專利名稱：電動(dòng)車應(yīng)急開(kāi)關(guān)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車應(yīng)急開(kāi)關(guān)。
背景技術(shù)：
應(yīng)急開(kāi)關(guān)是整車動(dòng)力系統(tǒng)的總控制開(kāi)關(guān)。當(dāng)應(yīng)急開(kāi)關(guān)斷開(kāi)情況下，電機(jī)控制器將無(wú)法正常工作，電機(jī)不能轉(zhuǎn)動(dòng)；其作用在于當(dāng)車輛出現(xiàn)緊急故障的情況下，駕駛員可通過(guò)應(yīng)急開(kāi)關(guān)對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行緊急斷電，達(dá)到保護(hù)的作用。同時(shí)在車輛維護(hù)和修理過(guò)程中，可斷開(kāi)應(yīng)急開(kāi)關(guān)達(dá)到絕對(duì)斷電從而起到安全保護(hù)的作用。但目前電動(dòng)車上用此類應(yīng)急開(kāi)關(guān)，操作手柄凸現(xiàn)在外，無(wú)任何保護(hù)措施，容易因?yàn)轳{駛員或副駕駛的某些動(dòng)作導(dǎo)致誤操作，影響駕車。另外，應(yīng)急開(kāi)關(guān)的主線纜連接處金屬裸露在外，防水防塵等級(jí)不高，容易導(dǎo)致影響通斷或觸電安全事故。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種電動(dòng)車應(yīng)急開(kāi)關(guān)。本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:本實(shí)用新型的電動(dòng)車應(yīng)急開(kāi)關(guān)，包括一底座，所述底座包括內(nèi)、外表面，所述底座上垂直設(shè)置有操作端伸出底座外表面的操作手柄，所述操作手柄的尾端通過(guò)聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)固定在設(shè)置于底座內(nèi)表面的接線盒內(nèi)，底座外表面上還設(shè)置有防誤操作擋塊，所述防誤操作擋塊將操作手柄的操作端包圍其中，對(duì)操作手柄進(jìn)行周向遮擋。進(jìn)一步，所述防誤操作擋塊的高度略大于操作手柄處于閉合狀態(tài)下的外部高度，兩者的高度差為l_3cm ；進(jìn)一步，所述防誤·操作擋塊為橫截面呈圓環(huán)形或多邊形的筒狀結(jié)構(gòu)，其一端作為與底座外表面的連接端，另一端作為開(kāi)口端；進(jìn)一步，所述防誤操作擋塊為橫截面呈圓環(huán)形的筒狀結(jié)構(gòu)；進(jìn)一步，所述防誤操作擋塊的開(kāi)口端的邊緣處設(shè)置有便于駕駛員接觸操作手柄的缺口 ；進(jìn)一步，所述缺口為兩個(gè)且呈對(duì)稱設(shè)置；進(jìn)一步，所述防誤操作擋塊與底座制成一體；進(jìn)一步，所述底座還包括一防水罩，所述防水罩采用可拆卸連接的方式設(shè)置于底座的內(nèi)表面，對(duì)接線盒的裸露在外的接線端子進(jìn)行遮蓋；進(jìn)一步，所述防水罩上設(shè)置有用于接線端子引出的主線纜出線的穿線孔，主線纜采用軟密封膠圈緊壓的方式與穿線孔相聯(lián)接。本實(shí)用新型的有益效果是:1.本實(shí)用新型在應(yīng)急開(kāi)關(guān)操作手柄上單獨(dú)增加一防誤操作擋塊，對(duì)操作手柄進(jìn)行保護(hù)，駕駛員或副駕駛的任何動(dòng)作不容易碰擊到應(yīng)急開(kāi)關(guān)的操作手柄，只有當(dāng)駕駛員刻意去操動(dòng)手柄時(shí)才能對(duì)其進(jìn)行控制，從而避免了駕駛員或副駕駛的某些動(dòng)作(如腳的移動(dòng))碰擊手柄導(dǎo)致動(dòng)力系統(tǒng)斷電的情況；2.本實(shí)用新型將防誤操作擋塊和應(yīng)急開(kāi)關(guān)的底座集成為一體，不需要單獨(dú)采用螺栓對(duì)其進(jìn)行安裝固定，在安裝過(guò)程中直接將應(yīng)急開(kāi)關(guān)和防護(hù)罩集成總體一起安裝在整車上，節(jié)省了安裝時(shí)間；3.本實(shí)用新型在原應(yīng)急開(kāi)關(guān)的結(jié)構(gòu)上增加一防水罩，在防水罩的主線纜出線端采用軟密封膠圈緊壓的方式進(jìn)行防水，同時(shí)達(dá)到絕緣防觸電的作用，從而使應(yīng)急開(kāi)關(guān)的防護(hù)等級(jí)和整車的安全性得到提高。本實(shí)用新型的其他優(yōu)點(diǎn)、目標(biāo)和特征在某種程度上將在隨后的說(shuō)明書(shū)中進(jìn)行闡述，并且在某種程度上，基于對(duì)下文的考察研究對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員而言將是顯而易見(jiàn)的，或者可以從本實(shí)用新型的實(shí)踐中得到教導(dǎo)。本實(shí)用新型的目標(biāo)和其他優(yōu)點(diǎn)可以通過(guò)下面的說(shuō)明書(shū)和權(quán)利要求書(shū)來(lái)實(shí)現(xiàn)和獲得。

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述，其中:圖1為本實(shí)用新型的外表面結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為原電動(dòng)車應(yīng)急開(kāi)關(guān)的內(nèi)表面示意圖；圖3為本實(shí)用新型的應(yīng)急開(kāi)關(guān)的內(nèi)表面示意圖。
具體實(shí)施方式
以下將參照附圖，對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)的描述。應(yīng)當(dāng)理解，優(yōu)選實(shí)施例僅為了說(shuō)明 本實(shí)用新型，而不是為了限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。如圖1所示，本實(shí)用新型的電動(dòng)車應(yīng)急開(kāi)關(guān)包括一底座1，所述底座包括內(nèi)、外表面，底座I上垂直設(shè)置有操作端21伸出底座外表面的操作手柄2，操作手柄2的尾端通過(guò)聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)固定在設(shè)置于底座內(nèi)表面的接線盒3內(nèi)，底座外表面上還設(shè)置有防誤操作擋塊4，所述防誤操作擋塊將操作手柄的操作端包圍其中，對(duì)操作手柄2進(jìn)行周向遮擋。由于防誤操作擋塊的遮擋作用，只有當(dāng)駕駛員刻意去操動(dòng)手柄時(shí)才能對(duì)其進(jìn)行控制，從而避免了駕駛員或副駕駛的某些動(dòng)作(如腳的移動(dòng))碰擊手柄導(dǎo)致動(dòng)力系統(tǒng)斷電的情況；防誤操作擋塊4的高度略大于操作手柄3處于正常狀態(tài)下的外部高度，兩者的高度差為l-3cm。本實(shí)施例中，防誤操作擋塊為橫截面呈圓環(huán)形的筒狀結(jié)構(gòu)，其一端作為與底座外表面的連接端，另一端作為開(kāi)口端。當(dāng)然，也可以采用橫截面呈多邊形的筒狀結(jié)構(gòu)，相比較而言，采用圓環(huán)形可以節(jié)省原料，形式上也更為美觀。作為進(jìn)一步的改進(jìn)，本實(shí)施例中，防誤操作擋塊的開(kāi)口端的邊緣處設(shè)置有便于駕駛員接觸操作手柄的缺口 5。缺口為兩個(gè)且呈對(duì)稱設(shè)置。該設(shè)計(jì)便于駕駛員操作，駕駛員可用右手非常方便的操作到應(yīng)急開(kāi)關(guān)的手柄。作為進(jìn)一步的改進(jìn)，防誤操作擋塊與底座制成一體。從而可以不用單獨(dú)的螺栓對(duì)其進(jìn)行安裝固定，在安裝過(guò)程中直接將應(yīng)急開(kāi)關(guān)集成總體一起安裝在整車上，節(jié)省了安裝時(shí)間。[0029]作為進(jìn)一步的改進(jìn)，如圖2和圖3所示，與圖2所示的原應(yīng)急開(kāi)關(guān)接線端子8暴露于外相比，本實(shí)用新型在防水效果上得到進(jìn)一步提升，如圖3所示，本實(shí)用新型還包括一防水罩6，防水罩采用可拆卸連接的方式設(shè)置于底座的內(nèi)表面(本實(shí)施例中采用螺釘固定)，對(duì)接線盒3的裸露在外的接線端子進(jìn)行遮蓋。防水罩上設(shè)置有用于接線端子引出的主線纜出線的穿線孔7，主線纜采用軟密封膠圈緊壓的方式與穿線孔相聯(lián)接。這一改進(jìn)主要是保證電氣接線的絕緣效果，防止觸電，從而使應(yīng)急開(kāi)關(guān)的防護(hù)等級(jí)和整車的安全性提高。最后說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新 型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.電動(dòng)車應(yīng)急開(kāi)關(guān)，所述應(yīng)急開(kāi)關(guān)包括一底座，所述底座包括內(nèi)、外表面，所述底座上垂直設(shè)置有操作端伸出底座外表面的操作手柄，所述操作手柄的尾端通過(guò)聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)固定在設(shè)置于底座內(nèi)表面的接線盒內(nèi)，其特征在于:底座外表面上還設(shè)置有防誤操作擋塊，所述防誤操作擋塊將操作手柄的操作端包圍其中，對(duì)操作手柄進(jìn)行周向遮擋。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車應(yīng)急開(kāi)關(guān)，其特征在于:所述防誤操作擋塊的高度略大于操作手柄處于閉合狀態(tài)下的外部高度，兩者的高度差為l_3cm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車應(yīng)急開(kāi)關(guān)，其特征在于:所述防誤操作擋塊為橫截面呈圓環(huán)形或多邊形的筒狀結(jié)構(gòu)，其一端作為與底座外表面的連接端，另一端作為開(kāi)口端。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)車應(yīng)急開(kāi)關(guān)，其特征在于:所述防誤操作擋塊為橫截面呈圓環(huán)形的筒狀結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利 要求4所述的電動(dòng)車應(yīng)急開(kāi)關(guān)，其特征在于:所述防誤操作擋塊的開(kāi)口端的邊緣處設(shè)置有便于駕駛員接觸操作手柄的缺口。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動(dòng)車應(yīng)急開(kāi)關(guān)，其特征在于:所述缺口為兩個(gè)且呈對(duì)稱設(shè)置。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電動(dòng)車應(yīng)急開(kāi)關(guān)，其特征在于:所述防誤操作擋塊與底座制成一體。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車應(yīng)急開(kāi)關(guān)，其特征在于:所述底座還包括一防水罩，所述防水罩采用可拆卸連接的方式設(shè)置于底座的內(nèi)表面，對(duì)接線盒的裸露在外的接線端子進(jìn)行遮蓋。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的電動(dòng)車應(yīng)急開(kāi)關(guān)，其特征在于:所述防水罩上設(shè)置有用于接線端子引出的主線纜出線的穿線孔，主線纜采用軟密封膠圈緊壓的方式與穿線孔相聯(lián)接。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電動(dòng)車應(yīng)急開(kāi)關(guān)，包括一底座，底座包括內(nèi)、外表面，所述底座上垂直設(shè)置有操作端伸出底座外表面的操作手柄，操作手柄的尾端通過(guò)聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)固定在設(shè)置于底座內(nèi)表面的接線盒內(nèi)，底座外表面上還設(shè)置有防誤操作擋塊，所述防誤操作擋塊將操作手柄的操作端包圍其中，對(duì)操作手柄進(jìn)行周向遮擋。本實(shí)用新型在應(yīng)急開(kāi)關(guān)操作手柄上單獨(dú)增加一防誤操作擋塊，對(duì)操作手柄進(jìn)行保護(hù)，只有當(dāng)駕駛員刻意去操動(dòng)手柄時(shí)才能對(duì)其進(jìn)行控制，從而避免了駕駛員或副駕駛的某些動(dòng)作(如腳的移動(dòng))碰擊手柄導(dǎo)致動(dòng)力系統(tǒng)斷電的情況，保證了行駛安全，同時(shí)，本實(shí)用新型在防水絕緣性的提高上也做了相應(yīng)的改進(jìn)。
文檔編號(hào)H01H9/04GK203134606SQ201220748429
公開(kāi)日2013年8月14日 申請(qǐng)日期2012年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月31日
發(fā)明者張興海, 張偉, 程波, 李珩, 梁鵬, 南富乾, 冷全生, 熊代榮 申請(qǐng)人:重慶小康工業(yè)集團(tuán)股份有限公司