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:一種箔式傳感電路組件與導(dǎo)線接線引出的封裝結(jié)構(gòu)，包括箔式傳感電路組件及與其電連接的導(dǎo)線，在所述箔式傳感電路組件和所述導(dǎo)線的接合處，模塊化封裝有第一分模及第二分模，所述第一分模和第二分模相扣合后形成容留所述箔式傳感電路組件和所述導(dǎo)線的接合處的封裝結(jié)構(gòu)。優(yōu)選地，在上述箔式傳感電路組件與導(dǎo)線接線引出的封裝結(jié)構(gòu)中，所述第一分模上具有與所述箔式傳感電路組件的定位穿孔配合的鎖止凸起結(jié)構(gòu)；所述第二分模上開設(shè)有與所述鎖止凸起結(jié)構(gòu)配合的凹陷結(jié)構(gòu)。優(yōu)選地，在上述箔式傳感電路組件與導(dǎo)線接線引出的封裝結(jié)構(gòu)中，所述第一分模上具有定位所述箔式傳感電路組件末端的定位凸起結(jié)構(gòu)；所述第二分模上開設(shè)有與所述定位凸起結(jié)構(gòu)配合的凹陷結(jié)構(gòu)。優(yōu)選地，在上述箔式傳感電路組件與導(dǎo)線接線引出的封裝結(jié)構(gòu)中，所述第一分模上具有夾持所述導(dǎo)線的夾持定位凸起結(jié)構(gòu)；所述第二分模上開設(shè)有與所述夾持定位凸起結(jié)構(gòu)配合的凹陷結(jié)構(gòu)。優(yōu)選地，在上述箔式傳感電路組件與導(dǎo)線接線引出的封裝結(jié)構(gòu)中，所述第一分模上設(shè)有鎖合結(jié)構(gòu)，所述第二分模上開設(shè)有與所述鎖合結(jié)構(gòu)配合的凹陷結(jié)構(gòu)。優(yōu)選地，在上述箔式傳感電路組件與導(dǎo)線接線引出的封裝結(jié)構(gòu)中，所述第一分模上設(shè)有具有卡止特征的第一鎖合結(jié)構(gòu)和第一鎖槽；所述第二分模上設(shè)有與所述第一鎖槽卡止配合的第二鎖合結(jié)構(gòu)，所述第二分模上開設(shè)有與所述第一鎖合結(jié)構(gòu)卡止配合的第二鎖槽。優(yōu)選地，在上述箔式傳感電路組件與導(dǎo)線接線引出的封裝結(jié)構(gòu)中，所述箔式傳感電路組件與所述導(dǎo)線通過連接端子相連。優(yōu)選地，在上述箔式傳感電路組件與導(dǎo)線接線引出的封裝結(jié)構(gòu)中，所述第二分模上，且位于所述連接端子的區(qū)域位置，設(shè)置有柔性海綿薄層塊。優(yōu)選地，在上述箔式傳感電路組件與導(dǎo)線接線引出的封裝結(jié)構(gòu)中，所述第一分模與所述第二分模一側(cè)通過連接 部鉸接，另一側(cè)卡扣連接。一種汽車座椅，包括如上任一項所述的箔式傳感電路組件與導(dǎo)線接線引出的封裝結(jié)構(gòu)。從上述的技術(shù)方案可以看出，本實用新型提供的箔式傳感電路組件與導(dǎo)線接線弓I出的封裝結(jié)構(gòu)，在車輛座椅承載墊的傳感器的箔式導(dǎo)電傳感器電路層與外部連接導(dǎo)線處，采用上、下分模扣合，內(nèi)部定位夾持鎖止的連接模塊，將相互連接的箔式導(dǎo)電傳感器電路層與外部連接導(dǎo)線共同組合為一體。從而實現(xiàn)一種箔式導(dǎo)電傳感器電路層與外部連接導(dǎo)線的快速連接技術(shù)。這種合模型模塊式箔式導(dǎo)電傳感器電路層與外部連接導(dǎo)線的連接技術(shù)，可以實現(xiàn)生產(chǎn)線的快速組裝，生產(chǎn)成本低、廢品率低，極大地改善了此類產(chǎn)品的生產(chǎn)作業(yè)條件，更加適合規(guī)?；纳a(chǎn)工藝。

圖1為本實用新型實施例提供的箔式傳感電路組件與導(dǎo)線接線引出的封裝結(jié)構(gòu)的爆炸圖；圖2為本實用新型另一實施例提供的箔式傳感電路組件與導(dǎo)線接線引出的封裝結(jié)構(gòu)的爆炸圖；圖3為本實用新型再一實施例提供的箔式傳感電路組件與導(dǎo)線接線引出的封裝結(jié)構(gòu)的爆炸圖；圖4為本實用新型實施例提供的箔式傳感電路組件與導(dǎo)線接線引出的封裝結(jié)構(gòu)的剖視圖；圖5為本實用新型實施例提供的箔式傳感電路組件與導(dǎo)線接線引出的封裝結(jié)構(gòu)的俯視圖。
具體實施方式
本實用新型公開了一種汽車座椅及箔式傳感電路組件與導(dǎo)線接線引出的封裝結(jié)構(gòu)，以實現(xiàn)生產(chǎn)線的快速組裝，降低生產(chǎn)成本和廢品率，改善此類產(chǎn)品的生產(chǎn)作業(yè)條件，以適合規(guī)?；纳a(chǎn)工藝。下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。請參閱圖1-圖5，圖1為本實用新型實施例提供的箔式傳感電路組件與導(dǎo)線接線引出的封裝結(jié)構(gòu)的爆炸圖；圖2為本實用新型另一實施例提供的箔式傳感電路組件與導(dǎo)線接線引出的封裝結(jié)構(gòu)的爆炸圖；圖3為本實用新型再一實施例提供的箔式傳感電路組件與導(dǎo)線接線引出的封裝結(jié)構(gòu)的爆炸圖；圖4為本實用新型實施例提供的箔式傳感電路組件與導(dǎo)線接線引出的封裝結(jié)構(gòu)的剖視圖；圖5為本實用新型實施例提供的箔式傳感電路組件與導(dǎo)線接線引出的封裝結(jié)構(gòu)的俯視圖。本實用新型實施例提供的箔式傳感電路組件與導(dǎo)線接線引出的封裝結(jié)構(gòu)，包括箔式傳感電路組件10及與其電連接的導(dǎo)線20，其中，在箔式傳感電路組件10和導(dǎo)線20的接合處，模塊化封裝有第一分模30及第二分模40,第一分模30和第二分模40相扣合后形成容留箔式傳感電路組件10和導(dǎo)線20的接合處的封裝結(jié)構(gòu)。進一步地，第一分模30上具有與箔式傳感電路組件10的定位穿孔11配合的鎖止凸起結(jié)構(gòu)31 ;第二分模40上開設(shè)有與鎖止凸起結(jié)構(gòu)31配合的凹陷結(jié)構(gòu)41。箔式傳感電路組件10上設(shè)有定位穿孔11，對應(yīng)穿過第一分模30上鎖止凸起結(jié)構(gòu)31 ;第二分模40具有對應(yīng)的凹陷結(jié)構(gòu)41。在第一分模30與第二分模40相扣合之后，設(shè)有定位穿孔11的箔式傳感電路組件10被準(zhǔn)確固定在封裝結(jié)構(gòu)00內(nèi)部的預(yù)定位置上。
箔式傳感電路組件10與導(dǎo)線20通過連接端子21相連。第一分模30上具有定位箔式傳感電路組件10末端的定位凸起結(jié)構(gòu)32 ;第二分模40上開設(shè)有與定位凸起結(jié)構(gòu)32配合的凹陷結(jié)構(gòu)42。在裝配定位時，經(jīng)連接端子21鉚接連接后的箔式傳感電路組件10末端，貼近在定位凸起結(jié)構(gòu)32前端，可以簡易地輔助實現(xiàn)箔式傳感電路組件10相對于封裝結(jié)構(gòu)00的預(yù)定位置。同時，連接端子21及電連接的導(dǎo)線20被定位凸起結(jié)構(gòu)32所分隔，實現(xiàn)了進一步加強電氣絕緣隔離的效果。第一分模30上具有夾持導(dǎo)線20的夾持定位凸起結(jié)構(gòu)33 ;第二分模40上開設(shè)有與夾持定位凸起結(jié)構(gòu)33配合的凹陷結(jié)構(gòu)43，實現(xiàn)將導(dǎo)線20夾持固定在封裝結(jié)構(gòu)00內(nèi)部預(yù)定位置。第一分模30上設(shè)有鎖合結(jié)構(gòu)35，第二分模40上開設(shè)有與鎖合結(jié)構(gòu)35配合的凹陷結(jié)構(gòu)45，鎖合結(jié)構(gòu)35與對應(yīng)的凹陷結(jié)構(gòu)45相互扣接。進一步地，第一分模30上設(shè)有具有卡止特征的第一鎖合結(jié)構(gòu)36和第一鎖槽36' ；第二分模40上設(shè)有與第一鎖槽36'卡止配合的第二鎖合結(jié)構(gòu)46，第二分模40上開設(shè)有與第一鎖合結(jié)構(gòu)36卡止配合的第二鎖槽46'。進一步地，第二分模40上，且位于連接端子21的區(qū)域位置，設(shè)置有柔性海綿薄層塊47。當(dāng)?shù)谝环帜?0與第二分模40相扣合之后，柔性海綿薄層塊47被壓貼在連接端子21的區(qū)域位置，可以實現(xiàn)對箔式傳感電路組件10與導(dǎo)線20相連接的連接端子21的區(qū)域位置的覆蓋保護作用，有助于減輕在長期車輛道路顛簸使用環(huán)境下的震顫破壞作用。進一步地，第一分模30與第二分模40 —側(cè)通過連接部37鉸接，另一側(cè)卡扣連接，以實現(xiàn)僅在另一側(cè)扣合，即可實現(xiàn)封裝結(jié)構(gòu)00的目的。本實用新型還公開了一種具有上述箔式傳感電路組件與導(dǎo)線接線引出的封裝結(jié)構(gòu)的汽車座椅，本文對該汽車座椅的技術(shù)效果不再贅述。本說明書中各個實施例采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最·寬的范圍。
權(quán)利要求1.一種箔式傳感電路組件與導(dǎo)線接線引出的封裝結(jié)構(gòu)，包括箔式傳感電路組件( ο)及與其電連接的導(dǎo)線(20)，其特征在于，在所述箔式傳感電路組件(10)和所述導(dǎo)線(20)的接合處，模塊化封裝有第一分模(30 )及第二分模(40 ),所述第一分模(30 )和第二分模(40 )相扣合后形成容留所述箔式傳感電路組件(10)和所述導(dǎo)線(20)的接合處的封裝結(jié)構(gòu)。
2.如權(quán)利要求1所述的箔式傳感電路組件與導(dǎo)線接線引出的封裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一分模(30)上具有與所述箔式傳感電路組件(10)的定位穿孔(11)配合的鎖止凸起結(jié)構(gòu)(31)； 所述第二分模(40)上開設(shè)有與所述鎖止凸起結(jié)構(gòu)(31)配合的凹陷結(jié)構(gòu)(41)。
3.如權(quán)利要求2所述的箔式傳感電路組件與導(dǎo)線接線引出的封裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一分模(30)上具有定位所述箔式傳感電路組件(10)末端的定位凸起結(jié)構(gòu)(32); 所述第二分模(40)上開設(shè)有與所述定位凸起結(jié)構(gòu)(32)配合的凹陷結(jié)構(gòu)(42)。
4.如權(quán)利要求3所述的箔式傳感電路組件與導(dǎo)線接線引出的封裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一分模(30)上具有夾持所述導(dǎo)線(20)的夾持定位凸起結(jié)構(gòu)(33)； 所述第二分模(40)上開設(shè)有與所述夾持定位凸起結(jié)構(gòu)(33)配合的凹陷結(jié)構(gòu)(43)。
5.如權(quán)利要求4所述的箔式傳感電路組件與導(dǎo)線接線引出的封裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一分模(30)上設(shè)有鎖合結(jié)構(gòu)(35)，所述第二分模(40)上開設(shè)有與所述鎖合結(jié)構(gòu)(35)配合的凹陷結(jié)構(gòu)(45)。
6.如權(quán)利要求4所述的箔式傳感電路組件與導(dǎo)線接線引出的封裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一分模(30)上設(shè)有具有卡止特征的第一鎖合結(jié)構(gòu)(36)和第一鎖槽(36' )； 所述第二分模(40)上設(shè)有與所述第一鎖槽(36')卡止配合的第二鎖合結(jié)構(gòu)(46)，所述第二分模(40)上開設(shè)有與所述第一鎖合結(jié)構(gòu)(36)卡止配合的第二鎖槽(46' )。
7.如權(quán)利要求1所述的箔式傳感電路組件與導(dǎo)線接線引出的封裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述箔式傳感電路組件(10 )與所述導(dǎo)線(20 )通過連接端子(21)相連。
8.如權(quán)利要求7所述的箔式傳感電路組件與導(dǎo)線接線引出的封裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二分模(40)上，且位于所述連接端子(21)的區(qū)域位置，設(shè)置有柔性海綿薄層塊(47)。
9.如權(quán)利要求1所述的箔式傳感電路組件與導(dǎo)線接線引出的封裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一分模(30 )與所述第二分模(40 ) 一側(cè)通過連接部(37 )鉸接，另一側(cè)卡扣連接。
10.一種汽車座椅，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-9任一項所述的箔式傳感電路組件與導(dǎo)線接線引出的封裝結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實用新型公開的是一種箔式傳感電路組件與導(dǎo)線接線引出的封裝結(jié)構(gòu)，包括箔式傳感電路組件及與其電連接的導(dǎo)線，在所述箔式傳感電路組件和所述導(dǎo)線的接合處，模塊化封裝有第一分模及第二分模，所述第一分模和第二分模相扣合后形成容留所述箔式傳感電路組件和所述導(dǎo)線的接合處的封裝結(jié)構(gòu)。本實用新型可以實現(xiàn)生產(chǎn)線的快速組裝，生產(chǎn)成本低、廢品率低，極大地改善了此類產(chǎn)品的生產(chǎn)作業(yè)條件，更加適合規(guī)模化的生產(chǎn)工藝。本實用新型還公開了一種具有上述箔式傳感電路組件與導(dǎo)線接線引出的封裝結(jié)構(gòu)的汽車座椅。
文檔編號B60N2/00GK203103598SQ201320078789
公開日2013年7月31日 申請日期2013年2月20日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月20日
發(fā)明者張海濤 申請人:廊坊市金色時光科技發(fā)展有限公司