專利名稱：便捷式應(yīng)急通信電源電動(dòng)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車，具體地說是一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本較低且能以多種方式快速抵達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)的便捷式應(yīng)急通信電源電動(dòng)車。
背景技術(shù)：
目前，由于各種自然災(zāi)害、事故、故障發(fā)生的較頻繁，當(dāng)災(zāi)害、事故、故障發(fā)生時(shí)常伴隨著電力的中斷，為了提供方便，此時(shí)必須保持災(zāi)害、事故、故障發(fā)生現(xiàn)場(chǎng)的應(yīng)急通信。目前現(xiàn)有的應(yīng)急通信電源設(shè)備體積較大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜且運(yùn)輸不便，往往難以快速地抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本較低且能以多種方式快速抵達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)的便捷式應(yīng)急通信電源電動(dòng)車。本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案解決的:一種便捷式應(yīng)急通信電源電動(dòng)車，包括電動(dòng)車，其特征在于所述電動(dòng)車的踏板上設(shè)有箱體，在箱體的頂端設(shè)有騎乘位，箱體的空腔內(nèi)放置有整流電源模塊，所述踏板內(nèi)設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車的蓄電池。所述的箱體采用快速插銷分別固定在電動(dòng)車的前懸架和后懸架上。所述電動(dòng)車的后懸架上固定設(shè)置有固定架，所述的固定架上安裝有汽油發(fā)電機(jī)。所述騎乘位下側(cè)的箱體上設(shè)有與整流電源模塊相連的交流輸入接口和直流輸出接口，交流輸入接口和直流輸出接口下側(cè)的箱體內(nèi)放置有電纜箱。所述箱體的表面設(shè)有氣體平衡閥。所述電動(dòng)車前端設(shè)置的轉(zhuǎn)向控制桿下部設(shè)有旋轉(zhuǎn)關(guān)節(jié)，所述的旋轉(zhuǎn)關(guān)節(jié)處設(shè)有套設(shè)在轉(zhuǎn)向控制桿外的定位套筒。所述的電動(dòng)車采用倒三輪電動(dòng)車。本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)有如下優(yōu)點(diǎn):本實(shí)用新型通過將整流電源模塊、蓄電池、電動(dòng)車和汽油發(fā)電機(jī)集成至一體，各部分即相互獨(dú)立又通過電動(dòng)車緊密結(jié)合，可快速抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)用于故障電源的替換、新舊電源的切割或作為災(zāi)害現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急通信的動(dòng)力電源，為現(xiàn)場(chǎng)提供及時(shí)有效的應(yīng)急支持；另外還可根據(jù)用戶的不同需求，集成電子設(shè)備充電器、照明燈等多種事故現(xiàn)場(chǎng)必須設(shè)備。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝拆卸快速方便，既可單獨(dú)使用亦可組合使用，適用范圍廣，適宜推廣使用。

附圖1是本實(shí)用新型的騎行狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是本實(shí)用新型的手拉狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。其中:1一電動(dòng)車；2—踏板；3—箱體；4一騎乘位；5—整流電源模塊；6決速插銷；7—固定架；8—汽油發(fā)電機(jī)；9—交流輸入接口 ；10—直流輸出接口 ；11一電纜箱；12—轉(zhuǎn)向控制桿；13—旋轉(zhuǎn)關(guān)節(jié)；14一定位套筒。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。如圖1所示:一種便捷式應(yīng)急通信電源電動(dòng)車,包括倒三輪電動(dòng)車I,在電動(dòng)車I的踏板2內(nèi)設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車I的蓄電池；踏板2上設(shè)有箱體3，箱體3采用快速插銷6分別固定在電動(dòng)車I的前懸架和后懸架上，該箱體3具有防水防塵的功能，且箱體3的兩邊均設(shè)有側(cè)門以供箱體3內(nèi)的設(shè)備運(yùn)行時(shí)散熱，箱體3的表面還設(shè)有氣體平衡閥，在箱體3的頂端設(shè)有騎乘位4，騎乘位4下側(cè)的箱體3上設(shè)有與箱體3的空腔內(nèi)設(shè)置的整流電源模塊5相連的交流輸入接口 9和直流輸出接口 10，交流輸入接口 9和直流輸出接口 10下側(cè)的箱體3內(nèi)放置有電纜箱11 ;另外在電動(dòng)車I的后懸架上固定設(shè)置有固定架7，固定架7上安裝有汽油發(fā)電機(jī)8以確保在任何極端情況下都可以為整流電源模塊5和蓄電池提供交流電力。上述整流電源模塊5采用挪威易達(dá)集團(tuán)生產(chǎn)的flatpack2 HE整流模塊，它是目前業(yè)內(nèi)體積最小、重量最輕的整流模塊，其轉(zhuǎn)換效率可高達(dá)96%，單只模塊-48V/40A重量?jī)H1.92 kg ;滿載情況下(-48V/160A)時(shí)整套整流電源系統(tǒng)僅重12 kg。蓄電池采用動(dòng)力用鐵鋰電池作為現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)后備電源和電動(dòng)車I的動(dòng)力電源，和傳統(tǒng)應(yīng)急電源系統(tǒng)相比，蓄電池的使用能夠?yàn)槭鹿尸F(xiàn)場(chǎng)節(jié)省寶貴的時(shí)間，同時(shí)車載的整流電源模塊5不僅可以為事故現(xiàn)場(chǎng)的通信設(shè)備提供動(dòng)力，也可同時(shí)為鐵鋰電池充電。在上述便捷式應(yīng)急通信電源電動(dòng)車的基礎(chǔ)上，在電動(dòng)車I前端設(shè)置的轉(zhuǎn)向控制桿12下部設(shè)有旋轉(zhuǎn)關(guān)節(jié)13，旋轉(zhuǎn)關(guān)節(jié)13處設(shè)有套設(shè)在轉(zhuǎn)向控制桿12外的定位套筒14 ;上述結(jié)構(gòu)保證了在某些電動(dòng)車I無法騎行的極端情況下，將定位套筒14拉開，將轉(zhuǎn)向控制桿12前旋拉動(dòng)該應(yīng)急通信電源電動(dòng)車至現(xiàn)場(chǎng)，具體結(jié)構(gòu)如圖2所示。 本實(shí)用新型通過將整流電源模塊5、蓄電池、電動(dòng)車I和汽油發(fā)電機(jī)8集成至一體，各部分即相互獨(dú)立又通過電動(dòng)車I緊密結(jié)合，可快速抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)用于故障電源的替換、新舊電源的切割或作為災(zāi)害現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急通信的動(dòng)力電源，為現(xiàn)場(chǎng)提供及時(shí)有效的應(yīng)急支持；另外還可根據(jù)用戶的不同需求，集成電子設(shè)備充電器、照明燈等多種事故現(xiàn)場(chǎng)必須設(shè)備；并具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝拆卸快速方便的特點(diǎn)，既可單獨(dú)使用亦可組合使用，適用范圍廣，適宜推廣使用。以上實(shí)施例僅為說明本實(shí)用新型的技術(shù)思想，不能以此限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡是按照本實(shí)用新型提出的技術(shù)思想，在技術(shù)方案基礎(chǔ)上所做的任何改動(dòng)，均落入本實(shí)用新型保護(hù)范圍之內(nèi)；本實(shí)用新型未涉及的技術(shù)均可通過現(xiàn)有技術(shù)加以實(shí)現(xiàn)。
權(quán)利要求1.一種便捷式應(yīng)急通信電源電動(dòng)車，包括電動(dòng)車(1)，其特征在于所述電動(dòng)車(I)的踏板(2 )上設(shè)有箱體(3 )，在箱體(3 )的頂端設(shè)有騎乘位(4 )，箱體(3 )的空腔內(nèi)放置有整流電源模塊(5)，所述踏板(2)內(nèi)設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車(I)的蓄電池。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便捷式應(yīng)急通信電源電動(dòng)車，其特征在于所述的箱體(3)采用快速插銷(6 )分別固定在電動(dòng)車(I)的前懸架和后懸架上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便捷式應(yīng)急通信電源電動(dòng)車，其特征在于所述電動(dòng)車(I)的后懸架上固定設(shè)置有固定架(7)，所述的固定架(7)上安裝有汽油發(fā)電機(jī)(8)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便捷式應(yīng)急通信電源電動(dòng)車，其特征在于所述騎乘位(4)下側(cè)的箱體(3 )上設(shè)有與整流電源模塊(5 )相連的交流輸入接口( 9 )和直流輸出接口( 10 )，交流輸入接口( 9 )和直流輸出接口( 10 )下側(cè)的箱體(3 )內(nèi)放置有電纜箱(11)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的便捷式應(yīng)急通信電源電動(dòng)車，其特征在于所述箱體(3)的表面設(shè)有氣體平衡閥。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便捷式應(yīng)急通信電源電動(dòng)車，其特征在于所述電動(dòng)車(I)前端設(shè)置的轉(zhuǎn)向控制桿(12)下部設(shè)有旋轉(zhuǎn)關(guān)節(jié)(13)，所述的旋轉(zhuǎn)關(guān)節(jié)(13)處設(shè)有套設(shè)在轉(zhuǎn)向控制桿(12)外的定位套筒(14)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或6所述的便捷式應(yīng)急通信電源電動(dòng)車，其特征在于所述的電動(dòng)車(I)采用倒三輪電動(dòng)車。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種便捷式應(yīng)急通信電源電動(dòng)車，包括電動(dòng)車(1)，其特征在于所述電動(dòng)車(1)的踏板(2)上設(shè)有箱體(3)，在箱體(3)的頂端設(shè)有騎乘位(4)，箱體(3)的空腔內(nèi)放置有整流電源模塊(5)，所述踏板(2)內(nèi)設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車(1)的蓄電池。本實(shí)用新型通過將整流電源模塊、蓄電池、電動(dòng)車和汽油發(fā)電機(jī)集成至一體，各部分即相互獨(dú)立又通過電動(dòng)車緊密結(jié)合，可快速抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)用于故障電源的替換、新舊電源的切割或作為災(zāi)害現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急通信的動(dòng)力電源，為現(xiàn)場(chǎng)提供及時(shí)有效的應(yīng)急支持；另外還可根據(jù)用戶的不同需求，集成電子設(shè)備充電器、照明燈等多種事故現(xiàn)場(chǎng)必須設(shè)備；并具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝拆卸快速方便的特點(diǎn)，適宜推廣使用。
文檔編號(hào)B60P3/00GK203047015SQ20132003280
公開日2013年7月10日 申請(qǐng)日期2013年1月22日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月22日
發(fā)明者陳曉寧 申請(qǐng)人:南京靈達(dá)電氣有限責(zé)任公司