專利名稱：電動汽車的防漏電裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種電動汽車中防漏電裝置的改進。
背景技術(shù)：
現(xiàn)如今，電動汽車由于零排放、無噪音、驅(qū)動成本低等優(yōu)點，在世界各地掀起一股你追我趕的電動汽車研發(fā)熱潮，但人們發(fā)現(xiàn)，在長時間使用后又或是在天氣潮濕的情況下，電池的存在或多或少的電力泄漏現(xiàn)象，在電動汽車處于充電狀態(tài)時，漏電現(xiàn)象尤為的突出，再加上處于安全考慮的金屬車身設(shè)計，給電動汽車的日常使用帶來了不小的安全隱患。

實用新型內(nèi)容本實用新型針對以上問題，提供了一種結(jié)構(gòu)簡單、能有效防止漏電造成安全隱患的電動汽車的防漏電裝置。本實用新型的技術(shù)方案是:所述電動汽車包括車身、車輪、輪軸和手動剎車裝置，所述防漏電裝置套接在所述輪軸上，且與所述輪軸固定連接；所述防漏電裝置包括壓力裝置和若干相連通的導(dǎo)電裝置；所述壓力裝置設(shè)在所述手動剎車裝置與所述導(dǎo)電裝置之間，且所述壓力裝置與所述導(dǎo)電裝置相連通。所述導(dǎo)電裝置包括導(dǎo)電活塞、導(dǎo)電缸腔環(huán)和拉簧；所述若干導(dǎo)電缸腔相連通，所述導(dǎo)電缸腔外端面設(shè)有通孔，所述導(dǎo)電缸腔內(nèi)端面與所述輪軸固定連接；所述導(dǎo)電活塞設(shè)在所述通孔內(nèi)，且與所述通孔相適配；所述所述拉簧設(shè)在所述導(dǎo)電活塞尾端與所述導(dǎo)電缸腔內(nèi)壁之間，且與所述導(dǎo)電活塞、所述導(dǎo)電缸腔固定連接；所述導(dǎo)電活塞尾端設(shè)有限位環(huán)。本實用新型中，通過手動剎車裝置控制壓力裝置對導(dǎo)電缸腔進行加壓減壓，再結(jié)合拉簧，從而實現(xiàn)導(dǎo)電活塞的伸出與縮回；放下手動剎車裝置，導(dǎo)電活塞縮回，電動汽車可正常行駛；拉起手動剎車時，導(dǎo)電活塞伸出并與地面接觸，實現(xiàn)了接地的效果，使得電動汽車在停止進行充電時，車身接地，有效的避免了電動汽車在充電時漏電的安全隱患；簡單的結(jié)構(gòu)，使本實用新型在日常的生產(chǎn)使用過程中可廣泛的運用。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是圖1的A-A向剖視圖，圖3是本實用新型第一種使用狀態(tài)示意圖，圖4是本實用新型第二種使用狀態(tài)示意圖，圖5是本實用新型第三種使用狀態(tài)示意圖；[0018]圖中I是車身，2是車輪，3是輪軸，4是手動剎車裝置，5是防漏電裝置，51是壓力裝置，52是導(dǎo)電裝置，521是導(dǎo)電活塞，5211是限位環(huán)，522是導(dǎo)電缸腔，5221是通孔，523是拉簧。
具體實施方式
本實用新型如圖1-2所示，所述電動汽車包括車身1、車輪2、輪軸3和手動剎車裝置4，所述防漏電裝置5套接在所述輪軸3上，且與所述輪軸3固定連接；所述防漏電裝置5包括壓力裝置51和若干相連通的導(dǎo)電裝置52 ；所述壓力裝置51設(shè)在所述手動剎車裝置4與所述導(dǎo)電裝置52之間，且所述壓力裝置51與所述導(dǎo)電裝置52相連通，通過手動剎車裝置4可控制壓力裝置對外的加壓和減壓。所述導(dǎo)電裝置52包括導(dǎo)電活塞521、導(dǎo)電缸腔環(huán)522和拉簧523 ；所述若干導(dǎo)電缸腔522相連通，所述導(dǎo)電缸腔522外端面設(shè)有通孔5221，所述導(dǎo)電缸腔522內(nèi)端面與所述輪軸3固定連接；所述導(dǎo)電活塞521設(shè)在所述通孔5221內(nèi)，且與所述通孔5221相適配；所述所述拉簧523設(shè)在所述導(dǎo)電活塞521尾端與所述導(dǎo)電缸腔522內(nèi)壁之間，且與所述導(dǎo)電活塞521、所述導(dǎo)電缸腔522固定連接；所述導(dǎo)電活塞521尾端設(shè)有限位環(huán)5211，使得導(dǎo)電活塞不會伸出過量。本實用新型的具體實施方式
如圖1-5所示，電動汽車停止，拉起手動剎車裝置4，使得電動汽車制動，同時控制壓力裝置51對導(dǎo)電缸腔522加壓，使得導(dǎo)電活塞521掙脫拉簧523的拉力相外移動，直至與地面接觸，使得車身I接地，這樣，便可有效的避免了在各種環(huán)境下因漏電而造成的安全隱患；電動汽車啟動時，放下手動剎車裝置4，電動汽車取消制動，同時壓力裝置51對導(dǎo)電缸腔522減壓卸力，導(dǎo)電活塞521在拉簧的帶動下復(fù)位。本實用新型的技術(shù)效果:優(yōu)化了電動汽車中防漏電裝置的結(jié)構(gòu)，使其更為合理，使用更加簡單、方便，同時，也有效的避免了因漏電造成的安全隱患。
權(quán)利要求1.電動汽車的防漏電裝置，所述電動汽車包括車身、車輪、輪軸和手動剎車裝置，其特征在于，所述防漏電裝置套接在所述輪軸上，且與所述輪軸固定連接； 所述防漏電裝置包括壓力裝置和若干相連通的導(dǎo)電裝置； 所述壓力裝置設(shè)在所述手動剎車裝置與所述導(dǎo)電裝置之間，且所述壓力裝置與所述導(dǎo)電裝置相連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車的防漏電裝置，其特征在于，所述導(dǎo)電裝置包括導(dǎo)電活塞、導(dǎo)電缸腔環(huán)和拉簧； 所述若干導(dǎo)電缸腔相連通，所述導(dǎo)電缸腔外端面設(shè)有通孔，所述導(dǎo)電缸腔內(nèi)端面與所述輪軸固定連接； 所述導(dǎo)電活塞設(shè)在所述通孔內(nèi)，且與所述通孔相適配； 所述所述拉簧設(shè)在所述導(dǎo)電活塞尾端與所述導(dǎo)電缸腔內(nèi)壁之間，且與所述導(dǎo)電活塞、所述導(dǎo)電缸腔固定連接； 所述導(dǎo)電活塞尾端設(shè)有限位環(huán)。
專利摘要電動汽車的防漏電裝置。提供了一種結(jié)構(gòu)簡單、能有效防止漏電造成安全隱患的電動汽車的防漏電裝置。所述電動汽車包括車身、車輪、輪軸和手動剎車裝置，所述防漏電裝置套接在所述輪軸上，且與所述輪軸固定連接；所述防漏電裝置包括壓力裝置和若干相連通的導(dǎo)電裝置；所述壓力裝置設(shè)在所述手動剎車裝置與所述導(dǎo)電裝置之間，且所述壓力裝置與所述導(dǎo)電裝置相連通。本實用新型有效的避免了電動汽車在充電時漏電的安全隱患；簡單的結(jié)構(gòu)，使本實用新型在日常的生產(chǎn)使用過程中可廣泛的運用。
文檔編號B60L3/00GK203046918SQ20132000409
公開日2013年7月10日 申請日期2013年1月6日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月6日
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