可以能量回收的輪轂馬達液壓輔助驅動系統(tǒng)及其控制方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種可以實現(xiàn)能量回收的輪轂馬達液壓輔助驅動系統(tǒng)，包括控制器、取力器、液壓泵、液壓控制閥組、安裝在2個前輪輪轂中的2個液壓馬達，其特征在于，還包括2個蓄能器和2個電磁閥。其中，所述液壓泵通過液壓控制閥組與2個液壓馬達構成閉式回路，2個蓄能器分別通過電磁閥安裝在2個液壓馬達的進油和出油兩個回路上。本發(fā)明所述的系統(tǒng)不僅可以在壞路面上提高整車的驅動力，還可以在車輛制動時實現(xiàn)能量回收，并在車輛低速行駛時關閉發(fā)動機，提高整車的經濟性。
【專利說明】可以能量回收的輪轂馬達液壓輔助驅動系統(tǒng)及其控制方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車液壓運用【技術領域】，涉及一種可以實現(xiàn)能量回收的輪轂馬達液壓輔助驅動系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]商用車、重型卡車和工程車輛經常會遇到礦山路面、鄉(xiāng)間小路、建筑工地等非牢固地面和泥漿、冰雪等光滑路面。其附著系數(shù)一般較小，偶爾也有較大坡度。傳統(tǒng)單軸驅動汽車在這些情況下驅動輪可能出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，汽車的通過性較差。全驅車輛克服了傳統(tǒng)單軸驅動車輛的不足，可以有效地利用附著重量，獲得最大的驅動力，明顯增強其在惡劣路面上的通過性能。但是，一般工程用車的作業(yè)環(huán)境比較復雜，雖然有時候會有濕滑路面或者陡坡，但是大部分還是平坦良好的硬質路面。在良好路面情況下全驅車輛在速度和燃油經濟性上就顯得不夠優(yōu)秀了。而且，全驅車容易產生寄生功率，不但增加傳動系零件的載荷，使輪胎因過多滑動而加速磨損，同時也降低了傳動效率和牽引效率。
[0003]為此，對于那些既需要在惡劣的路面環(huán)境下，又需要在良好硬質路面上工作的重型商用車，
【發(fā)明者】劉彬娜, 李勝, 翟德文, 王敏, 王秀鵬, 曲新強, 柳興林 申請人:中國第一汽車股份有限公司