專利名稱：汽車同軸輪胎氣壓平衡儀的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車檢修用的設(shè)備，一種汽車同軸輪胎氣壓平衡儀。
背景技術(shù)：
同一軸上的一對前輪或后輪中的氣體壓力是否平衡，對汽車的安全行駛非常重要。目前尚無專用于檢測和調(diào)整汽車同軸輪胎氣壓的設(shè)備。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型旨在提出一種專用于檢測和調(diào)整汽車同軸輪胎氣壓平衡的設(shè)備的結(jié)構(gòu)，一種汽車同軸輪胎氣壓平衡儀。這種汽車同軸輪胎氣壓平衡儀包括一個氣壓表、一個三通閥、兩條導(dǎo)氣管和兩個充氣夾。三通閥包括閥體、底座和閥芯。閥體固定在底座上，閥體成圓柱形，閥體的中心軸向有一個閥孔，閥芯成圓柱形，閥芯的上部有一個直徑較大的圓臺，此圓臺的上部有一個一字形的旋鈕把，閥芯的下部插入閥體的閥孔中。閥體的兩側(cè)各有一個連接口，兩個連接口分別與一條導(dǎo)氣管的一端相連，每條導(dǎo)氣管的另一端與一個充氣夾相連，閥體內(nèi)有三條氣道，其中兩側(cè)的二條氣道的外端口分別與二個連接口相連，前側(cè)的一條氣道的外端口通過一個氣壓表連接頭與氣壓表相連，閥芯內(nèi)有一組三通氣道，此三通氣道與閥體內(nèi)的三條氣道的內(nèi)端口相連通。將這種汽車同軸輪胎氣壓平衡儀的兩個充氣夾分別與同軸的兩個輪胎的充氣嘴相連，轉(zhuǎn)動閥芯，使閥體內(nèi)的三條氣道互相連通，兩個輪胎即互相連通，使兩個輪胎的氣壓得到平衡，并且氣壓表顯示出輪胎內(nèi)的空氣壓力。若轉(zhuǎn)動閥芯，使氣壓表只與一個連接口相連通，則可以單獨(dú)測量一個輪胎的氣壓。

圖1為這種汽車同軸輪胎氣壓平衡儀的基本結(jié)構(gòu)圖；圖2為三通閥和氣壓表的組合狀態(tài)圖；圖3為三通閥的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖；圖4為A-A剖視圖；圖5為圖3中的三通閥閥芯的剖視圖；圖6為圖3中的三通閥閥芯的仰視圖；圖7為圖3中的三通閥閥體的俯視圖；圖8為三通閥的第二種結(jié)構(gòu)圖；圖9為圖8中的三通閥閥體的俯視圖；圖10為B-B剖視圖；圖11為圖8中的三通閥閥芯的仰視圖；圖12為圖8中的三通閥閥芯的剖視圖；[0018]圖13為圖8中的三通閥閥芯的俯視圖；圖14為汽車同軸輪胎氣壓平衡儀的第二種結(jié)構(gòu)圖；圖15為氣管盤的一種結(jié)構(gòu)圖；圖16為氣管盤的第二種結(jié)構(gòu)圖；圖17為汽車同軸輪胎氣壓平衡儀的第三種結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，這種汽車同軸輪胎氣壓平衡儀，包括一個氣壓表5、一個三通閥、兩條導(dǎo)氣管4和兩個充氣夾41。如圖1、圖2和圖3所示，三通閥包括閥體1、底座6和閥芯2。閥體固定在底座上，閥體成圓柱形，閥體的中心軸向有一個閥孔15 (參見圖7)。閥芯2成圓柱形，閥芯的上部有一個直徑較大的圓臺25，此圓臺的上部有一個一字形的旋鈕把21，閥芯的下部23插入閥體的閥孔中，閥體的兩側(cè)各有一個連接口 11，兩個連接口分別與一條導(dǎo)氣管4的一端相連，每條導(dǎo)氣管的另一端與一個充氣夾41相連。如圖4所示，閥體內(nèi)有三條氣道，其中兩側(cè)的二條氣道12的外端口分別與二個連接口 11相連，前側(cè)的一條氣道18的外端口通過氣壓表連接頭51與氣壓表5相連，閥芯上有一組三通氣道，此三通氣道與閥體內(nèi)的三條氣道的內(nèi)端口相連通。如圖2所示，氣壓表連接頭51向上彎曲成一個角度，使氣壓表的表面向上傾斜，便于操作者觀察。如圖3和圖4所示，這種汽車同軸輪胎氣壓平衡儀中的閥體I上的氣道12、18位于閥體的同一橫截面上，前側(cè)的氣道18與兩邊的氣道12成90度夾角，所述的閥芯2上的三通氣道是在與閥體上的氣道相同位置的橫截面處的一個丁字形氣道24，此丁字形氣道在閥芯外側(cè)面的三個孔端與閥體的三條氣道在閥孔內(nèi)壁上的端口相對應(yīng)。此外，閥芯上的旋鈕把21的中心有一個向上伸出的充氣嘴22，充氣嘴的內(nèi)腔的向下延伸段32與閥芯的丁字形氣道24相連通。這樣的結(jié)構(gòu)，不但可以用這種汽車同軸輪胎氣壓平衡儀對汽車輪胎測壓，還可通過充氣嘴對輪胎進(jìn)行充氣，可以同時對兩個輪胎充氣，與可以一次只對一個輪胎充氣。如圖5和圖6所示，這種汽車同軸輪胎氣壓平衡儀中的閥芯上部的圓臺25的下表面上還可以有兩個彈珠孔，每個彈珠孔里有一個彈簧31，彈簧的外端頂著一顆彈珠28，兩個彈珠孔位于與閥芯同軸的同一圓周上，相隔180度角。如圖7所示，閥體的上表面上與閥芯上的彈珠孔相對應(yīng)的同一圓周上有4個凹痕17，4個凹痕各相隔90度角，并且上述4個凹痕的位置使閥芯上的彈珠落入閥體上的凹痕中時，閥體上的氣道與閥芯上的丁字形氣道互相連通。這樣的結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)動閥芯時，轉(zhuǎn)到閥體上的氣道與閥芯上的丁字形氣道互相連通時，閥芯上的彈珠落入閥體上的凹痕中，將會聽到一聲輕響，并且手上也有“到位”的感覺，更能準(zhǔn)確地控制閥芯轉(zhuǎn)動的角度。如圖8、圖9和圖10所示，這種汽車同軸輪胎氣壓平衡儀中的閥體I上的氣道也可以為如下結(jié)構(gòu):三條氣道位于閥體的同一橫截面上，中間的氣道18與兩邊的氣道12成90度夾角，每條氣道從閥體側(cè)壁向內(nèi)伸入一段距離后向上折轉(zhuǎn)、延伸成上下方向的氣道13，在閥體的上表面上各形成一個開口 14，三條氣道在閥體上表面上的開口處于與閥體同軸的同一圓周上。如圖11和圖12所示，與上述閥體的結(jié)構(gòu)相對應(yīng)，閥芯2上的丁字形氣道由圓臺25下表面上三條徑向的小槽26所代替，此三條小槽的位置與閥體的上表面的氣道開口 14相對應(yīng)。圓臺25的下表面上還有一條半圓形的橫槽27，此橫槽將上述三條小槽相連通，圓臺25的下表面上有一條O形圈槽30，此O形圈槽與閥芯同軸并將所述的三條小槽26和半圓形橫槽27包圍在里面。如圖9所示，閥體的上表面上與圓臺25的下表面上的O形圈槽相對應(yīng)處也有一條O形圈槽16，上述閥體和閥芯上的O形圈槽內(nèi)嵌有一條密封用的O形圈。閥芯上的旋鈕把21上有一個向上伸出的充氣嘴22，如圖13所示，此充氣嘴位于旋鈕把上偏向前側(cè)的位置，充氣嘴的內(nèi)腔向下延伸與所述的半圓形橫槽27相連通。這種結(jié)構(gòu)，閥芯與閥體之間為平面接觸，密封就更可靠。如圖14所示，這種汽車同軸輪胎氣壓平衡儀還可以包括兩個扁圓形的氣管盤8和兩根連接軸7。連接軸的中心有一條氣道71，此氣道在連接軸的一端的端面有一個開口，此氣道在連接軸中部的側(cè)壁上也有開口 72。兩個連接軸分別替換所述的閥體上的兩個連接口11，與閥體I相固定，連接軸的氣道71與閥體內(nèi)的氣道12相連通。氣管盤包括一個圓臺形的芯塊81，芯塊的兩個端面向徑向延伸，形成兩塊盤片82、83，兩盤片之間形成一個圓環(huán)形的凹槽84，此凹槽底面上有一段短管85，芯塊的中心有一個軸孔，軸孔中部的孔壁上有一個通氣孔86，此通氣孔與所述的凹槽底面上的短管85相連通，此短管與所述的導(dǎo)氣管4的不接充氣夾41的一端相套合。氣管盤依靠芯塊中心的軸孔套合在連接軸7上，軸孔與連接軸之間由兩個O形圈73相密封，此兩個O形圈位于連接軸中部的側(cè)壁上的開口 72的兩側(cè)以及芯塊81的軸孔的中部的側(cè)壁上的通氣孔86的兩側(cè)。這兩個氣管盤用來放置導(dǎo)氣管4，平時可將導(dǎo)氣管纏繞在氣管盤上，使用時再將導(dǎo)氣管取下來?？梢圆捎棉D(zhuǎn)動氣管盤的方法來取放導(dǎo)氣管。如圖15所示，兩個氣管盤8上離閥體較遠(yuǎn)的盤片82上還可以各有一個向側(cè)向伸出的搖柄87。搖動搖柄即可收、放導(dǎo)氣管。搖柄可以做成可折疊到氣管盤上的，也可以做成可拆卸的。如圖16和圖17所示，這種汽車同軸輪胎氣壓平衡儀還可以包括一個方形的外殼9和兩個扭簧95。所述的底座6固定在外殼的底面上,外殼的上部有一個橋架92,橋架的橫截面可以是工字形的，剛性可以好一些，橋架的兩端固定在外殼的兩個側(cè)面91上，橋架上有兩個導(dǎo)線孔93，所述的兩根導(dǎo)氣管4分別從一個導(dǎo)線孔中穿過。兩個氣管盤8上離閥體較遠(yuǎn)的盤片82的外側(cè)壁上各固定著一個環(huán)形的棘輪94，如圖16所示，此棘輪與一個棘爪96相配合，棘爪的軸固定在相鄰的外殼的側(cè)壁91上，兩個扭簧95分別位于兩個環(huán)形棘輪94的內(nèi)腔里，套在連接軸7外，扭簧的一端與氣管盤的盤片82相固定，扭簧的另一端與外殼的側(cè)壁91相固定，棘爪96的尾端與一個彈簧97相頂住，此彈簧的另一端用銷釘與外殼的側(cè)壁相固定。這樣的結(jié)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)導(dǎo)氣管的自動收放:將導(dǎo)氣管從橋架上的導(dǎo)線孔93中向外拉時，氣管盤正向轉(zhuǎn)動，棘輪也正向轉(zhuǎn)動，扭簧95被旋緊，同時棘爪在棘輪上滑動，棘爪頂住棘輪上的棘齒，使氣管盤不會反轉(zhuǎn)。使用完畢后，按下棘爪96的后端，將棘輪放開，在扭簧的扭力作用下，氣管盤反向轉(zhuǎn)動，將導(dǎo)氣管收繞到氣管盤上。外殼9的上部還可以有一個蓋子，蓋子可以用鉸鏈與外殼相連，用時將蓋子打開，用好后，收起導(dǎo)氣管，將蓋子蓋上。外殼上還可以裝一個提環(huán)，便于用手拎。
權(quán)利要求1.一種汽車同軸輪胎氣壓平衡儀，包括一個氣壓表(5)，其特征是此汽車同軸輪胎氣壓平衡儀還包括一個三通閥、兩條導(dǎo)氣管(4)和兩個充氣夾(41)，所述的三通閥包括閥體(I)、底座(6)和閥芯(2)，閥體固定在底座上，閥體成圓柱形，閥體的中心軸向有一個閥孔(15)，閥芯(2)成圓柱形，閥芯的上部有一個直徑較大的圓臺(25)，此圓臺的上部有一個一字形的旋鈕把(21)，閥芯的下部(23)插入閥體的閥孔中，閥體的兩側(cè)各有一個連接口(II)，兩個連接口分別與一條導(dǎo)氣管的一端相連，每條導(dǎo)氣管的另一端與一個充氣夾相連，閥體內(nèi)有三條氣道，其中兩側(cè)的二條氣道(12)的外端口分別與二個連接口(11)相連，前側(cè)的一條氣道(18)的外端口通過氣壓表連接頭(51)與氣壓表(5)相連，閥芯上有一組三通氣道，此三通氣道與閥體內(nèi)的三條氣道的內(nèi)端口相連通。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車同軸輪胎氣壓平衡儀，其特征是所述的閥體(I)上的氣道(12,18)位于閥體的同一橫截面上，前側(cè)的氣道(18)與兩邊的氣道(12)成90度夾角，所述的閥芯(2)上的三通氣道是在與閥體上的氣道相同位置的橫截面處的一個丁字形氣道(24)，此丁字形氣道在閥芯外側(cè)面的三個孔端與閥體的三條氣道在閥體孔內(nèi)壁上的端口相對應(yīng)；閥芯上的旋鈕把的中心有一個向上伸出的充氣嘴(22)，充氣嘴的內(nèi)腔的向下延伸段(32)與閥芯的丁字形氣道 (24)相連通。
3.如權(quán)利要求2所述的汽車同軸輪胎氣壓平衡儀，其特征是所述的閥芯上部的圓臺(25)的下表面上還有兩個彈珠孔，每個彈珠孔里有一個彈簧(31)，彈簧的外端頂著一顆彈珠(28)，兩個彈珠孔位于與閥芯同軸的同一圓周上，相隔180度角，所述的閥體的上表面上與閥芯上的彈珠孔相對應(yīng)的同一圓周上有4個凹痕(17)，4個凹痕各相隔90度角，并且上述4個凹痕的位置使閥芯上的彈珠落入閥體上的凹痕中時，閥體上的氣道與閥芯上的丁字形氣道互相連通。
4.如權(quán)利要求1所述的汽車同軸輪胎氣壓平衡儀，其特征是所述的閥體(I)上的三條氣道位于閥體的同一橫截面上，中間的氣道(18)與兩邊的氣道(12)成90度夾角，每條氣道從閥體側(cè)壁向內(nèi)伸入一段距離后向上折轉(zhuǎn)、延伸成上下方向的氣道(13)，在閥體的上表面上各形成一個開口(14),三條氣道在閥體上表面上的開口處于與閥體同軸的同一圓周上，所述的閥芯(2)上的丁字形氣道由圓臺(25)下表面上三條徑向的小槽(26)所代替，此三條小槽的位置與閥體的上表面的氣道開口(14)相對應(yīng)，圓臺(25)的下表面上還有一條半圓形的橫槽(27)，此橫槽將上述三條小槽相連通，圓臺(25)的下表面上有一條O形圈槽(30)，此O形圈槽與閥芯同軸并將所述的三條小槽(26)和半圓形橫槽(27)包圍在里面，閥體的上表面上與圓臺(25)的下表面上的O形圈槽相對應(yīng)處也有一條O形圈槽(16)，上述閥體和閥芯上的O形圈槽內(nèi)嵌有一條密封用的O形圈，閥芯上的旋鈕把(21)上有一個向上伸出的充氣嘴(22)，此充氣嘴位于旋鈕把上偏向前側(cè)的位置，充氣嘴的內(nèi)腔向下延伸與所述的半圓形橫槽(27)相連通。
5.如權(quán)利要求3或4所述的汽車同軸輪胎氣壓平衡儀，其特征是此汽車同軸輪胎氣壓平衡儀還包括兩個扁圓形的氣管盤(8)和兩根連接軸(7)，連接軸的中心有一條氣道(71)，此氣道在連接軸的一端的端面有一個開口，此氣道在連接軸中部的側(cè)壁上也有開口(72)，兩個連接軸分別替換所述的閥體上的兩個連接口(11)，與閥體(I)相固定，連接軸的氣道(71)與閥體內(nèi)的氣道(12)相連通，氣管盤包括一個圓臺形的芯塊(81)，芯塊的兩個端面向徑向延伸，形成兩塊盤片(82、83)，兩盤片之間形成一個圓環(huán)形的凹槽(84)，此凹槽底面上有一段短管(85)，芯塊的中心有一個軸孔，軸孔中部的孔壁上有一個通氣孔(86)，此通氣孔與所述的凹槽底面上的短管(85)相連通，此短管與所述的導(dǎo)氣管(4)的不接充氣夾(41)的一端相套合，氣管盤依靠芯塊中心的軸孔套合在連接軸(7)上，軸孔與連接軸之間由兩個O形圈(73)相密封，此兩個O形圈位于連接軸中部的側(cè)壁上的開口(72)的兩側(cè)以及芯塊(81)的軸孔的中部的側(cè)壁上的通氣孔(86)的兩側(cè)。
6.如權(quán)利要求5所述的汽車同軸輪胎氣壓平衡儀，其特征是所述的兩個氣管盤(8)上離閥體較遠(yuǎn)的盤片(82)上各有一個向側(cè)向伸出的搖柄(87)。
7.如權(quán)利要求5所述的汽車同軸輪胎氣壓平衡儀，其特征是它還包括一個方形的外殼(9)和兩個扭簧(95),所述的底座(6)固定在外殼的底面上,夕卜殼的上部有一個橋架(92),橋架的兩端固定在外殼的兩個側(cè)面(91)上，橋架上有兩個導(dǎo)線孔(93)，所述的兩根導(dǎo)氣管(4)分別從一個導(dǎo)線孔中穿過；所述的兩個氣管盤(8)上離閥體較遠(yuǎn)的盤片(82)的外側(cè)壁上各固定著一個環(huán)形的棘輪(94)，此棘輪與一個棘爪(96)相配合，棘爪的軸固定在相鄰的外殼的側(cè)壁(91)上，兩個扭簧(95)分別位于兩個環(huán)形棘輪(94)的內(nèi)腔里，套在連接軸(7)外，扭簧的一端與氣管盤的盤片(82)相固定，扭簧的另一端與外殼的側(cè)壁(91)相固定，棘爪(96)的尾端與一個彈簧(97)相頂住， 此彈簧的另一端用銷釘與外殼的側(cè)壁相固定。
專利摘要一種汽車同軸輪胎氣壓平衡儀，包括一個氣壓表(5)、一個三通閥、兩條導(dǎo)氣管(4)、兩個充氣夾(41)、兩個氣管盤(8)和外殼(9)。將兩個充氣夾分別與同軸的兩個輪胎的充氣嘴相連，轉(zhuǎn)動閥芯，通過閥體內(nèi)氣道將兩個輪胎互相連通，使兩個輪胎的氣壓得到平衡，并且氣壓表顯示出輪胎內(nèi)的空氣壓力。也可以單獨(dú)測量一個輪胎的氣壓。閥芯上的旋鈕把上有一個充氣嘴(22)，用來對輪胎充氣。氣管盤用來收繞導(dǎo)氣管。氣管盤和外殼之間有一個扭簧，使導(dǎo)氣管能自動收繞。
文檔編號B60S5/04GK203063914SQ201320063349
公開日2013年7月17日 申請日期2013年2月4日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月4日
發(fā)明者程富弟 申請人:程富弟