防漏電和偷電的電動(dòng)汽車(chē)充電樁的制作方法
【專(zhuān)利摘要】防漏電和偷電的電動(dòng)汽車(chē)充電樁，涉及電力領(lǐng)域，它包括一電動(dòng)汽車(chē)充電樁，電動(dòng)汽車(chē)充電樁中設(shè)有一變壓器，還包括一供電識(shí)別系統(tǒng)，供電識(shí)別系統(tǒng)包括一繼電器或者晶閘管，繼電器或者晶閘管接入變壓器一次側(cè)的供電線(xiàn)路的正極；包括一電信號(hào)頻率發(fā)生機(jī)構(gòu)和一電信號(hào)頻率接收機(jī)構(gòu)，電信號(hào)頻率發(fā)生機(jī)構(gòu)接入負(fù)極，電信號(hào)頻率接收機(jī)構(gòu)接入正極，還包括一信號(hào)處理系統(tǒng)，信號(hào)處理系統(tǒng)連接電信號(hào)頻率接收機(jī)構(gòu)，信號(hào)處理系統(tǒng)連接繼電器或者晶閘管。在電信號(hào)頻率接收機(jī)構(gòu)接收到的信號(hào)不符合頻率要求或者接收不到信號(hào)時(shí)，信號(hào)處理系統(tǒng)控制繼電器或者晶閘管處于斷開(kāi)狀態(tài)，從而切斷正極，使變壓器一次側(cè)的供電線(xiàn)路處于斷開(kāi)狀態(tài)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】防漏電和偷電的電動(dòng)汽車(chē)充電粧

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電力領(lǐng)域，具體涉及一種防漏電和偷電的電動(dòng)汽車(chē)充電樁。

【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)汽車(chē)充電樁在待機(jī)時(shí)，僅僅是切斷了變壓器二次側(cè)對(duì)用電設(shè)備的供電，一次側(cè)并不關(guān)斷，不僅存在一些能耗，而且還存在漏電和偷電的隱患。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于，提供一種防漏電和偷電的電動(dòng)汽車(chē)充電樁，以解決上述問(wèn)題。
[0004]本發(fā)明所解決的技術(shù)問(wèn)題可以采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):
[0005]防漏電和偷電的電動(dòng)汽車(chē)充電樁，包括一電動(dòng)汽車(chē)充電樁，所述電動(dòng)汽車(chē)充電樁中設(shè)有一變壓器，其特征在于，還包括一供電識(shí)別系統(tǒng)，所述供電識(shí)別系統(tǒng)包括一繼電器或者晶閘管，所述繼電器或者所述晶閘管接入所述變壓器一次側(cè)的供電線(xiàn)路的正極；
[0006]所述供電識(shí)別系統(tǒng)還包括一電信號(hào)頻率發(fā)生機(jī)構(gòu)和一與所述電信號(hào)頻率發(fā)生機(jī)構(gòu)配套的電信號(hào)頻率接收機(jī)構(gòu)，所述電信號(hào)頻率發(fā)生機(jī)構(gòu)接入所述供電線(xiàn)路的負(fù)極，所述電信號(hào)頻率接收機(jī)構(gòu)接入所述供電線(xiàn)路的正極，
[0007]所述供電識(shí)別系統(tǒng)還包括一信號(hào)處理系統(tǒng)，所述信號(hào)處理系統(tǒng)的信號(hào)輸入端連接所述電信號(hào)頻率接收機(jī)構(gòu)，所述信號(hào)處理系統(tǒng)的一控制信號(hào)輸出端連接所述所述繼電器或者所述晶閘管。
[0008]本發(fā)明在電信號(hào)頻率接收機(jī)構(gòu)接收到的符合頻率要求的信號(hào)時(shí)，所述信號(hào)處理系統(tǒng)控制所述繼電器或者所述晶閘管處于導(dǎo)通狀態(tài)，從而使所述變壓器一次側(cè)的供電線(xiàn)路處于導(dǎo)通狀態(tài)。在電信號(hào)頻率接收機(jī)構(gòu)接收到的信號(hào)不符合頻率要求或者接收不到信號(hào)時(shí)，所述信號(hào)處理系統(tǒng)控制所述繼電器或者所述晶閘管處于斷開(kāi)狀態(tài)，從而切斷正極，使所述變壓器一次側(cè)的供電線(xiàn)路處于斷開(kāi)狀態(tài)。
[0009]所述信號(hào)處理系統(tǒng)認(rèn)為和所述電信號(hào)頻率發(fā)生機(jī)構(gòu)發(fā)出的信號(hào)頻率一致信號(hào)為符合頻率要求的信號(hào)。為電動(dòng)汽車(chē)充電時(shí)，所述正極和所述負(fù)極接通，所述電信號(hào)頻率接收機(jī)構(gòu)接收到所述電信號(hào)頻率發(fā)生機(jī)構(gòu)發(fā)出的信號(hào)，所述信號(hào)處理系統(tǒng)控制所述繼電器或者所述晶閘管處于導(dǎo)通狀態(tài)，從而使所述變壓器一次側(cè)的供電線(xiàn)路處于導(dǎo)通狀態(tài)。
[0010]發(fā)生漏電或者觸電時(shí)，所述電信號(hào)頻率接收機(jī)構(gòu)接收不到所述電信號(hào)頻率發(fā)生機(jī)構(gòu)發(fā)出的信號(hào)，所述電信號(hào)頻率發(fā)生機(jī)構(gòu)控制所述繼電器或者所述晶閘管處于不導(dǎo)通狀態(tài)，從而使所述變壓器一次側(cè)的供電線(xiàn)路處于斷開(kāi)狀態(tài)。
[0011]所述電信號(hào)頻率發(fā)生機(jī)構(gòu)的發(fā)生頻率小于10赫茲。以降低成本。
[0012]防漏電和偷電的電動(dòng)汽車(chē)充電樁還包括一開(kāi)關(guān)，所述開(kāi)關(guān)接入所述變壓器一次側(cè)的供電線(xiàn)路的負(fù)極，位于所述電信號(hào)頻率接收機(jī)構(gòu)的后方。繼電器和晶閘管可以實(shí)現(xiàn)正極的完全切斷，開(kāi)關(guān)可以實(shí)現(xiàn)負(fù)極的切斷，從而徹底切斷電路。進(jìn)一步提高防漏電、偷電的效果O
[0013]作為一種優(yōu)選方案,所述防漏電和偷電的電動(dòng)汽車(chē)充電樁還包括一身份標(biāo)識(shí)裝置，所述身份標(biāo)識(shí)裝置包括一信號(hào)接收模塊，所述信號(hào)接收模塊連接一信號(hào)處理模塊，所述信號(hào)處理模塊連接一信號(hào)發(fā)射模塊，所述信號(hào)接收模塊是一可接收所述電信號(hào)頻率發(fā)生機(jī)構(gòu)發(fā)出的信號(hào)的信號(hào)接收模塊，所述信號(hào)發(fā)射模塊是一發(fā)射的信號(hào)頻率符合所述電信號(hào)頻率接收機(jī)構(gòu)的接收信號(hào)頻率的發(fā)射模塊。
[0014]所述信號(hào)處理模塊連接一存儲(chǔ)模塊，所述存儲(chǔ)模塊內(nèi)存儲(chǔ)有電動(dòng)汽車(chē)型號(hào)、車(chē)主信息等與要充電的電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)的標(biāo)示信息。電信號(hào)頻率發(fā)生機(jī)構(gòu)發(fā)出的信號(hào)含有電動(dòng)汽車(chē)型號(hào)、車(chē)主信息。
[0015]所述信號(hào)接收模塊接收到所述電信號(hào)頻率發(fā)生機(jī)構(gòu)發(fā)出的訪(fǎng)問(wèn)信號(hào)，所述信號(hào)處理模塊將所述訪(fǎng)問(wèn)信號(hào)處理后，生成一控制信號(hào)，所述信號(hào)處理模塊通過(guò)所述信號(hào)發(fā)射模塊將所述控制信號(hào)發(fā)出，所述電信號(hào)頻率接收機(jī)構(gòu)接收到所述控制信號(hào)后，所述電信號(hào)頻率發(fā)生機(jī)構(gòu)控制所述繼電器或者所述晶閘管處于導(dǎo)通狀態(tài)，從而使所述變壓器一次側(cè)的供電線(xiàn)路處于導(dǎo)通狀態(tài)；
[0016]充電過(guò)程中，失去身份標(biāo)識(shí)裝置時(shí)，所述電信號(hào)頻率接收機(jī)構(gòu)接收不到所述控制信號(hào)，所述電信號(hào)頻率發(fā)生機(jī)構(gòu)控制所述繼電器或者所述晶閘管處于不導(dǎo)通狀態(tài)，從而使所述變壓器一次側(cè)的供電線(xiàn)路處于斷開(kāi)狀態(tài)。通過(guò)設(shè)置身份識(shí)別芯片，可實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)充電的無(wú)人看護(hù)。
[0017]所述身份標(biāo)識(shí)裝置還包括一外殼，所述信號(hào)接收模塊、所述信號(hào)處理模塊、所述信號(hào)發(fā)射模塊均位于所述外殼內(nèi)，所述身份標(biāo)識(shí)裝置還包括一電源模塊，所述電源模塊位于所述外殼外，所述外殼上設(shè)有一供電端口，所述電源模塊通過(guò)所述供電端口連接所述信號(hào)接收模塊、所述信號(hào)處理模塊、所述信號(hào)發(fā)射模塊。作為一種優(yōu)選方案，所述外殼采用汽車(chē)的點(diǎn)煙器的外殼，所述信號(hào)接收模塊、所述信號(hào)處理模塊、所述信號(hào)發(fā)射模塊均位于所述點(diǎn)煙器外殼內(nèi)。可以采用汽車(chē)的蓄電池作為所述電源模塊。還可以采用手機(jī)的電池作為所述電源模塊。
[0018]防漏電和偷電的電動(dòng)汽車(chē)充電樁，還包括一負(fù)載電流調(diào)節(jié)系統(tǒng)，所述負(fù)載電流調(diào)節(jié)系統(tǒng)包括一控制模塊，所述控制模塊設(shè)有一控制信號(hào)輸出端，所述控制模塊通過(guò)控制信號(hào)輸出端連接一電壓調(diào)整單元，所述電壓調(diào)整單元的信號(hào)輸出端連接一電流控制用信號(hào)處理模塊；
[0019]所述變壓器的二次側(cè)設(shè)有一恒流輸出電路，所述電流控制用信號(hào)處理模塊接收所述電壓調(diào)整單元的調(diào)節(jié)信號(hào)，并對(duì)調(diào)節(jié)信號(hào)進(jìn)行分析處理后，輸出給恒流輸出電路，實(shí)現(xiàn)所述恒流輸出電路輸出電流的調(diào)節(jié)。本發(fā)明可調(diào)整輸出電流，以適應(yīng)多個(gè)品牌、多個(gè)型號(hào)的電動(dòng)汽車(chē)的充電需求。
[0020]所述電流控制用信號(hào)處理模塊連接所述信號(hào)處理系統(tǒng)，所述信號(hào)處理系統(tǒng)通過(guò)所述電信號(hào)頻率發(fā)生機(jī)構(gòu)通信連接一上位機(jī)。充電過(guò)程中，所述信號(hào)處理系統(tǒng)將電流參數(shù)、充電時(shí)間、電動(dòng)汽車(chē)型號(hào)、車(chē)主信息上傳所述上位機(jī)。
[0021]所述控制模塊還設(shè)有一控制信號(hào)輸入端，所述控制信號(hào)輸入端連接所述信號(hào)處理系統(tǒng)；
[0022]所述上位機(jī)內(nèi)設(shè)有一含有恒流輸出電路的輸出值與電壓調(diào)整單元的控制信號(hào)相匹配的電流調(diào)節(jié)用靜態(tài)數(shù)據(jù)庫(kù)，所述上位機(jī)判斷需要調(diào)節(jié)的恒流輸出電路的輸出值，查找相匹配的控制信號(hào)，通過(guò)所述信號(hào)處理系統(tǒng)將所述控制信號(hào)傳遞給所述控制模塊，再由所述控制模塊輸出給所述電壓調(diào)整單元，實(shí)現(xiàn)對(duì)恒流輸出電路輸出電流的調(diào)節(jié)。
[0023]所述上位機(jī)內(nèi)還設(shè)有一動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)庫(kù)，所述上位機(jī)對(duì)外界的輸入信號(hào)進(jìn)行記錄，并存入動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)庫(kù)，動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)庫(kù)在使用過(guò)程中得以擴(kuò)展，構(gòu)成一具有自主學(xué)習(xí)模式的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)庫(kù)；所述上位機(jī)判斷需要調(diào)節(jié)的恒流輸出電路的輸出值，依據(jù)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)不斷學(xué)習(xí)得到的恒流輸出電路的輸出值與電壓調(diào)整單元的控制信號(hào)相匹配的值輸出控制信號(hào)，通過(guò)所述信號(hào)處理系統(tǒng)將所述控制信號(hào)傳遞給所述控制模塊，再由所述控制模塊輸出給所述電壓調(diào)整單元，實(shí)現(xiàn)對(duì)恒流輸出電路輸出電流的調(diào)節(jié)。
[0024]所述電流控制用信號(hào)處理模塊對(duì)調(diào)節(jié)信號(hào)的處理方式可以采用短路輸出、濾波、信號(hào)限幅、信號(hào)轉(zhuǎn)換等信號(hào)處理方式。以實(shí)現(xiàn)消除干擾、信號(hào)整形。這里的調(diào)節(jié)信號(hào)可以是電壓、電流、PWM、頻率等電信號(hào)形式。
[0025]所述電壓調(diào)整單元接收所述控制模塊輸出的控制信號(hào)，調(diào)節(jié)AH(調(diào)節(jié)信號(hào)的最高值)端與AW(調(diào)節(jié)信號(hào))端之間以及AW(調(diào)節(jié)信號(hào))端和AL(調(diào)節(jié)信號(hào)的最低值)端之間的等效電阻值，實(shí)現(xiàn)輸出到所述電流控制用信號(hào)處理模塊的調(diào)節(jié)信號(hào)的控制。這里的調(diào)節(jié)信號(hào)可以是電壓、電流、PWM、頻率等電信號(hào)形式。
[0026]所述電壓調(diào)整單元的AH端和AW端之間以及AW端和AL端之間是等效為電阻的電路或者芯片，并根據(jù)所述控制模塊的輸出信號(hào)調(diào)節(jié)等效的電阻值。
[0027]還包括一參考電壓模塊，所述參考電壓模塊的ORV+(輸出電壓最大值)端、ORV-(輸出電壓最小值)端分別連接所述電壓調(diào)整單元的AH端、AL端，以便控制所述電壓調(diào)整模塊的輸出信號(hào)在設(shè)定的范圍內(nèi)。根據(jù)所述電流控制用信號(hào)處理模塊輸出的調(diào)節(jié)信號(hào)的要求產(chǎn)生參考電壓。
[0028]所述電壓調(diào)整單元的AH端與所述參考電壓模塊的ORV+端之間還連接一分壓電阻，所述電壓調(diào)整單元的AL端與所述參考電壓模塊的ORV-端之間連接另一分壓電阻，兩個(gè)所述分壓電阻與所述電壓調(diào)整單元的AH端、AL端、AW端構(gòu)成一分壓電路。所述參考電壓模塊輸出的電壓經(jīng)所述分壓電路分壓，輸出調(diào)節(jié)信號(hào)給所述電流控制用信號(hào)處理模塊，以確定所述電流控制用信號(hào)處理模塊的輸出信號(hào)在所設(shè)定的范圍內(nèi)。這里，輸出的調(diào)節(jié)信號(hào)是電壓、PWM等信號(hào)形式。
[0029]所述電壓調(diào)整單元輸出的調(diào)節(jié)信號(hào)還可以被所述控制模塊輸出的控制信號(hào)所控制。
[0030]所述控制模塊連接至少兩個(gè)所述電壓調(diào)整單元，至少兩個(gè)所述電壓調(diào)整單元分別連接一電流控制用信號(hào)處理模塊，通過(guò)所述電流控制用信號(hào)處理模塊分別連接所述恒流輸出電路；還包括至少兩個(gè)參考電壓模塊，至少兩個(gè)參考電壓模塊與所述電壓調(diào)整單元之間分別設(shè)有分壓電阻。實(shí)現(xiàn)一個(gè)控制模塊控制兩個(gè)恒流輸出電路。
[0031]所述控制模塊采用MCU(微控制器)等智能單元，也可以是數(shù)字邏輯電路、開(kāi)關(guān)電路、1?擬調(diào)節(jié)電路等可以調(diào)整工作狀態(tài)的接口電路。
[0032]所述電流控制用信號(hào)處理模塊和所述恒流輸出電路可以分別接收所述控制模塊輸出的電信號(hào)，并根據(jù)所述控制模塊輸出的電信號(hào)調(diào)整其工作狀態(tài)。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0033]圖1為本發(fā)明的電路框圖。

【具體實(shí)施方式】
[0034]下面，根據(jù)說(shuō)明書(shū)附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明的一種防漏電和偷電的電動(dòng)汽車(chē)充電樁作進(jìn)一步具體說(shuō)明。
[0035]防漏電和偷電的電動(dòng)汽車(chē)充電樁，包括一電動(dòng)汽車(chē)充電樁，電動(dòng)汽車(chē)充電樁中設(shè)有一變壓器(14)，還包括一供電識(shí)別系統(tǒng)，供電識(shí)別系統(tǒng)包括一繼電器或者晶閘管(11)，繼電器或者晶閘管(11)接入變壓器(14) 一次側(cè)的供電線(xiàn)路的正極；供電識(shí)別系統(tǒng)還包括一電信號(hào)頻率發(fā)生機(jī)構(gòu)(9)和一與電信號(hào)頻率發(fā)生機(jī)構(gòu)(9)配套的電信號(hào)頻率接收機(jī)構(gòu)
(12)，電信號(hào)頻率發(fā)生機(jī)構(gòu)接入供電線(xiàn)路的負(fù)極，電信號(hào)頻率接收機(jī)構(gòu)接入供電線(xiàn)路的正極，供電識(shí)別系統(tǒng)還包括一信號(hào)處理系統(tǒng)(13)，信號(hào)處理系統(tǒng)的信號(hào)輸入端連接電信號(hào)頻率接收機(jī)構(gòu)，信號(hào)處理系統(tǒng)的一控制信號(hào)輸出端連接繼電器或者晶閘管(11)。本發(fā)明在電信號(hào)頻率接收機(jī)構(gòu)接收到的符合頻率要求的信號(hào)時(shí)，信號(hào)處理系統(tǒng)(13)控制繼電器或者晶閘管(11)處于導(dǎo)通狀態(tài)，從而使變壓器(14) 一次側(cè)的供電線(xiàn)路處于導(dǎo)通狀態(tài)。在電信號(hào)頻率接收機(jī)構(gòu)(12)接收到的信號(hào)不符合頻率要求或者接收不到信號(hào)時(shí)，信號(hào)處理系統(tǒng)
(13)控制繼電器或者晶閘管(11)處于斷開(kāi)狀態(tài)，從而切斷正極，使變壓器(14)一次側(cè)的供電線(xiàn)路處于斷開(kāi)狀態(tài)。
[0036]信號(hào)處理系統(tǒng)(13)認(rèn)為和電信號(hào)頻率發(fā)生機(jī)構(gòu)(9)發(fā)出的信號(hào)頻率一致信號(hào)為符合頻率要求的信號(hào)。為電動(dòng)汽車(chē)(8)充電時(shí)，正極和負(fù)極接通，電信號(hào)頻率接收機(jī)構(gòu)(12)接收到電信號(hào)頻率發(fā)生機(jī)構(gòu)(9)發(fā)出的信號(hào)，信號(hào)處理系統(tǒng)(13)控制繼電器或者晶閘管(11)處于導(dǎo)通狀態(tài)，從而使變壓器(14) 一次側(cè)的供電線(xiàn)路處于導(dǎo)通狀態(tài)。發(fā)生漏電或者觸電時(shí)，電信號(hào)頻率接收機(jī)構(gòu)(12)接收不到電信號(hào)頻率發(fā)生機(jī)構(gòu)(9)發(fā)出的信號(hào)，電信號(hào)頻率發(fā)生機(jī)構(gòu)(9)控制繼電器或者晶閘管(11)處于不導(dǎo)通狀態(tài)，從而使變壓器(14) 一次側(cè)的供電線(xiàn)路處于斷開(kāi)狀態(tài)。
[0037]電信號(hào)頻率發(fā)生機(jī)構(gòu)(9)的發(fā)生頻率小于10赫茲。以降低成本。
[0038]防漏電和偷電的電動(dòng)汽車(chē)充電樁還包括一開(kāi)關(guān)(10)，開(kāi)關(guān)(10)接入變壓器(14)一次側(cè)的供電線(xiàn)路的負(fù)極，位于電信號(hào)頻率接收機(jī)構(gòu)(12)的后方。繼電器和晶閘管可以實(shí)現(xiàn)正極的完全切斷，開(kāi)關(guān)(10)可以實(shí)現(xiàn)負(fù)極的切斷，從而徹底切斷電路。進(jìn)一步提高防漏電、偷電的效果。
[0039]作為一種優(yōu)選方案，防漏電和偷電的電動(dòng)汽車(chē)充電樁還包括一身份標(biāo)識(shí)裝置，身份標(biāo)識(shí)裝置包括一信號(hào)接收模塊，信號(hào)接收模塊連接一信號(hào)處理模塊，信號(hào)處理模塊連接一信號(hào)發(fā)射模塊，信號(hào)接收模塊是一可接收電信號(hào)頻率發(fā)生機(jī)構(gòu)(9)發(fā)出的信號(hào)的信號(hào)接收模塊，信號(hào)發(fā)射模塊是一發(fā)射的信號(hào)頻率符合電信號(hào)頻率接收機(jī)構(gòu)(12)的接收信號(hào)頻率的發(fā)射模塊。
[0040]信號(hào)處理模塊連接一存儲(chǔ)模塊，存儲(chǔ)模塊內(nèi)存儲(chǔ)有電動(dòng)汽車(chē)型號(hào)、車(chē)主信息等與要充電的電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)的標(biāo)示信息。電信號(hào)頻率發(fā)生機(jī)構(gòu)(9)發(fā)出的信號(hào)含有電動(dòng)汽車(chē)型號(hào)、車(chē)主信息。
[0041]信號(hào)接收模塊接收到電信號(hào)頻率發(fā)生機(jī)構(gòu)(9)發(fā)出的訪(fǎng)問(wèn)信號(hào)，信號(hào)處理模塊將訪(fǎng)問(wèn)信號(hào)處理后，生成一控制信號(hào)，信號(hào)處理模塊通過(guò)信號(hào)發(fā)射模塊將控制信號(hào)發(fā)出，電信號(hào)頻率接收機(jī)構(gòu)(12)接收到控制信號(hào)后，電信號(hào)頻率發(fā)生機(jī)構(gòu)(9)控制繼電器或者晶閘管(11)處于導(dǎo)通狀態(tài)，從而使變壓器(14) 一次側(cè)的供電線(xiàn)路處于導(dǎo)通狀態(tài)；充電過(guò)程中，失去身份標(biāo)識(shí)裝置時(shí)，電信號(hào)頻率接收機(jī)構(gòu)(12)接收不到控制信號(hào)，電信號(hào)頻率發(fā)生機(jī)構(gòu)
(9)控制繼電器或者晶閘管(11)處于不導(dǎo)通狀態(tài)，從而使變壓器(14) 一次側(cè)的供電線(xiàn)路處于斷開(kāi)狀態(tài)。通過(guò)設(shè)置身份識(shí)別芯片，可實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)(8)充電的無(wú)人看護(hù)。
[0042]身份標(biāo)識(shí)裝置還包括一外殼，信號(hào)接收模塊、信號(hào)處理模塊、信號(hào)發(fā)射模塊均位于外殼內(nèi)，身份標(biāo)識(shí)裝置還包括一電源模塊，電源模塊位于外殼外，外殼上設(shè)有一供電端口，電源模塊通過(guò)供電端口連接信號(hào)接收模塊、信號(hào)處理模塊、信號(hào)發(fā)射模塊。作為一種優(yōu)選方案，外殼采用汽車(chē)的點(diǎn)煙器的外殼，信號(hào)接收模塊、信號(hào)處理模塊、信號(hào)發(fā)射模塊均位于點(diǎn)煙器外殼內(nèi)?？梢圆捎闷?chē)的蓄電池作為電源模塊。還可以采用手機(jī)的電池作為電源模塊。
[0043]防漏電和偷電的電動(dòng)汽車(chē)充電樁，還包括一負(fù)載電流調(diào)節(jié)系統(tǒng)，負(fù)載電流調(diào)節(jié)系統(tǒng)包括一控制模塊￠)，控制模塊(6)設(shè)有一控制信號(hào)輸出端，控制模塊(6)通過(guò)控制信號(hào)輸出端連接一電壓調(diào)整單元(2)，電壓調(diào)整單元(2)的信號(hào)輸出端連接一電流控制用信號(hào)處理模塊(5);變壓器(14)的二次側(cè)設(shè)有一恒流輸出電路(7)，電流控制用信號(hào)處理模塊
(5)接收電壓調(diào)整單元(2)的調(diào)節(jié)信號(hào)，并對(duì)調(diào)節(jié)信號(hào)進(jìn)行分析處理后，輸出給恒流輸出電路⑵，實(shí)現(xiàn)恒流輸出電路(7)輸出電流的調(diào)節(jié)。本發(fā)明可調(diào)整輸出電流，以適應(yīng)多個(gè)品牌、多個(gè)型號(hào)的電動(dòng)汽車(chē)(8)的充電需求。電流控制用信號(hào)處理模塊(5)連接信號(hào)處理系統(tǒng)
(13)，信號(hào)處理系統(tǒng)(13)通過(guò)電信號(hào)頻率發(fā)生機(jī)構(gòu)(9)通信連接一上位機(jī)。充電過(guò)程中，信號(hào)處理系統(tǒng)(13)將電流參數(shù)、充電時(shí)間、電動(dòng)汽車(chē)型號(hào)、車(chē)主信息上傳上位機(jī)。
[0044]控制模塊(6)還設(shè)有一控制信號(hào)輸入端，控制信號(hào)輸入端連接信號(hào)處理系統(tǒng)
(13);上位機(jī)內(nèi)設(shè)有一含有恒流輸出電路(7)的輸出值與電壓調(diào)整單元(2)的控制信號(hào)相匹配的電流調(diào)節(jié)用靜態(tài)數(shù)據(jù)庫(kù)，上位機(jī)判斷需要調(diào)節(jié)的恒流輸出電路(7)的輸出值，查找相匹配的控制信號(hào)，通過(guò)信號(hào)處理系統(tǒng)(13)將控制信號(hào)傳遞給控制模塊￠)，再由控制模塊(6)輸出給電壓調(diào)整單元(2)，實(shí)現(xiàn)對(duì)恒流輸出電路(7)輸出電流的調(diào)節(jié)。
[0045]上位機(jī)內(nèi)還設(shè)有一動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)庫(kù)，上位機(jī)對(duì)外界的輸入信號(hào)進(jìn)行記錄，并存入動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)庫(kù)，動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)庫(kù)在使用過(guò)程中得以擴(kuò)展，構(gòu)成一具有自主學(xué)習(xí)模式的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)庫(kù)；上位機(jī)判斷需要調(diào)節(jié)的恒流輸出電路(7)的輸出值，依據(jù)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)不斷學(xué)習(xí)得到的恒流輸出電路(7)的輸出值與電壓調(diào)整單元(2)的控制信號(hào)相匹配的值輸出控制信號(hào)，通過(guò)信號(hào)處理系統(tǒng)(13)將控制信號(hào)傳遞給控制模塊(6)，再由控制模塊(6)輸出給電壓調(diào)整單元(2)，實(shí)現(xiàn)對(duì)恒流輸出電路(7)輸出電流的調(diào)節(jié)。
[0046]電流控制用信號(hào)處理模塊(5)對(duì)調(diào)節(jié)信號(hào)的處理方式可以采用短路輸出、濾波、信號(hào)限幅、信號(hào)轉(zhuǎn)換等信號(hào)處理方式。以實(shí)現(xiàn)消除干擾、信號(hào)整形。這里的調(diào)節(jié)信號(hào)可以是電壓、電流、PWM、頻率等電信號(hào)形式。電壓調(diào)整單元(2)接收控制模塊(6)輸出的控制信號(hào)，調(diào)節(jié)AH(調(diào)節(jié)信號(hào)的最高值)端與AW(調(diào)節(jié)信號(hào))端之間以及AW(調(diào)節(jié)信號(hào))端和AL(調(diào)節(jié)信號(hào)的最低值)端之間的等效電阻值，實(shí)現(xiàn)輸出到電流控制用信號(hào)處理模塊(5)的調(diào)節(jié)信號(hào)的控制。這里的調(diào)節(jié)信號(hào)可以是電壓、電流、PWM、頻率等電信號(hào)形式。電壓調(diào)整單元(2)的AH端和AW端之間以及AW端和AL端之間是等效為電阻的電路或者芯片，并根據(jù)控制模塊(6)的輸出信號(hào)調(diào)節(jié)等效的電阻值。還包括一參考電壓模塊(I)，參考電壓模塊(I)的ORV+(輸出電壓最大值)端、ORV-(輸出電壓最小值)端分別連接電壓調(diào)整單元(2)的AH端、AL端，以便控制電壓調(diào)整模塊的輸出信號(hào)在設(shè)定的范圍內(nèi)。根據(jù)電流控制用信號(hào)處理模塊(5)輸出的調(diào)節(jié)信號(hào)的要求產(chǎn)生參考電壓。電壓調(diào)整單元(2)的AH端與參考電壓模塊I的ORV+端之間還連接一分壓電阻(3)，電壓調(diào)整單元(2)的AL端與參考電壓模塊(I)的ORV-端之間連接另一分壓電阻(4)，兩個(gè)分壓電阻與電壓調(diào)整單元(2)的AH端、AL端、AW端構(gòu)成一分壓電路。參考電壓模塊(I)輸出的電壓經(jīng)分壓電路分壓，輸出調(diào)節(jié)信號(hào)給電流控制用信號(hào)處理模塊(5)，以確定電流控制用信號(hào)處理模塊(5)的輸出信號(hào)在所設(shè)定的范圍內(nèi)。這里，輸出的調(diào)節(jié)信號(hào)是電壓、PWM等信號(hào)形式。電壓調(diào)整單元(2)輸出的調(diào)節(jié)信號(hào)還可以被控制模塊(6)輸出的控制信號(hào)所控制。
[0047]控制模塊(6)連接至少兩個(gè)電壓調(diào)整單元(2)，至少兩個(gè)電壓調(diào)整單元(2)分別連接一電流控制用信號(hào)處理模塊(5)，通過(guò)電流控制用信號(hào)處理模塊(5)分別連接恒流輸出電路(7);還包括至少兩個(gè)參考電壓模塊(I)，至少兩個(gè)參考電壓模塊(I)與電壓調(diào)整單元
(2)之間分別設(shè)有分壓電阻。實(shí)現(xiàn)一個(gè)控制模塊(6)控制兩個(gè)恒流輸出電路(7)?？刂颇K(6)采用MCU(微控制器)等智能單元，也可以是數(shù)字邏輯電路、開(kāi)關(guān)電路、模擬調(diào)節(jié)電路等可以調(diào)整工作狀態(tài)的接口電路。電流控制用信號(hào)處理模塊(5)和恒流輸出電路(7)可以分別接收控制模塊(6)輸出的電信號(hào)，并根據(jù)控制模塊(6)輸出的電信號(hào)調(diào)整其工作狀態(tài)。
[0048]以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征以及本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1.防漏電和偷電的電動(dòng)汽車(chē)充電樁，包括一電動(dòng)汽車(chē)充電樁，所述電動(dòng)汽車(chē)充電樁中設(shè)有一變壓器，其特征在于:還包括一供電識(shí)別系統(tǒng)，所述供電識(shí)別系統(tǒng)包括一繼電器或者晶閘管，所述繼電器或者所述晶閘管接入所述變壓器一次側(cè)的供電線(xiàn)路的正極； 所述供電識(shí)別系統(tǒng)還包括一電信號(hào)頻率發(fā)生機(jī)構(gòu)和一與所述電信號(hào)頻率發(fā)生機(jī)構(gòu)配套的電信號(hào)頻率接收機(jī)構(gòu)，所述電信號(hào)頻率發(fā)生機(jī)構(gòu)接入所述供電線(xiàn)路的負(fù)極，所述電信號(hào)頻率接收機(jī)構(gòu)接入所述供電線(xiàn)路的正極， 所述供電識(shí)別系統(tǒng)還包括一信號(hào)處理系統(tǒng)，所述信號(hào)處理系統(tǒng)的信號(hào)輸入端連接所述電信號(hào)頻率接收機(jī)構(gòu)，所述信號(hào)處理系統(tǒng)的一控制信號(hào)輸出端連接所述繼電器或者所述晶閘管。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防漏電和偷電的電動(dòng)汽車(chē)充電樁，其特征在于:在電信號(hào)頻率接收機(jī)構(gòu)接收到的符合頻率要求的信號(hào)時(shí)，所述信號(hào)處理系統(tǒng)控制所述繼電器或者所述晶閘管處于導(dǎo)通狀態(tài)，從而使所述變壓器一次側(cè)的供電線(xiàn)路處于導(dǎo)通狀態(tài)； 在電信號(hào)頻率接收機(jī)構(gòu)接收到的信號(hào)不符合頻率要求或者接收不到信號(hào)時(shí)，所述信號(hào)處理系統(tǒng)控制所述繼電器或者所述晶閘管處于斷開(kāi)狀態(tài)，從而切斷正極，使所述變壓器一次側(cè)的供電線(xiàn)路處于斷開(kāi)狀態(tài)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的防漏電和偷電的電動(dòng)汽車(chē)充電樁，其特征在于:所述信號(hào)處理系統(tǒng)認(rèn)為和所述電信號(hào)頻率發(fā)生機(jī)構(gòu)發(fā)出的信號(hào)頻率一致信號(hào)為符合頻率要求的信號(hào); 為電動(dòng)汽車(chē)充電時(shí)，所述正極和所述負(fù)極接通，所述電信號(hào)頻率接收機(jī)構(gòu)接收到所述電信號(hào)頻率發(fā)生機(jī)構(gòu)發(fā)出的信號(hào)，所述信號(hào)處理系統(tǒng)控制所述繼電器或者所述晶閘管處于導(dǎo)通狀態(tài)，從而使所述變壓器一次側(cè)的供電線(xiàn)路處于導(dǎo)通狀態(tài)； 發(fā)生漏電或者觸電時(shí)，所述電信號(hào)頻率接收機(jī)構(gòu)接收不到所述電信號(hào)頻率發(fā)生機(jī)構(gòu)發(fā)出的信號(hào)，所述電信號(hào)頻率發(fā)生機(jī)構(gòu)控制所述繼電器或者所述晶閘管處于不導(dǎo)通狀態(tài)，從而使所述變壓器一次側(cè)的供電線(xiàn)路處于斷開(kāi)狀態(tài)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防漏電和偷電的電動(dòng)汽車(chē)充電樁，其特征在于:防漏電和偷電的電動(dòng)汽車(chē)充電樁還包括一開(kāi)關(guān)，所述開(kāi)關(guān)接入所述變壓器一次側(cè)的供電線(xiàn)路的負(fù)極，位于所述電信號(hào)頻率接收機(jī)構(gòu)的后方。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防漏電和偷電的電動(dòng)汽車(chē)充電樁，其特征在于:所述防漏電和偷電的電動(dòng)汽車(chē)充電樁還包括一身份標(biāo)識(shí)裝置，所述身份標(biāo)識(shí)裝置包括一信號(hào)接收模塊，所述信號(hào)接收模塊連接一信號(hào)處理模塊，所述信號(hào)處理模塊連接一信號(hào)發(fā)射模塊，所述信號(hào)接收模塊是一可接收所述電信號(hào)頻率發(fā)生機(jī)構(gòu)發(fā)出的信號(hào)的信號(hào)接收模塊，所述信號(hào)發(fā)射模塊是一發(fā)射的信號(hào)頻率符合所述電信號(hào)頻率接收機(jī)構(gòu)的接收信號(hào)頻率的發(fā)射模塊。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的防漏電和偷電的電動(dòng)汽車(chē)充電樁，其特征在于:所述身份標(biāo)識(shí)裝置還包括一外殼，所述信號(hào)接收模塊、所述信號(hào)處理模塊、所述信號(hào)發(fā)射模塊均位于所述外殼內(nèi)，所述身份標(biāo)識(shí)裝置還包括一電源模塊，所述電源模塊位于所述外殼外，所述外殼上設(shè)有一供電端口，所述電源模塊通過(guò)所述供電端口連接所述信號(hào)接收模塊、所述信號(hào)處理模塊、所述信號(hào)發(fā)射模塊。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防漏電和偷電的電動(dòng)汽車(chē)充電樁，其特征在于:防漏電和偷電的電動(dòng)汽車(chē)充電樁，還包括一負(fù)載電流調(diào)節(jié)系統(tǒng)，所述負(fù)載電流調(diào)節(jié)系統(tǒng)包括一控制模塊，所述控制模塊設(shè)有一控制信號(hào)輸出端，所述控制模塊通過(guò)控制信號(hào)輸出端連接一電壓調(diào)整單元，所述電壓調(diào)整單元的信號(hào)輸出端連接一電流控制用信號(hào)處理模塊； 所述變壓器的二次側(cè)設(shè)有一恒流輸出電路，所述電流控制用信號(hào)處理模塊接收所述電壓調(diào)整單元的調(diào)節(jié)信號(hào)，并對(duì)調(diào)節(jié)信號(hào)進(jìn)行分析處理后，輸出給恒流輸出電路，實(shí)現(xiàn)所述恒流輸出電路輸出電流的調(diào)節(jié)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的防漏電和偷電的電動(dòng)汽車(chē)充電樁，其特征在于:所述電流控制用信號(hào)處理模塊連接所述信號(hào)處理系統(tǒng)，所述信號(hào)處理系統(tǒng)通過(guò)所述電信號(hào)頻率發(fā)生機(jī)構(gòu)通信連接一所述上位機(jī)； 所述控制模塊還設(shè)有一控制信號(hào)輸入端，所述控制信號(hào)輸入端連接所述信號(hào)處理系統(tǒng)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的防漏電和偷電的電動(dòng)汽車(chē)充電樁，其特征在于:所述上位機(jī)內(nèi)設(shè)有一含有恒流輸出電路的輸出值與電壓調(diào)整單元的控制信號(hào)相匹配的電流調(diào)節(jié)用靜態(tài)數(shù)據(jù)庫(kù)，所述上位機(jī)判斷需要調(diào)節(jié)的恒流輸出電路的輸出值，查找相匹配的控制信號(hào)，通過(guò)所述信號(hào)處理系統(tǒng)將所述控制信號(hào)傳遞給所述控制模塊，再由所述控制模塊輸出給所述電壓調(diào)整單元，實(shí)現(xiàn)對(duì)恒流輸出電路輸出電流的調(diào)節(jié)。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的防漏電和偷電的電動(dòng)汽車(chē)充電樁，其特征在于:所述上位機(jī)內(nèi)還設(shè)有一動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)庫(kù)，所述上位機(jī)對(duì)外界的輸入信號(hào)進(jìn)行記錄，并存入動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)庫(kù)，動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)庫(kù)在使用過(guò)程中得以擴(kuò)展，構(gòu)成一具有自主學(xué)習(xí)模式的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)庫(kù)；所述上位機(jī)判斷需要調(diào)節(jié)的恒流輸出電路的輸出值，依據(jù)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)不斷學(xué)習(xí)得到的恒流輸出電路的輸出值與電壓調(diào)整單元的控制信號(hào)相匹配的值輸出控制信號(hào)，通過(guò)所述信號(hào)處理系統(tǒng)將所述控制信號(hào)傳遞給所述控制模塊，再由所述控制模塊輸出給所述電壓調(diào)整單元，實(shí)現(xiàn)對(duì)恒流輸出電路輸出電流的調(diào)節(jié)。
【文檔編號(hào)】G06F17/30GK104362719SQ201410625232
【公開(kāi)日】2015年2月18日 申請(qǐng)日期:2014年11月7日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月7日
【發(fā)明者】徐久榮, 雷珽, 周健, 羅祾, 袁加妍, 汪融 申請(qǐng)人:國(guó)網(wǎng)上海市電力公司, 華東電力試驗(yàn)研究院有限公司